工作文档软土地质桩基施工方案比选

1、2、施工图设计修编第二册3、地质勘探资料4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）5、公路工程技术标准（JTG B012003）6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）7、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD632007）8、钻孔灌注桩施工规程（DZ/T015595）第二章工程概况一、工程基本情况二、工程地理概况和水文地质条件第三章实验桩施工总结本着为东宝河引桥桩基全面开工提供可靠数据及参考依据的目的，A2合同段B10标分别选取具有代表性的26-1#、26-4#桩基作为试验桩进行了施工。一、施工机械、人员的配备试验桩26-1#、26-4#实际投入的主要设备：55kw冲

2、击钻1台、22kw泥浆泵1台、钢筋加工设备1套、徕卡全站仪1台、索佳水准仪1台。实际投入的人员有16人，其中技术管理人员4人，机械操作人员及驾驶人员2名，经验丰富工人10名。二、施工方案三、施工过程描述A2合同段B10标于2010年3月25日中午12：00开始对26-1#桩基进行冲钻，至26日凌晨2：11，钻机机头处地基出现裂缝、钢护筒开始沉陷、钻进机头下沉、偏位严重，停止施工，（详见26-1#桩基冲孔记录表）。施工中，我们控制施工过程中各项数据、参数：钢护筒设计长4m，埋置深度；泥浆比重5g/cm3、黏度30s；冲击次数为7次/min,淤泥层钻进速度控制在m/h以内。泥浆性能指标表g/cm3

3、施工措施参数表通过分析26-1#试验桩基钻孔过程，总结失败经验，我们将钢护筒焊接至5m长，埋置深度，并在护筒周围围满填砂编制袋；提高泥浆比重至1.45g/cm3、黏度33s，并在成孔过程中加入大量的黄泥和片石。于2010年3月29日中午11：00另选取26-4#桩基进行冲钻，冲击次数控制为6次/min，淤泥层进尺速度控制m/h以内,每间隔1小时按时测量泥浆性能指标，保证泥浆比重在1.45g/cm3左右。至30日22：11，钻机机头处地基出现裂缝、钢护筒开始沉陷、钻进机头下沉、偏位严重，停止施工（详见26-4#桩基冲孔记录表）。泥浆性能指标表g/cm3施工措施参数表四、施工总结东宝河引桥试验桩基

4、在冲进钻孔过程中，进入淤泥层之后，棘手问题接踵而至：粘锤现象导致钢丝绳极易受损，停锤更换钢丝绳频繁；停锤后孔内缩颈严重；淤泥挤动钢护筒，导致钢护筒偏位等。东宝河引桥26-1#桩基所用钢护筒长4m，在钻孔深度11.6m处钢护筒沉陷、垮孔，26-4#桩基所用钢护筒长5m，在钻孔深度16m处钢护筒沉陷、垮孔，也说明了增加钢护筒长度能部分消除淤泥对冲孔的影响。淤泥层过厚必将会导致桩基成孔过程中出现缩颈现象，缩颈是桩基出现质量问题的一个重要原因，即使两根实验桩能勉强成孔，钢筋笼的安放、混凝土的浇筑也难免出现因缩颈而导致的新问题，成桩质量也难保证。冲孔灌注桩属隐蔽性工程，施工过程中的问题大多看不见摸不着，针对该复杂地层，我们有必要采取一系列行之有效的施工措施，使桩身质量得到保证。淤泥层过厚是东宝河引桥桩基施工绕不开的难题，淤泥覆盖层的处理是桩基施工成功的必要条件，为此A2合同段B10标特拟三项施工措施方案：一、长