40版afm40版本g450第3b章咨询信息

1、GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-12015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施A/T1-2FAIL(1-2号自动油门失效)指示的自动油门已失效，自动油门将断开。1. 检查电路跳开关： A/T SERVO(自动油门伺服): CPOP(副驾驶顶板), E-42. 选择对侧的自动油门计算机，并重新接通。A/T 1-2 TQAPower Fail(1-2 号自动油门的油门扇形座电源失效)指示的油门扇形座的自动油门接口失效。1. 检查电路跳开关： THROT QUAD: CPOP(副驾驶顶板), C-22. 如果有必要，进行复位。A/T Disp Controlle

2、r( 自动油门显示器)由于显示 器通讯故障导致自动油门被抑制。如果能够建立汇流条通讯，此信息就可以自动消除。如果此未消失，选择对侧的自动油门并重新接通。如果未 ， 在册以便维修。A/Tinhibit ADS( 自动油门抑制大气数据系统)耦合的主飞行显示器(PFD) 上的大气数据系统(ADS) 无效。选择显示 器SENSOR( 传感器)菜单上的另一个大气数据系统(ADS)。A/TInhibit AFCS(自动油门抑制自动飞行系统)由于自动驾驶或指引面板通讯故障导致自动油门被抑制如果能够建立汇流条通讯，此信息就可以自动消除。如果此未消失，选择对侧的自动油门并重新接通。如果未 ， 在册以便维修。A/

3、TInhibit AlternateCont( 自动油门抑用)由于探测到一个故障，或进行了人工选择，全权数字式发动机 组件(FADEC) 处于转换方式。尝试使受影响的发动机返回到发动机比(EPR)。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册403B-2和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施A/Tinhibit Disconnect SW( 自动油门抑制断开 电门)一个A/T DISC(自动油门断开)电门卡 滞 在DISCONNECT(断开)位置。尝试解除卡滞的电门。A/T inhibit EDS( 自动油门抑制 显示系统)由于显示系统通讯失效导致自动油门被抑制。如果能够建立汇

4、流条通讯， 此 就可以自动消除。如果此 未消失，选择对侧的自动油门并重新接通。如果未 ， 在册以便维修。A/Tinhibit EPR( 自动油门抑制发动机压力比)感应到无效发动机 比值或在起飞时没有选择起飞发动机比(EPR)目标。使用显示 器，检查MCDU(多功能 ) 上的PERF INIT(性能初始化) 或人工选择TAKEOFF EPR(起飞发动机 比)。A/Tinhibit FADEC(自动油门抑制全权数字式发动机装置)中来自全权数字式发动机 装置(FADEC)通道的数据无效。记入本，以便维修。A/Tinhibit IRS(自动油门抑制惯性)耦合的主飞行显示器(PFD)上的惯性基准系统(I

5、RS)无效。选择显示 器SENSOR( 传感器)菜单上的另外一个惯性基准系统(IRS)。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-32015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施A/Tinhibit Speed( 自动油门抑制速度)没有选择速度目标。检查飞行指引面板的构型是否恰当，或是检查PERF INIT(性能初始化)。A/Tinhibit Throttle(自动油门抑制油门)到自动油门系统的油门扇形摇臂数据无效，或推力手柄不能对自动油门指令做出响应。记入本，以便维修。A/Tinhibit Thrust Rev(自动油门抑制反推装置)探测到反推装置开锁。1. 检查反

6、推装置位置。2. 尝试关闭和锁定反推装置。A/TManual Override( 自动油门人工超控)飞行员人工超控自动油门。如果需要，重新接通自动油门。A/TWOWFault(自动油门机轮承重故障)探测到机轮承重 (WOW)故障。记入本，以便维修。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-4和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施AC Isolation, L-R(左-右交流)电源面板上显示的AUTO/ISLN(自动/) 电门选择到ISOL()位。如果这是要求的构型，不需要采取任何措施。如果不是，选择AUTO(自动)。ACP 3 Fail(音频面板3失效)观察

7、员座椅音频控制面板 (ACP) 失效。1. 检查跳开关： OBSERVER ACP：REER，D-72. 必要，复位跳开关。3. 记入本，以便维修。不需要做任何工作。ACSDefaultMode ，L-R(左-右空调系统默认模式)指示的空调系统(ACS)已经转换到默认方式。不需要做任何工作。ACS Maintenance，L-R (左-右空调)探测到指示的空调系统有故障，在中央 维 护 计 算 机(CMC)上有错误信息。1. 选择维护计算机(CMC)，以确定出现了什么故障。2. 所有的故障。3. 记入本，以便维修。在地面：同时拔出受影响的跳开关，等待10秒，然后复位跳开关。左空调 左组件：LE

8、ER D-10 客舱自动温度LEER E-11右空调 右组件：LEER D-9 驾驶舱自动温度： REER E-8GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-52015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施ADF 1-2 Fail(1-2号自动定向仪失效)指示的自动定向仪故障。或供电过，在机组告警系统(CAS)上有可能会错误地显示此。1检查显示无线电的跳开关： ADF #1：POP，F-5 ADF #2：CPOP，F-52. 如果需要，进行复位。3. 如果还不，使用另一个工作正常的自动定向仪(ADF)。或核实确有失效发生，失效的表现有： 音频面板(ACP)上缺少IDEN

9、T， 或方位角指针错误或遗失。如果接收到IDENT并且有方位角指针出现的 话，检查确认方位角的准确性，检查的是使用”PPOS Direct To”无指向性无线电信标<NDB>(ADF)，交叉检查”Cross Points(交叉点)”功能下的飞行管理系统(FMS)计算过程。ADS Miscompare(大气数据系统不一致)飞行指引计算机已经探测到ADM1(1 号大气数据模块) 和ADM2(2号大气数据模块)之间有未标注的不一致现象。1. 通 过 参 看 主 飞 行 显 示（PFD），导航显示（ND），飞行引导面板和/或客舱控制面板，识别故障的ADM。2.选择可靠的ADM。3. 将故障

10、的ADM与跳开关隔离。 ADM #1：POP，B-8 ADM #2：CPOP， B-8 ADM #3：POP，B-9 4.检查不再显示。5.重新接通偏航阻尼器和自动驾驶仪。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册403B-6和显示2015 年 9 月 21 日ADS 1-2 Probe Heat Fail(1-2 号大气数据系统探头加温失效)指示的皮托管加温元件未通电。不需要做任何工作。ADS 3 Stby Probe Heat Fail(3 号大气数据系统备用探头加温失效)指示的皮托管加温元件未通电。忽略备用仪表。ADS1-2-3 Fail(1-2-3 号大气数据系统失效)指示的大气数据

11、系统(ADS)失效。核实失效，如果的确有故障，选择备用的工作正常的ADS( 大气数据系统)。参见第3-16-30节：一个大气数据系统失效情况下的操作。ADS-B Fail(广播式自动相关监视发送失效)GPS输入丧失或两个应答机失效。1. 选择另外一台应答机。2. 如果 依然 ，确定没有ADS-B的清苦下是否可以飞行并通知ATC.3. 如果在飞行前出现失效，参考MMEL进行放行。Aft CabinTemp Fan Fail(后客舱温度传感器风扇失效)后客舱温度传感器风扇失效。1. 检查确认传感器前面不其他物体。2. 检查电路跳开关： AFT CABIN SENSOR FAN：LEER，E-9(后

12、舱传感器风扇：左侧机架LEER，E-9)3. 记入本，以便维修。Aft ELighting Battery ON(后应急照明电瓶接通)后应急照明电瓶置于ON(接通)位。如果没有要求，选择OFF(关断 ) 位 ； 在 必 要 时 ， 选 择ARM(预位)位。Aft Equipment Fan Fail( 后 舱风扇失效)后(行李) 舱冷却风扇失效。如果在飞行中：1.减小行李舱中的电气负载。如果在地面上：1. 检查电路跳开关(CB)： AFT EQ FAN ：LEER，F-8(后舱风扇：左侧机架，F-8)。AFT Lavatory Call (后盥洗室呼叫)在后盥洗室中的人需要帮助。通知乘务员或P

13、M(飞机的飞行员)。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-72015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施AFT Lavatory In Use( 后盥洗室使用中)正有人使用盥洗室。不需要做任何工作。AFT VIP Call(后VIP呼叫)后面的VIP 位置呼叫。做出响应。AGM1-2-3-4Fail(1-2-3-4 号 高级图形模块失效)指示的高级图形模块 (AGM) 失效。记入 本以便维修。如果在飞行前发生故障，根据MEL放行飞机。AGM 1-2-3-4 DMUCharts Fail(1-2-3-4 号高级图形模块数据管理组件图表失效)用作图表数据来源的指示高

14、级图形模块(AGM) 和数据管理组件接口失效。在初始供电阶段可能会短 暂 看 到 此 信息。使用主显示器上可用的图表或参照备用图表。AOAProbe1-2 Maint Reqd(1-2迎角探头需要维修)探测到一个非至关重要的错误。记入本，以便维修。AP 1-2 High Spd Protct Inop(1-2 自动驾驶高速保护不工作)指示有一个主动的飞行计划，但是性能并没有初始化。设有停留刹车时 被抑制。完成初始化。确认大气数据系统(ADS)的有效性。AP 1-2 Low Spd Protct Inop(1-2 自动驾驶低速保护不工作)指示有一个主动的飞行计划，但是性能并没有初始化。设有停留刹

15、车时 被抑制。完成初始化。确认大气数据系统(ADS)的有效性。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-8和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施AP 1-2 Power Fail(1-2 自动驾驶电源失效)显示自动驾驶失去了电源。检查电路跳开关。1号自动驾驶： MAU 1A PRI：POP， A-10 MAU 1A SEOP， A-102号自动驾驶： MAU 2B PRI：CPOP， A-7 MAU 2B SEC：POP， A-7如果还是没有恢复电力供应，需要的话，选择其他自动驾驶。AP Control Switch Stuck( 自动驾驶电门卡滞)飞行指引

16、面板的电门卡住( 抑制了其他方式的选择)。尝试解除电门的卡滞状态。AP Inhibit-ADS(自动驾驶抑制大气数据系统)为 主飞行显示器(PFD) 而选择大气数据系统(ADS) 时，如果汇流条通讯丧失，则自动驾驶就无法接通。用显示 器的传感器菜单选择备用的大气数据系统(ADS) 用于主飞行显示器(PFD)的 。尝试重新接通自动驾驶。APInhibitAil Servo( 自动驾驶抑制副翼伺服机构)探测到伺服机构故障，导致自动驾驶的接通受到抑制。停止使用自动驾驶。记入记录本，以便维修。A/PInhibit-AP Disconnect( 自动驾驶抑制 自动驾驶断开)由于按下了 A/P Disco

17、nnect( 自动驾驶断开)按钮，所以无法接通自动驾驶。如果接通了自动驾驶，松开此按钮。如果未接通，检查电门是否卡滞。A/P InhibitElev Servo(自动驾驶抑制- 升降舵伺服机构)探测到伺服机构故障，导致自动驾驶的接通受到抑制。停止使用自动驾驶。记入记录本，以便维修。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-92015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施AP Inhibit-IRS( 自动驾驶抑制-惯性)为 主飞行显示器(PFD) 而选择大气数据系统(ADS)时， 如果汇流条通讯丧失，则自动驾驶就无法接通。用显示 器的传感器菜单选择备用的惯性基准系统(

18、IRS)用于主飞行显示器(PFD)的 。尝试重新接通自动驾驶。AP Inhibit-Left Column(自动驾驶抑制-左驾驶杆)在左驾驶杆上施力过大的话会抑制自动驾驶的接通。在驾驶杆上施加适当的力，并尝试重新接通自动驾驶。AP Inhibit-Left Wheel( 自动驾驶抑制-左驾驶盘)在左驾驶盘上施力过大的话会抑制自动驾驶的接通。在驾驶盘上施加适当的力，并尝试重新接通自动驾驶。AP Inhibit Man Trim Active( 自动驾驶抑制 人工配平接通)接通了人工电子配平，导致自动驾驶的接通受到抑制。停止使用配平电门，并尝试重新接通自动驾驶。A/P Inhibit-QD(自动驾

19、驶抑制 快速断开电门接通)接通了自动驾驶断开电门，导致自动驾驶的接通受到抑制。松开断开电门。尝试重新接通自动驾驶。AP Inhibit-Right Column(自动驾驶抑制-右驾驶杆)在右驾驶杆上施力过大的话会抑制自动驾驶的接通。在驾驶杆上施加适当的力，并尝试重新接通自动驾驶。AP Inhibit-Right Wheel( 自动驾驶抑制-右驾驶盘)在右驾驶盘上施力过大的话会抑制自动驾驶的接通。在驾驶盘上施加适当的力，并尝试重新接通自动驾驶。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-10和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施AP Inhibit-Stall(

20、 自动驾驶抑制 失速)驾驶杆的抖杆器激活。在接通自动驾驶仪之前，增大速度到高于抖激活速度。AP Inhibit - TCS( 自动驾驶抑制 瞬时操纵)瞬时操纵(TCS) 按钮被按下。在接通自动驾驶仪之前，松开瞬时操纵按钮。AP Inhibit -WOW(自动驾驶-机轮承重)地面上的飞机： 自动驾驶的接通受到抑制。如果需要， 使用AFCS TEST(自动飞行 系统测试) 电门接通自动驾驶。A/P Trim Fail( 自动驾驶配平失效)升降舵配平伺服机构失去电源。检查跳开关： PITCHTRIM SERVO #1； POP， E-2 PITCHTRIM SERVO #2; CPOP,E-1如果还

21、未解决问题，用人工配平操作飞机飞行。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-112015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施APM1-2-3-4Fail(1-2-3-4 飞机特性模块失效)显示的飞机特性模块故障。记入 本以便维修。如果在离港前发生故障，尝试通过给飞机断电，然后再重新起动供电 清除该信息。如果该 还未消失， 在放行前进行维修。APU DOOR(辅助动力装置舱门)辅 助 动 力 装 置(APU) 进 气 门 与APU MASTER( 辅助动力装置主) 电门不一致。检查DOORS( 舱门) 概要页面。如果舱门打开，检查APU RPM(辅助动力装置转速)。

22、如果指示RPM(转速)，关断再接通辅助动力装置主电门，以此来关闭舱门。如果舱门不关闭，起动APU(辅助动力装置)，并在剩余的飞行阶段中保持其处于运转状态。APU Door Fault(辅助动力装置舱门故障)在起动APU( 辅助动力装置)期间，无法打开 APU 进气门，也就无法对位置进行 。检查是否有 物阻碍。尝试起动APU。考虑使用APU 舱门人工超控程序。APUDoorManual Override(辅助动力装置舱门人工超控)APU舱门制动器故障，已经起动人工超控功能。无需采取措施。APU Door Rig Mode(辅助动力装置舱门测试模式)维护面板上的APU 舱门测试电门在ON(接通)位

23、。将电门置于OFF(关断)位。APU Fuel Solenoid Fault(辅助动力装置燃油螺线管故障)APU组件(ECU) 探测到一个APU顺序错误。被清除前，此错误会一直被锁定。重新起动APU。要 到在达到95% 后 组件(ECU)会关闭APU(目的是清除该错误)达10秒。关闭APU 后， 如果机组告警系统(CAS) 消除，则可以重新起动并使用APU。如果仍旧显示此 ，就尝试再次起动APU 或是寻求维修操作。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-12和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施APU GCU Fail( 辅助动力装置发电机组件失效)辅助动

24、力装置发电机组件(GCU)自测设备(BITE)已失效。按压 AC/DC RESET(交流/直流复位)电门以消除该 。如果在飞行中出现此 ，请参考第3-03-40节：辅助动力装置发电机失效，如果不发电,来自 维护计算机(CMC)的故障。APU Generator Fail( 辅助动力装置发电机失效)辅助动力装置发电机(GEN)自测(BITE)已失效。按压 AC/DCRESET(交流/直流复位)电门以消除该。检查AC(交流)概要页面上的指示。来自维护计算机(CMC)的故障。APUGenerator Maint Reqd( 辅助动力装置发电机需要维护)探测到辅助动力装置发电机有故障，在维护计算机(C

25、MC) 上有附加。1. 按 压 AC/DC RESET (交流/直流复位)电门，以消除该 。2. 选择 维护计算机(CMC)页面，以确定出现了什么故障。3. 故障以便维修。APUMaintenance Required( 辅助动力装置需要维护)辅助动力装置需要维护。1. 选择 维护计算机(CMC)，以确定出现了什么故障。2. 故障以便维修。APU Master On( 辅助动力装置主电门接通)APU MASTER( 辅助动力装置主)电门置于ON(接通)位，辅助动力装置不再运行。将APU MASTER(辅助动力装置主) 电门置于OFF(关断)位。注意：在辅助动力装置关车5分钟后，这个 将自动熄灭

26、。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询373B-132014 年 4 月 16 日和显示CAS原因纠正措施ASCB Fail( 航空标准通讯汇流条失效)此仅在飞行过出现。探测到航空 标准通讯汇流条(ASCB) 失效。飞机着陆后此 变成琥珀色。继续飞行。通知在下个机场进行维修。ATC 1-2 Fail(1-2空通管制失效)指示的应答机失效。1. 如果是在空中，检查确认另一侧的应答机是否正在工作， 其空 通管制(ATC)代码是否正确。检查跳开关： ATC#1:POP, F-4 ATC#2:CPOP,F-42. 如果是在地面，检查空中交通管制(ATC) 和模块无线电 橱(MRC)，需要

27、的话，同时进行复位: ATC#1：POP，F-4 ATC#2：CPOP，F-4 MRC#1 NIM：POP， G4 MRC#2 NIM：CPOP， G43. 如果没有要求，依照MEL 对飞机进行放行。AuxHydraulic On(辅助接通)辅 助 系 统(AUX) 增压泵正在运行中。如果不需要，选择OFF(关断)。Aux Oxygen Off( 辅助动力装置氧气关断)选装的辅助动力装置氧气系统未选择到ON(接通)位。如果没有要求，就不要采取措施。按需选择到ON(接通)位。Aux Oxygen On( 辅助动力装置氧气接通)选装的辅助动力装置氧气系统选择到ON(接通)位。如果没有要求，就不要采

28、取措施。按需选择到OFF(关断)位。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询373B-14和显示2014 年 4 月 16 日CAS原因纠正措施Baggage Call (行李舱呼叫)行李舱内传来呼叫。1. 相应呼叫。2. 检查行李舱。BAROSET1-2-3Fail(1-2-3气压高度表设定失效)为相关大气数据系统(ADS) 改变高度表设定的功能失效。选择使用另外一个大气数据系统(ADS)来显示。BASDefault Mode， L-R(左-右引气系统默认方式)指示的引气系统(BAS)处于默认方式下。记入本， 以便维修。BASMaintenance Reqd， L-R(左-右引气

29、系统需要维护)指示的引气系统(BAS)需要维护。1. 选择 维护计算机(CMC)，以确定出现了什么故障。2. 所有的故障。BatteryWarm (电瓶过热)如电瓶温度显示器所示， 右主电 瓶 (LEFT or RIGHT MAIN BATTERY) 温 度为 120 或高 于120。提示：此机组告警系统 仅在选装了电瓶温度显示器的情况下才会出现。1. 电瓶温度，如果电瓶温度达到140的话，将其选择到OFF(关断)位。2. 记入 本，以便维修。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-152015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施BPCU Fail， L-R(左-

30、右汇流条电源控制组件失效)指示的汇流条电源控制组件(BPCU) 自测失效。按压AC/DCRESET ( 交流/直流复位)电门以清除该来自维护计算机(CMC)的失效。BrakeMaintenance Reqd(刹车系统需要维护)刹车系统需要维护。将防滞系统选择到OFF(关断)位，然后再选择ON(接通)位。通过显示 器选择 维护计算机(CMC)， 并 所有刹车故障。Cabin Call (机舱呼叫)机舱内传来呼叫。响应呼叫。Cabin Phone Call(机舱内打来)机舱内打来。不需要采取任何措施。CabinPressure Semiauto(机舱半自动)机舱系统处于半自动模式。如果这是理想的工

31、作模式， 不需要做任何工作。Cat 2 AGM Reversion (2类高级图形模块转换)多个处于转换状态的高级图形模块(AGM) 抑制了2类操作。如果无法达到仅有一个高级图形模块(AGM)处于转换状态的情况的话，转到1 类操作。Cat 2 DH(2类决断高)两个显示 器上的决断高都未设定到2 类决断高(DH)值上。正确设定决断高。Cat 2 Rad Alt (类无线电高度)两个无线电高度表指示不一致。检查无线电高度表。进近时断开故障的无线电高度表。如果不能完成此操作，则自动油门的收油门模式就无法正常工作。Cat 2 Radios (类无线电)对于2类操作，无线电没有调谐到合适的频率上。将同

32、侧的无线电调谐到合适的仪表着 (ILS)频率上。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-16和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施CCD 1-2 Fail(1-2光标装置失效)指示的光标装置(CCD)失效。1. 检查跳开关： L CCD：POP，B-10 R CCD：CPOP，B-102. 依据MEL放行飞机。Check CMC(检查维护计算机)发生故障， 维护计算机(CMC) 做了 。提示：维护计算机(CMC) 花了 6 分钟的时间才完成了起动电源的动作。”Check CMC” 仅在完成电源的起动之后才能显示。1. 复查错误。2. 记入本，以便维修。3.

33、 依据MEL放行飞机。Check Navigation Source(检查导航数据源)探测到选择的导航数据源有不一致现象。1. 检查确认所选择的导航数据源的精确性。2. 如果有必要，选择新的导航数据源。CheckSpeed Target( 检查速度目标)在引导面板速度窗口内没有V2速度目标。人工或用多功能显示组件(MCDU)输入来速度目标。CMC Fail(维护计算机失效)维护计算机失效。如果是在空中，不要求采取任何动作。如果是在地面：1. 检查跳开关： CMC SHUTDOWN PWR：LEER，H-62. 依据MEL 对飞机进行放 行。CMF 1-2 Fail(1-2通讯管理功能失效)指示

34、的通讯管理功能失效。如果两个效，数据链就会失效。不要求任何动作。自动转换到其他的通讯管理功能。如果未自动转工选择其他通讯管理功能。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-172015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施CMS1-2 Fail（1-2号构型管理系统失效）指示的构型管理系统失效。不需要任何操作。剩余的构型管理系统(CMS)组件会提供构型管理功能。记入 本以便维修。Cockpit Phone 1（ 1 号驾驶舱电话）1号驾驶舱响。接。Cockpit Phone 2（ 2 号驾驶舱电话）2号驾驶舱响。接。CockpitPhone Call(驾驶舱来电)驾驶

35、舱内正通着。不需要采取任何措施。CockpitTemp Fan Fail(驾驶舱温度传感器风扇失效)驾驶舱温度传感器风扇失效。上报进行维修。CockpitVoice Recorder Fail(驾驶舱语音器失效)驾驶舱语音记录器失效。如果在飞行中，记入本，以便维修。如果在地面上：1. 检查跳开关： VOICERCDR: REER, E-32. 参考MEL确定放行状态。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询CAS原因纠正措施Cowl Miscompare-Ice发动机整流罩对于发动机整流罩 的发动机增加推力。低防冰相差7(发动机整流罩防冰不一致)磅/ 平方英寸以上。Cowl On,

36、 L-R-Ice指示的发动机整流罩防冰处于ON(接通)位。如果人工将其置于ON(接通)位，则在离开结冰区域后将其选择到OFF(关断) 位， 或检查确认在自动(AUTO) 模 式 下 ， ”Ice Detected(探测到结冰)”信( 左- 右发动机整流罩防冰接通)息熄灭2分钟后消失。CPCS 1-2 Fail(1-2 号机舱系统失效)两个机舱系 统(CPCS) 通 道 都失效。与此同时，在 CABIN PRESSURE CONTROL( 客1. 将FAULT/MANUAL(故障 / 人工 ) 电门置于MANUAL(人工)位。2. 用 人 工 旋 钮 (MAN HOLD< 人工保持>

37、) 控制客舱增压。3. 请参考第3-21-10节：丧舱) 面失自动增压。板上出现琥珀色的FAULT( 故障)指示。或此出不需要采取任何措施。现在低速着陆滑跑过时的机舱，此系 统(CPCS) 正 为 下次飞行转换通道。403B-18和显示2015 年 9 月 21 日GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-192015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施CPCSChannel 1-2 Fail(1-2 号机舱系统通道失效)指示的机舱压力系统 （CPCS）通道失效。不需要做任何工作：机舱压力 系统（CPCS）自动选择工作的通道。CPCSLanding Elevatio

38、n Fail(机舱系统着陆场地标高失效)探测到输入到机舱系统(CPCS)的飞行管理系统(FMS) 信号无效。机舱 系统(CPCS) 默认为预定计划。检查飞行管理系统 (FMS)飞行计划中的断续点或开放航路点。检查确认目的地机场在数据库中有机场标高。如果需要， 选择半自动(SEMI) 方式。CPCSMaintenance Required( 机舱压力系统需要维护)机舱系统(CPCS)需要维护。选择维护计算机(CMC) 页面，并所有机舱系统(CPCS)的故障，以备维修所用。CPCSSelect Panel Fault(机舱系统选择面板故障)探测到机舱压力 系统(CPCS)选择面板有故障。如果工作在

39、自动(AUTO)方式，不需要做任何工作。 如果工作在半自动(SEMI) 方式，选择可用的AUTO(自动)或MANUAL(人工)方式。Crew Compartment Call(机组休息室呼叫)机组休息区域打来。接。Crew Compartment Phone( 机组休息室来电)机组休息舱打来。不需要采取任何措施。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-20和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施Database Config(数据库构型) 个或多个数据库到期。进入维护计算机(CMC)。在离港或依据MEL放行飞机前更新数据库。MEL在任何数据库到期的情况下放行

40、飞机。Display Controller 1-2 Fail(1-2号显示控制器失效)指示的显示器失效。检查电路跳开关 (DISP CONT #1: LEER, G-9; DISP CONT #2: REER, C-2)或使用剩下的工作正常的显示器。DME 1-2 Fail(1-2号测距仪失效)指示的测距仪 (DME)失效。或通电过 该信息会错误地显示在机组告警系统(CAS)上。检查跳开关： DME #1: POP, G-5 DME #2: CPOP, G-5使用剩下的工作正常的测距仪(DME)。或如果出现失效 时，测距仪(DME)仍有显示，则通过与另一个测距仪(DME)作比较来检查此测距仪(

41、DME)的精确度。如果两个测距仪(DME) 都出现”已失效”的故障旗，但两个都 的话，则对照“交叉点”功能下使用“当前位置直飞”测距仪(DME)做的飞行管理系统(FMS)计算来交叉检查核实精度。DV Phone Call (DV站位来电)DV站位来电。无需动作。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-212015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施E Inverter Switch Off( 应急变流机电门关断)应急变流机 (E-INV) 电门 选择在OFF(关断)位。如果不希望放在OFF(关断) 位， 则将其置于AUTO( 自动)位。EER Fan Fail ，

42、L-R(左右架风扇失效)指示的 设备架(EER) 冷却风扇失效。如果是在空中，关断不必要的 ，给受影响的 设备架(EER)减载。如果是在地面：1. 检查跳开关： L EER FAN: LEER, D-8 R EER FAN: LEER, D-7EGFlapOverride( 增强型近地警告模块襟翼超控)增强型近地警告 模 块(EG ) 襟翼超控电门位于 ON( 接通 ) 位。如果不希望超控，则将电门置于OFF(关断)位。EGSYS1-2 Fail(1-2 号增强型近地警告模块系统失效)增强型近地警告模块已失效。1. 核实至少一部无线电高度表可用。2. 记入本以便维修。Elevator Trim

43、 Down Limit(升降舵配平下俯极限)升降舵配平位于机头下俯电动配平极限。判定：1. 如果正常，无需动作。2. 如果不正常，人工调节配平。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-22和显示2015 年 9 月 21 日CAS原因纠正措施Elevator Trim Up Limit( 升降舵配平上仰极限)升降舵配平位于机头上动配平极限。判定;1. 如果正常，无需动作。2. 如果不正常，人工调节配平。ELT Transmitting (应急定位发射机发射)应急定位机(ELT) 可能选择到ON(接通) 位。检查ELT ARM(应急电流机预位)电门。Emer Stab Ma

44、int Reqd( 应急安定面系统需要维修)探测到应急安定面系统有故障。记入本以便维修。Emergency Battery On, L-R(左右应急电瓶接通)指示的应急电瓶处于ON( 接通)位。如 果 不 需 要 ， 将EMERGENCY POWER( 应急电源)电门置于OFF(关断) 位，然后，有需要的话，再置于ARM(预位)位。EngineALT Control, L-R( 左右发动机备用控制)全权数字式发动机 系统(FADEC) 正在发动机进入备用(ALT)方式。参见第3-05-10节：全权数字式发动机 系统(FADEC)备用 方式。Engine Backup Airdata, L-R(

45、 左右发动机备用数据)全权数字式发动机 组 件(FADEC) 正在使用备用大气数据计算机(ADC) 作为数据源。如果大气 (TAT)传感器没有吸收空气且一个或两个传感器 被 热浸，则此 就可能会在地面上显示。在地面上，确保辅助动力装置或发动机为大气 (TAT)传感器提供BLEED AIR(引气)。记入记录本，以便维修。GULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询403B-232015 年 9 月 21 日和显示CAS原因纠正措施Engine Bal ng L-R( 左右发动机平衡)指示的发动机风扇正在平衡。无需任何措施。EngineFuel Pressure, L-R (左-右发动机燃油

46、 )低压(LP)和高压(HP)泵之间的发动机燃油 差小。1. 监视发动机操作。2. 确保所有FUEL SYSTEM( 燃)增压泵都置于ON(接通)位。3. 避免快速调整推力手柄。EngineMaintenance #, L-R (左-右发动机维护#)全权数字式发动机 组 件(FADEC) 处于短期放行(STD) 状态。#是“不得放行” 状态的剩余小时数。1. 保持电门打开。2. 进入CMC页面。3. 选择SYS。4. 选择45“维护系统”。5. 选择45“CMC使用”。6. 选择“测试视图时间限制信息”。7. 如果出现任何以下，不要放行：A. FMU/IOPCOIL(A)/RNGB. FMU/

47、IOPCOIL(B)/RNGC. EEC/FAULT 7(A)D. EEC/FAULT 7(B)E. AF POWER LOST (A)F. AF POWER LOST(B)Engine Maintenance, L-R( 左- 右发动机长期维护)全权数字式发动机 组 件(FADEC) 处于长期放行( ) 状态。1. 进入CMC页面。2. 维护。3. 激活。4. 选择73“发动机燃油和控制”。5. 检查菜单，如果出现任何以下，不要放行：A. FMU/IOPCOIL(A)/RNGB. FMU/IOPCOIL(B)/RNGC. EEC/FAULT 7(A)D. EEC/FAULT 7(B)E. A

48、F POWER LOST (A)F. AF POWER LOST(B)如 果 出 现 EEC P30(A) 或EEC/P30(B)个故障 ， 不要放行。如果没有前面提到的P30故障 出现，可以放行。GLULFSTREAM G450飞机飞行手册蓝色咨询CAS原因纠正措施Engine Sync Fail (发动机同步失效)发 动 机比使用显示器，选择不同(EPR)、低压(LP)、或的同步方式。高压(HP)同步失效。Engine Sync Limit (发动机同步极限)已经达到了发动机同步权限的极限。如果油门在前止动位或后 止动位，不需要做任何工 作。否则，按需要调节油门，使熄灭。EPSMainte

49、nance探 测 到 电 源 系 统(EPS)有一个故障。1. 按压 AC/DCRESETReqd, L-R(交流/直流复位)电门，使熄灭。(左-右电源系统需要维护)2. 检查 机 组 告 警 系 统(CAS) 和交流电源/ 直 流 电 源 (AC POWER/DC POWER)概要页面。3. 检查维护计算机(CMC)看显示的故障，并记入本以便维修。Essential Inverter (重要 变流机)AC-E重要 (ESS) 交流汇流条由应急变流机提供电源。1. 按压RESET( 复位) 电门清除。交流-应急2. 检查确认交流汇流条已有电源。如果汇流条电源正常，记入便维修。本以3. 如果交流汇流条没有电源，找出，恢复汇流条的供电。Essential (重要AC-RAC交流-右主重要交流汇流1. 按压RESET( 复位) 电门条正在接受来自右主交流汇流条的电源。清除。交流汇流条)2. 检查确认交流汇流条已有电源。如果汇流条电源正常，记入便维修。本以3. 如果交流汇流条没有电源，找出，恢复汇流条的供电。EssentialHMG指示的备用电源系统ESS DC(重要直流 ) 电门 处于 ON(接通)位。如果这是理想配置，不需要采取措施。Switch