燃气喷射系统维修手册

1、维修手册捷达CNG/LPG 电器部分AEB 2001燃气喷射系统 （AEB）捷达双燃料 200808年6月版目 录一、AEB 2001燃气喷射系统组成31、燃料供给系统32、AEB 2001控制系统6二、安装AEB 2001燃气喷射系统设置程序（用户版）7三、AEB 2001燃气喷射系统设置程序（用户版）使用111、控制器与计算机的连接112、运行AEBNGV Beijing设置程序113、设置程序的使用11五、点火提前角调节器安装和使用（适用于CNG）161、点火提前角调节器安装要求162、点火提前角调节器接线原理图163、点火提前角调节器端口结构164、点火提前角调节器设置开关功能175、

2、点火提前角度设置176、车型设置187、点火提前切换点设置188、紧急情况的处理18六、CNG系统电路图19七、LPG系统电路图20一、AEB 2001燃气喷射系统组成1、燃料供给系统（1）冷却系统出口CNG燃料供给系统冷却系统进口储气瓶：储存天然气的容器，最大工作压力20Mpa；高压管路：将储气瓶内的CNG输送至减压器的管路，一般采用D6X1不锈钢管；充气阀：CNG加气站向储气瓶充装天然气的接口，目前国内有两种结构形式：插销式，插销直径12毫米；快装式（NGV1）。充气阀安装在高压管路中间。减压器：将储气瓶内的CNG压力降至发动机工作需要压力的部件，为两级减压结构。减压器进口压力最大20Mp

3、a，出口压力1.8bar。低压管路：减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。高频电磁阀组：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间。低压分管：高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。真空管路：将发动机进气管真空度，燃气喷气压力引入压差传感器，将发动机进气管真空度引入减压器的管路。低压分管接口：低压分管与进气歧管之间的接口。水循环管路：将发动机冷却液引入减压器

4、、为减压器工作过程提供热量的管路。在CNG减压器的出水口上设计了保持腔内温度恒定的调节机构，冷却液的流动方向应符合减压器工作的需要。（2）LPG燃料供给系统储气瓶：储存LPG的容器，最大充装量为其水容积的80。组合阀：为LPG进入和输出储气瓶、并具有限充装、安全、过流保护等功能的部件。组合阀密封盒：将可能从储气瓶内泄漏出的LPG密封在内、防止扩散的部件。充气阀：LPG加气站向储气瓶充装LPG的接口，目前国内有两种结构形式：卡套式和螺旋式。充气阀座：安装、固定充气阀的部件。波纹管管路：将组合阀密封盒内的LPG引出车外的管路。充气管路：充气阀与组合阀之间的管路，为D8X1铜管。高压管路：将储气瓶内

5、的LPG输送至减压器的管路，一般采用D6X1铜管；LPG电磁阀：为按照系统工作和安全的要求，切断或接通高压管路的部件，同时具有过滤掉LPG中的杂质的功能。减压器：将储气瓶内的CNG压力降至发动机工作需要压力的部件，为一级减压结构。减压器进口压力最大2.2Mpa，出口压力0.65bar。低压管路：减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。高频电磁阀组：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处

6、的状态控制高频电磁阀打开的时间。低压分管：高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。低压分管接口：低压分管与进气歧管之间的接口。真空管路：将发动机进气管真空度，燃气喷气压力引入压差传感器，将发动机进气管真空度引入减压器的管路。水循环管路：将发动机冷却液引入减压器、为减压器工作过程提供热量的管路。在CNG减压器的出水口上设计了保持腔内温度恒定的调节机构，冷却液的流动方向应符合减压器工作的需要。2、AEB 2001控制系统AEB 2001控制系统信号连接控制器：根据发动机的MAP信号和燃气温度信号、转速信号等，控制高频电磁阀阀组的打开顺序和每一次的打开时间（燃料喷射量）；转换开关：实现使用燃气和使用

7、汽油之间的燃料转换过程，并显示燃气的燃料量和使用的燃料模式；点火提前角调节器（CNG）：在使用燃气时，在汽油ECU控制的点火提前角的基础上，自动将点火提前角度加大一定的度数。二、安装AEB 2001 燃气喷射系统设置程序（用户版）图一1、 将AEBNGV Beijing设置程序安装光盘放入计算机的光驱中，点击SETUP.EXE文件，开始安装设置程序。2、 安装程序执行后，计算机首先将安装向导装载到内存中（图一所示）3、安装向导装载完毕后，显示屏显示图二所示画面，提示安装向导将在计算机中安装AEBNGV Beijing设置程序。用鼠标点击“Next”，进入下一个画面。如果需要终止安装过程，用鼠标

8、点击“Cancel”。图二4、输入用户名(User Name)和组织机构(Organization)名。输入以上信息后，用鼠标点击“Next”，进入下一个画面。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。如果需要更改上一步骤的选项，用鼠标点击“Back”，安装程序将返回上一设置过程。5、选择安装文件保存路径。如果将安装文件保存到C盘下的默认路径，用鼠标点击“Next”，进入下一个画面。改变安装路径选择“change”选项。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。如果需要更改上一步骤的选项，用鼠标点击“Back”，安装程序将返回上一设置过程。6、准备安装设置程序。如果需要浏览或更

9、改此前的设置，用鼠标点击“Back”将返回上一个界面，如果确认以上的设置没有问题，用鼠标点击“install”，进入下一界面开始安装过程。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。7、安装AEBNGV Beijing设置程序，安装状态表指示安装工作的进度，整个安装过程可能需要几分钟，在此过程中，不需要进行任何的操作。如果需要终止安装过程，用鼠标点击“Cancel”。当程序安装完成后，自动进入下一个界面。8、完成设置程序安装过程。AEB 2001设置程序已成功的安装在本计算机中，用鼠标点击“Finish”，退出安装向导，完成安装过程。9、安装配置文件。设置程序安装完成后，如果用户使用的燃

10、料是CNG，则在安装文件保存路径下打开“ConfigCNG”文件夹，将配置文件拷贝到该文夹下；如果用户使用的燃料是LPG，则在安装文件保存路径下打开“ConfigLPG ”文件夹，将配置文件拷贝到该文夹下。注：配置文件是指通过专门的标定过程，为某一车型形成的特定的数据文件。该配置文件装载到燃气控制器中后，将与燃气控制器一起完成对燃气系统的控制工作。三、AEB 2001燃气喷射系统设置程序（用户版）使用1、控制器与计算机的连接将8针接口线插口与控制器诊断接口连接，注意按正确方向插入。将另一端与计算机的串行口连接。2、运行AEBNGV Beijing设置程序A 双击计算机屏幕上的“AEBNGV B

11、eijing”图标。B 通过“开始”菜单中的程序运行“AEBNGV Beijing”设置程序。（“开始”“程序”“AEB”AEBNGV Beijing）3、设置程序的使用在主菜单下，用鼠标选择某一个子菜单，即可进入相应的子菜单显示页。也可通过上下移动键，选择相应的子菜单，按“Enter”进入显示页。3、1 DISPLAY子菜单显示项T.rid 减压器温度1：显示减压器上温度传感器的测量值。该温度值主要作为控制燃料转换的条件。当该温度值低于设定的转换温度时（如在冬季凉车启动时），只能使用汽油工作，此时不能转换到使用燃气。当该温度值超过设定的转换温度后，方能够转换到CNG/LPG系统工作。T.ga

12、s 燃气温度：显示进入发动机的燃气温度，用于对燃气喷射时间进行修正。使用燃料类型：使用燃气时，“G”标志对应的圆点变黄；使用汽油时油壶标志对应的圆点变红。 Tinj.gas 燃气喷射时间（单位为ms）：发动机使用燃气工作时，显示工作循环的喷气时间。发动机转速越高、负荷越大，喷射时间越长。发动机使用汽油工作时，此值显示为零或显示某一固定值。怠速时一般为5ms左右。Tinj.petrol 汽油喷射时间：通过发动机四个气缸汽油喷射信号测量出来的喷油时间。发动机使用汽油工作时，该值为实际的汽油喷射时间。发动机使用燃气工作时，该值为汽油ECU计算出的喷油时间（此时汽油喷嘴处在关闭状态）。Lambda：氧

13、传感器信号值：AEB 2001燃气系统是根据汽油ECU计算出的喷油时间进行喷气，氧传感器信号直接进入汽油ECU，燃气控制器不使用氧传感器信号，此数值无意义。Press.gas 喷气压力信号：显示燃气喷射压力，用于对喷气时间进行修正。怠速时为1.7 bar左右。MAP空气进气压力信号MAP值在-11bar之间。发动机负荷越大，MAP信号值越大（真空度越小）。怠速时在0.350.4bar。发动机转速：显示发动机的瞬时转速。Switch 燃料类型转换按键：按此键对燃料类型进行转换。Exit 退出键： 按此键退出参数显示菜单。3、2ECU CONFIGURING子菜单显示项此菜单选项下可对控制器的基本

14、参数进行设置，当轨类型选择“AEB”选项后，程序将自动检测当前控制器程序版本号，并将程序更新到最新版本。 A 对燃料类型进行选择根据车辆在燃气状态下使用的燃料进行设置。设置完成后点击“next”按钮进入下一项设置，如果选择当前默认设置，则直接点击“next”按钮进入下一项设置。选择项目：LPG（液化石油气）CNG（压缩天然气） B 共轨类型设置根据车辆使用的燃料喷射器类型进行设置。设置完成后点击“next”按钮进入下一项设置，如果选择当前默认设置，则直接点击“next”按钮进入下一项设置。选择项目：Omvl Fast（快速共轨）Omvl STD（标准共轨） AEB (AEB共轨)C 自动更新程

15、序版本号用户选择“AEB”选项，点击“next”按钮后，该项功能自动开启，如果检测到当前控制器程序的版本号不是最新版本，将自动更新，更新完后点击“next”按钮进入下一项；如果当前控制器程序的版本号为最新版本，则直接进入下一项。D 选择、装载配置文件 用户选择要装载的配置文件后，直接点击“next”按钮进入下一项装载配置文件。五、点火提前角调节器安装和使用（适用于CNG）(PICK-UP 510型)1、点火提前角调节器安装要求l 点火提前角调节器的安装位置应远离可能有水渗漏的部位；l 点火提前角调节器的安装位置应远离可能过热的部位，如排气歧管等；l 点火提前角调节器安装位置应远离点火线圈，线束

16、和高压点火线；l 信号线、电源线等的连接应采用焊接方法；l 不要因为任何理由打开点火提前角调节器，特别是在发动机运转时和转换开关有电源输入时。2、点火提前角调节器接线原理图点火提前角调节器按照本手册第六部分CNG系统电路图（AEB 2001喷射系统线路连接图）接线。3、点火提前角调节器端口结构点火提前角调节器端口结构如下图所示。（4）（3）（2）（1）点火提前角调节器端口结构4、点火提前角调节器设置开关功能点火提前角调节器设置开关（1）功能如图所示。未调整状态点火提前角调节器设置开关功能5、点火提前角度设置点火提前角度设置按下图进行设置。点火提前角度设置6、车型设置针对不同车型，按下图进行设置。7、点火提前切换点设置l 启动发动机；l 将发动机使用的燃料从汽油转换到CNG；l 在怠速状态下，将点火提前切换点调节纽（4）顺时针旋转到底；l 在怠速状态下，逆时针旋转点火提前切换点调节纽（4），直至点火提前指示灯从亮的状态变为灭的状态的瞬间即停止旋转。8、紧急情况的处理正常状态下，线束插头插在点火提前角调节器的接插口上（图三）。l 在使用汽油时