款劳恩斯空气悬挂系统维修手册

1、一般事项规格空气弹簧项目规定值空气悬架容积在设计位置2.2最大波纹管外径145 mm爆破压力30.0 bar最小工作温度-40°C最大工作温度70°C高度传感器项目规定值请求电源电压5 VDC 5%工作电压5 VDC 10%最大允许电压范围20 V贮存温度-40°C 125°C规定扭矩项目拧紧扭矩(kgf.m)N·mKgfmlbft后高度传感器到车架17261.7 2.61219后高度传感器到下臂17261.7 2.61219说明因为设计配置的原因,空气弹簧和减震器(缓冲器)是分开的。正常操作状态下后空气弹簧的平均(目标)压力约为8.5 bar

2、。传送后空气弹簧作为维修备用部件时,不添加空气,处理时要特别注意。"处理注意事项"中进行了详细说明。因弹簧内部的限位块,即使没有完全地排放空气,上下端彼此不接触(间隙为10mm)。小心处理后空气弹簧。不要故意拉动空气弹簧,否则,恢复到原始形状可能非常困难。如果过度延伸,弹簧内部的少量空气压力会帮助你将弹簧推到原始位置。结构图1. 氨基甲酸乙酯衬垫2. 连接到空气管3. 保护装置4. 空气弹簧更换1.拆卸后车轮和轮胎。规定扭矩：90110N.m(9.011.0kgf.m,6580lb-ft)2.拆卸气管。由于排放弹簧内的高压空气,处理时要小心。3.分离后高度传感器和稳定杆链杆

3、和下臂。规定扭矩高度传感器：4 6N.m(0.4 0.6kgf.m, 3 4lb-ft)稳定杆：50 65N.m(5.0 6.5kgf.m, 36 47lb-ft)4.拧下偏心螺栓(A)和螺母(B)。规定扭矩轴：140 160N.m(14.0 16.0kgf.m, 101 116lb-ft)减震器 : 100 120N.m(10.0 12.0kgf.m, 72 87lb-ft)5.拧下偏心螺栓(A)。6.按拆卸的相反顺序安装。 小心不要上/下弯曲。 迁移后,检查清洁度。 检查充气部分连接器上防止进入杂质的盖的情形。 由于很容易弯曲或变形,所以处理时要小心。说明分析各种传感器和通信数据,执行空气

4、悬架控制。部件控制系统并保持功能。更换 避免遭受过大碰撞 不要让水进入端子内部。 不要堆积部件。 小心不要损坏连接器连接部分的端子。1.拆卸横向装饰板(参考BD部分)。2.拆卸行李箱侧装饰条。(参考BD部分)3.拆卸连接器(A),螺栓(B),螺母(C),之后拆卸ECU。诊断故障代码(DTC)故障代码故障描述C1101蓄电池高电压C1102蓄电池电压低C1230压力传感器C1243左前高度传感器C1246左高度传感器电源电压故障C1247右前高度传感器C1250右高度传感器电源电压故障C1251左后高度传感器C1255右后高度传感器C1260转向角度传感器巡航-信号C1278左前加速度传感器故障

5、C1279右前加速度传感器故障C1281后加速度传感器C1284加速度传感器电压故障C1502ECS开关故障C1514超过阀接通时间C1525ECS开关信号线路断路/短路C1604ECU 硬件故障C1611与 ECM 的 CAN 通信超时C1612与 TCM 的 CAN 通信超时C1616CAN总线 OFFC1620第1次调定未完成(高度传感器)C1623与方向盘转角速度传感器的CAN通信故障C1625与ABS/ESC(ESP)的CAN通信故障C1640与仪表盘的CAN通信故障C1641ECM的CAN信号故障C1642ESC(ESP)的CAN信号故障C1646CAN信息错误-TCUC1702可

6、变代码故障C1706车体扭曲C1707车体不匀称C1708水平高度调整控制停止C1709水平高度调整控制超出范围/目标水平高度不适用C1710没有完全结束C2108压缩机继电器C2203左前CDC执行器故障C2204右前CDC执行器故障C2205左后CDC执行器故障C2206右后CDC执行器故障C2302左前空气弹簧气门-断路/短路C2303右前空气弹簧气门-断路/短路C2306左后空气弹簧气门-断路/短路C2307右后空气弹簧气门-断路/短路C2338反向阀1故障C2339反向阀2故障C2342外部阀故障C2409检测到压缩机过热结构图1. 前支柱总成2. 前制动盘3. 横拉杆末端总成4.

7、前副车架5. 前张力臂6. 前横向臂7. 前转向节总成规定值前气体支撑杆项目规定值空气悬架容积在设计位置1.78最大波纹管外径118 mm爆破压力31.5 bar最小工作温度-40°C最大工作温度80压缩机项目规定值工作电压9 15 VDC最大允许电流35 A 最小值降低操作温度-40°C上部工作温度70°C贮存温度-40°C 90°C电磁阀项目规定值工作电压9 15 VDC降低操作温度-40°C上部工作温度70°C贮存温度-40°C 90°C高度传感器项目规定值请求电源电压5 VDC 5%工作电压5 V

8、DC 10%最大允许电压范围20 V贮存温度-40°C 90°C储气罐项目规定值工作压力16.5 bar爆破压力40 bar最小值空气管容积5.2 ECU项目规定值额定电压12 V DC工作电压10 16 V DC工作温度-40°C 75°C贮存温度-40°C 90°C规定扭矩项目拧紧扭矩(kgf.m)N·mKgfmlbft至碰撞箱的储气罐17261.7 2.61219至框架壳的储气罐20302314 22前高度传感器到车架17261.7 2.61219前高度传感器到横向臂17261.7 2.61219电磁阀支架4 250.

9、4 2.53 18压缩机至支架8120.81.26 9G-传感器到车架460.4 0.634压缩机和支架至框架防撞垫35 - 553.5 5.525 40空气滤清器到支架460.4 0.634前高度传感器到车架460.4 0.634感应阀装配支架至车架17261.7 2.61219前 CDC 连接器装配支架460.4 0.634前 CDC 至车架的导线说明提供主动型ECS,它包括自动水平高度调整功能。如图示,它包括空气弹簧、减震器、储存箱、压缩机(配备干燥器)、电磁阀体(嵌入压力传感器)和一些其它传感器。利用压缩机产生的空气压力进行电控制车辆高度且减振器的阻尼力也利用电磁阀进行独立控制。空气弹

10、簧是弹簧的另一种类型,在轿车、轻便型卡车、重型货车上广泛使用。空气弹簧为橡胶气缸,添冲压缩空气。如果需要改变车辆水平高度,阀打开,向空气弹簧添加空气或释放空气弹簧内的空气。车载压缩机提供空气。确定这些空气弹簧功能不是作为一个行驶期间控制缓冲力的设备(仅缓冲效果),而是主要控制车辆高度。无论车重如何,它都提供特别稳定的水平高度。 水平高度调整控制高位：为了最小化车身和路面之间的干扰,通过下列两种功能控制车辆水平高度。手动 一旦车速低于70kph,可能将车辆水平高度从正常高度提升到高水平高度。相反手动操作(从高到低)对车速没有限制。自动 如果在车辆水平位置高状态下车速超过70kph,为了确保安全,

11、在10秒后自动转为正常水平高度。正常水平:这是正常驱动状态的基本等级。与高等级相同,有两种特性。手动 参考上面的高水平高度。自动 如果在车辆处于正常水平高度状态下车速超过120kph,为了确保安全和节省燃油,在10秒后转为低水平高度状态。低水平高度:不支持手动操作。自动 如果车速低于80kph超过5秒,自动转入正常模式。如果车速低于40kph,无论时间如何,都立即变为正常水平高度。无论何时等级改变,前/后轮之间存在时间延迟,以便安全。举升时,先举起后侧,再举起前侧。降下时,与之相反。(因为这个操作顺序,如果水平高度调整控制中啮合制动器(AVH, EPB),会发出噪音)。结构图1. 压缩机和电磁

12、阀2. 储油箱3. 空气管道4. ECU5. CDC减振器6. 后空气弹簧7. 前空气柱8. G-传感器9. 高度传感器说明容量为5.2升且最大工作压力为16bar(爆破压力：40bar)。行驶时,每30分钟监测储气罐的压力。结构图说明压缩机在所有情况下工作-除系统添加空气和安装两个电磁阀(参考反向阀,on-off控制,正常开启)状态。空气干燥器是免保养的(永久使用)。压力20±3bar状态下,安全阀打开。压缩机继电器由控制模块监测,以便检测继电器内是否故障。如果压缩机继电器故障(与蓄电池电路短路,与搭铁电路短路或断路),禁止升起,允许水平向下。但是,不利用压缩机进行水平向下控制,而

13、是利用室外阀。结构图1. 干燥器2. 电机3. 连接到空气管4. 倒档阀连接器5. 电机驱动连接器更换 避免遭受过大碰撞 不要让水进入端子内部。 除非装配和分解,否则不要拆卸盖。 不要堆积部件。 如果产品的重量重,应分离线束。 不要在固定导线的情况下移动。1.拆卸前保险杠(参考BD章)。2.拆卸左大灯(参考BE部分)。3.分离连接器。4.分离空气管。 工作直到空气排放掉为止。 推动连接到中央位置的空气软管状态下,分离。5.拧下螺栓(A)。6.拧下螺栓(A),拆卸压缩机。7.按拆卸的相反顺序安装。 小心不要掉落。 确定安装过程中管颜色。 不要通过拉动管,确定管是否泄漏。 小心不要由于拉线扭曲或过

14、度弯曲而导致拉线分离。 除非装配,否则不要拆卸盖。 小心不要弯曲。 如果分解空气管路连接器,不要重复使用它。 小心不要掉落空气管标记。说明如下面电路图显示,4个空气弹簧电磁阀("-"控制)和1个室外电磁阀嵌入在此电磁阀体内。当连接空气管和电磁阀体时,小心检查标记在阀门和管上的颜色点,以便所有的颜色能彼此匹配压力传感器安装在电磁阀内,当升高或降低车辆时,检测内部压力。当车辆运转时,每30分钟检测储气罐的压力。结构图1. 连接到空气管道2. 支架3. 连接器说明空气弹簧和减振器为一个总成,不能分离。前空气弹簧的平均压力约7.5 bar。当前空气弹簧作为维修备用部件时,以3bar

15、的压力添冲空气。- 空气弹簧适时控制车辆高度。- CDC减振器根据路面状态,控制阻尼力。当CDC阻尼力控制时,4支柱控制到相同的阻尼力(硬、软)。此系统控制适合全部行驶条件必要的全部要求因素,例如纵倾、转动、颠簸和天钩。当电磁阀故障时,不能仅更换电磁阀,要更换空气减震器总成。如果电磁阀没有电流,阻尼力达到最大(减震器硬模式)。.拆卸前车轮和轮胎。 规定扭矩：90110N.m(9.011.0kgf.m,6580lb-ft)2.断开(A)连接器。3.拧下螺母(A),分离稳定杆链杆和前支撑总成。规定扭矩：100120N.m(10.012.0kgf.m,7287lb-ft)4.拧下螺栓和螺母(B),分

16、离前支撑总成(C)和前下臂。 规定扭矩：140 160N.m(14.0 16.0kgf.m, 101 116lb-ft)5.拆卸开口销和槽顶螺母。规定扭矩：80 90N.m(8.0 9.0kgf.m, 58 65lb-ft)6.使用SST(09568-2J100),分离前上臂和转向节。7.拧下固定螺栓(A),分离前支撑总成和框架。规定扭矩：55 65N.m(5.5 6.5kgf.m, 40 47lb-ft)8.拧下螺母,分离支架(B)和前支撑总成(A)。规定扭矩：20 30N.m(2.0 3.0kgf.m, 14 22lb-ft)9.按拆卸的相反顺序安装。 小心不要上/下弯曲。 迁移后,检查清

17、洁度。 检查充气部分连接器上防止进入杂质的盖的情形。 记住上臂安装角度说明因为这个传感器信号是CDC减震控制的主要输入信号,所以它被称为CDC传感器。这个传感器的电源是5V,正常驾驶条件下输出电压介于0.5到4.5V之间。如果车辆固定,输出2.5V。总共安装3个传感器,其一为后左侧(行李箱内部,靠近ECS控制模块),另外两个传感器在前侧(左侧和右侧)。如果是后侧,无其它特殊原因(除仅一个传感器成本较低)。但是,如果是前侧,与后侧对比可能出现更多变化,请求两个独立的传感器。三个传感器有相同的部件编号,以便互相交换。- 它检测车辆的跳动加速度,安装在前部(2个)和后部(1个)。- 在CDC减震器内

18、接收G-传感器输出值,控制模块控制电磁阀。结构图诊断电路图诊断电路图DTC C1101 说明ECS ECU监测蓄电池电压,如果保持在16V以上,记录此DTC。DTC C1102 说明ECS ECU监测蓄电池电压,如果保持在一定值以下,记录此DTC部件和部件位置一般说明压力传感器被安装在电磁阀总成里。它用来测量内部电磁阀总成的压力。这个传感器受到外部的压力,静电容改变,从而改变输出电压。这个输出是与电源供电成比例的模拟信号,并且控制装置( ECS ECU )默认这个信号的压力值与电源供电成反比。DTC C1230 说明ECS ECU监测压力传感器信号,如果超过正常范围,记录此DTC。DTC 检测

19、条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测压力传感器的电压 压力传感器线路断路或短路。 压力传感器故障界限 2秒以上期间,压力传感器的输出电压低于0.2V或高于4.8V时 12次无输入信号且蓄电池电压大于10V。 当充气失效4次后,一个点火循环周期失效保护空气弹簧 车辆向上水平控制抑制CDC减震器 -诊断电路图一般说明ECS是"电控悬架"的缩写。此ECS系统根据路面状态自动控制车辆高度和减振器的阻尼力。因此,改善舒适度和转向性能。ECS系统的部件中,在轴和底盘之间设置高度传感器,此传感器测量车辆高度并传送至ECS ECU。此高度传感器将杆的移动转换成脉冲。ECS ECU接收这

20、些脉冲并检测车辆高度。DTC说明ECS ECU监测高度传感器的PWM输出信号,如果超过正常范围,记录此DTC。DTC C1243 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 检测高度传感器的 PWM 信号。界限例 1 PWM信号的频率低于 588 Hz 或高于1000 Hz时 前左高度传感器喜爱南路断路或短路。 前左高度传感器故障例 2 输出异常PWM信号时失效保护空气弹簧 一个传感器故障的情况下- 通过三个传感器控制车辆高度。 两个或多个传感器故障的情况下- 抑制车辆水平高度调整控制CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)或将电流控制在一定值( 600 mA)诊断电路图监测诊断仪数据1.

21、将车辆停放在平坦地面上。2.连接诊断仪,起动发动机。3.改变车辆高度时,监测和车辆水平有关的维修数据。规定值：1)随着车辆高度升高,车辆水平值增大。2)随着车辆高度下降,车辆水平值减小。图 1)按下正常位置高度开关时的示例数据。图 2)按下高位高度开关时的示例数据。4.车辆水平相关维修数据正常吗？ 由ECS ECU连接器连接不良或维修后没有删除ECS ECU记录导致的间歇故障。彻底检查连接器是否松动,连接不良,弯曲,腐蚀,污染,变形或损坏。 按需要维修或更换,转至"检验车辆维修"程序。 转至"端子和连接器检查"程序。DTC C1246 检测条件ECS E

22、CU监测至左高度传感器的电源状态,如果超出正常范围,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测传感器的电源供给界限例 1 传感器电源电压低于4V时 左高度传感器电源线路断路或短路。 ECS ECU故障例 2 传感器电源电压高于6V时失效保护空气弹簧 车辆水平控制抑制CDC减震器 以特定值控制电流( 600 mA)诊断电路图DTC说明ECS ECU监测高度传感器的PWM输出信号,如果超过正常范围,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 检测高度传感器的 PWM 信号。界限例 1 PWM信号的频率低于 588 Hz 或高于1000 Hz时 前右高度传感

23、器线路断路或短路。 前右高度传感器故障例 2 输出异常PWM信号时失效保护空气弹簧 一个传感器故障的情况下- 通过三个传感器控制车辆高度。 两个或多个传感器故障的情况下- 抑制车辆水平高度调整控制CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)或将电流控制在一定值( 600 mA)诊断电路图DTC C1250 说 明ECS ECU监测至右高度传感器的电源状态,如果超出正常范围,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测传感器的电源供给界限例 1 传感器电源电压低于4V时 右高度传感器/压力传感器的电源线路断路或短路。 ECS ECU故障例 2 传感器电源电压高于6V时失

24、效保护空气弹簧 车辆水平控制抑制CDC减震器 以特定值控制电流( 600 mA)DTC C1251 说明ECS ECU监测高度传感器的PWM输出信号,如果超过正常范围,记录此DTCDTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 检测高度传感器的 PWM 信号。界限例 1 PWM信号的频率低于 588 Hz 或高于1000 Hz时 后左高度传感器线路断路或短路。 后左高度传感器故障例 2 输出异常PWM信号时失效保护空气弹簧 一个传感器故障的情况下- 通过三个传感器控制车辆高度。 两个或多个传感器故障的情况下- 抑制车辆水平高度调整控制CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)或将电流控制

25、在一定值( 600 mA)诊断电路图DTC C1255 说明ECS ECU监测高度传感器的PWM输出信号,如果超过正常范围,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 检测高度传感器的 PWM 信号。界限例 1 PWM信号的频率低于 588 Hz 或高于1000 Hz时 后右高度传感器线路断路或短路。 后右高度传感器故障例 2 输出异常PWM信号时失效保护空气弹簧 一个传感器故障的情况下- 通过三个传感器控制车辆高度。 两个或多个传感器故障的情况下- 抑制车辆水平高度调整控制CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)或将电流控制在一定值( 600 mA)诊断电路图DTC

26、 C1260 说明ECS ECU监测CAN信号,如果接收的转向信号异常,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测 CAN 信号 方向盘转角速度传感器故障 CAN 通信电路故障界限 接收异常转向信息时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA断电路图DTC C1278 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测传感器信号 前左加速度传感器线路断路或短路。 前左加速踏板位置传感器故障界限 无其它加速传感器故障状态下,传感器的输出电压大于4.5V。 无其它加速传感器故障状态下,传感器的输出电压低于0.5V。 车辆在粗糙路面行驶时,传感器的输出信号有

27、一个恒定值。失效保护空气弹簧 -CDC减震器 以特定值控制电流( 600 mA)诊断电路图DTC C1279 说明ECS ECU监测前右加速传感器的信号。如果检测到信号异常,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测传感器信号 前右加速度传感器线路断路或短路。 前右加速踏板位置传感器故障界限 无其它加速传感器故障状态下,传感器的输出电压大于4.5V。 无其它加速传感器故障状态下,传感器的输出电压低于0.5V。 车辆在粗糙路面行驶时,传感器的输出信号有一个恒定值。失效保护空气弹簧 -CDC减震器 以特定值控制电流( 600 mA)诊断电路图DTC C1281 说明ECS

28、ECU监测后加速传感器的信号。如果检测到信号异常,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测传感器信号 后加速度传感器断路或短路 后加速踏板位置传感器故障界限 无其它加速传感器故障状态下,传感器的输出电压大于4.5V。 无其它加速传感器故障状态下,传感器的输出电压低于0.5V。 车辆在粗糙路面行驶时,传感器的输出信号有一个恒定值。失效保护空气弹簧 -CDC减震器 以特定值控制电流( 600 mA)诊断电路图DTC C1284 说明ECS ECU监测至加速传感器的电源状态,如果超出正常范围,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测加速度传感器的电

29、源供给 加速度传感器电源线路断路或短路。 ECS ECU故障界限 电源电压低于4.75V或高于5.25V时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 以特定值控制电流( 600 mA)诊断电路图一般说明ECS是"电控悬架"的缩写。此ECS系统根据路面状态自动控制车辆高度和减振器的阻尼力。因此,改善舒适度和转向性能。ECS开关设置在换档杆附近。当车辆在粗糙路面行驶且驾驶员按下此ECS开关时,ECS ECU通过开关接收驾驶员信号,使车辆向上移动。当驾驶员按下与阻尼力相关的ECS开关时,车辆进入运动模式。DTC 1502 说明ECS ECU监测ECS开关的信号,如果检测到开关故障或通信故障

30、,记录此DTCDTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测 ECS 开关信号界限例 1 ECS开关内部故障时 ECS开关故障(控制台开关内) 通信故障例 2 不进行与ECS通信时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 -诊断电路图部件和部件位置一般说明ECS是"电控悬架"的缩写。此ECS系统根据路面状态自动控制车辆高度和减振器的阻尼力。因此,改善舒适度和转向性能。在ECS系统部件中,压缩机安装在前右轮胎附近。压缩机功能是为了利用ECS ECU命令将空气添加到空气弹簧或储气罐内。同时,在压缩机附近设置电磁阀总成并由5个电磁阀组成。这些阀的功能是将空气分配到每个空气弹簧和外部

31、。DTC C1514 说明在压缩机或电磁阀总成过度工作的情况下,ECS ECU将其表示成DTC,即ECU在诊断仪上显示C1514。一定时间内压缩机不工作时,删除这个DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 检测阀的工作时间 压缩机工作过度 电磁阀总成工作过度界限 电磁阀总成工作3分钟以上,超过10分钟。 反向阀工作5分钟以上,超过10分钟。失效保护空气弹簧 向上水平控制抑制CDC减震器 -* 如果记录DTC, C1514,在下述的一定时间内抑制水平高度调整控制,可解决这个故障。接下来转至"检验车辆维修"程序验证彻底解决故障。1)电磁阀导致：至少7分钟以上的时间

32、不执行执行水平高度调整控制。2)倒档阀导致：至少5分钟以上的时间不执行执行水平高度调整控制。DTC C1525 说明ECS ECU监测ECS开关的状态,如果检测到电路断路或短路,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测 ECS 开关 ECS 开关线路断路或短路 ECS开关故障(控制台开关内)界限 ECS开关电路断路或短路时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 -诊断电路图DTC C1604 说明ECS ECU监测ROM/RAM/EEPROM等。如果检测到内部故障,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测内部 ECS ECU故障界限 ROM/RAM

33、/EEPROM等内故障时 内部微处理器内通信故障时 电压对比和校正故障时失效保护空气弹簧 车辆水平控制抑制CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)一般说明ECS是"电控悬架"的缩写。此ECS系统根据路面状态自动控制车辆高度和减振器的阻尼力。因此,改善舒适度和转向性能。为了控制车辆水平调整合阻尼力,ECS系统需要许多传感器或其它控制模块的各种信号。这些信号通过CAN通信线传送到ECS ECUDTC C1611 说明ECS ECU检查CAN通信电路是否正常,如果不接收发动机控制模块的信息持续一段时间,记录此DTCDTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测CAN

34、信息 CAN 通信电路故障 ECM故障界限 正常系统电压内不能获得ECM的信息时失效保护空气弹簧 调整车辆水平高度到正常水平高度状态CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)诊断电路图DTC C1612 说明ECS ECU检查CAN通信电路是否正常,如果不接收变速器控制模块的信息持续一段时间,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测CAN信息 CAN 通信电路故障 TCM 故障界限 正常系统电压内不能获得TCM的信息时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 -诊断电路图DTC C1616 说明ECS ECU检查CAN通信电路是否正常,如果检测到CAN BUS线路故障,

35、记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测CAN信息 CAN 通信电路故障 ECS ECU故障界限 检测到CAN bus-off时失效保护空气弹簧 调整车辆水平高度到正常水平高度状态CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)诊断电路图一般说明ECS是"电控悬架"的缩写。此ECS系统根据路面状态自动控制车辆高度和减振器的阻尼力。因此,改善舒适度和转向性能。车辆内设置高度传感器时,可以引起公差。因此,制造厂生产车辆时,执行高度传感器修正程序,修正这些公差。如果修正程序不能执行,ECS ECU点亮警告灯。DTC C1620 说明没有执行高度传感器修正

36、时,ECS ECU显示此DTC并打开仪表盘上的警告灯。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测高度传感器校正的工作 不执行校正界限 不执行高度传感器校正程序的情况下失效保护空气弹簧 -CDC减震器 -DTC C1623 说明ECS ECU检查CAN通信电路是否正常,如果不接收转向角度传感器的信息持续一段时间,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测CAN信息 CAN 通信电路故障 SAS故障界限 正常系统电压内不能获得SAS的信息时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)DTC C1625 说明ECS ECU检查CAN通信电路是

37、否正常,如果不接收HECU的信息持续一段时间,记录此DTCDTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测CAN信息 CAN 通信电路故障 HECU故障界限 正常系统电压内不能获得HECU的信息时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 诊断电路图DTC C1640 说明ECS ECU检查CAN通信电路是否正常,如果不接收仪表盘的信息持续一段时间,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测CAN信息 CAN 通信电路故障 仪表盘ECU故障界限 正常系统电压内不能获得仪表盘ECU的信息时失效保护空气弹簧 -CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0

38、mA)诊断电路图DTC C1641 说明ECS ECU检查CAN信息是否正常,如果检测到ECM信息异常,记录此DTC。DTC C1642 说明ECS ECU监测CAN信息是否正常,如果检测到HECU信息异常,记录此DTC。DTC C1646 说明ECS ECU监测CAN信息是否正常,如果检测到TCM 信息异常,记录此DTC。一般说明ECS是"电控悬架"的缩写。此ECS系统根据路面状态自动控制车辆高度和减振器的阻尼力。因此,改善舒适度和转向性能。根据车辆规定值,ECS ECU硬件无差异,但是由于应用的车辆参数不同,它的软件有差异。ECS ECU根据CAN通信线接收的数据,将可

39、变代码值储存在ECU存储器内。DTC C1702 说明ECS ECU检查可变代码,如果检测到可变代码不当或无可变代码,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测内部 不能执行可变代码界限 可变代码不能进入ECS ECU内时失效保护空气弹簧 车辆水平控制抑制CDC减震器 停止CDC减振器输出( 0 mA)DTC C1706 说明ECS ECU监测每个高度传感器信号,如果检测到车身扭曲,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测高度传感器信号 高度传感器支架弯曲 高度传感器的错误安装界限 前轴或后轴的左侧和右侧之间的偏差大于20 mm时失效保护空气弹

40、簧 -CDC减震器 -件检查检查机械故障的影响1.检查下列错误情况下是否出现故障。- 车辆高度传感器安装错误。支架弯曲或车辆高度传感器故障。2.检测到可能故障了吗？ 按需要维修或更换,转至"检验车辆维修"程序。 由ECS ECU连接器连接不良或维修后没有删除ECS ECU记录导致的间歇故障。 按需要维修或更换,转至"检验车辆维修"程序。DTC C1707 说明ECS ECU监测每个高度传感器信号,如果车辆一侧倾斜,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测高度传感器信号 空气弹簧破裂或故障 漏气 高度传感器支架弯曲 高度传感器故障

41、界限 以10km/h以上的速度行驶状态下,左侧和右侧之差大于规定值时失效保护空气弹簧 调整车辆水平高度到正常水平高度状态CDC减震器 -DTC C1708 说明通过驾驶员选择,如果ECS ECU不再识别车辆水平控制,记录此DTC。当车辆以15 km/h以上的速度行驶时,自动删除此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测开关信号 驱动器功能选择界限 低于15km/h状态下,ECS EEPROM值设定为1失效保护空气弹簧 -CDC减震器 DTC C1709 说明如果在一定时间内结束车辆调平控制,记录这个DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测是否达到水平 高

42、度传感器卡滞 压力传感器故障 压缩机故障 漏气 电磁阀卡滞 暂时外界影响界限 向上或向下水平移动的时间超过20秒时失效保护空气弹簧 车辆水平控制抑制CDC减震器 -部件检查检查暂时外部的干扰1.检查车辆是否正确执行水平调整操作。2.检查下列错误情况下是否出现故障。- 用升降机轻微提起车辆状态,执行车辆水平高度调整控制。- 下降水平高度调整控制中,阻碍物导致车辆受阻。- 上升水平高度调整控制中,阻碍物导致车辆受阻。- 车辆超载。3.外因导致水平控制中断吗？ 删除检测到的外部影响并转至"检验车辆维修"程序。 转至"利用机械故障"检查效果"程序。检查

43、机械故障的影响1.检查下列错误情况下是否出现故障。- ECS系统漏气：检查各连接部件的泄漏情况。- 高度传感器卡滞。- 压缩机损坏或倒档阀卡滞/损坏。- 空气弹簧阀卡滞/损坏(电磁阀块内)2.检测到可能故障了吗？ 按需要维修或更换,转至"检验车辆维修"程序。 由ECS ECU连接器连接不良或维修后没有删除ECS ECU记录导致的间歇故障。 按需要维修或更换,转至"检验车辆维修"程序。DTC 1710 说明没有完成ECS系统的初始化程序时,记录此DTC。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测内部 未完成ECS初始化界限 没有完成ECS系统的初

44、始化程序时,记录此DTC。失效保护空气弹簧 -CDC减震器 -部件检查1.点火开关"OFF"。2.点火开关"ON",发动机停止。3.连接诊断仪后,检查DTC。4.使用诊断仪删除DTC。5.再次使用诊断仪检查DTC记录情况。6.再次记录相同的DTC吗？ 用良好的、相同型号的HECU/每个传感器替换并检查是否正常工作。如果不再出现故障,更换HECU/每个传感器并转至"检验车辆维修"程序。 更换ECS ECU状态下,利用诊断仪进行ECU可变代码和高度传感器修正。 由ECS ECU连接器连接不良或维修后没有删除ECS ECU记录导致的间歇故障。 按需要维修或更换,转至"检验车辆维修"程序。部件和部件位置一般说明ECS是"电控悬架"的缩写。此ECS系统根据路面状态自动控制车辆高度和减振器的阻尼力。因此,改善舒适度和转向性