桥梁维修加固工程施工组织设计

1、S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工组织设计 编制: 审核: 审批: 深圳市昊诚建筑科技有限公司2015年3月目 录第一章 编制说明和编制依据3第二章 工程概况5第三章 施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施12凝土破损、钢筋锈蚀处理施工方案2023283034384041服务、售后方案及保障措施4445第十四章 51环保保障措施及方案53违约承诺57第十七章 交通疏解方案60第十八章 合理化建议61第一章 编制说明和编制依据一、编制说明本工程是S360核龙线虎地排桥维修加固工程，虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。我公司凭借多年的同类工程施工经验、雄厚

2、的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标。1、在编制本施工组织设计过低工程造价，缩短施程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。本着强化质量管理，确保施工安全，降工工期的原则而编制，突出其科学性、适用性和针对性；2、本桥加固工程，施工工艺较复杂，专业性强，为此专门设置了现场项目管理部，并对施工工序作出了详细的规划。坚持分段作业，点面结合，整体推进的原则，制定严格的质量控制措施，组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工；3、以确保按期完成改造加固施工为原则，结合现场实际情况，编制了总体施工进度计

3、划，并按此配备劳动力、机械设备和材料；4、坚持以人为本的原则，认真做好安全、文明施工，环境保护，防暑降温等工作，确保施工人员的身体和生命安全。1、与本工程有关的工程委托设计合同等；2、北京市市政工程研究院提供的2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目虎地排桥常规定期检测报告。3、深圳高速工程检测有限公司提供的2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目虎地排桥常规定期检测报告。1、公路工程技术标准JTG B01-2003；2、公路桥涵通用设计规范JTG D60-2004；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004；4、公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-200

4、7；5、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；6、城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)；7、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011；8、公路桥涵养护规范 JTJ H11-2004；9、城市桥梁养护技术规范(CJJ99-2003)；10、混凝土结构加固设计规范 GB 50367-2006；11、公路桥涵加固设计规范 JTG/T J22-2008；12、公路桥梁加固施工技术规范 JTG/T J23-2008；13、其他相关规范、规程等。14、本投标人具有的类似施工经验。15、S360核龙线虎地排桥维修加固工程招标文件。16、S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工图设计

5、。第二章 工程概况一、工程概况 虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。该桥分新旧两幅桥：旧桥为净跨径20m 的实腹石拱桥，矢高4m，拱宽6m。新桥为钢筋混凝土板、梁桥，跨径组合6.3 m + 20 m + 6.3 m，全长32.6m。两边跨为钢筋混凝土简支整体板，板高35cm，宽6.3m；中跨为钢筋混凝土简支T 梁，横向布置3 片T 梁，梁高1.5m，腹板宽20cm，梁端处加厚至30cm。下部结构桥台为钢筋混凝土台身加浆砌片石台阶状护坡，桥墩为钢筋混凝土门式墩，墩径1.0m。桥面总宽12.3 m，横向布置为：1.8m（新桥人行道）+9.0m（机动车道）+1.5m

6、（旧桥人行道）。根据2010年12月北京市市政工程研究院提供的2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目虎地排桥常规定期检测报告，该桥评定为三类桥，需进行中修，酌情进行交通限制。本桥设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有结构尺寸均依据检测报告中数据进行绘制。桥梁桥面现状见照片1，立面现状见照片2。 照片1 梁桥面现状 照片2 桥梁立面现状图1 桥梁平面示意图图2 旧桥立面示意图图3 新桥立面示意图1、新桥病害：1）上部结构为钢筋混凝土简支板+钢筋混凝土简支T梁，底板1条纵向通长裂缝伴有泛碱，长度共计6.3m，缝宽=0.2mm未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm；底板1处渗水痕迹；腹板

7、1处渗水痕迹；腹板1条斜向裂缝，长度共计0.40m，缝宽=0.120.18mm，裂缝未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm。2）该桥支座未见明显病害。3）下部结构：浆砌片石桥台台帽存在2处渗水泛碱，盖梁存在1处钢筋锈胀，面积0.08m2；2#墩底部存在轻微冲刷；浆砌片石护坡0#台侧距左侧3m距顶部0m处有1条竖向通长开裂，缝宽3.0mm；3#台侧距左侧3.0m距顶部0m处有1条竖向通长裂缝，缝宽6.0mm；左侧锥坡均杂草丛生。4）桥面系：伸缩缝砂砾填充，填装混凝土破损；0#台桥头搭板距1#伸缩缝0.6m，距左侧人行道0m处有1条横向开裂，L=3.5m，缝宽0.3mm；左侧护栏共46处混凝土锈胀

8、露筋，每处A=0.4×0.1m2。2、旧桥病害：1）上部结构为实腹石拱，主拱圈跨中位置1处砌石空洞，面积为0.01m2；拱腹共存在5条竖斜向开裂裂缝，总缝长为9.20m，最大缝宽8.0mm；混凝土右侧栏杆底顶板存在1条横向裂缝，缝长1.8m，最大缝宽=2.0mm。2）下部结构：未见明显病害。3）桥面系：伸缩缝砂砾填充；右侧人行道距外侧边缘0.5m处有1条纵向通长裂缝，最大缝宽4.0mm；右侧护栏共56处混凝土锈胀露筋，每处A=0.5×0.1m2。（二）、病害造成的原因分析1、 上部结构病害分析1）新桥第3跨板底裂缝为初步分析可能是施工期间混凝土强度不足便移动梁体或养护不到位

9、造成了微裂缝，使用期间长期受到滨海环境水汽侵蚀和车辆荷载冲击、桥面雨水下渗等原因共同作用下梁体出现受力疲劳后裂缝扩展形成。2）新桥第2跨T梁底混凝土蜂窝空洞为施工时混凝土振捣不密实或模板漏浆导致。3）新桥第2跨T梁腹板发现有少量竖向开裂，梁端位置转为斜向，是由于梁体抗剪出现不足引起的结构斜裂缝。4）旧桥拱顶位置砌石空洞是由于施工期间砌筑不密实造成。 5）旧桥腹拱顶部及侧墙裂缝是由于拱背填料排水不良和浆砌片石砌筑质量较差，在长期受超载车辆冲击下水平力超出了砌缝砂浆的极限抗拉强度，导致石料薄弱（节理位置）处产生开裂。2、下部结构病害分析1）新桥桥台台帽渗水、泛碱是因为伸缩缝处漏水导致；台前浆砌片石

10、护坡砌缝开裂是由于底部填土不密实沉降导致。2）新桥盖梁蜂窝露筋是施工时现浇混凝土振捣不密实所致。3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水是由于砌缝施工砂浆不密实导致。3、附属结构病害分析1）伸缩缝变形量过大，橡胶条均被拉成水平状是因为原伸缩缝型号不合适。2）桥面铺装轻微碎边为长期受车辆荷载冲击所致。3）旧桥侧人行道纵向开裂是由于本桥原为旧石拱桥加宽改造，人行道栏杆底座是直接浇筑在旧桥路侧缘石顶，与石拱桥间缺少稳固的连接，同时后期外侧悬挂了给水管道，增加水外侧荷载，在拉力作用下导致栏杆底座轻微外倾造成的纵向裂缝。三、加固设计要点（一）、维修加固原则根据北京市市政工程研究院提供的2010年度深圳市龙岗区桥梁定期

11、检测项目虎地排中桥常规定期检测报告，及深圳高速工程检测有限公司提供的2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目迭福小桥(左线)常规定期检测报告。设计依据“检测报告”出具的检测资料和数据进行，2012年度检测报告显示在2份检测报告之间的2年时间内原有病害均未发展或呈缓慢发展趋势，但因“检测报告”中未提供承载能力评价数据，同时由于维修计划资金受限，本次维修加固工程针对报告中描述的病害情况进行维修设计，以提高现状桥梁的耐久性为重点内容。（二）、主要维修项目1、上构维修加固1）新桥第3跨板底纵向裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。2）新桥第2跨T梁底蜂窝空洞：用环氧砂浆修复。3）新桥第2跨T

12、梁腹板斜裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。4）旧桥拱脚上方及桥台侧墙裂缝：采取高压灌注环氧砂浆或水泥浆修复。5）旧桥拱顶砂浆脱落、砌石空洞：用环氧砂浆修补。2、下构维修加固1）新桥桥台梁端渗水、泛碱：更换伸缩缝后可防止雨水下漏。2）新桥盖梁底部蜂窝、钢筋锈胀：除锈、环氧砂浆抹平。3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水：高压灌注环氧砂浆修补。4）护坡竖向裂缝采用M15砂浆修补，并将杂草拔除。3、桥面维修加固1）旧桥桥面变形缝、伸缩缝填料老化开裂：清理砂土、更换沥青玛蹄脂填料。2）新桥桥台伸缩缝破损：凿除更换C60伸缩缝。3）旧桥0#台伸缩缝桥面侧铺装轻微碎边：凿除破损砼、植筋、重新浇筑C40钢纤

13、维砼。4) 泄水孔：新桥侧清理砂土、加设空口盖；旧桥侧增设横向排水管。5）旧桥侧人行道纵向通长裂缝：在外侧水管吊架锚固点的栏杆立柱位置增设人行道板底横向配重连系梁，用增加配重和人行道体系整体性的方式解决病害。6）人行道栏杆局部破损、钢筋锈胀：清理、除锈后绑扎一根10钢筋，用环氧砂浆原样修补。4、施工流程顺序建议如下记录新病害桥梁上、下部结构病害复查更换伸缩缝新桥下构破损修复旧桥裂缝高压灌浆修复新桥梁板裂缝注浆封闭、粘贴碳纤维布人行道修复桥面排水修复维修加固施工前应依据设计图纸以及相应桥梁检查报告，对桥梁原有病害发展情况以及新增病害进行复查，掌握桥梁病害现状。第三章 施工人员、机械设备、材料投入

14、计划及其保障措施1）第十二章 服务、售后方案及保障措施 我公司根据本工程的实际情况，将合理的安排好项工作，力争提前完成项目。第十五章 环保保障措施及方案一、环境规划 随着人员、施工机械和材料进场，将进行施工期间的临时设施布置施工，在规划和建设期应着重注意以下几点。 1、 在施工总体布置规划经监理单位批准后方可施工，做到自建房屋建筑布局整齐、整洁、合理，采用建筑材料统一；水、电、气供给线路布置整齐；临时设施布置尽可能不损害业主指定区域内的树木和植被等；生活、生产区供电线路走线整齐、安全标志齐全、醒目；供水线路架设统一整齐，力求无一处渗漏。在所有敷设的管闸阀处都设有醒目的“节约用水”标志。 2、

15、加强进场人员环境保护意识，杜绝人为伤害环境的行为。对生活垃圾集中堆放、集中烧毁；职工居住营地布局整齐，宿舍干净整洁、生活用品统一； 3、 进场施工机械和进场材料停放、堆存要集中整齐，施工车辆在施工完后都将必须清洗干净后，方可停放在指定停车场。建筑材料堆放有序，并挂材料名称、规格、型号等标志牌。对有公害的材料如火工材料和爆炸器材，易燃、易爆品等，必须在无公害措施情况下进行分类别存放，并由专人负责其安全运行，以防安全事故而造成环境污染。 二、加强对职工进行环保、水保教育 组织职工学习并严格遵守中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水污染防治法、中华人民共和国大气污染防治法、中华人民共和国噪声污染

16、防治法、中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国森林法等一系列国家及地方颁布的各项环境保护法律、法规、条例和制度，加强对职工的环保教育，提高职工的环保意识，做好施工区环境保护和水土保持工作。 三、制定并实施各项环保作业制度 1、 制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，做到科学管理、文明施工，避免有害物质或不良行为对环境造成污染或破坏。 2、严格按施工组织设计要求，合理布置、安排施工的顺序、方法、手段和措施。 四、加强对施工弃渣和固体废弃物的管理 1、施工弃渣和固体废弃物以国家固体废弃物污染环境防治法为依据，按设计和合同文件要求送至业主指定弃渣场堆放，严禁乱倒乱卸。 2、弃渣场要分区、分层堆

17、放，周转堆存料与永久弃渣要分区堆放，并设置标志和隔离措施，防止周转存料受到污染。 3、保持施工区和生活区的环境卫生，在施工区和生活营地设置足够数量的临时垃圾贮存设施，防止垃圾流失，定期将垃圾送至指定垃圾场，按要求进行覆土填埋。 4、遇有含铅、铬、砷、汞、氰、硫、铜、病原体等有害成份的废渣，经报请当地环保部门批准，在环保人员和监理工程师指导下进行处理。 5、保持施工区和生活区的环境卫生，在施工区和生活区设置足够数量的临时卫生设施，定时清除垃圾，并将其运至指定地点堆放或掩埋、焚烧处理。五、废水、废油治理及防止饮用水污染的措施 1、 施工过程要做好施工区施工废（污）水的处理，防止饮用水源受到污染。

18、2、 生产管理、生活设施和施工临时工程设施区需埋设排污管收集生活污水和含油生产废水送至生产废水（主要为含油废水）和生活污水处理站集中处理，达标排放。 3、 不得在施工区水域清洗受污染的物资及机械设备。 六、加强环境卫生管理 1、生活区和生产设施区统一规划，搞好环境绿化工作，营造良好的生活、生产环境。 2、施工道路安排专人管理、维护，及时清理散落地面的土、石。 3、在工地、生活区搭建的厕所，必须设置化粪池设施处理粪便，设置专人定期清扫，粪便经处理后运到当地卫生主管部门指定或允许的地点排放。 4、在施工区和生活区配备专职环卫人员，制定环卫制度，每天定时清扫、清运垃圾，并运到业主指定的垃圾处理场处置

19、，严禁在工区、生活区周围环境随地倾倒垃圾。 七、防止和控制粉尘、废气大气污染措施 1、施工作业产生的粉尘，除作业人员配备必要的防尘劳保用品外，采取防尘措施，防止灰尘飞扬，使粉尘公害降至最小程度。 2、在水泥、粉煤灰等装卸运输过程中,保持良好的密封状态；3、运输可能产生粉尘物料的敞蓬车，车厢两侧和尾部配备挡板，控制物料的堆高不超过挡板，并用干净的帆布、雨布覆盖，并控制车辆行驶速度一般不大于25 公里/小时，防止粉尘飞扬。 4、机械车辆使用过程中，加强维修和保养，防止汽油、柴油、机油的泄露，保证进气、排气系统畅通。 5、运输车辆及施工机械，使用0#柴油和无铅汽油等优质燃料，减少有毒、有害气体的排放

20、量。汽车、设备排放的气体经常检测，排放的气体必须符合大气污染物综合排放标准（GB162971996）中二级排放标准时，才能投入使用。否则必须检修或停用。 6、采取一切措施尽可能防止运输车辆将砂石、混凝土、石渣等撒落在施工道路及工区场地上，安排专人及时进行清扫。场内施工道路保持路面平整，排水畅通，并经常检查、维护及保养。晴天洒水除尘，道路每天洒水不少于4 次，施工现场不少于2 次。 7、为确保空气质量，防止废气污染，工区严禁焚烧垃圾，严禁采用烧煤设施。不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。因工作需要时，报请当地环境行政主管部门同意，采取防治措施，在监理工程师监督下实施。 第十六章 违约承诺

21、 如出现违约情况，我公司愿执行投标函中的条约及承诺。1、承包人应进场的主要技术、管理人员违约（1）未按投标书承诺的项目管理班子人员委派主要管理与技术人员或进场后未经同意更换该人员，发包人有权课以承包人违约金，其中项目经理（注册建造师）、项目技术负责人每人5000元，其他主要管理及技术人员每人2000元。（2）未按监理工程师批准的施工组织设计中的时间委派主要管理和技术人员，发包人有权课以承包人违约金，其中项目经理或项目技术负责人每人每天2000元，其他主要管理和技术人员每人每天1000元。（3）项目经理和项目技术负责人必须常驻现场，项目经理或项目技术负责人在工程施工期间，要离开现场一天以上三天以

22、内的，应报监理工程师的同意，否则发包人有权课以承包人每人每天1000元的违约金，若离开现场三天及以上，除事先征得监理工程师的同意外，还应报发包人的同意，并任命适合的项目经理代表或项目技术负责人代表，同时书面通知监理工程师。项目经理或项目技术负责人在合同工期内累计离开现场时间不得超过十五天，否则视同擅自变更项目经理或项目技术负责人。项目经理或项目技术负责人在工程施工期间，擅自离开工地现场三天及以上，则有权课以每人每天2000元的违约金，其他主要管理和技术人员擅自离开现场，有权课以每人每天500元的违约金。（4）项目经理及技术负责人必须参加工程例会，因故不能参加的应提前4小时向监理工程师和发包人提

23、出申请，并在获得批准后方可缺席，否则发包人有权课以承包人每人每次500元的违约金。2、承包人应进场的主要设备违约承包人未按经监理工程师批准的施工组织设计文件中标明的时间或监理工程师要求及时投入施工机械，则每天课以监理工程师认定的该施工机械台班费的两倍违约金，如严重影响工程进度或质量，发包人有权终止并接管承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。3、承包人其他违约（1）无正当理由而未按监理工程师发出的开工通知书规定的时间开工，每推迟一天开工，发包人有权课以承包人5000元违约金；如果推迟14天仍未开工，发包人有权接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。（2）在接到关于修复或运走

24、、撤换不合格材料、设备的通知或指令后的7天内，不遵守该通知或指令，除发包人有权课以承包人2万元以内的违约金外，还可请他人将不合格材料、设备移出现场，一切相关费用由承包人承担。（3）接到监理工程师发出加快施工进度的通知之日起7天内，无正当理由未能采取措施加快进行本工程的施工，导致工程进一步推迟，根据监理工程师批准的网络图推算，每推迟一天（相对于合同工期），发包人有权课以承包人3000元违约金；总工期推迟14天的，发包人有权接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。（4）若发生了违法分包和转包情况，则发包人有权课以承包人已完成分包或转包工程价款（经监理工程师认定）的20%作为违约

25、金；如承包人仍继续违反相关规定，则发包人有权接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。（5）在合同实施期间，承包人如果在各种测量、试验、检测记录中自己作假或诱导监理工程师作假，一经查实，发包人有权课以承包人5000元/次的违约金。（6）在质量缺陷保修期内，承包人若不履行合同义务，发包人有权课以承包人每次不少于5000元的违约金。4、发包人有权对工程施工范围或工程施工内容进行调整，缩小（或增大）其所承包的工程范围，减少（或增加）工程量，但依据本合同文件所规定的承包人的责任和义务不因此而改变，承包人不得因此提出任何工程单价的变更及工程费用的索赔。第十七章 交通疏解方案1、施工期间

26、交通组织 为保证加固效果，确保工程施工质量，部分施工工序施工时必须对桥上交通实行管制。为了尽量减少对交通封闭的时间，因此应做好施工期间的交通组织，与施工进度配合好。 旧桥维修施工时，应合理放置交通标志牌限制车流。维修加固期间建议桥梁应采用封闭交通的形式进行施工，条件受限的桥梁可采用半幅施工半幅维持交通的方式进行加固维修，但是，应注意以下事项：1）应按有关条例、规程和规范的要求，向社会通告桥梁加固施工的有关事项和要求，并设立必要的警示、警告和视线诱导等标志，必要时应设专人维持交通；2）在半幅桥梁缺陷处理、裂缝封闭与灌浆、粘贴碳纤维布直至粘结胶达到设计强度这段时间，所施工的半幅桥面应禁止通车，另外

27、半幅应采取限制，具体为：车辆总重不应超过5吨，车速不应超过10km/h。3）粘结胶达到设计强度并经检测符合要求后方可开放此半幅交通，并进行另外半幅的施工。2、由于本组织设计参照施工图和现场情况编写，拟投入人员和工程机械设备配备为根据以往施工经验估算，实际施工过程中根据图纸情况和现场情况作必要的调整，以满足工程质量和进度要求。第十八章 合理化建议就此工程施工，我公司有以下几点建议：1、 承载能力分析本桥的原设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有结构尺寸均依据检测报告中数据进行绘制。鉴于本桥未做桥梁结构承载能力检测，所以建议在施工前先进行荷载试验以确定其承载能力。附表一：拟投入本工程的主要施工设备表序号机