发动机总体结构中静子承力系统

1、航空发动机结构与系统发动机静子承力系统发动机静子承力系统张宏超张宏超双转子发动机传力方案单转子发动机传力方案发动机静子承力系统123发动机承力系统构件4航空发动机结构与系统航空发动机结构与系统 承受和传递负荷的承受和传递负荷的承承力框架力框架、承力壳体承力壳体和和承力承力构件构件组成了发动机静子承组成了发动机静子承力系统。力系统。发动机转子的支承发动机转子的支承1. 1. 发动机静子承力系统发动机静子承力系统航空发动机结构与系统航空发动机结构与系统2. 2. 单转子发动机传力方案单转子发动机传力方案(1)(1) 内传力方案内传力方案 作用于涡轮盘前支点和涡轮后部如尾喷管、加力燃烧室的负作用于涡

2、轮盘前支点和涡轮后部如尾喷管、加力燃烧室的负荷以及作用于涡轮机匣上的负荷，均由轴承机匣荷以及作用于涡轮机匣上的负荷，均由轴承机匣( (内壳体内壳体) )承受并承受并传到前面的主安装节上。传到前面的主安装节上。发动机转子的支承发动机转子的支承 由于内机匣直径较小，为加强刚性，常用较厚的铸件机匣。由于内机匣直径较小，为加强刚性，常用较厚的铸件机匣。航空发动机结构与系统航空发动机结构与系统2. 2. 单转子发动机传力方案单转子发动机传力方案(2)(2) 外传力方案外传力方案 后支承的负荷通过外壳传出，即发动机转子后支承的负荷经后支承的负荷通过外壳传出，即发动机转子后支承的负荷经承力构件与尾喷管及涡轮

3、静子的负荷汇合，通过发动机外壳传至承力构件与尾喷管及涡轮静子的负荷汇合，通过发动机外壳传至安装节；而前支承负荷通过压气机机匣传至安装节。安装节；而前支承负荷通过压气机机匣传至安装节。发动机转子的支承发动机转子的支承 涡轮后支承的承力构件需穿过高温区域，必须采取隔热措施。涡轮后支承的承力构件需穿过高温区域，必须采取隔热措施。 对于轴承更需隔热并需加强对于轴承更需隔热并需加强冷却润滑。冷却润滑。航空发动机结构与系统航空发动机结构与系统2. 2. 单转子发动机传力方案单转子发动机传力方案(3)(3) 内外混合传力方案内外混合传力方案 转子前支承的负荷经前机匣、压气机机匣，与作用在这些机转子前支承的负

4、荷经前机匣、压气机机匣，与作用在这些机匣上的负荷一同传给发动机安装节。匣上的负荷一同传给发动机安装节。 涡轮静子及尾喷管的负荷通过涡轮外壳、燃烧室外壳以及涡涡轮静子及尾喷管的负荷通过涡轮外壳、燃烧室外壳以及涡轮轴机匣，分成内外两路，连同这些组合件上的负荷一起传至安轮轴机匣，分成内外两路，连同这些组合件上的负荷一起传至安装节。装节。发动机转子的支承发动机转子的支承 涡轮转子轴涡轮转子轴承的负荷也通过承的负荷也通过这内外两路传至这内外两路传至安装节。安装节。航空发动机结构与系统航空发动机结构与系统3. 3. 双转子发动机传力方案双转子发动机传力方案在双转子发动机静子承力系统中，一般有在双转子发动机

5、静子承力系统中，一般有内、外涵道二层机匣内、外涵道二层机匣。 涡轮前静子部件的传力路线，除中介支点外，各个支点负荷涡轮前静子部件的传力路线，除中介支点外，各个支点负荷均通过专门的承力构件传至发动机内涵道的机匣，经中间机匣及均通过专门的承力构件传至发动机内涵道的机匣，经中间机匣及风扇排气机匣承力框架传至主安装节。风扇排气机匣承力框架传至主安装节。发动机转子的支承发动机转子的支承 高压涡轮附近支点负荷高压涡轮附近支点负荷的传递路的传递路线，仍然有内外混合传力、内外平行线，仍然有内外混合传力、内外平行传力、外传力之分。传力、外传力之分。 低压涡轮后支点低压涡轮后支点的负荷只能用外的负荷只能用外传力方

6、式传出，并与高压涡轮附近支传力方式传出，并与高压涡轮附近支点的传力路线汇合。点的传力路线汇合。航空发动机结构与系统航空发动机结构与系统4. 4. 发动机承力系统构件发动机承力系统构件RB211RB211三转子大流量比涡轮风扇发动机三转子大流量比涡轮风扇发动机3 3个转子共计个转子共计8 8个支点，其中低压转子止个支点，其中低压转子止推支点为中介支点，推支点为中介支点，4 4个承力框架。个承力框架。由中压压气机进口导流叶片、中高压压由中压压气机进口导流叶片、中高压压气机间中间机匣气机间中间机匣( (铸造机匣铸造机匣) )、中压涡轮导、中压涡轮导向器内的承力构件，以及低压涡轮后轴承向器内的承力构件

7、，以及低压涡轮后轴承机匣等构成。机匣等构成。发动机转子的支承发动机转子的支承1-中压压气机进口导流叶片； 2-中、高压压气机进气机匣； 3-中压涡轮导向器；4-低压涡轮后轴承机匣；5-风扇出口整流叶片；6-发动机主安装节；7-辅助安装节。 航空发动机结构与系统航空发动机结构与系统4. 4. 发动机承力系统构件发动机承力系统构件RB211RB211三转子大流量比涡轮风扇发动机三转子大流量比涡轮风扇发动机核心机的机匣作成双层的，其负荷在前核心机的机匣作成双层的，其负荷在前端由风扇出口整流叶片以及整流叶片后位端由风扇出口整流叶片以及整流叶片后位于水平位置上的两个于水平位置上的两个A A形框架传至装于风扇形框架传至装于风扇机匣上的主安装节，在后端通过涡轮后轴机匣上的主安装节，在后端通过涡轮后轴承机匣上的辅助安装节传至飞机。承机匣上的辅助安装节传至飞机。发动机转