列车电控试风系统-使用说明书

1、TWL-01型微机控制列车制动机试验系统 使用说明书TWL-01型微机控制列车制动机试验系统使用说明书郑州三瑞电子技术有限公司2004年3月 29目 录1 简介12 系统组成13 软件使用说明33.1 启动33.2 菜单说明33.3 各下拉子菜单功能和使用方法44 列首操作说明114.1 遥控数据格式114.2 试风过程125 列尾操作说明136 常规维护与常见故障处理146.1 常规维护146.2 常见故障处理147 中修与大修规程157.1中修157.2大修208自检与远程诊断248.1 概述248.2 数据采集248.3 对讲机遥控编码258.4 记录258.5 自检258.6自诊断26

2、8.7远程诊断269 性能参数271 简介TWL-01型微机控制列车制动机试验系统主要用于检测客列车、货列车的制动机性能及管路的密封性能，记录试验过程中的各种状态、试验过程压力曲线及试验结果。同时在试验过程为现场操作人员语音提示试验过程及试验结果。该系统有效提高了作业人员的劳动效率，减轻了作业人员的劳动强度，保证了车辆制动机检修的质量。本系统具有以下特点:（1) 采用电子定压阀和机车制动专用的中继阀有机结合，定压准确，排风速度和减压量严格符合技术规定。（2) 由于采用电子定压阀，使得本系统具有很强的适应性，仅需用对讲机或值班员用鼠标更改定压值，便可以满足同一站场不同试验压力列车的试风要求。（3

3、) 采用电子定压阀和闭环控制机制，使得本系统有能力采用了符合技规要求的最大过充压力进行充风，有效提高了充风速度，缩短了作业时间。（4) 尾部压力参数与试风过程控制，严格保证了试验时列车首尾压力差不大于20kPa的技术规定。（5) 本系统采用分布式控制模式，执行器分布于股道间，无需建设模拟器即符合执行器与列车之间的软管长度不超过20m的规定，同时也无需建设大闸房，节约了站场占用面积和基建费用。（6) 本系统采用微机控制技术，避免了由于人工操作带来的试验误差，且自动记录了历史试验记录和压力曲线，使查看历史试验详细过程成为可能。（7) 电路和气路均采用了总线技术，使得本系统具有很强的可扩充性，当需增

4、加试验股道和执行器时仅需延长电缆和总风管。（8) 执行器采用模块化设计，维护和标定仅需更换模块，降低了维护技术等级。2 系统组成TWL-01型微机控制列车制动机试验系统由中心计算机、执行器、尾部压力检测器、无线遥控电台组成。中心计算机执行器1尾部压力检测器n个对讲机n个执行器2执行器执行器n 其中：中心计算机由计算机主机(包括了一整套多媒体计算机)、电台解码器、远程通信适配器、专用试风控制软件组成，它是系统的控制和记录核心，接收电台或值班人员的操作命令，向执行器下发各种试风命令，接收各执行器回传的压力数据并记录，从而完成各试风过程的控制和记录。执行器是整个试验系统的核心，它接收计算机发来的试风

5、命令、完成各试风过程并向计算机回传总风和列风压力。它主要由中继阀、电子定压阀、压力传感器、总风遮断先导阀、控制和通信电路、加热设备、连接管件和执行器体组成。中继阀列车管列风压力传感器电子定压阀总风遮断先导阀控制通信电路总风压力传感器总风源电源总线通信总线温控加热尾部压力检测器完成各股道列车尾部压力采集并通过无线方式上传到计算机，参加各股道试风过程控制，尾部压力检测器由移动部分和无线中心站两大部分组成，其中移动部分由压力传感器、采集电路和无线数字传输电台组成；中心站由无线数字传输电台和通信电路组成。无线遥控电台向中心计算机发出操作命令和接收中心计算机的语音提示。3 软件使用说明3.1 启动用鼠标

6、左键双击屏幕上的“列车试风”图标，就可运行本试验系统。建议首次运行本程序时应立即修改密码，密码修改后要妥善保存，一旦发现密码泄漏，请立即更改密码。密码可以用数字和字母任意组合而成，且不分大小写；密码位数原则上没有限制，但建议在7位以下，便于记忆。3.2 菜单说明主菜单（一级菜单）共有6个，分别为“系统”、“编辑”、“控制”“窗口”和“帮助”，用鼠标左键单击主菜单或者同时按下键盘上Alt键和主菜单上的字母键就可以下拉出各个下拉子菜单，下面列举各个主菜单的下拉子菜单内容。3.2.1 “系统（X）”菜单1电台2试风记录3自检记录T退出系统3.2.2 “编辑（E）”下拉子菜单修改使用密码(V)修改设置

7、参数密码(W)编辑试风人员资料(X)设置试风参数(Y)修改安全天数(Z)3.2.3 “控制（C）”下拉子菜单1开始试风2自检3校准3.2.4 “窗口（W）”下拉子菜单1控制屏2试风记录3安全工作天数4试风曲线5监视6正在试风的窗口3.2.5 “帮助（H）”下拉子菜单1使用说明2操作规程3研制单位3.3 各下拉子菜单功能和使用方法3.3.1 “系统”菜单（1) 电台：能够监视计算机收到的对讲机的控制命令，此菜单用户一般不用。（2) 试风记录：可以查询试风历史记录，进入试风记录窗口以后，可以通过选择日期、车次，查询某一天及某车次的试风记录，能够将查询记录打印出来。（3) 自检记录:可以查询自检记录

8、和自检曲线以及自检故障报告。（4) 退出：退出本系统。3.3.2 “编辑”下拉子菜单（1) 修改使用密码：修改密码要具有原密码，新密码要输入两遍。使用密码用于控制试风和退出程序。（2) 修改设置参数密码：修改方法同修改使用密码，设置参数密码用于校准和设置试风参数。（3) “编辑试风参数”窗口：此窗口用来设置使用单位名称，股道数，执行器数，总风柜号，对讲机权限，可试验项目，报警间隔，报警门限，试风时间，执行器地址，股道编号，列尾地址，串口参数，试风人员信息。股道数：股道数是指参与试风的股道数量。此数据一般与股道编号配合设置。执行器数：指本场安装的试风执行器数量。总风柜号：一套试风系统仅安装一个总

9、风传感器，本参数指安装有总风传感器执行器柜号。对讲机权限：设置是否能用对讲机输入定压，车次，辆数。可试验项目：各个试验场所试验的项目不同，此处设置掉不做的试验，以防误操作。执行器地址：指各执行器在CAN总线上的地址，一般与执行器号相同。股道编号：用来设置各试风股道的股道编号，示例：如2、3、4、5、6、7道参与试风，则股道数设为：6，股道编号分别设为2、3、4、5、6、7；如1、2、3、4、5、6、7、8道参与试风，则股道数设为：8，股道编号分别设为1、2、3、4、5、6、7、8。列尾地址：各列尾压力检测器与计算机通信采用在CAN总线上地址映射的方式，列尾地址是指各股道列尾压力检测器在CAN总

10、线上映射的地址，一般列尾地址为：股道编号32。串口参数：指与执行器和对讲机电台通信的串口名称和数率。试风人员信息：指试风人员的班名和组名。（4) 输入安全工作日天数此窗口可以输入“到今天为止安全工作天数”，输完后单击“保存”，再单击“退出即可。3.3.3 “控制”下拉子菜单开始试风：单击此菜单，进入准备试风窗口，选择试风人员编号、执行器号及股道号，值班员可以通过此窗口控制开始试风。自检：单击此菜单，进入准备自检窗口，选择试风人员编号，执行器号及自检定压，值班员可以控制某执行器自检。3.3.4 “窗口”下拉子菜单本下拉子菜单内的项目都有快捷工作按钮，并且窗口只能切换而不能消除。用鼠标点击各个子菜

11、单立即出现相应的窗口，下面分别介绍各个子菜单的窗口。（1） 控制屏：能够显示出全部股道上停放列车的车次、辆数及试风时的定压值，当此股道正在试风时，显示“正在试风.”，值班员可以在此窗口下修改某一股道中停放的列车辆数，通过鼠标右键选择试风时的定压值。 （2） 安全生产天数：本窗口显示安全工作天数。（3） 试风曲线：本窗口可以浏览历史试风过程曲线，从曲线图上可以看出试风的详细过程及是否合格，并可以打印试风曲线。（4） 试风记录：本窗口自动纪录当日的试风记录。（5） “监视数据”窗口：本窗口是用来监视“监控系统”的收发数据的，从中可以看出系统是否在正常工作。此窗口含有左右两个子窗口，左边的窗口显示的

12、数据用户不必关心，右边的窗口显示的是巡检的各个执行器，如果有某一股道正在试风，用鼠标左键在右边窗口内任何地方点一下，此窗口的数据就会向上快速的滚动，中间不应有任何停顿，这说明巡检工作正常，否则在那一个股道上停顿则说明那一个股道不太正常。此窗口含有左右两个子窗口，左边的窗口显示的数据用户不必关心，右边的窗口显示的是巡检的各个执行器，如果有某一股道正在试风，用鼠标左键在右边窗口内任何地方点一下，此窗口的数据就会向上快速的滚动，中间不应有任何停顿，这说明巡检工作正常，否则在那一个股道上停顿则说明那一个股道不太正常。（6） “试风窗口”窗口：当某一股道正在试风时，自动弹出此窗口，显示当前的总风管压力及

13、列车管压力曲线，窗口的左边显示试风所进行的过程，在此窗口中值班员也可以控制试风过程，功能和在现场用对讲机控制是一样的。（7） “自检窗口”：当某一股道正在自检时，自动弹出此窗口，显示当前的总风管、列车管、列尾、中均管压力曲线及自检结果。3.3.5 “帮助”菜单（1） “操作说明”：显示为本监控系统的功能及使用说明书。（2） “操作规程”：显示本监控系统的操作规程。（3） “研制单位”：显示研制单位和介绍研制人员情况。4 列首操作说明4.1 遥控数据格式本装置具有对讲机遥控和语音提示功能，检车员通过对讲机向值班室计算机发遥控指令，值班室计算机通过电台、对讲机向检车员发送语音提示。检车员用对讲机键

14、盘发送DTMF码，电台接收并通过解码后送值班室计算机进行试风过程控制，对将机发送的DTMF码格式如下：#为发送代码结束符，每一项控制命令必须以#结束。（1） 请求试风(A)+人员编号(1位数字)+执行器号(1位数字)+股道号(2位数字)+#；作为试验密码；股道号:两股道共用一个执行器。（2） 试验过程(B)+柜号(1位数字)+ 控制内容(1位数字)+#；（3） 输入辆数(CC)+股道号(2位数字)+ 辆数(2位数字)+#；（4） 选择定压(CD)+股道号(2位数字)+ 定压(1位数字)+#,定压1代表500kPa,2代表600kPa;（5） 输入车次(D)+股道号(2位数字)+ 车次(n位数字

15、)+#；（6） 请求自检(*)+人员编号(1位数字)+执行器号(1位数字)+#；其中试验过程中的“控制内容”定义如下:1：充风缓解试验2：漏泄试验3：感度试验4：安定试验5：持续保压试验6：简略试验7：排风0：结束试验，并保存数据4.2 试风过程4.2.1 值班员接到调度信息后，在计算机的股道上输入试风车次，辆数 (当与本公司的列检信息平台联网使用时,机器自动输入车次和辆数) 。4.2.2准备：列首检车员打开试风柜列车管阀门，连接好试风软管和列车制动软管，必要时用对讲机选择好试验压力，辆数。4.2.3申请试风 （示例代码：#）。代码说明：申请试风； ：作业班组代码； ：试风柜号；：试风股道号；

16、#：为命令结束码。例如：A#为检车二组用号试风柜在第3股道申请试风。待开始充风后，缓慢打开列车首遮角塞门。此后连接尾部压力检测器并缓慢打开列车尾遮角塞门。4.2.4漏泄试验 （示例代码：2#）充风至500kPa（或600kPa），保压分钟，计算机记录漏泄量，漏泄量不得超过20kPa。保压分钟后系统自动充风至500kPa（或600kPa）。4.2.5感度试验 （示例代码：3#）充风至定压后，减压50kPa(编组60辆以上时为70kPa)，全列车必须发生制动作用，并在一分钟内不得发生自然缓解。然后执行充风，全列车须在一分钟内缓解完毕。4.2.6安定试验 （示例代码：4#）充风至定压后，定压500k

17、Pa时减压140kPa(定压600kPa时减压170kPa)，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定。保压分钟，计算机记录漏泄量，漏泄量不得超过20kPa。4.2.7持续一定时间的制动保压试验（示例代码：5#）。（在长大坡道前方的列检所进行）充风至定压后，减压100kPa，保压分钟，全列车制动机不得发生自然缓解。4.2.8简略试验（示例代码：6#）充风至定压后,减压100kPa,由尾部检车员确认最后一辆车发生制动作用后充风,确认缓解作用(简略试验一般由本务机车完成）。4.2.9充风缓解 （示例代码：1#）充风至500kPa（或600kPa）待列车前后压差不超过20kPa时才能做漏泄或制

18、动试验，各制动试验后均应进行充风缓解操作。4.2.10 卸风管 （示例代码：7#）待最后一个项目试验结束充风缓解完毕后，缓慢关闭列首遮角塞门，然后发出卸风管指令，待提示试风结束后（减压至0kPa），卸风管，关闭试风柜列车管阀门；卸列尾压力检测器。4.2.11 试风结束（示例代码：#）（一般卸风管操作后计算机会自动结束）。注意：开关遮角塞门均应缓慢进行，以防列车发生紧急制动。值班室计算机在操作试验(遥控和值班员操作)和各步骤试验结束时，以语音方式通过电台到对讲机提示检车员和通过值班室音箱提示值班员操作内容和试验结果。5 列尾操作说明5.1开始列尾检车员上脱轨器后，连接好列尾压力检测器与列尾制动软

19、管，（按电源键）打开检测器电源，（按加/减键)选择好所在股道，待列首开始充风后缓慢打开列尾遮角塞门，检测器显示闪动表示与中心站通信正常。5.2 结束试验结束后，（长按电源键0.5秒）关闭检测器电源（一般试验结束时系统会自动关机），缓慢关闭列尾遮角塞门，拆除列尾压力检测器与列车制动软管连接。5.3 电池检查列尾压力检测器使用前应进行电池电量检查，方法为开机后长按电源键不松手屏幕显示“d 3.3”即为电池电压，当电压低于3.0伏时应及时充电，当电压大于4.3伏时即为充满。5.4 显示“dxx.x”为电池电压(单位伏)，“G xx”为股道号（开机后或按加/减键后会切换到显示股道号，10秒钟后换回压力

20、显示），“xxx”为压力值(单位kPa)。6 常规维护与常见故障处理6.1 常规维护（1）定期重新启动本系统控制软件和计算机，建议交接班时重新启动控制软件,运行自检操作检查各执行器；每周重新启动一次计算机。（2）执行器定期刷漆防锈。（3）列尾压力检测器及时充电。（4）遥控电台雨天使用时防水处理。6.2 常见故障处理（1） 由于windows操作系统的原因，控制软件长期工作时可能产生一些假故障，当发生操作失灵等现象时，请重新启动计算机。（2） 当某执行器不工作时，请在其它股道不试风时对试风供电电源作断一次电后重新加电处理。（3） 其它故障请参照下表处理，并及时对故障件返厂维修。故障故障点处理方法

21、压力达不到规定压力（1）检查总风管压力是否达到或超过规定压力。开压缩机或调整压缩机（2）检查软件是否调到规定车型。更改软件定压值（3）检查压力传感器是否发生错误。更换试风控制模块计算机无法控制（1） 总风压是否符合要求。开压缩机或调整压缩机（2） 各连接插头是否松动。重新连接插头（3） 检查电源是否正常。供电（4） 检查气动阀是否漏风。修补漏风点（5） 检查前端控制器是否损坏。以备件更换，并设置拨码开关与原使用相同（6） 通讯是否正常。重启计算机，重连各插头，更换通信组件试风时风压不保压（1）检查各管路是否漏泄。修补漏风（2）检查气动阀是否漏风。修补漏风（3）检查接头是否漏泄。重连接头（4）检

22、查阀体是否漏风。更换阀体程序打不开（1）检查WINDOWS系统是否正常。重装WINDOWS系统（2）检查程序是否被破坏。重装控制程序（3）检查计算机是否损坏维修计算机7 中修与大修规程7.1中修7.1.1执行器项目中修标准测试条件备注执行器外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆中继阀按中继阀中修标准电磁比例阀表面无异物、油腻、灰尘输出压力正确（0.5）否则清扫、标校毛刷，电路板清洗剂0.25级01MPa压力表，笔记本电脑，专用标校程序，专用标校电缆此操作应由厂家技术员或厂家承认资格的操作员操作压力传感器输出压力信号精度达标（0.5）否则标校0.25级01MPa压力表，笔记本电脑，专用标校程序，专

23、用标校电缆此操作应由厂家技术员或厂家承认资格的操作员操作电路板功能实现正常，表面无异物、油腻、灰尘清扫，试风专用对讲机油水分离器自排水正常，水杯干净，滤网干净水，洗衣粉，毛刷总风遮断控制阀动作正常，无漏气，表面无锈蚀，否则检修严重时更换试风专用对讲机，砂布试用检查气管及接头无漏气，锈蚀，否则更换表面检查，通气检查电路接插件及接线端子表面无锈蚀，否则除锈，锈蚀严重时更换拔插检查7.1.2执行器供电电源项 目中 修 标 准测 试 条 件备 注绝缘输入输出之间绝缘电阻>10M，否则更换500v兆欧表输出电压达标称值，否则调校3位半数字万用表带有效负荷测试输出电流达标称值，否则更换3位半数字万用

24、表(带20A电流档)，假负载用电阻测试时断开负载电路接线端子表面无锈蚀，否则除锈，锈蚀严重时更换外观检查箱体外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆7.1.3列尾压力检测器项目中修标准测试条件备注外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆按键按键灵活，否则更换通电检查压力传感器输出压力信号精度达标（0.5）否则标校0.25级01MPa压力表此操作应由厂家技术员或厂家承认资格的操作员操作数传电台通信距离应达使用要求误码率<5%，否则更换试用测试此测试应和列尾压力接收电台联合进行，有故障时应定位故障在本电台或列尾压力接收电台后再行更换电池电压符合标称容量>标称容量的80%否则更换3位半数字万用电

25、表充电器，放电电阻充放电检查充电器短路电流、空载电压符合标称值，否则调校输入输出绝缘电阻>10M否则更换3位半数字万用表(带20A电流档)500V兆欧表短路测试时间不能超过5秒充电接头表面无锈蚀，否则更换外观检查气压软管更换列车软管接头更换7.1.4列尾压力接收电台项 目中 修 标 准测 试 条 件备 注外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆数传电台通信距离应达使用要求误码率<5%，否则更换试用测试此测试应和列尾压力检测器联合进行，有故障时应定位故障在本电台或列尾压力检测器再行更换电路板表面无异物、油腻、灰尘通信正常外观检查，清扫试用测试电路接插件及接线端子表面无锈蚀，否则除锈，锈蚀

26、严重时更换拔插检查电源电压达标称值，否则调校3位半数字万用电表带负荷检查7.1.5遥控对讲机项 目中 修 标 准测 试 条 件备 注电池更换通信距离通信距离满足现场使用要求通话，发码检查按键按键灵活，否则检修发码检查外观干净拆卸清洗7.1.6语音提示电台及DTMF解码板项 目中 修 标 准测 试 条 件备 注提示语音清晰，否则检修试用测试DTMF解码正确，否则检修试用测试通信距离满足现场使用要求试用测试7.1.7通信信号转换板项 目中 修 标 准测 试 条 件备 注外观干净，指示灯正常否则清扫，检修外观检查通信通信正常，否则检修试用检查绝缘RS232侧和CAN侧绝缘电阻>10M否则更换5

27、00v兆欧表7.1.8监控中心项 目中 修 标 准测 试 条 件备 注主机及显示器1. 清洁除尘2. 系统无病毒3. 硬盘工作正常4. 系统工作正常5. 连接电缆无损坏，插座插头无氧化1. 开箱清扫各电源及风扇2. 清扫显示器3. 检查病毒并清除4. 直观检查使用期超过3年更换软件硬盘空间整齐程序运行无误整理硬盘重新启动计算机7.2大修7.2.1执行器项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注执行器外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆中继阀按中继阀大修标准电磁比例阀更换，标校0.25级01MPa压力表，笔记本电脑，专用标校程序，专用标校电缆此操作应由厂家技术员或厂家承认资格的操作员操作压力传感器

28、输出压力信号精度达标（0.5）否则标校，无法标校时更换0.25级01MPa压力表，笔记本电脑，专用标校程序，专用标校电缆此操作应由厂家技术员或厂家承认资格的操作员操作电路板功能实现正常，表面无异物、油腻、灰尘接插件无锈蚀，否则更换清扫，试风专用对讲机油水分离器更换水杯、滤网总风遮断控制阀动作正常，无漏气，表面无锈蚀，否则更换试风专用对讲机，试用检查气管及接头无漏气，锈蚀，否则更换表面检查，通气检查电路接插件及接线端子表面无锈蚀，否则更换拔插检查7.2.2执行器供电电源项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注绝缘输入输出之间绝缘电阻>10M，否则更换500v兆欧表输出电压达标称值，否则调校

29、，无法调校时更换3位半数字万用表带有效负荷测试输出电流达标称值，否则更换3位半数字万用表(带20A电流档)，假负载用电阻测试时断开负载电路接线端子表面无锈蚀，否则更换外观检查箱体外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆7.2.3列尾压力检测器项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆按键更换通电检查压力传感器输出压力信号精度达标（0.5）否则标校线性误差>0.5%时更换0.25级01MPa压力表此操作应由厂家技术员或厂家承认资格的操作员操作数传电台通信距离应达使用要求误码率<5%，否则更换试用测试此测试应和列尾压力接收电台联合进行，有故障时应定位故障在

30、本电台或列尾压力接收电台后再行更换电池更换充电器短路电流、空载电压符合标称值，否则调校输入输出绝缘电阻>10M否则更换3位半数字万用表(带20A电流档)500V兆欧表短路测试时间不能超过5秒充电接头更换外观检查气压软管更换列车软管接头更换7.2.4列尾压力接收电台项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注外观表面无脱漆无锈蚀重新刷漆灰防锈漆数传电台通信距离应达使用要求误码率<5%，否则更换试用测试此测试应和列尾压力检测器联合进行，有故障时应定位故障在本电台或列尾压力检测器再行更换电路板表面无异物、油腻、灰尘通信正常外观检查，清扫试用测试电路接插件及接线端子表面无锈蚀，否则更换拔插检查

31、电源电压达标称值，否则调校3位半数字万用电表带负荷检查天线外观良好，否则更换外观检查7.2.5遥控对讲机项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注整机更换7.2.6语音提示电台及DTMF解码板项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注提示语音清晰，否则检修试用测试DTMF解码正确，否则检修试用测试通信距离满足现场使用要求试用测试7.2.7通信信号转换板项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注外观干净，指示灯正常否则清扫，检修外观检查通信通信正常，否则更换试用检查绝缘RS232侧和CAN侧绝缘电阻>10M否则更换500v兆欧表7.2.8电缆项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注绝缘各线及钢恺

32、之间电阻>10M，否则检查漏电点后局部更换500v兆欧表测试时断开全部电路表面表面无锈蚀，否则局部更换外观检查7.2.9监控中心项 目大 修 标 准测 试 条 件备 注主机及显示器1.清洁除尘2.硬盘工作正常3.连接电缆无损坏，插座插头无氧化1.开箱清扫各电源及风扇2.清扫显示器3.直观检查使用期超过3年更换软件格式化硬盘，重新安装操作系统及列车试风控制软件8自检与远程诊断8.1 概述随着列车试风系统的推广安装，可能出现的故障也五花八门，而客户的自维护能力非常有限，售后维修的任务量和维修难度都在逐步增加，另外由于客户距离公司都比较远，在出诊之前详细了解故障技术细节非常必要，更有甚者有些故

33、障可以由客户在公司技术指导下自行解决，因此本试验系统设计有自检和远程诊断功能。列车试风自检和远程诊断主要由以下部分构成：（1） 数据采集，包括电压、气压和温度。（2） 数据记录。（3） 运行中自诊断，每日自检。（4） 远程诊断。8.2 数据采集原始数据采集由各执行器完成,采集的数据包括:总风源压力,列车管压力,列尾压力,中均压力,执行器电压,列尾电压,执行器温度。8.3 对讲机遥控编码对讲机遥控编码增加遥控自检功能：(*)+人员编号(1位数字)+执行器号(1位数字)+#； 启动自检。B字母柜号（1位数字）0# 结束自检，但一般用自检完成后自己结束。8.4 记录（1） 曲线文件记录的试风曲线中除常规的总风源压力曲线,列车管压力曲线,列尾压力曲线外还包括了中均压力曲线。中均压力曲线用于人工诊断执行器的故障。（2） 试验结果记录文件试验记录中除常规的制动机试验记录外还包括:列尾电压最大最小值。执行器24v电压最大最小值。执行器5v电压最大最小值。执行器温度最大最小值。用于人工诊断。8.5 自检交接班时要及时自检，自检时检查设备