迅达电梯3300故障代码教材

1、8 附录 B ：故障代码图例：C1,C2,C3, - 故障原因 1，2，3A1,A2,A3, - 解决行动 1， 2，30001 电梯致命故障 电梯持续死机，无法操作。注意，该故障代码经常跟随其他故障代码一起出现。 C1，多种原因A1，通过检查电梯故障表，找到先前的故障信息，以确定故障的关键原因。0002 安全回路安全回路意外断开或没有按程序闭合。C1，安全回路意外断开（例如，当电梯在运行中）A1 ，检查安全回路断开处的接触点。检查SMIC 上 110V 的保险丝。C2，安全回路没有按预计闭合。当所有厅轿门关闭后，安全回路应该随之闭合。 A2，检查门触点的安全回路。检查参数（CF03 PA13

2、 ）门关闭与安全回路闭合之间的延时时间。0003 超载C1：轿厢超载A1：轿厢减磅C2：称重装置错误信号 A2：检查称重装置和相关接线。如果有信号但测量不准，重做称重校准。0005 没有电源0008保留 /独立状态0012 无授权因没有 SIM 卡或使用非法的 SIM 卡，电梯停止运行。C1 ：没有迅达公司的 SIM 卡，或使用了其他电梯的 SIM 卡A1：检查 SIM 卡是否插好， SIM 卡是否与电梯原配。 检查 SIM 卡出错信息（ #19xx ） 使用正确的 SIM 卡。0017 版本号不吻合C1 ： SIM 卡合法，但与 SCIC EEPROM 内部存储的 COMM 号不匹配。 SI

3、M 卡 发错或 SCIC 是从其他电梯上拿来的。A1 ：换上专为该台电梯定制（特别配置）的SIM 卡。每台电梯的 SCIC 与 SIM 卡是配套的并且是唯一的。0018 SIM 卡的数据不完整C1 ：虽然 SIM 卡可读，但数据已被破坏（错误的文件长度等）A1 ：换 SIM 卡。00190020002100220023002400250027003000310033看门狗'（监测软件）重起 硬件或软件初始化，电梯送电等都会使看门狗'软件重起。 C1：主控软件的内部程序问题。A1 ：更新主控软件的软件版本（请先与瑞士 Locarno 联系，取得 R&D 允许）安全回路被短

4、接安全回路无法安预计断开（例如，在开门时） C1：安全回路被短接（例如，轿门或厅门） A1：检查安全回路（例如，接头处）是否有短接线。轿厢控制器重起轿厢平层出错A1 ：检查 SUETISK 断开或出错 该错误在实际软件中不被使用极限信号 KNE_U 被打断A1 ：检查 KNE_U ，接线。ISK 断开CC 再平层出错用户级别 3 '被关闭C1：命令（例如，菜单 109 ）将用户级别 3'关闭 A1：短时间内无其他途经开启（见菜单 109 ）C2 ：电梯自动将之关闭（例如， P-Care '选项在 SIM 卡上被激活，且电梯 运行超过 10000 次后）A2：激活用户标准

5、 3'（例如，菜单 109 ）C3 ：当电梯第二次、最后一次将用户标准3'自动关闭（例如，重新激活后，或者，再运行 2000 次后）A3：无自学习被打断自学习失败C1：操作错误。例如：电梯在自学习时，检修开关被打开或急停开关被按下。A1：复位相关开关。重新自学习。C2：安全回路断开A2：检查安全回路断开原因。重新自学习。重新启动该信息会在每次电梯重新启动后出现。 （例如：关闭再打开宗电源开关）C1：电源关闭后再打开A1：无C2 ：重起按钮 reset '被按下A2：无C3：看门狗'监控软件重起A3：检查第一级供电系统质量，或可能被其他人按了reset '

6、。如果该信息在除了以上情况意外出现，请联系瑞士 Locarno '热线后，将主控制器的软件 升级至最新。0037 COP 信号丢失COP 通信信号丢失C1： COP 没装A1 ：连接 COPC2：数据传输出错A2：检查数据线（ CAN 总线）。检查 CAN 总线终端（ LDU ，ACVF ）C3： COP 软件与主控制软件不匹配。A3：更新软件版本。0038 ECU 信号丢失COP 与主控制器交换大量信息。注意：该信息往往伴随其他故障信息一起出现。 请检查故障表中的其他出错信息。C1： COP 没装A1 ：连接 COPC2：数据传输出错A2 ：检查 CAN 数据总线。检查 CAN 终端

7、 ECU 或 LDU ，ACVFC3： COP 与 SCIC 的软件不匹配A3：更新软件版本0072 蓄电池电力不足 蓄电池（例如：用于应急照明）的电量低于下限或无法充电。 C1：接线故障或没接线 A1：检查蓄电池的接线 C2：蓄电池坏了（过有效期） A2：更换蓄电池 C3 ：蓄电池充电问题 A3 ：检查充电电压和保险丝0073 蓄电池过充 蓄电池损坏，该信息表示蓄电池一直处于充电工作状态。 C1：A1：无0074 牵引工具温度超标牵引工具 （例如：牵引带 ）的温度超过限定值C1：周边环境太热（井道温度过高）A1：等待其自行冷却C2 ：温控信号出错（例如： KTHS ）A2：检查温控感应器的接

8、线C3：通风装置故障A3：检查排风扇（曳引机尾部）等0076 轿厢照明故障如果应急照明灯常亮，则认为是轿厢照明故障。C1：灯管坏了A1 ：更换灯管后，检查 COP 上警报按钮的背光，熄灭表示恢复正常。C2 ：装在 COP 顶部的照度感应器故障A2：检查该感应器是否正常工作：用手电筒照射感应器，警报按钮的背光应该熄 灭，反之用手遮住，警报按钮的背光应该点亮。C3：轿厢内灯光照度不够A3：如肉眼观察轿内照度足够，则再做一遍自学习。如果确实是轿厢照度不够， 故障代码 0077 可能会出现。0077 没有轿内照明照度信号轿厢照度信号没有侦测到C1：在自学习过程中，轿厢照度不够或没有照明。A1：检查照明

9、的电源。用手电筒照射感应器，警报按钮的背光应该熄灭，反之 用手遮住，警报按钮的背光应该点亮。如果感应器反应正常，忽视该出错 信息（轿厢照度检测被关闭， 0076 代码不再出现）0078 轿厢照明正常只要轿厢照明重新启动，该信号都会出现。0079 轿厢封锁0099 呼叫诊断该信息在收到 TACC 的呼叫时会出现。往往使用了较早的远程监控设备，从而 需要远距离响应察看故障表的请求。C1：A1：无0301 关门 这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利关门（反复开关门） C1：关门到位信号丢失A1：检查关门到位触点（例如： KET-S ）检查接线与机械调整。 C2：关门速度慢A2：地坎或导轨

10、上是否有障碍物或灰尘。检查门机电源（保险丝） C3：关门参数设置错误A3：核对门机参数0302 开门这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利开门（反复开关门） C1：开门到位信号丢失A1 ：检查开门到位触点（例如： KET-O ）检查接线与机械调整。C2 ：见 0301A2 ：见 0301C3 ：见 0301A3 ：见 03010303 门锁闭超时 门锁闭状态的时间超过设定值。为防止马达烧毁，该时间设置了最大值。注意， 轿厢移动过慢（例如，电梯自学习或紧急供电回召） ，可能会引出该信息。 C1：参数最长锁闭时间'设定错误 A1 ：检查相关参数（ CF03 PA07 ）0304

11、关门力限制开关 KSKB 因机械故障，门无法顺利关闭。当试图关门超过 50 次受阻，继而触发关门 力限制器（ KSKB ）动作，该出错信息出现一次。如果在一个较短的周期中， 该错误重复出现，电梯将关闭。 （ 3小时内出现 7次，即 3小时内 350 次 尝试关门受阻） 。C1：门区处有障碍物，或在地坎间隙处有杂物。 A1：清除杂物。C2 ：关门力限制器（ KSKB ）的信号出错。A2 ：检查 KSKB 感应器上是否有灰尘或需要机械调整。检查该信号线缆。0312 错误的关门信号C1 ：（ 1）关门 /门锁信号没有给出（ 2）门机无法逆向运转（ 3）KET-S 关门到位信 号被触发（ 4 ）门机马

12、达处于关闭状态。A1： KET-S 关门到位信号与 KET-O 开门到位信号不匹配。 门机马达旋转方向错误。在触碰 KET-S 关门到位信号前，门机逆转了，但触碰 KET-S 却是靠惯性。 门机可能被反接。0313 井道内的门故障电梯在非门区位置接到开门指令，指令被拒绝。C1：多种原因 A1：检查历史故障信息，以确定问题根源。C2：门区侦测错误A2：检查门区信号和门区感应器（比如：PHS ，PHUET ）。检查井道内门区插板的位置。C3：安全回路上（ KTS ，KTC ）的旁路支线发生问题A3 ：更换或关闭该支线（比如：提前开门 SUET 门区跨接信号） 。0315 门无法自复位 门无法从一个

13、开门或关门的故障中自动恢复（比如：在重复 20 次开门和关门后） 电梯将进入封闭状态。C1：重复尝试开门或关门失败。A1 ：检查门为何无法自复位。参考故障代码 0301 和 0302 。0316 门通讯故障 门结点与轿顶的通信信号中断 C1：通信线中断 A1：重新连接 C2：结点信号的电压低 A2：检查结点信号的电源 C3：数据传输错误 A3：检查数据线的连接。检查所有数据总线（如有）的终端及接地线。 C4 ：结点丢失 A4：更换相关结点0317 门的状态异常C1 ：如果 EC 侦测到门的状态是先上锁，再关门的次序。说明门的子系统出故障。 A1 ：检查： SDIC 的电源插头松了C2 ：触发了

14、门的通信服务功能，并设置 SDIC 进入错误状态。 C3：可能是软件版本不匹配引起的。0318 SDIC 通信故障C1： SDIC 丢失了来自 SCIC 的信号因此进入错误状态。 A1：检查 CAN 总线和总线连接的所有终端（ SCIC ； SDIC ； SEM ；FC；COP）。 A2：可能是软件不匹配。C3 ：有人在 SCIC/SCPU 上按了复位。该信息每次出现在电梯重新复位后。 （因为 在几秒钟内 SDIC 因电梯复位，收不到 CAN 总线信号）A3：无。0333门 D1 DOD DIP 错误该故障不应用于 S3100/3300/5300 A1：检查：门 D1 DOD DIP 开关配置

15、。0334门 D2 DOD DIP 错误该故障不应用于 S3100/3300/5300 A1：检查：门 D2 DOD DIP 开关配置。0335 门 KSPTA1 ：检查： KSPT （查无此开关）0336 门温度过高 A1：检查：门机马达；检查：门区域的障碍物。0337门区跨接 SUET 未连接 A1 ：检查： SUET 的连接0338门区跨接 _SUET 故障 1 ，跨接动作未成功A1：检查 SUET PCB （电路板）0339门区跨接 _SUET 故障 2 ，跨接丢失 电梯意外纪录到一个取消激活旁路跨接的信号。 注意， 该跨接信号只有在电梯处于 再平层或准备开门前夕才被激活。C1：门区侦

16、测信号出错A1 ：检查门区信号和传感器（比如： PHS_ 平层光电传感器， PHUET_ 门区跨接传 感器）。C2：门安全回路的反馈信号出错（比如：IUET ， RFUET_ 门跨接释放继电器） 。A2 ：检查门安全回路中带跨接功能的旁路设备的接线（比如： SUET_ 门区跨接） C3：当门安全回路被跨接时，轿厢无意识地离开门区A3：检查轿厢为何离开门区 C4：门安全回路跨接设备损坏A4：更换相关设备（比如：门区跨接）0340门区跨接 _SUET 故障 3 ，取消跨接失败A1 ：检查： SUET 电路板0341门光电继电器 _RPHT 信号被阻断当光电继电器 _RPHT 的计数器达到限定值（比

17、如：当门关闭后， PPHT 信号被激 活）C1：光幕上沾有脏污A1：清洁光幕C2：光幕原因 A2：检查光幕，必要时更换。0342门光电继电器 _RPHT 信号被重新激活门光电继电器 _RPHT 信号被重新激活， RPHT 信号在门关闭状态下处于 非激活状态（即：没有高电平，也没有低电平信号） 。0351门位置激活成功 门从一个位置错误中成功恢复0355门锁监控被激活 一个错误的厅门信号被侦测并被拒绝：电梯停止一切活动。 C1：门锁监控发出一个错误信号 A1：检查井道及轿顶是否有人。重新设置监控。如果故障依旧出现，检查并关闭 所有厅门*）有该记号说明没有正式公布。0401 驱动安全回路被断开安全

18、回路意外被断开（比如：在电梯运行中） C1：安全设备动作（安全回路打开）A1：检查动作原因 C2：安全回路线路问题，或者，安全回路触点有缺陷或调整不到位 A2：检查接线和触点0402 电梯运行超时轿厢在规定时间（ 45 秒）内未能到达指定楼层。该机制是为了保护驱动装置，避 免电梯死机。比如：曳引电梯，钢丝绳无损坏。液压电梯，液压阀无损坏。 C1：电梯死机或移动过慢A1 ：检查井道或轿厢上是否有阻碍物。 （导轨上的摩擦力过大）C2 ：驱动阻滞或转动过慢A2：检查制动器是否正常打开。检查变频器速度参数。C3：井道信息信号错误A3：检查井道信息的接线和信号（ PHS 平层， KS/KS1 ，KSE/

19、KSE_U/KSE_D 限 位）0403C1 ：反馈输入信号（ 1）在电梯运行中动作（ 2）启动时没有动作（ 3）停止后没有 动作。A1：检查：接线。检查：回路中的接触错误或输入错误是否与输入关联。 C2：急停？0404 曳引方向错误C1：运行方向错误A1：检查：接线，以及曳引机为何没有输出做够大的转矩 C2：开环模式下：接触器反馈错误C3：闭环模式下：编码器故障或马达没有启动而轿厢因重量差缓慢移动 C4：曳引机没有输出足够转矩0405 井道驱动信息A1 ：检查 CAN 通信线缆，以及接线0406 驱动过热驱动温度超标C1：驱动马达，液压泵，液压油，或井道温度上升，由于任务过多或周围温 度过高

20、所致（比如：玻璃井道被阳光直射）A1：等温度下降C2 ：温控反馈信号 KTHMH/KTHM 出错 A2：检查接线和接口C3：通风设备没有工作（变频器内的风扇）A3：检查风扇的供电0407 驱动在停顿阶段没有准备好 在电梯停顿阶段，驱动（变频器接触器，开环模式）不能使用。 C1：从变频器到马达的接线错误 A1：检查相关的接线C2：变频器常规问题A2：察看变频器故障信息。如必要，更换变频器0408 在电梯运行过程中，驱动没有准备好 在电梯运行阶段，驱动（变频器接触器，开环模式）不能使用。 C1 ：见 04070409 每次启动前，变频器接触器（开环模式）一致性检查，侦测到低速信号 （一般 v &l

21、t; 0.3 m/s ）。该错误可能是信号没有激活导致。 C1：变频器到马达的接线有问题A1：检查接线C2：参数速度限制'设定错误A2：检查相关参数C3 ：见 04070410 在门区安全回路跨接时电梯速度超出限制 当轿厢准备停靠某楼层时，一个来自变频器，监控低速（ <0.3m/s ）的信号将跳变 一次，从等待状态转到激活状态。如果该信号变为激活状态后，又再次变回等待 状态（即：停靠层站时，轿厢速度增加） ，则发生上述故障。注意，此时，门的 安全回路被跨接，电梯可能因为短时间内多次出现该故障而停止运行（ 1h>3 次） C1 ：见 0407A1 ：见 0407C2 ：参数

22、speed limit 速度限制'设置错误A2：检查变频器内该参数C3：钢丝绳打滑A3：检查曳引装置C4：见 0407 ，C2A4：见 0407 ，A20411 至少一个驱动马达继电器关联设备，作用于双速启动的（继电器重起） ，没有如预 期动作。C1 ：关联设备的反馈信号（比如： SWAHA ，SWAFA ）错误A1：检查接线。C2：关联设备（比如：自闭接点，接触器烧坏）故障 A2：更换相关设备0430 制动器局部故障 *）C1 ：制动器反馈信号错误（比如： KB/KB1 ）A1 ：检查制动器传感器（ KB/KB1 ）以及接线 C2：制动控制回路出错 A2：检查控制制动器的继电器（比如

23、：SB，RB ）以及接线。检查制动器模块（如有 PCB ）C3：制动器只有一半动作A3 ：检查制动器的供电电压 C4：制动器的机械调整原因 A4：现场检查，如有必要，更换。0431 制动器致命故障 *）C1 ：制动器反馈信号错误（比如： KB/KB1 ）A1 ：检查制动器传感器（ KB/KB1 ）以及接线 C2：制动器控制回路出错 A2：检查控制制动器的继电器（比如：SB，RB ）以及接线。检查制动器模块（如有 PCB ）C3：见 0430A3：见 0430C4：见 0430A4：见 04300451 制动器供电电压问题0452 转矩校准超时 *）0499 不明错误控制发现不明错误（比如：变频

24、器不明故障）*）记号表示没有正式发布。1101 CLC 没有频率轿厢称重装置没有输出频率C1：轿厢称重装置没有通信A1：检查称重装置的接线C2：轿厢称重装置故障A2：更换称重装置C3：轿厢称重信号的接收设备故障A3：更换相关的电路板（比如： SDIC ）1102 CLC 参数错误轿厢称重信号存在但不正常（比如：信号超出范围）C1：轿厢称重装置的机械调整欠佳A1：重新调整C2：轿厢称重信号有误A2：检查接线，接地10C3：轿厢称重装置故障A3：更换称重装置1103 轿厢称重装置校准错误C1：轿厢称重单元：在校准过程中发生错误 A1：检查：接线。传感器机械调整。称重装置参数。重做称重校准。 更换称

25、重装置。1104 轿厢称重装置短路C1 ： SCIC 上的 DIP1 开关被置于 ON （轿厢称重装置被屏蔽） A1：将 DIP1 开关拨到 OFF 。检查控制柜 HMI 菜单 107。1105 轿厢称重装置未校准 *）1106 在正常情况下，称重操作不支持 当进入配置菜单 CF95 ， CF98 ，CF99 时，控制柜无法显示当前轿厢的称重状态 C1：称重装置未被校准A1：做称重校准1107 在故障情况下，称重操作不支持当进入配置菜单 CF95 ， CF98 ，CF99 时，控制柜无法显示当前轿厢的称重状态 C1：轿厢称重装置处于错误状态A1：察看最近关于称重问题的出错表1108 称重装置超

26、出范围称重信号存在但不正确（比如：信号超出范围）C1：称重装置的安装调整问题A1：机械调整C2：参数设置错误（比如：与实际不符）A2：检查参数（比如： CF08 PA08 ）C3：称重信号错误A3：检查接线。屏蔽线。称重装置供电C4：称重装置故障A4：更换称重装置1109 称重零位频率超出范围 错误的频率信号造成零位校准失败 C1：机械调整问题 A1：重新安装调整 C2：称重装置的类型参数设置错误，与实际类型不符 A2：检查参数（比如： CF08 PA08 ） C3：称重信号错误 A3：检查称重的接线。检查屏蔽。 C4：称重校准操作程序有误11A4：检查正确的操作程序（比如：正确的砝码重量）C

27、5 ：称重装置故障A5：更换称重装置1110 参考频率超出范围称重系统的（频率）信号错误，导致称重校准的参考值错误。C1：机械调整问题A1：重新调整C2：信号出错A2：检查接线。检查屏蔽。C3：称重校准操作程序有误A3：检查正确的操作程序（比如：轿厢内的重量正确）C4：称重装置故障A4：更换称重装置1111 称重校准参考重量超出范围C1：错误的参考重量A1 ：检查：参考重量的值。重做：称重校正/配置1112 称重斜率超出范围C1：称重装置的机械调整问题A1 ：检查机械调整，重做：称重校正 /配置 C2：称重装置故障A2 ：更换。重做：称重校正 /配置1113 设定的载重的值超出范围A1：检查：

28、设定的载重配置文件 *）该符号表示没有正式发布。1501 变频器过流 从变频器输出到马达的某几相电流超出最大电流限制 C1：马达电缆或线圈短路 A1：检查变频器到马达之间的接线，检查马达线圈是否短路 C2：驱动机械部分封闭A2 ：检查相关（比如：轴承，润滑油） 。检查制动器打开距离恰当 C3：载重突然增加A3：检查禁运物品C4 ：参数设定A4：检查驱动参数并比较马达型号与数据C5：马达不匹配A5：检查马达参数是否正确1502 变频器过压变频器内部 DC 回路电压超出范围12C1：减速度过大A1 ：检查减速度（允许值 0.5m/s2 ）C2：内部高电压A2 ：检查主电压的扰动与公差C3：内部电气

29、故障A3：更换变频器1503接地故障 变频器输出三相电流的合不为零 C1：接地错误A1：检查接线，检查马达线圈是否短路C2：爬行电流A2：检查电源接线（绝缘，短路）1504变频器逆变器错误C1 ：变频器侦测到 IGBT 开关的操作错误或是由于 IGBT 冲突错误造成 A1：清除错误并重起。如果故障依旧，更换变频器。1505变频器直流环发生问题C1： EMC （电磁波）干扰A1：解除电梯封闭状态（重起）C2：变频器内部问题（比如：充电接触器的问题）A2：更换变频器1509电压过低直流环电压过低C1：主电源供电故障A1：检查主电源是否被切断或短路C2：自动撤离启动A2：正常情况C3：变频器电气故障

30、A3：更换变频器1510变频器输入监控 至少有一相的输入电源丢失或不足 C1：没有电源 A1：检查接线与插头。检查熔断器。 C2：总电源断开 A2：检查其他用户的电源（比如：共用一根线）是否降低了供电质量。1511变频器输出监控 没有测到至少一个变频器的输出电流 C1：变频器到马达的接线13A1：检查接线1512变频器制动器断路器监控 制动断路器工作不正确 C1：制动器的电阻器安装错误 A1：检查接线与制动器的电阻器 C2：制动器电阻损坏 A2：更换制动器电阻 C3：制动器断路器损坏 A3：更换变频器1513变频器温度过低C1 ：变频器温度低于摄氏 10 度A1：无1514变频器温度过高C1

31、：温度高于摄氏 75 度A1：检查空调、周围温度、开关频率是否太高？1515马达停转 马达载荷过大（通过变频器输出端电流测出） C1 ：驱动机械部分停转或受抑制。 A1：检查制动器是否能够打开；检查轴承及润滑情况。 C2：突然增加的重量 A2 ：检查非正常载重1516马达温度过高C1：马达温度模块侦测到马达温度过高A1：检查变频器上的温度传感器 THMH 。检查其接线。核实传感器类型 是否为 KTY 。减轻轿厢载重。如果马达没有过热，检查温度参数。1517马达载重过轻 马达的载重过轻（通过变频器输出端电流测出） C1：驱动机械部分损坏A1：检查机械损坏处（比如：轴承，钢丝绳等）1518变频器模

32、拟输入端错误C1：输入三相线极性有误控制电路板故障不符合迅达的闭环应用A1：检查三相进线极性；更换变频器1520变频器 10V 供电C1： +10V 电源在控制电路板上短路14A1 ：检查 +10V 参考电压的线缆1521 变频器 24V 供电C1： +24V 电源在控制电路板上短路A1 ：检查 +24V 参考电压的线缆1522 变频器故障C1：参数恢复错误 -程序冲突 - 组成错误A1：检查：变频器重起后，将自动导入默认参数设置A2：检查：所有客户定制的特殊参数设定，如果需要，重置他们A3：检查：如果故障再次出现，更换变频器1523 变频器校验和A1 ：见 1522A2：检查：重起后所有的参

33、数设定A3：检查：如果错误重复出现，更换变频器1525 变频器微处理器看门狗C1：微处理器内部程序冲突A1：重起变频器恢复错误。如果错误再次出现，更换变频器1526 变频器通讯问题C1：变频器与面板的通讯中断A1：检查变频器接口电路板的接线1529 电热调节器自动保护C1：电热调节器的 IO 输入 -增益板侦测到马达温度上升（与迅达闭环应用无关）A1 ：检查：马达冷却，空调。 （也可能是被短接了）1531马达编码器不正常信号C1：编码器信号错误A1：检查编码器的接线C2：编码器信号太吵杂A2：检查编码器的终端（继电器）C3：编码器信号进程中有缺陷A3：更换相关电气设备（比如：选项板或整个变频器

34、）C4：编码器缺陷A4：更换编码器C5：变频器参数设置有误A5：检查参数（正常频率，脉冲比例等）C6：差分编码器指示的转子方向与马达主电源的项序相反A6：更换编码器方向参数（ CF 16 ， PA 14）151532 编码器方向 编码器输出错误的转子方向信号 C1：编码器输出的转子方向与马达主电源的项序相反 A1：更换编码器方向参数（ CF 16 ，PA 14）1533 FC 速度 监控 马达的额定速度与实际速度相差太大。实际速度由编码器测得。 C1：内部驱动机械部件阻塞A1 ：检查制动器，驱动的阻碍（比如：轴承，润滑油），电梯动平衡。C2：马达参数设置有误或速度限制参数设置太小A2：修改相应

35、的参数。注意，有些限制了不同的速度，比如：检修速度，撤离速度，等等（比如：井道速度，井道服务速度限制 /时间）C3：马达编码器故障A3：更换编码器1536变频器输入电流过低C1：输入电流小于 4mA 。信号源错误。控制线缆断裂。A1：检查：确保马达不在限制电流下工作。增加参数 例11.8 不超过 1/3 输出频率比1541变频器外部出错C1：外部数字输入错误A1：检查：外部回路或设备出错1542在平层插板处的速度太高或太低C1：位置侦测错误A1：检查井道信息（比如： PHS ，插板）C2：轿厢平衡没做好A2：重做动平衡C3：曳引机滑差过大A3：检查是否有足够摩擦力C4：曳引轮磨损A4：检查磨损

36、情况1544PHS出错C1：变频器收到的 PHS 信号的次序有误A1：检查：硬件 /软件 错误； PHS 灯的故障； PHS供电；层楼插板C2：SDIC 故障A2：检查： PHS 传感器到插板的距离； 24V 供电；SDIC 接线； SDIC 板1548 马达电流监控C1：马达电流（一项或多项）小于预期值A1：检查：变频器与接触器之间的接线；主接触器；161551 速度参考 C1：在电梯运行中试图改变速度而不被变频器允许。变频器急停 A1 ：检查： SCIC 软件版本 C2：电梯控制逻辑错误。 （新的速度水平 =0 ，撤离或未知）1554 制动器继电器过热 C1：变频器（闭环）制动器继电器过热

37、 A1：检查：继电器温度；接线；1555 变频器实时监测 该错误多数情况下伴随其他错误一起出现。请检查出错表，寻找其他错误报告。 C1 ：通讯结点中断（比如： CAN 总线） A1：重新连接 C2 ：数据传输错误（比如： CAN 总线）A2：检查接线； 检查数据终端 （如有跳线或开关） 的印板； 检查屏蔽线； 检查 EMC 电磁波扰动C3：电梯主控制器的供电问题 A3：检查电源C4：电梯主控制器故障 A4：更换相关硬件1556 变频器输出接触器监控 一个或多个主驱动接触器没有如预期的操作 C1：接触器反馈信号出错 A1：用主板上的人机接口检查接触器反馈信号。检查接触器反馈信号的接线（比 如：

38、DIN1 和 DIN2 到变频器）；进行手动复位致命故障。C2：接触器损坏（比如：接触器粘连） A2：更换相关接触器（比如： SF ， SH ，SB ），然后手动复位。C3：接触器的控制电气设备损坏 A3：更换相关设备（ PCB ，比如， MCCE ），然后手动复位。 C4：有些驱动类型没有相应的逻辑输入信号反映安全回路状态。这些驱动通过如CAN 总线与主控制器交换安全回路状态信号。 安全回路断开但电报没有发送。 A4：检查全局数据线的连接。检查所有数据总线终端。手动复位致命故障。1557 变频器输出接触器监控 一个或多个主接触器没有如预期动作。注意，该错误可能在安全回路中断时报出。 所以并不

39、一定是接触器发生问题，除非同时确认有故障 1556 存在。 C1：安全回路断开 A1：当安全回路断开时，检查故障表，确定关键原因。C2：接触器反馈信号出错 A2：通过主板人机接口检查接触器反馈信号 （比如： 723 或 30623 ）；检查接线 （比 如： DIN1 和 DIN2 ）C3 ：接触器损坏（比如：接触器粘连） A3：更换损害的接触器（比如： SF ，SH）171559 位置校正 C1：一次停靠，要求的校正距离太长 A1 ：检查：位置校正参数和 S 曲线参数（额定速度，加速度） C2：加速度 /减速度的参数设得太大（ Par1.10 ，1.11，4.2，4.3，4.10 4.13 ）

40、 A2：检查上述参数的值 C3：轿厢的钢丝绳滑移 A3：检查：机械部件（比如：制动器，钢丝绳，曳引轮等待） C4： EC 井道图像1564 制动器微动开关 KB 、KB1C1 ：制动器反馈的 KB 、 KB1 信号错误 A1：检查微动开关 KB、 KB1 是否有灰尘；检查其接线。 C2：制动器只打开一部分A2 ：检查制动器供电电压 C3：制动器的机械调整 A3：更换制动器1567 变频器静止状态 编码器侦测到马达驱动装置有移动迹象， 而此时应该处于静止状态 （制动器闭合位 置） C1：制动器没有正确闭合A1：检查制动器（比如：温度过高） C2：编码器信号错误A2：检查编码器接线C3 ：编码器信

41、号缺失 A3：更换相关电器设备（比如：扩展板甚至是整个变频器） C4：编码器损坏A4：更换编码器1568 制动器致命故障 该故障发生是因为变频器收到了 KB 、KB1 故障的信息但安全回路没有按照预期的 断开。这是一个矛盾的并且危险的状态， 将会导致电梯在制动器故障的情况下工作。 所以电梯被封闭。C1：变频器安装了有缺陷的软件A1 ：更新变频器软件以及在 SCIC 上的相关软件（先与专家或瑞士 R&D 联系）1569 E FC UF CURVE （曲线）1570 制动器位置反馈信号 KB 制动器故障，侦测到 KB 信号报错 C1 ：制动器位置反馈信号 KB 错误 A1 ：检查 KB 开

42、关上是否有灰尘；检查 KB 接线 C2 ：制动器只部分打开 A2：检查供电电源18C3：制动器机械调整有误A3：更换制动器1571 制动器位置反馈信号 KB1 制动器故障，侦测到 KB1 信号报错 C1 ：制动器位置反馈信号 KB1 错误 A1 ：检查 KB1 开关上是否有灰尘；检查 KB1 接线 C2 ：制动器只部分打开 A2：检查供电电源 C3：制动器机械调整有误 A3：更换制动器1572 制动器 KB 、 KB1 致命故障 在一个段运行时间中，发生太多的制动器KB、 KB1 故障（一般 >3 次故障 /100 次运行）。电梯被封闭。C1：制动器电源丢失A1：检查接线 C2：制动器反

43、馈信号 KB、 KB1 错误A2：用控制柜人机界面检查 KB 、KB1 信号状态（比如： 724 或 30624 ）。检查 KB 开关上是否有灰尘。检查 KB 接线。C3 ：制动器只部分打开 A2：检查供电电源 C4：制动器机械调整有误A4：更换制动器1573 KB 致命故障 见 15721574 KB1 致命故障 见 15721575 井道信号次序错误 变频器从井道信息系统收到一个不协调的平层区域信号（次序） （比如：连续收到 两次再平层上信号或再平层下信号） C1：再平层开关设置错误A1：检查再平层开关位置 C2：插板上或感应器上有灰尘A2：清洁井道信息 C3：外部干扰导致信号差A3：检查

44、相关装置（玻璃井道）C4 ：通讯问题， EMCA4 ：检查 CAN 总线通讯（ SDIC ，SCIC ）191576 再平层距离溢出电梯无法执行再平层指令，由于最大的再平层距离超过限制。C1：参数最大再平层距离'设置错误A1 ：在变频器上检查该参数。数值应该是安装时钢丝绳允许的最大延伸值的1.3到 1.5 倍C2：再平层开关安装位置有误A2：检查这两个感应器的位置。检查再平层感应器的位移符合图纸。当电梯轿厢 低于或高于门区 15mm 时，再平层应该不起作用1577 RPM 故障马达的旋转参数（ RPM ）的自学习失败C1：自学习过程由于控制柜误操作被迫取消A1：无C2：安装人员误操作。

45、两个连贯的同向行车指令。A2：参照 J42101241 （ V3 或更新版本）C3：安全回路意外断开A3：检查安全回路。处理问题并重新启动马达自学习1578 RPM 失败马达的旋转参数的自学习（ RPM ）没有成功。预计 10 车左右发出该故障信息。注 意，此过程中没有参数被重写C1：操作失误。在学习过程中输入了多个同方向目的楼层A1：参照 J42101241 （ V3 或更新版本）C2 ：参数设置错误（ CF16PA38 ） A2：参照 J42101241 （ V3 或更新版本） C3：学习过程中未能计算出行车时间差（上行与下行的时间差小于限定值）A3：参照 J42101241 （ V3 或

46、更新版本）C4：学习过程中未能计算出额定速度差（实际速度与给定速度的差小于限定值）A4：参照 J42101241 （ V3 或更新版本）1579 转矩过小 马达自学习（ RPM ）失败。原因是转矩太小。 C1：电梯动平衡不良 A1：重做电梯动平衡并重新做马达自学习1589 安全回路 在电梯启动或运行过程中（马达与制动器都处于激活状态） ，安全回路突然中断 C1：安全回路信号有误 A1：检查安全回路的接线 C2：电梯在门尚未关闭到位时，提前启动 A2：增大启动延时的参数（ CF 03 ） C3： JEM （ SNGL 上的手动撤离开关）在错误位置上 A3： JEM 置 OFF201901 SIM

47、 卡错误SIM 卡引起的软件问题 C1：软件错误 A1 ：软件升级（ SCIC ）1902 SIM 卡的文件丢失 电梯检查 SIM 卡，至少有一个文件丢失 C1： SIM 卡内预存的软件版本错误 A1 ：检查 SIM 卡软件版本。替换正确的 SIM 卡并重起电梯1904 SIM 卡没有格式化 C1： SIM 卡没有格式化 A1 ：替换正确的 SIM 卡并重起电梯1905 SIM 卡没有找到C1： SIM 卡没有装或装入的 SIM 卡不正确A1 ：装入正确的 SIM 卡并重起电梯C2： SIM 卡的位置插错了A2 ：正确插入 SIM 卡并重起C3 ：非合法的 SIM 插入A3 ：装入正确的 SI

48、M 卡1906 SIM 卡读取错误 读取错误可能与其他任何 SIM 卡的错误相关 C1： SIM 卡读取错误A1 ：检查出错表日志。参照相关的行动。如还有其他错误出现，更换SIM 卡。1907 SIM 卡写错C1： SIM 卡写错A1 ：检查 SIM 卡出错表。如果没有其他故障，更换 SIM 卡1908 SIM 卡的系统文件版本错误 电梯内插入的 SIM 卡不正确 C1： SIM 卡有一个错误的系统文件版本，或个别错误数据（比如：变频器参数） 与住控制器（ SCIC ）不一致。 A1 ：更换正确的 SIM 卡，并重新启动电梯2002 楼层丢失 电梯上行与下行统计的楼层数量不一致 C1：磁开关与

49、平层插板的问题 A1：检查安装的位置 C2：信号传输问题 A2：检查传感器的接线（比如： KS/PHS ， SDIC 的连接） C3：传感器出问题21A3：更换传感器C4：印版错误的输入信号A4 ：更换轿顶 SDIC 印版2003 同上2004 楼层数量超出限制已学楼层的数量不正确C1：已学楼层数量超过了电梯预存的最大楼层数量A1：检查确切的楼层数量C2：已学楼层数量与调试时纪录的数据不一致A2：根据调试时的数据，对井道进行检查2005 电梯位置与门区信号不一致 电梯结束了一次运行，但是井道信息显示电梯不不在门区 C1：多种原因A1：检查最新的日志，寻找故障原因 C2：门区信号有误A2：检查门

50、区传感器（比如： PHS ）以及接线2006 警告：没有到达目标位置2007 电梯要启动却不在门区相对于检修）电梯在准备启动前被发现不在门区， 该错误只发生在自动状态下发生 C1：多种原因A1 ：检查电梯最近的日志C2：错误的门区信息A2 ：检查相关的井道信息（比如： PHS ，传感器，机械调整等）2008 同步信号误差C1 ：在同步状态或服务运行中收到自相矛盾的KSE 信号A1 ：检查 KSE 磁铁，开关，重做自学习2009 同上2010 自学习运行方向不明 C1：在自学习中，运行方向不明。该错误仅当电梯发生严重错误时发生 A1：重做电梯自学习2011 磁铁位置错误C1：再平层错误2012

51、再平层错误 C1：安全回路中断22A1 ：检查安全回路， SUET2060 插板间距太小C1 ：两块插板之间的距离小于 300mm 的规定限制A1 ：检查插板， PHS 位置2061 自学习时发现插板长度有误 门区太长或太短，注意，该出错在自学习中很普遍 C1：编码器或驱动轮直径不正确 A1：检查相关参数 C2：门区信号出错 A2 ：检查门区传感器 PHS C3 ：插板长度超过范围2062 在自学习之前，上层插板已学过C1：尝试输入一个插板的溢出错误， 如果不允许溢出数值， 就会出该错误， （比如： 电梯上行到本不应该设定过的插板处）A1：重做自学习C2： EMC 干扰2063 自学习后，上层

52、插板未设置 C1：自学习未设定上层插板 A1：重做自学习 C2：可能来自井道的错误（ PHS ，磁开关） C3： EMC 干扰2064 在自学习之前，下层插板已学过C1：尝试输入一个插板的溢出错误， 如果不允许溢出数值， 就会出该错误， （比如： 电梯上行到本不应该设定过的插板处）A1：重做自学习 C2：井道信息错误 C3： EMC 干扰2065 自学习后，下层插板没学出来 C1：自学习未设定下层插板 A1：重做自学习 C2：可能来自井道的错误（ PHS ，磁开关） C3： EMC 干扰2066 门区入口方向不正确 C1：在尝试设置门区入口时遇到问题（这问题与参数“已被设置”不同， 是由一个错

53、误的数值造成的）A1：重做自学习C2：井道信息有误（ PHS ，磁开关等）23C3： EMC 干扰2067 门区入口未设置C1：电梯未对某一层的门区入口进行设置 A1：检查插板，光幕，编码器，重做自学习2068 门区入口已设置 C1：电梯准备对某一层门区入口进行设置时发现该层已被设置 A1：检查插板，光幕，编码器，重做自学习2069 底部插板高度不正确 C1：尝试将底部插板高度设定得比顶部插板高度大 A1：检查插板，光幕，编码器，重做自学习2070 顶部插板高度不正确 C1：尝试将底部插板高度设定得比顶部插板高度小 A1：检查插板，光幕，编码器，重做自学习2071 顶部插板高度不正确 C1：电

54、梯设定了一个新的顶部插板高度，与前一个的差值超过允许范围 A1：检查钢带滑移，检查编码器，重做自学习（警告： 做自学习时，不要改变轿内重量）2072 底部插板高度不正确 C1：电梯设定了一个新的底部插板高度，与前一个的差值超过允许范围 A1：检查钢带滑移，检查编码器，重做自学习（警告： 做自学习时，不要改变轿内重量）2073 门区入口测得数据与设定值不一致 C1：在通过自学习设定门区入口数据时，该楼层已被设定过，我们允许覆盖数据， 但该设定数据与实际学得的参数不一致A1：检查钢带滑移，编码器，重做自学习（警告：在自学习过程中不要改变轿内 载重）2074 电梯不应答C1：用户在停车状态下发出一个

55、动车指令，但电梯最终没有应答A1：重起电梯控制系统2075 位置校正距离过大 电梯停车位置的校正幅度超过限定值（ 30mm ）。注意，该错误只发生在 电梯闭环运行过程中，且不会中断电梯的运行。C1：曳引不足 A1：检查钢带C2：编码器的问题24A2：检查编码器C3：钢带被拉长A3：检查钢带C4：门区信号的问题（插板 /光幕） A4：检查传感器及其安装情况 C5：从轿顶 SDIC 到变频器的信号延迟 A5 ：检查相关的 CAN 信号线 C6： SDIC 中错误的信号输入 A6 ：更换轿顶 SDIC 印版2076 自学习得到的插板长度均值超标 C1：在重新调整变频器参数“曳引轮直径”后，电梯自学习计算出的插板 平均高度大于标准限制A1：检查井道信息，插板高度，变频器参数“曳引轮直径DD ”，重做自学习2077 自学习插板信号次序错误 C1：在自学习中同一个插板信号同以方向上收到两次，比如，两个上行插板 信号之间没有一个下行插板信号A1 ：检查光幕， SDIC 印版， CAN 总线（终端