道路改移方案

1、v1.0可编辑可修改廊沧高速公路沧州段土建五B 合同津浦铁路分离式立交桥道路导改方案（铁路地道桥）中铁六局集团有限公司廊沧高速公路沧州段土建五B 合同项目经理部2009年 10月 10日11v1.0可编辑可修改一、工程概况廊坊至沧州高速公路沧州段是河北省高速公路网 “五纵四横七条线”中“纵线”部分的重要干线， 是河北省高速公路新开工项目之一，该工程起点位于廊坊沧州界，路线向东南方向，终止于沧州市南顾屯南侧。全线采用双向六车道高速公路标准， 路基宽度米，设计速度 120 公里 / 小时，本桥设计荷载采用公路 - 级。本分离式立交桥跨越津浦铁路， 中心桩号 K120+，跨径为（14-30 ）+（+

2、）+(22-30) m。主桥平面位于半径为2700m的圆曲线上，考虑桥梁上跨津浦铁路和 104 国道，为保证主桥施工期间减少对铁路及国道运营的干扰，主桥布置为（ +）m T 构形式，引桥为装配式预应力混凝土连续 T 梁，引桥共分 7 联，主桥前 3 联，主桥后 4 联。桥梁起点桩号 K120+139，终点桩号 K121+351。本桥上跨西花园道路、 104 国道、京沪铁路及机场战备路等几条道路， 除京沪铁路外其他三条道路均需进行导改才能满足施工要求， 其中西花园道路和机场战备路需要进行永久性导改。二、现状道路简况铁路地道桥为连接 104 国道与飞机场的重要通道， 也是姚官屯村民出行的主要道路。

3、该道路通过铁路地道桥后分为南北两条道路与104 国道连接，路面宽 5m，为混凝土硬化路面，两侧设置高约米的挡墙。地道桥最低位置与104 国道路面高差约为， 既有两条道均匀放坡长度约 50m。该道路通行车辆主要为相邻标段运土重车、小型轿车、村民出行电动车及12 路公交车等。22v1.0可编辑可修改三、导改原因根据设计图纸给出的转体桥桥区位置， 并通过精确计算及现场测量定位，转体箱梁预制时位置需要占用部分既有南侧道路 （如附图中所示），所以该道路需要进行临时性导改，待转体完成后再将改道路恢复原貌。四、道路导改方案通过上面对导改原因及路段现况的说明，按照设计图纸给定位置，现将导改方案介绍如下：道路导

4、改后需要从地道桥向上约12m 位置开始缓和向上绕过限高横杆，到 104 国道后与 104 国道导改路缓弯相接（如附图所示） 。导改后道路与现状道路宽度相同为 5 米，两侧各设 1 米土路肩。导改时首先经过现场放线确定出导改路的位置， 并对区域内进行清表， 将靠近 104 国道侧的挡墙破除， 填筑三七灰土碾压处理， 碾压完毕后铺设 5 米宽 20cm厚 C30混凝土，并在混凝土面拉毛处理。五、施工期间安全及环境保证措施1、导改后在原道路设置交通绕行标志，并安排一名交通导改人员，穿反光背心，手持荧光棒，全天 24 小时值班，以便引导车辆走行导改路段。2、导改道路两侧设置围挡，用钢管进行支护，围挡根

5、部进行埋设，保证其稳定性，并设置专人全天看护，如发现围挡倾倒等现象及时进行整修，保证不影响通行。3、在围档外侧贴反光条及设置施工警示灯，夜间打开，并安排33v1.0可编辑可修改巡查人员进行巡视，保证夜间行车安全。4、在箱梁排架周围设置安全网，施工时任何物品不准向外抛弃，以免砸到过往车辆和行人。5、导改路施工期间实行临时的交通导改措施，既保持道路通行又保证行人安全。6、施工前必须进行现场调查，了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情况并与相关部门联系，制定合理的安全保护措施。7、应按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志。施工现场应设置醒目的安全、警示标志和安全防护设施。8、设立警示和交通标志，并设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。10、严格遵守国家和沧州市有关交通法律法规。11、定期对施工路口进行清扫和维护，确保无扬尘。12、施工进出车辆尽量安排在晚上进行，交通巡查员一律穿反光背心。13、施工过程中，各种排水沟渠的水流不得直接排放到饮用水源、