水库事故发电机组运行规程DOC

1、水库事故发电机组运行规程1 概述水库事故发电机组位于水库箱式变压器北侧，出口电压等级为 400V 额定功率为 520KW，现在系统总负载为400KW。提水泵站由屯水线、柴油发电机组两路电源供电。 事故负载主要包括：两台提水泵，每台185KW、和一些必要的照明负荷。柴油发电机组选用重庆康明斯柴油发动机及上海麦格特（MEGATO交）流发电机组装而成。2 运行方式：2.1 屯水线通过箱式变压器降压带水库提水泵、照明及两名水库职工生活用电。当 屯水线故障不能带上述负荷时由柴油发电机组供电。3 发电机组运行及维护3.1 机组功率的标称3.1.1 12小时功率 即机组的额定功率是在发电机组的大气压 101

2、.325Kpa,环境温度 20 C,相对湿度为50%标准工作下12小时连续运转达到的有效功率。3.1.2 持续功率即机组在超过 12小时以上允许长时间连续使用时的最大有效功率， 其输出功率按额定功率的 90%折算（0 .9Pe ）。3.1.3 备用功率 即发电机组每连续运行 12小时中允许有一小时超载 10%的输出功 率。3.2 基本结构3.2.1 电子调速器型。单轴承无刷励磁交流发电机，IP22/23防护，绝缘等级H。3.2.3 带自动切换柜 （ATS 空气开关型带保护装置 ）。机组配有手动控制屏， 设有手动启动、自动故障监测等功能；带功能选择器，指示及监管仪表等。3.2.4 工业型消声器、

3、波纹避震节、不锈钢弯管等排烟系统组件。3.2.5 机组自带三滤系统一套（包括：空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器） 。3.2.6 直流电启动并附 24V 充电机，机组自带 24VDC/195AH 铅酸高能电池及电池 连接电缆，风扇及闭式循环冷却水箱等。3.2.7 机组一体化日用油箱满足机组运行 6 小时以上。3.2.8 带水套加热器一套。3.3总体性能机组设有12/24伏铅酸高能电池起动，容量保证连续起动机组六次，并设有柴 油机拖动充电机，为电池充电。机组自带风扇散热水箱闭式循环冷却，在环境40C以下，机组冷却系统均能保 持正常。固定式机组附有消声器，膨胀减震接头，机座避震器等，并可根据用户的

4、排烟 道位置，来确定（提供）垂直砖道或排烟管的尺寸，以确保机组的输出功率不受影响。柴油机过滤系统：采用干式筒型空气滤清器及壳式柴油滤清器和机油滤清器， 滤清器可以更换。排烟系统采用工业重型排烟消声器。组结构：机组采用一体式结构，柴油机及发电机底部与底座加内置防震装置。水箱叶片冷却风扇及电池充电机全部设有保护罩。3.4技术性能：机组的空载电压整定范围为 95105%额定电压；机组电压和频率的电气性能指标达到下表规定：电气性能要求指标额定电压400V接线方式三相四线额定频率50Hz额定转速1500转/分功率因数0.8 （滞后）电压波动< 0.5%负荷突变恢复稳定时间电压w 1秒频率w 5秒电

5、压调整范围± 5%频率调整范围0-5%稳态电压调整率< ± 1%瞬态电压波动率(-15%,+20%)稳态频率波动率< ± 0.25%稳态频率调整率0-5%瞬态频率波动率w 9%电压畸变率w 5%电压恢复时间（-+3%）w 1s发电机组:发电机为同步交流发电机。额定输出电压380/220V（可调）正弦波、50Hz,功率因数: 0.8，额定转速1500rpm,出线为三相四线，中性点直接接地系统。绝缘等级：H级，防护等级：IP23,励磁方式：无刷自励式（带自动稳压装置）。发电机组设有短路和超负载保 护，由随机空气开关进行保护。柴油机：起动方式：12V/24V

6、直流电起动。发 动机：4冲程/中冷/增压柴油发动机。 冷却方式：自带风扇水箱闭式循环冷却。机座：用于安装发电机、发动机及水箱，良好防震性能。控制系统：进口高精度监视、操作、控制系统。滤 清 器；水、油、空气全套滤清器。 冷却系统：闭式水冷；环境温度可达 40 度。 短路保护： MCCB 空气开关。机组保护装置 下列故障情况下，机组会自动停机，并发出相应信号： 低油压、高水温、超速、启动不成功 3.4可靠性：机组的平均故障间隔期不低于 2000 小时。3.5 机组起动方式可选择：手动开关功能。全自动起动功能，当市电停电，起动时间迟延v 5秒（可调）后，能自动启动 机组（共有三次连续自动起动功能）

7、 。3.6 发电机组的初次运行柴油机运行前的检查3.6.1.1 检查机组表面是否彻底打扫干净； 地脚螺帽、飞轮螺钉及其它运动机件螺帽 有无松动现象；操纵机构是否灵活可靠，发现问题及时紧固。3.6.1.2 检查各部分间隙是否正确， 尤其应检查各进、 排气门的间隙及减压机构间隙 是否符合要求。3.6.1.3 将各气缸置于减压位置， 转动曲轴听各缸机件运转的声音有无异常声响， 曲 轴转动是否自如，同时江机油泵入各摩擦面，然后关上减压机构，摇动曲轴，检查气缸 是否漏气，如果摇动时，感觉到很费力，表示压缩正常。3.6.1.4 检查调速机构和超速保护系统，严防飞车事故。 检查燃油供给系统的情况a. 检查燃

8、油箱盖上的通气是否畅通， 若孔中有污物应清除干净。 检查加入的柴 油是否符合柴油机使用要求的牌号，油量是否充足，并打开油路开头。b. 打开减压机构摇转曲轴，每个气缸内应有清脆的喷油声音，表示喷油良好。 若听不到喷油声不来油，可能油路中有空气，此时可旋松柴油滤清器和喷油泵 的放气螺钉，以排除油路中的空气，直至溢出的燃油无气泡后，方可拧紧放气 螺钉，在继续泵油，直至回油管有回油后，再旋紧。c. 检查油管及接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。3.6.1.6 检查水冷却系统的情况a. 检查水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的饮水。b. 检查水管接头处有无漏水现象，发现问题及时处理解

9、决。c. 检查冷却水泵系统的叶轮转动是否灵活， 传动皮带松紧是否适当。 检查皮带 松紧，在皮带中部用手推压，皮带被压下 10 15mn为适宜。3.6.1.7 检查润滑系统的情况a. 检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题及时处理解决。b. 检查油底壳的机油量， 将曲轴箱旁内的量油尺抽出， 观察机油面的调试是否 符合规定的要求，否则应添加机油，在检查时，若发现油面高度以上时，应认 真分析机油增多的原因，通常有三方面的原因：加机油时，加的过多。 柴油漏入曲轴箱，将机油冲稀。冷却水漏入机油中。c. 需要人工加油的有孔，均应加注机油或用油枪加注润滑脂。3.6.1.8 检查启动系统情况。a. 用电启

10、动柴油机组。应先检查启动蓄电池电液比重是否在 1.240 1.280 范围内，若比重小于 1.180 时，表明蓄电池电量不足，液面过低应及时加注蒸馏水。 对照电气原理及接线图，检查线路接头螺丝是否送松动、接触是否良好。 检查电路接线是否正确， 检查开关屏上开关是否置于监视机组位置， 空气 开关应在断路位置。对于长期放置的电机， 检查电气线路是否受潮， 绝缘是否合格， 主回路和 控制回路应用500V兆欧表，测量冷态下的绝缘电阻，大于 2MQ (注意硅 整流元件测绝缘时就应短路，若电线受潮应用电阻电流法烘干) 。 检查蓄电池连接柱上有无积污或氧化现象，应将其打磨干净。检查启动电动机及电磁操纵机构等

11、电气触摸接触是否良好， 连续启动手压 泵发动机间隔时间不少于 30 秒。b. 压缩空气启动的柴油机组。 应检查各部分输气管接头是否拧紧，有无漏气现象。 检查空气瓶中的储气压力是否达到( 25003000)KPa。3.6.2 发电机运行发电机的启动a. 将机组的转速调至怠速( 500 700r/min )位置。b. 接通电源，带工况保护装置的机组在确认报警灯良好无故障后即可启动机 组。c. 有带预热装置的发电机，需预热时，预热电热塞 10秒后，起动发电机，如 果在 10 秒内未能启动，请松开启动按钮，待两分钟后再作第二次启动。如果连 续三次启动失败，应停止启动，查找原因排除故障后，方可再次启动。

12、注意：启动间隔时间不低于 30 秒d. 机组启动运转后， 立即松开启动按钮， 充电电流表转到正向位置或充电电压 表指示充电电压25V表明充电机正常工作，带工况保护装置的机组，如果声 光报警，应立即停车检查原因。e. 机组启动后， 怠速逐渐增加至 500700r/min 之间，密切注意各仪表读数是 否正常，观察机组有无不正常的嘈杂声或其它不正常现象，如有应立即停机检查 ，消除故障后再进行开机。f. 机组怠速暖机后（排水温度达 45°C时）即可调至额定转速，如空载运行正 常，合上发电机主开关FK机组便可向负载供电。如果发电机不能自动建立电压， 必须给发电机充磁，然后调节电压整定电阻，将空

13、载电压调至 400V。发电机的额定运行a. 机组启动正常后，将转速由怠速逐渐增加至 10001200r/min ，进行柴油机 的预热运行。b. 一般情况下，当柴油机预热运转的排水温度达45C时（紧急供电情况下除外），才能逐渐加速至额定转速（即 1500 r/min ）。c. 如果发电机不能自动建立电压， 必须给发电机充磁， 然后调节电压整定电阻， 将空载电压调至400V,合上发电机主开关FK后即可向负载供电。d. 若机组并联供电运行， 一般手动并车， 用灯光法或使用同步表， 要求操作人 员熟练快速地合上并联开关，避免机组的非同期冲击。e. 若几次并机不成功， 必须卸下负载， 解除并列， 对单机

14、组的稳定调速率进行 调整。f. 机组正常供电运行后， 要实时检查机组各工作部件的工作情况是否正常， 经 常注意观察仪表及报警灯状态，冷却水温度应在90C以下，最高不应超过95C, 每小时记录一次各仪表读数。g. 定时检查柴油机机油的油量， 燃油量少于邮箱的 1/3 时应及时补充燃油， 机 油量少于 标尺量最低刻度线时应补充加油。h. 增减负载应逐渐均匀地进行， 除特殊情况外， 不允许突加突卸负荷， 当柴油 机的出水温度达55C，机油温度达45C时，才允许加至全负荷。i. 防音型机组， 在正常运行中， 要定期开门检查机组的运行情况是否正常， 并 记录其仪表数值，如有不正常情况应及时排除和处理。j

15、. 机组在使用过程中，应定期专人检查并更换“三滤” （ 空气滤清器、柴油滤 清器、机油滤清器 ） ，以及实时观察机组的三漏（漏气、漏水、漏油） ，若发现 三漏现象，应及时进行维护。发电机的停机a. 逐渐卸去负载直至负载完全退出，然后分闸，再逐渐降低柴油机转速至1/3 1/2 额定转速。怠速运转 3 分钟左右，尽可能不要在全负荷状态下急停以 防止出现过热现象。b. 开式冷却系统，应断开水源即关闭进水闸，在冬季环境温度低于0C时，为防止冻坏件，停车后应把冷却系统中的水放净（添加防冻液的除外） 。c. 柴油发电机组在采取紧急停车方式时， 应迅速分闸机组开关， 卸去负载， 将 停车油门置于停止供油位置

16、，即实现停止运转。d. 机组停机后， 应及时检查和清洁机组外部， 擦净机组的油污灰尘， 记录停车 时间，并检查蓄电池工作状况，使机组处于准启动状态。3.6.3 操作规程和步骤3.6.3.1 发电机仅与其电气性能和额定输出匹配的负载连接，严禁超负荷运行。3.6.3.2 遵守现行的有关部门的国家法定电气规定， 只有具备合格的专业资格的电工 人员才能进行电气设备的安装和维护。3.6.3.3 不要将发电机组与电力系统直接连接， 这将可能产生触电或市电冲击发电机 组损坏发电机，发电机组只能通过安全的切换开关与市电系统进行电力连接。3.6.3.4 必须履行相称的中性接地条件， 以充分保护防止电压升高和未被

17、发现的接地 故障。3.6.3.5 发电机运行前，必须用 500V 兆欧表测量输出电缆绝缘电阻， 且其不低于 2M Q。3.6.3.6 每月对蓄电池进行一次检查， 检查蓄电池连接柱上有无积污和氧化现象将其 打磨干净。 检查蓄电池电液比重是否在 1.2401.280范围内，若比重小于 1.180 时，表明 蓄电池电量不足，液面过低应及时加注蒸馏水（蓄电池的液位线不能低于 4/5 处下面的 刻度线）。3.6.3.7 事故发电机组每月手动启动一次，运转1015 分钟，以防止内部机件锈蚀。在启动前首先对电气主接线和二次接线进行一次检查，对照电气原理及接线图，检查线 路接头螺丝是否松动、 接触是否良好，

18、检查电路接线是否正确， 检查电气线路是否受潮， 绝缘是否合格，主回路和控制回路应用 500V 兆欧表，测量冷态下的绝缘电阻，应不小 于2MQ （注意硅整流元件测绝缘时应先短路）检查开关屏上开关是否置于监视机组位 置。3.6.4 注意事项3.6.4.1 在发电机组燃油气和充电的电池不允许有明火和火花。 燃油气和电池充电时 散发的氢气易爆，应远离电弧和火花。3.6.4.2 在机房配备适当的消防器材。3.6.4.3 排出的烟雾是有害的， 要求排烟系统必须严格按规定安装， 同时做好日常维 护确保没有泄漏或回留进入发电机房。3.6.4.4 保证设备通风良好。3.6.4.5 在发电机运转时严禁触摸排气管、

19、 散热器和可能发热的零部件， 避免触摸热 油、冷却水和排出的废气，防止烫伤。3.6.4.6 在发电机运转时， 不可打开散热器或热交换器的压力冒， 应先让发电机冷却 后才可以打开此盖。3.6.4.7 当发电机转检修、冷备状态时，应先断开启动电池，负极先断；检修结束或 由冷备用转热备时，最后连接启动电池，以防止意外启动。3.6.4.8 发电机组在运行时决不可断开电池或充电器的连接， 否则会损坏电池充电系 统。3.6.4.9 在发电机和相关设备工作时， 工作人员应穿戴合适的保护用品， 如为避免接 触冷却液添加剂或电池电解液等化学液体必须穿戴的个人保护用品， 经常暴露于机组运 转噪音中的操作人员应带耳

20、罩。3.641（机组满载运行时，机房温升为环境温度1015C以上，机房环境温度应控制在低于40 C。负载平衡：当负载连接到发电机时， 要平衡其负载， 使得流过每个接线端的 电流大约相同。如果同时连接单相与三相负载时，只要各相电流大约相同（约值在 10% 内）且线电流不超过发电机名牌上的额定电流就能同时使用任何单相与三相组合负载。3.6.4.12 按照内燃发电机的设计规程，柴油发电机采用三相四线、中性点直接接地 方式。3.6413柴油机的燃油必须干净、不含固体石蜡、油温低于 65C不含水分或其它腐 蚀性液体，不含过量空气具有达到额定功率的足够的热值。加入日用油箱的燃油须要经 过 48 小时沉淀，

21、日用油箱应配装燃油滤清器，在冬季要做好防冻、防凝措施。3.6.4.14 燃油系统管道不允许有任何的渗漏，包括运转或停机时的渗漏，否则空气 逸入系统，产生柴油运行不稳定和影响输出功率。3.6.4.15 蓄电池的连接启动系统需要24V的电池电流，一般安装时串联二个12V蓄电池，连接时 需注意正负极。全自动发电机组备有市电充电器以避免自放电问题，断开电池连接时， 在断开充电端子前必须先去除电池充电器的市电电源。在电池装入机组使用时，应在最 后连接接地端子，在拆除电池时，应首先断开接地端子。3.6.4.17 柴油发电机组的正确保养，特别是预防性的保养，是最容易也是最经济的 保养，是延长使用寿命和降低使

22、用成本的关键。首先，必须做好柴油机使用过程中的日 报工作，准确记录数据至“机组运行情况日报表” ，以“保养时间表”为基础要求，严 格按照柴油机及发电机使用说明书保养相关要求，结合现场实际情况，进行定期检查， 精心保养。3.6.4.18 值班人员必须坚守岗位，做好本职工作，做到勤听、勤看、勤检查，严格 遵守操作规程。3.6.4.19 值班人员应该认真填写交班记录。对机组运行中的问题，要当班处理，并 详细对下一班做书面交待，对于关键问题要及时向领导汇报。3.6.4.20 所用工具用完后，要清点定位，对丢失遗忘的工具和零件要查明去向。3.6.4.21 主机房内禁止吸烟，工作场地保持卫生，并积极采取措

23、施消除噪声。3.7 发电机的日常维护和保养3.7.1 保持电机外表面及周围环境的清洁， 在机组表面及附近不许放任何事件， 擦净 泥、油污和灰尘，以免阻碍散热。严防各种油类、 水和其它液体滴漏或溅进电机内部去， 更不能使金属零件 （如 铁钉、螺丝刀等）或金属碎屑掉进内部去，如有发现必须设法取出，否则不能开机。每当开机时， 在柴油机怠速预热期间， 应当监听电机转子的运转声音， 不许有 不正常的杂声，否则应停机检查。正常工作中， 应密切注视控制屏上的电流、 频率和电压， 以及功率因数和功率 等指示的工作情况，从而了解电机工作是否正常。发现仪表指示超过规定值时，应及时 加以调整，严重时应认真分析原因，

24、必要时要停机检查，排除故障。注意查看电机各处的电路运转情况， 去报正确、 牢靠。经常用手触摸电机外壳和轴承盖等出，了解电机各部位的温度变化情况，正常时应不太烫手（一般不大于65C）。查看发电机的接地是否可靠。3.7.7 查看集电环等导电接触部位的运转情况，正常时应无火花或有少量极暗的火花，电刷无明显的跳动，不破裂。3.7.8 注意观察绕组的端部，在运行中有无闪光以及焦臭味和烟雾发生，如果发现，说明有绝缘破损和击穿故障，应当立即停车。3.7.9 一般不许突加或突减大负载，并且禁止长期超载或三相负载严重不对称运行。 注意通风、冷却、防止受潮或曝晒。3.8 铅酸电池的储存、调试及维护 电池是备用发电

25、机系统不可缺少的部分，约有 90%的发电机故障源于蓄电池。 储存 蓄电池应储存在低温和干燥的地方，直立和关紧通气孔盖，电池不允许一个叠放在 另一个之上，必须垫有木制的托架或合适的厚纸板以保护地面。a. 保持电池、电池周围的区域洁净和干燥，不污秽脏乱。尤其是通气塞周围保 持洁净。b. 充电和已充电的电池必须存放在低温、干燥和通风良好的地方。c. 确保通气孔盖或塞已被盖紧或塞紧。d. 保持电池的端子和连接部没有腐蚀并已涂覆以石油油脂。e. 检查电解液液位，液位面要求超过面板的1015mm必要时加注蒸馏水或去离子水以保持正确液位。调试3.8.2.1 预调试程序a. 检查电池和端子有否机械损坏情况，确

26、保电池干净和干燥b. 电池端子涂抹石油油脂防止腐蚀c. 蓄电池在充电时有可燃气体（氢）产生，必须去除通气孔盖和任何的密封， 否则会损坏极板或隔离板，并禁止燃烧物体接近蓄电池。加水赛的通气孔应用 针戳通。加注电解液a. 每个电池单元电池说明书应给出比重和液位高度的稀释硫酸b. 加注作业必须一次性操作完成，必须注意，所加注的电解液温度不得超过 35C,否则应待其冷却后加注c. 允许电池浸渍 1015分钟，如果电解液液位有下落，应补充加入正确比重 的电解液，恢复至正确液位高度。d. 加注完毕后，电池必须在 1 小时内接入启动充电。 注意：不允许电解液加注后一个月内不充电、 不使用，这将直接导致内部极

27、板损坏，导致储能故障。另外，不经过调试充电使用电池，可能损耗电池电容量和寿命。3.8.3 充电 为了确保酸充分地混合在电池内，电池按规定容量的10%的充电电流定额最少充电4 小时。如果是存储电池， 充电周期还得延长。初充电完毕后电业比重达到1.281.30（15 C）。如果不在此范围内必须用蒸馏水或比重为1.4的稀硫酸调整，为保证蓄电池充电良好，调整后应再继续充电 1小时，必须注意，充电时如果电解液温度接 近43°C，或者电池电压达到15V,无论哪种状态，均须减少充电的速率及电流，待温度 下降后再恢复充电电流，以免过热损坏极板。在以下情况充电周期需要延长：如果电池在温度超过30C、湿

28、度是在80%上的条件下储存3个月或更多时间，充 电时间应延长至8小时。如果电池已储存有12个月火更多的时间，充电时间应延长至 12小时。充电程序结束后，必须检查电解液液位，如果需要，加注正确比重的电解液，然后 必须把通气孔盖复位。当机组运行时，使用电气表检查充电发电机的输出。3.9机组燃油、润滑油及冷却水燃油符合标准（GB252-87轻柴油）的0#轻柴油（夏季），一10#35#轻柴油（冬季） 可使柴油机功率大，消耗低。润滑油鼎新柴油发电机推荐使用 40CD级柴油机油，或者使用15W/40CC（不带涡轮增压 器）、15W/40CD （带涡轮增压器）或HC-14的柴油机油。若因货源不足，买不到 4

29、0CD 级柴油机油，可选用同质量、性能指标与此相近的其他牌号油代用，但不同牌号机油不 得混合使用。冷却水冷却水应选用呈碱性的清洁水，不得使用有腐蚀性的化合物。其主要指标要求如下：硬度0.75.3me/L氯离子150mg/LPh值68.5注意：不得直接使用井水、海水、泉水等冷却水使用。因水质过硬易形成水垢，影 响冷却效果。但是，水质过软，易产生水泡，故不能将蒸馏水或雨水等直接作冷却水使 用。为减少或避免冷却系统机件的腐蚀和水垢覆积，冷却水中应添加适量的防腐油配制 成防锈乳化液或冷却水处理剂。防腐乳化液可用NL防锈油，根据所用水质情况进行配置。通常可采用以下不同配 制方法：a清洁水加热沉淀进行软化

30、处理后，加入 0.4 0.6% （重量百分比）的NL防锈搅 拌均匀。b用钠离子交换器将水进行乳化处理后再加 0.3 0.4% （重量百分比）的NL防锈油 加温搅拌均匀。柴油发电机在低于0C环境条件下使用时，应严防冷却液冻结。在严寒季节最好采 用防冻液，常用防冻液有甘油水和乙二醇水两类，其配制方法如下表示：冰点C甘油一水乙二醇一水甘油质量%密度乙二醇质量%密度-5P 211.0495-10321.078528.41.0340-15431.107432.81.0426-20r511.129038.51.05061-25581.148345.31.0586-30651.164747.81.0627-

31、35:691.178550.91.0671:-40731.189454.71.0713-4576.51.198057.01.0726乙二醇有毒、在保管、配制和使用时，必须采取保护措施，以防中毒，乙二醇吸水 性强，在储存中容器应密封，以防吸水后溢出造成损失。乙二醇水防冻液使用中蒸发损 失的是水，所以要注意补充水。防冻液使用后要回收保管好，经沉淀、过滤后加水调整其浓度，仍可以继续使用， 一般可用35年。使用防冻液时，选用冰点要比适用地区最低温度低5 C,先按冰点最高的组成比例配制逐渐添加甘油或乙二醇。冷却系统的冷却液也可直接选用生产厂家已配置好的防冻液及具有防锈、防垢、防 冻等多功能冷却液。3.1

32、0发电机组常见故障及解决方法柴油发电机使用过程中的常见故障故障特征和产生原因解决方案柴油机不能启动燃油系统故障：柴油机被启动 电机带动后不发火，回油管无 回油a燃油系统中有空气b燃油管路堵塞c燃油滤清器督责d输油泵不供油或断续供油 e喷油较少，喷不出油或喷油 不雾化检查燃油管接头是否松动，排除燃油系统中的空气。首 先旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵 油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再喷 油，当回油管有回油时，再将手泵旋紧。检查管路是否畅通。清洗滤清器或调换滤芯。检查进油管和输油泵。更换喷油器偶件。启动时应将手柄位置推到空载，转数600800r/min左右的位置。电启动系

33、统故障：a电路接线错误或接触不良b蓄电池电力不足检查接线是否正确和牢靠。用电力充足的蓄电池或增加蓄电池吃并联使用。喷油泵齿杆卡死:旋开高压油泵监视孔，动作齿条，判断是否无阻碍。电子调速器故障按照电子调速器使用说明书调速系统详细测试说明，按步骤查故障原因。喷油泵提前角过早或过迟，甚 至相差180,柴油机喷油部发火 或发火一下又停车。检查喷油泵传动轴结合盘上的刻线是否正确或松动，不符要求应重新调整。配气相位不对:复查配气相位。环境唯独过低，启动时间长不 发火根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。柴 油 机 功 率 不 足燃油系统故障：加大油门后功 率或转速仍提不咼a燃油管路、燃油滤清器进入 空

34、气或阻塞b喷油泵供油不雾化c喷油器雾化不良或喷油压力 低按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子检查修理 或更换偶件。进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。进、排系统故障：比正常情况 下排温较咼a空气滤清器阻塞。b排气管阻塞或接管过长、转 弯半径太小、弯头太多柴油机 过热，环境温度过高，机油和 冷却水温度很高。c排气温度增高。清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，以及检查机油平面是否正常。清除排气管内积炭，重装排气管，弯头不能多于3个，并有足够大的排气截面。检查冷却器和散热器，清除水垢，检查有关管路是否过 小，如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。柴油 机运 行时 有杂

35、声传动齿轮磨损、齿隙过大在前 盖板处发出不正常声音，当突 然降速时可听到撞击声，摇臂 调节螺钉与推杆的球面座之间 无机油。在汽缸盖处听到干摩 擦发出的“哎哎”响声进、排 气门间隙过大，在汽缸盖处听 到有节奏的响声。调整齿隙，视磨损情况更换齿轮拆下汽缸盖罩壳，添加 机油重校气门间隙。排气 烟色 不正 常排气冒黑烟：a柴油机超负荷b各缸供油量不均匀c气门间隙不正确、气门密封 不良导致气门漏气，燃烧恶化。降低负荷使之在规定范围内。调整喷油泵。跳闸鞥气门 间隙、检查密封锥面，并消除缺陷。排气冒白烟a喷油器喷油雾化不良，有滴 油现象，喷油压力过低b柴油机刚启动时，个别气缸 内不燃烧（特别是冬天）。检查喷

36、油嘴偶件，进行修磨或更换，重调喷油压力至规 定范围。适当提高转速及负荷，多运转一段时间。a空气滤清器堵塞，近期不畅或机油盘内机油过多。b活塞环卡住或磨损过多，弹 性不足，安装时活塞环倒角方 向装反，使机油进入燃烧室。c长期低负荷（标定功率的40% 以下）运转，活塞与缸套间隙 较大，使机油易传入燃烧室。d油底壳内机油加入过多。拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。拆检活塞环，必要时应更换。适当提高负荷，配套是选用功率要适当。按机油标尺刻线加注机油。机油 压力 不正常机油压力下降，调压阀再调整 也不正常，同时压力表读数波 动：a机油管道漏油。b机油泵进空气，油底壳中既 有不足c曲轴推力轴承、曲

37、轴输出法 兰端封处，凸轮轴轴承和连杆 轴瓦处漏油严重。d摇臂轴之间在的连接管断 裂，润滑传动齿轮的喷油嘴漏 装货脱装机油冷却器或机油滤 清器阻塞，冷却器油管破裂等， 机油密封垫处泄油或吹片。检修、拧紧螺母。加注机油至规定平面。检修各处，磨损值超过规定范围时应更换。 拆检修复或更换。及时清理、焊接或调换芯子，如离心机油滤清器中有铝 屑。即表示连杆轴瓦合金层剥落，应及时拆检连杆轴瓦，损 坏的应更换；及时检查和更换密圭寸垫片。机油 压力 不正常无机油压力，压力表指针不动 a机油压力表损坏 b油道阻塞c机油泵严重损坏或装配不当 可住d机油压力调压阀失灵，其弹 簧损坏。检修清理后吹净。拆检后进行间隙调整

38、，并做机油泵性能试验。更换弹簧，修磨调压阀密封面。机油 温度 过高、 耗量 太大油温表读数超过规定值，加强 冷却后仍较高，同时排气冒黑 烟。a柴油机负载过重b机油 冷却器或散热器阻塞 c冷却水 量或风扇风量不足d机油容量 不足e温度表知识不准确降低负荷。清洗冷却器或散热器油路。注意使冷却水畅 通和调整三角橡胶带张紧力使水泵和风扇达到规定转 速。加注机油至规定平面。校验或更换。油底壳中机油平面下降较快， 油色焦黑，通气管加油口冒白 烟，排气冒蓝烟： a使用的机油牌号不同 b活塞环被粘住或磨损过甚， 汽缸套磨损过甚使机油穿入燃 烧室，燃气进入曲轴箱 c活塞上油环回油孔被积炭阻 塞d增加柴油机涡轮增

39、加器弹力 密封装置失败长期处于低负荷 运行。规定牌号选用机油。更换活塞环，必要时更换汽缸套。清理积炭或更换油环。拆检弹力密封环是否烧结、弹性失效，否则应更换。 适当提高负荷。油底 壳机 油平 面升 高冷却水进入机油内，机油浮黄 色泡沫，通气管滤芯表面有水 蒸气凝结：a汽缸套封水圈损坏而漏水b汽缸盖衬垫损坏而漏水c水冷式机油冷却器芯子损 坏，使冷却水和机油相混1）淡水泵中的冷却水漏入油底 壳，淡水泵轴与密封圈处漏水2）淡水泵圭寸水橡皮圈损坏更换圭寸水圈。更换新的衬垫。拆检机油冷却器芯子或更换。检修或更换封水圈，研磨密封面。出水 温度 过高a水管中有空气，柴油机启动 后出水管不出水或水量很少， 水温不断上升b循环水量不 足，在咼负何下，出水温度过 高，机油温度也升高。1）淡水 泵或风扇转速达不到 2）淡水泵 叶轮损坏3）淡水泵叶轮与壳体 的间隙过大4）闭式循环中，散 热器水量不足5）水管路阻塞c 闭式循环中，散热器表面积垢 太多，影响散热d调温器失灵。 e水温表失