铁路路基工程基床以下路堤施工作业指导书

1、新建铁路南京枢纽相关工程 ZZZZ标路基工程编号：基床以下路堤（ AB料）施工作业指导书单位：南京铁路枢纽土建工程ZZZZ标项目经理部编制：审核：批准：2009年 5月 20日发布 2009 年 5月 21日实施新建铁路南京枢纽相关工程 ZZZZ标路基工程基床以下路堤（ AB料）施工作业指导书1适用范围适用于新建铁路南京枢纽土建工程 ZZZZ标京沪高速铁路 DK1014+ 619.21DK1014+832.6、DK1015+557DK1015+712沪,汉蓉铁路 HDK1215 +814.18HDK1216+06段5 路堤施工。2作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后， 应在开工前组织技

2、术人员认真学习实施性施 工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和 技术标准。指定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行 技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上 岗。2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。修建生活房屋，配齐 生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。3技术要求3.1A、B土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送 至作业现场；3.2 施工前确定好配料比例；3.3 在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机 械，选取不小于 100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数， 形成

3、试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。4. 工艺流程4.1 施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图施工顺序：下层面处理卸填料土推土机摊铺整平压路机初压压路机复压平地机精平压路机终压。4.2 工艺流程 路堤填筑施工工艺流程图：填土路堤施工工艺流程准备阶整修验收阶段施工阶段变形观测整修养沉降评估5. 施工要求5.1 施工准备5.1.1 确定料源。路基施工，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从 填料的质量、 运输道路以及经济性三方面综合考虑， 确定符合要求的 取土场5.1.

4、2 检测原地面承载力。项目部组织试验、技术人员采用静力 触探法，进行全管区原地面承载力检测。按要求每隔 100m检测 2处， 测出承载力 Ps 值大于等于设计值（ 1.2MPa）的原地面以下深度。原 地面承载力达不到要求的， 对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压 片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。5.1.3 测定基底土样最佳含水量和最大压实度。试验人员分别对 试验段的基底土现场取样， 进行室内标准击实试验， 以确定该土的最 佳含水量及对应的最大压实度， 以便下一步对清表后的原地面进行翻 挖、晾晒、回填、碾压、检测。5.1.4 确定路基填筑检测方法。试验段路基基床以下部分采用 K30和孔隙率

5、双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层 检测孔隙率和 K30，检测点数满足验标要求。5.2 施工方法及工艺5.2.1 测量放样。由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧 坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。5.2.2 基底处理。人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软 土等清理干净，并将弃土用自卸车运至弃土场；对基底土进行晾晒， 待含水量达到试验确定的最佳含水量时， 再用推土机进行整平、 碾压， 以达到规定的压实度。地面横坡大于 1： 5 时，原地面开挖台阶，台 阶宽度不小于 2m，台阶高度不大于 60cm。当基岩的覆盖层较薄时， 先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，予以保

6、留，即在原 地面挖台阶后填筑路堤。对原地面进行碾压成形后， 再对原地面进行 动力触探检测其承载力。5.2.3 路基填筑。填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层 填筑。填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线， 每 10m钉出边线木桩。 为保证路基边缘的压实度， 边线比设计线每边宽出 50cm。填筑中， 采 用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。为 便于比较，路基试验段先后以 35cm、45cm、 55cm三种松铺厚度进行 试验。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊 铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线 划上格， 在每格内卸入一车料；二是

7、在路基坡脚附近每隔 10m立上竹 杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线， 用以控制推土 机作业厚度。5.2.4 路基平整。首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推 平，再用平地机进行精细整平， 并将路基顶面做成两侧 2% 4%的横向 排水坡。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路 机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。5.2.5 路基初压。当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾 压采用激振力 35t 振动压路机。根据“先稳后振、先快后慢、纵向到 底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压： 先静压一遍，再弱振碾压二遍， 再强振碾压一遍，完成初压。碾压时， 行

8、与行轮迹重叠 0.4 0.5m，横向同层接头处重叠 0.4 0.5m，相邻 两区段纵向重叠 1.0 1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均 匀性。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。压路机按 S 形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠 40cm，保证不漏 压，纵向搭接不小于 2m，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。压路机碾压走行线路如图压路机碾压走行路图图：压路机碾压走行路图含水量适宜的填料应及时碾压， 防止松散填料在空气中暴露时间 过长，导致含水量损失难以压实。 含水量不适宜的填料应进行处理后 方可碾压。5.2.6 压实检测。初压结束后，进行压实指标检测。 检测采用 K30 和

9、孔隙率双控指标。即用 K30平板载荷仪测试地基系数 K30、灌砂法 检测孔隙率 n。5.2.7 续压检测。对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测 一次。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、 K30 和孔隙 率检测值等相关数据。 沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打 夯机夯实。直到压实指标稳定后停止碾压。5.2.8 沉降观测。软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时， 首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。碾 压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。路基面 形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩， 纵向间距不宜大 于 l00m，每段路堤至少保证

10、 1 个观测断面，路堤较高 （ 大于 8m）地段 进行加密，并且保证至少有 6 个月的沉降观测和调整期。测量频度： 前 15 天内每 3 天监测一次，第 1530 天每星期监测一次，第 30180 天每 15 天监测一次。5.3 主要技术措施5.3.1 技术措施每一压实层全宽应采用同一种类的填料。 采用重型振动压路机 严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。 分层的压 实厚度按试验段确定的方案控制。通过质量检测了解施工过程的质量情况， 对达不到质量要求的 检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强 施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。要特别重视对路基内

11、，预埋管线、设施及结构物等周围的填料 摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周 围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取 相应的加固措施。 并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施， 在施 工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导 书或技术交底， 并加强检查与监测。 确保与路基同步施工的预埋管线、 设施及结构物的施工质量和安全。基床以下路堤 A、B 组料填筑压实标准采用 K30、n、Evd、Ev2 四项指标控制。 压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可 疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。5.3.2 不同专业之间的衔

12、接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物及预埋设施等相关专业之间的 衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中， 确保不得因各种设施 的施工而损坏和危及各接口工程的稳固和安全。接口管理中协调好与各相关专业的衔接， 并提前确定接口界面问 题和解决方案。按照接口管理程序既： “识别确认定义分配 解决测试” 进行接口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾 通和交流，了解接口间有那些要求， 使接口管理工作贯穿于整个项目 工作中。6. 劳动组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求等进行合理配置。主要人员配置：序号工序人数备注1现场负

13、责人1现场组织、指挥2现场技术负责人1负责技术指导、交底3路基技术人员3质量控制、检查4测量工程师1测量控制、检查5测量员3现场测量6试验工程师1试验检验、质量控制7试验员4现场试验8机械司机14机械操作9汽车司机16填料运输10机械维修人员3械维修保养11普工12现场辅助12调度员1现场调度13安全员1现场安全其中现场负责人、技术人员、安全员、调度员，由施工企业正式 职工担任。根据工程量大小设置运输工班和作业工班， 工长由施工企 业正式职工担任。根据工程情况配备若干劳务工人， 配备比例不大于 1（正式职工）： 15（劳务工）。7. 材料要求7.1 路基填料应为 A、B 组填料中的块石、碎石、

14、砾石类等填料， 必须符合验标有关规定要求；7.2 填料最大粒径不得大于 15cm，并且要求大小级配良好；7.3 必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，同种填料 填筑厚度不得小于 50cm，确保路基整体刚度的均匀性， 以达到高等级 铁路行车平衡性要求；7.4 路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑 易风化的软岩石；7.5 填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场 的填料进行抽样检验。 当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进 行检验，检验的方法按铁路工程土工试验规程（ TB10102）规定 进行试验。基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见下表 ：基床以下部分路堤填

15、料复查项目及频次表填料 类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土35000m3（或土 性明显变化）35000m3（或土 性明显变化）粗粒 土、碎石土10000 m3（或土性明显变化）10000 m3（或土性明显变化）8. 设备机具配备每个作业面主要机械设备：挖掘机 1 台、装载机 1 台、推土 机 1 台、平地机 1 台、压路机 1 台、自卸汽车 10 辆、洒水车 1 辆。9. 基床以下路堤 A、B组填料质量控制与检测9.1 基床以下路堤质量控制 基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控 制；施工过程控制；试验与检测控制。严格控制填料及原材料质量， 路堤填料种类及原材

16、料质量应符 合设计要求。严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中， 根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。9.2 基床以下路堤 A、B 填料质量检测 按铁路工程土工试验规程 （TB10102）、客运专线铁路路基工 程施工质量验收暂行标准 和新建铁路福厦线站前有关规定的试验方 法检验。基床以下（非浸水）路堤压实标准及检验频率（沿线路纵向每 100m）： 基床以下路堤每压实层（每填高 30cm）检验压实系数 K（改良 细粒土）或孔隙率 n（砂类石土和碎石类土） 6 点，其中距路肩边线 1m处左、右各 2 点，路基中部 2 点；有反压护道地段每 100m增加 1 个检测

17、点； 基床以下路堤压实层每填高约 90cm（每 3 层）检验地基系数 K30 4 点，其中距路基边线 2m处左右各 1 点，路基中部 2点。 基床以下路堤压实层每填高约 90cm（每 3 层）检验二次变形模 量 Ev2 4 点，其中距路基边线 2m处左右各 1 点，路基中部 2 点。基床以下路堤压实标准：AB组(不含细 粒土、粉砂及易 风化软质岩块 石土)填料项目压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾 土地基系数 K30(Mpa /m)110130变形模量 Ev2( Mpa )4545孔隙率 n( %)3131压实系数 K反压护道顶面高程高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量、检验方法序号项目允

18、许偏差施工单位检验数量检验方法1顶面高程+100，-50mm沿线路纵向每 100m抽样检验 3 处尺量2顶面宽度不小于设计值沿线路纵向每 100m抽样检验 3 处尺量3边坡坡率±0.5%设计坡度沿线路纵向每 100m抽样检验 3 处坡度尺量基床以下路堤外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距 离0， 20mm沿线路纵向每 100m抽样检验 5 处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每 100m抽样检验 5 处尺量3横坡± 0.5%沿线路纵向每 100m抽样检验 5个断面坡度尺量4平整度不大于 15mm沿线路纵向每 100m抽样检

19、验 10 点2.5m长直尺量测9.2 路堤边坡质量控制(1) 路堤边坡宜采用加宽超填方法 , 超填宽度不小于 50cm。(2) 路基刷坡采用刷坡机械。机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控 制坡度。(3) 路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏陡不得大于设计值的 3%。9.3. 试验检测控制内容和检测方法(1) 原地面处理前，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承 载力，不满足设计要求的，报建设、设计、监理变更；(2) 原地面处理后，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承 载力；(3) 路基填筑前，取土场选择，现场取样，做室内土质分析试验， 确定路基填料；10. 安全及环保措施10.1. 安全措施经理部和各作业工区分级负责， 以加强施工作业现场控制和职工 的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动， 确保路堤工程 的施工安全。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的 标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规 范的规定执行。施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到 二级保护，三级控制，一机一闸。各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员， 经过劳动部门专业培 训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。注意行车安全，严格遵守交通法规，遵守交通秩序，文明驾驶、 礼貌行车。