当驾驶员对行车突发故障的应急处理

1、安全常识 当驾驶员对行车突发故障的应急处理 驾驶员在出车之前尽管作了大量的平安行车预备，但有时在行车途中也难免要发生险情。当发生了意想不到的事情时，驾驶员要临危不乱，镇静冷静地实行正确的措施。 1制动失灵的应急 液压制动车辆若连续踩几脚制动没有制动效果；气压制动车辆若踏下踏板后无效果，抬起时又没有排气声，都属于制动失灵。这是行车中最危急的状况之一。一旦发觉这种状况，驾驶员应把稳转向盘，快速拉紧手制动，而后应准时脱开高速档而抢挂低速档，利用发动机的牵引作用降低车速。若在平路上正常行驶时，发觉制动失灵而前方又没有障物，除实行上述措施外，应快速打开危急警告灯和前大灯，并持续鸣号。若处在下坡中而又无法

2、掌握车速时，应坚决地利用自然障碍物，将车辆擦靠路边的岩石、大树、路坝等。 此时假如因制动皮碗裂开而一时又找不到新件更换，可将旧皮碗擦洗洁净，用绝缘黑胶布紧贴于裂开处的内外面上。一般需要23层，然后可以重新装上使用，到达目的地后马上更换新件。 2汽车侧滑的应急 汽车在行驶中发生侧滑主要有以下几种缘由：汽车在附着条件差的路面上行驶时采纳紧急制动；突然加速、减速或者方向打得过猛；在弯道、坡道上行驶时速度过快；前后车轮制动力不均衡；轮胎花纹被磨公平。 当车辆发生侧滑时，应判明缘由：假如是制动引起的侧滑，应马上停止制动；若是转弯横向力过大引起的侧滑，应马上松开油门降低车速，同时快速将转向盘 朝侧滑的一侧

3、转动(指后轮侧滑)，但要留意此时打方向不能幅度过大，否则车辆可能会向相反的方向滑行。在发生侧滑时，不要使用车轮制动器，必要时只能采纳点制动的方法，要保证离合器处于接合状态，用发动机来实现制动减速。 3车胎爆破的应急 车胎爆破是一种突发事故。假如前胎爆破会造成车辆的急剧偏斜，易引起掉沟、撞车甚至翻车的事故。车速越高，这种危急也就越大。 此时驾驶员应双手用力掌握转向盘，松开油门踏板，使车辆按原来的行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使车辆自动减速。当车速不太高时，可轻踏制动踏板使之停车。假如是后胎爆破，会造成车辆尾部摇摆。但方向不会失控，这时可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前轮偏移，并使车辆停止。

4、更换爆胎时，假如轮胎的气门芯被粘连在气门嘴上，难以用丝攻扳手取出。这时可用竹棍或者铁丝缠上棉纱，滴上少许机油或者汽油，点燃后，烘烤气门芯杆，使其受热，再用气门芯扳手取出即可。 4发动机气门弹簧折断时的应急 顶置式发动机的气门弹簧在行车途中折断，而又一时无备件时，可用一块1.01.5mm厚的铁皮做一个圆形的双面弹簧座，把折断的两弹簧装在两面，使其成为一个整体，然后装车使用。驶到目的地后，再更换新件。 弹簧座制法如下：外圆直径比断簧的直径大68mm，内圆直径比断簧直径小4mm。圆片外缘每隔68mm剪成4*4mm(6*6mm)的缺口，然后向上向下间隔折叠边缘，使圆片形成双面弹簧座槽。最终在装连两段弹

5、簧时，可视状况，考虑断簧调头或不调头，再装车使用。 5蓄电池极柱损坏后的应急 由于颠簸等缘由常会造成蓄电池极柱断裂和烧蚀，若在行车途中消失，可用下列方法急救。找1节l号废干电池，取出其中炭棒，用蓄电池连接线，一端和未损坏的极柱连接，另一端用手钳夹住炭棒，用该蓄电池做电源，对残余的极柱口进行焊接。 为了防止极柱熔化流淌，可用软硬适中的泥土做一模具，焊好后再用锉刀修整，使焊好的极柱恢复如初。为保证焊接匀称，焊接时炭棒应在模具孔内作相应的移动，尤其是在极柱四周，务求保证焊接的质量。 6真空助力器损坏的应急 在行车途中遇到真空助力器损坏，通常要两人协作才能排净空气。这里介绍一种只需1个人操作的方法装上助力器总成后，先拧紧助力器接头，放松徘气螺栓，待助力器出油口(即通向平安缸之接口)有油r流出时，拧紧接口。当排气螺栓口有油冒出时，拧紧该螺栓即可。 常常用车的车主会发觉，真空助力器皮圈经常损坏。消失这种状况是由于皮圈座的边口呈锐边所致，如车上有什锦锉，可用其将锐边口修成圆边口即可。 7散热器严峻漏水的应急 一辆BJl30汽车在行驶途中散热器严峻漏水发觉后采纳以下应急措施排解故障。 打开散热器放水阀，放净散热器中的冷却水，将散热器漏水处刮除洁净。用少许洁净的棉纱堵住漏水处，并用旋