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1、第十五章第十五章 桅杆的组立、移动及放倒桅杆的组立、移动及放倒 定义：桅杆起重机是在其他比较先进的起重工具(如汽车吊、履带吊)等移动式起重机不能合理有效使用的情况下采用的，由于它具有起重能力大、制作简单、装拆方便和适应性强等特点，因此在设备吊装作业中被广泛使用。 各种桅杆的组立和移动，基本上与单桅杆相同。故本章只叙述单桅杆组立、移动和放倒的方法。 组对的要求组对的要求： 桅杆的组对，应按安装说明书进行，其中心线偏差不大于1l000，总偏差不超过20mm，所有连接螺栓均须牢靠、紧固，不得有松动及不满扣的现象。严禁使用材质不清、制造质量不合格的螺栓。安装螺栓时，应使螺纹部分预先加油润滑。拧紧螺栓应

2、使用标准扳手分几次按一定的次序对称交叉进行。第十五章第十五章 桅杆的组立、移动及放倒桅杆的组立、移动及放倒 定义：桅杆起重机是在其他比较先进的起重工具(如汽车吊、履带吊)等移动式起重机不能合理有效使用的情况下采用的，由于它具有起重能力大、制作简单、装拆方便和适应性强等特点，因此在设备吊装作业中被广泛使用。 各种桅杆的组立和移动，基本上与单桅杆相同。故本章只叙述单桅杆组立、移动和放倒的方法。 组对的要求组对的要求： 桅杆的组对，应按安装说明书进行，其中心线偏差不大于1l000，总偏差不超过20mm，所有连接螺栓均须牢靠、紧固，不得有松动及不满扣的现象。严禁使用材质不清、制造质量不合格的螺栓。安装

3、螺栓时，应使螺纹部分预先加油润滑。拧紧螺栓应使用标准扳手分几次按一定的次序对称交叉进行。第十五章第十五章 桅杆的组立、移动及放倒桅杆的组立、移动及放倒 对桅杆安装位置的地质情况，以及有无管道、沟穴、电缆等，应预先了解，并采取适当的安全措施。桅杆基础应坚实平整，回填土应分层夯实，必要时，上面可垫400500mm厚的道渣。桅杆基础上面垫枕木一般不少于两层。垫枕木的面积，应能保证桅杆基础上面的受力不超过该处土壤的耐压力，并做好排水。 中大型桅杆竖立及放倒前，应编制施工方案，具体制定施工技术措施、劳力组织方法、指挥及各岗位责任制，向全体参加人员交底，做到动作协调。同时应对桅杆、滑轮组、钢丝绳、地锚等的

4、质量、数量及设置情况，做详细检查，防止意外故障。 桅杆竖立前，应将缆风绳按所需长度拴好，并将调整长度的装置设置齐全。竖立中，应根据需要逐根收紧或放松。必须注意掌握缆风绳的松紧，防止故障，并应注意控制耳绳，防止桅杆侧斜倾倒。第十五章第十五章 桅杆的组立、移动及放倒桅杆的组立、移动及放倒 竖立和拆除桅杆时应尽量采用机械化比较高的起重机械，如移动式起重机，它可省时、省力，但在条件不允许的情况下应采用辅助桅杆竖立主桅杆，采用辅助桅杆竖立主桅杆时，辅助桅杆可采用独脚或人字桅杆。其起重能力及高度均应满足条件，其缆风绳及止推索具的设置均应符合规定。 桅杆的组立或拆除可分为散装法和整体竖立法两类。散装法又可分

5、为顺装和倒装两种。整体竖立法可归纳为滑移竖立法和旋转竖立法两种。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算一、散装法 散装法一般适用于障碍物多、设立辅助工具比较困难的施工现场。 (1)顺装法顺装法是先安装桅杆脚部节段，顺次安装桅杆中间各节段，最后安装桅杆头部节段的一种方法。一般适合于现场有较高的设备或构筑物，但其起重能力不能承担桅杆整体重力的情况。 (2)倒装法倒装法是先安装桅杆头部节段，顺次安装桅杆中间节段，最后安装桅杆脚部节段的方法。一般适用于现场的构筑物或辅助桅杆很矮而其起重能力能承担桅杆整

6、体重力的情况。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 1滑移竖立法 滑移竖立法是将被竖立的桅杆的吊点放到安装的位置上(即桅杆的基础位置上)。利用辅助桅杆或移动式起重机的滑车组与吊点相连，滑车组起升逐步吊起桅杆，桅杆下端沿地面滑移，直至滑移到安装点为止，桅杆基本直立后，收紧缆风绳使桅杆达到垂直状态(见图151和图l52)。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 1滑移竖立法 当被竖立的桅杆规格和重力较大时，应在桅杆底部设置拖排、滚杠以及牵引滑车组和溜放滑车组。拖排、滚杠的设置有利于桅杆底部滑行，牵引滑车组

7、和溜放滑车组可以尽量保证起重滑车组不形成偏角，以保证桅杆向前滑移的平稳。当桅杆脱排时溜放滑车组呈受力状态，防止桅杆底部突然摆动，并渐渐溜放直至桅杆呈直立状态。 滑移竖立法竖立桅杆的要点如下。 辅助桅杆的最小高度以及移动式起重机的有效高度约为桅杆重心高度加34m，一般为桅杆高度的23。 辅助桅杆或移动式起重机的负荷能力要大于桅杆的计算荷重。 桅杆吊点应选择在桅杆的重心以上至少l15m的节点处。 牵引滑车组一端锚点封固，另一端与拖排相连。溜放滑车组一端锚点封固，另一端与桅杆底脚相连。 缆风绳应事先系挂好，待桅杆被吊直位置后，应立即收紧缆风绳并固定。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组

8、立方法与受力分析计算二、整体竖立法 2旋转竖立法 旋转竖立法是将桅杆的底座放在安装地点，然后利用扳起滑车组起升桅杆，使桅杆绕其底部或铰轴转动，在桅杆转动至6570时，即可用其顶部的缆风绳将桅杆拉至垂直位置。 旋转竖立法竖立桅杆的要点如下。 扳起滑车组的最大负荷发生在吊装的起始，当其与桅杆中心线的夹角很小时，最大负荷可达桅杆体重的数倍，故必须通过受力分析(数解或图解)加以确定，而不能凭主观笼统估计。 辅助桅杆的站位，应保证桅杆能顺利竖立的条件下，尽量靠近桅杆底部，一般两桅杆的中心距为34m。 桅杆底部必须设置可靠的止推索具(该索具的受力也应由分析确定)，防止桅杆底部滑移。 在桅杆的头部(或在吊点

9、标高处)的后方设置一套溜放滑车组，起始时呈松弛状态，以减轻桅杆头部和扳起滑车组的附加荷重，当桅杆转至65。70。时方为受力状态，并渐渐溜放。 桅杆两侧设有耳绳，严格控制其与起扳滑车组位于垂直于地面的同一平面内，其系挂点应在起扳滑车组的系点处。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 2旋转竖立法 旋转竖立法是对桅杆自身而言的。由于采用的起重工具的不同和形式的差异，它又分为吊拉式、系挂式、骑跨式、扳倒式和系挂扳倒结合式。 第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 2旋转竖立法 (1)吊拉式旋转竖立法竖立桅杆一

10、般高度不大和质量较小桅杆的竖立，可不采用辅助桅杆而用移动式起重机(汽车式、轮胎式或履带式等)抬头，使桅杆旋转，当转至一定角度(一般为30左右)时，吊车停止提升，待前方扳起滑车组收紧后吊车脱钩，用扳起滑车组继续使桅杆旋转直至直立状态(见图l53)。 第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法吊拉式旋转竖立法竖立桅杆的要点如下吊拉式旋转竖立法竖立桅杆的要点如下。 吊车的选用应按抬头高度和荷重而定。 在桅杆两侧可用事先系挂好的缆风绳作为左右耳绳，严格控制不得使桅杆摆偏。 桅杆的底脚设置两套止推索具防止桅杆滑移。 在桅杆头部后方设置一套溜放滑车组(根据情况也可

11、用事先系挂好的缆风绳充当)起始时呈松弛状态，当桅杆转至6570时呈受力状态并渐渐溜放直至桅杆直立，以防止桅杆突然前倾。 桅杆直立后张紧事先系挂好的缆风绳，使之固定。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 2旋转竖立法 (2)系挂式旋转竖立法竖立桅杆利用扳起滑车组使桅杆抬头、旋转，当转至70左右位置，辅助桅杆失去作用，用事先系挂好的缆风绳使桅杆继续旋转至直立，然后张紧所有缆风绳(见图l54和图l55)。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法系挂式旋转竖立法竖立桅杆的要点如下。 采用辅助桅杆，扳起滑车组的定

12、滑车系挂在辅助桅杆的吊轴上，动滑车与待立桅杆吊点相连，主缆风绳一端系挂在辅助桅杆上，另一端与地锚相连并拉紧。 辅助桅杆的最小高度约为桅杆高度的13。 跑绳可从定滑车引出，导向滑轮应设在辅助桅杆底端。跑绳也可从动滑车引出，此时导向滑轮应设在待立桅杆底端。 待立桅杆两侧设有左右耳绳滑车组，防止摆偏。底部设置两套止推滑车组，防止桅脚滑移。桅杆头部设有溜放滑车组，当升至6570左右时呈受力状态，防止桅杆突然前倾，并渐渐溜放。 当吊点、辅助桅杆的吊轴和后方的锚点呈一条直线时(约70左右)，辅助桅杆失去作用。 扳起滑车组应有足够的伸缩长度，满足桅杆旋至60以上。 利用已竖立起的主桅和原扳起滑车组放倒辅助桅

13、杆。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 3)骑跨式旋转竖立法竖立桅杆为了克服系挂式只能旋转70左右的弊病，在此基础上发展了骑跨式，可使辅助桅杆高度更低。骑跨在辅助桅杆顶部天轮上的绳扣，一端系挂扳起滑车组，另一端固定于后方锚点，扳起滑车组受力，桅杆抬头、旋转，当转至桅杆上的吊点、天轮顶点和后方锚点位于一条直线时，绳扣脱离天轮，辅助桅杆失去作用，此时仍可靠扳起滑车组继续使桅杆旋转成直立状态，机索具布置如图156、图l57所示。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 3) 骑跨式旋转竖立法竖立桅杆的要点如

14、下。 辅助桅杆的最小高度为主桅杆高度的l413。 辅助桅杆的顶部设有天轮，以改变牵引绳的方向，辅助桅杆只作导向用。 扳起滑车组的动滑车与吊点相连，定滑车与绳索相连，骑跨在天轮上与后方主锚点相连。 跑绳应从动滑车引出，导向滑车应设在待立桅杆底端。 扳起滑车组应有足够的伸缩长度。 待立桅杆两侧设有左右耳绳滑车组，防止摆偏。底部设置两套止推滑车组，防止桅脚滑移。桅杆头部设有溜放滑车组，当升至6570左右时呈受力状态，防止桅杆突然前倾，并渐渐溜放。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 (4)扳倒式旋转竖立法竖立桅杆 扳倒式旋转竖立法竖立桅杆就是利用辅助桅

15、杆后头的扳倒滑车组，使辅助桅杆放倒的同时，带动主桅杆旋转，当转至6570左右即吊点与辅助桅杆的吊轴和后方的锚点成一条直线时，辅助桅杆失去作用，则依靠桅杆上的缆风绳继续将其扳起至直立状态。 扳倒式旋转竖立法竖立桅杆的要点如下。 辅助桅杆的最小高度为主桅杆高度的1413。 辅助桅杆的站立位置，应在保证桅杆能顺利竖立的条件下，尽量靠近桅杆底部，一般两桅杆中心距离为34m。 辅助桅杆可不设缆风绳，桅杆与辅助桅杆均须设置止推索具，桅脚宜采用铰腕，桅杆与辅助桅杆两侧均须设有耳绳，严格控制它们与扳倒滑车组三者位于垂直于地面的同一平面内。桅杆头部设有溜放滑车组，当升至65。70。左右时呈受力状态，防止桅杆突然

16、前倾，并渐渐溜放。 第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 (4)扳倒式旋转竖立法竖立桅杆 辅助桅杆与吊点之间用钢丝绳相连并拉紧，扳倒滑车组动滑车与辅助桅杆吊轴相连，定滑车与主锚点相连，跑绳即可以从动滑车也可以从定滑车出头。 主锚点距辅助桅杆宜为辅助桅杆高度的l15倍，不宜过远。 扳倒滑车组应有足够的伸缩长度，保证桅杆能转至65左右。 机索具布置如图l5-8、图l59所示。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算二、整体竖立法 (5)系挂和扳倒结合式 系挂和扳倒结合式是辅助桅杆的前方系挂扳起滑车组与吊点和辅助桅杆吊轴相

17、连，后方系挂扳起滑车组与辅助桅杆吊轴和主锚点相连，使用两套滑车组，合并进行，使桅杆旋至扳起滑车组、扳倒滑车组和后方锚点成一条直线时，辅助桅杆失去作用，利用桅杆前方的缆风绳继续将其扳起直至直立。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算三、受力分析计算 桅杆的竖立过程离不开机索具的配合，当机索具的规格选小了会引起事故的发生，选大了会造成人力、物力、财力的浪费，所以机索具规格的正确选用至关重要。 机索具规格的正确选用离不开受力分析计算，受力分析计算的方法有两种，数解法和图解法。数解法计算数值准确但烦琐，图解法计算方法简单，但有一定的误差。下面以骑跨式旋转竖立法竖立桅杆为

18、例介绍这两种计算方法。旋转竖立法竖立桅杆，起始状态受力最大，所以机索具的选用，以起始状态的受力为依据。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算三、受力分析计算 1图解法 图1510所示骑跨式旋转竖立法竖立桅杆受力计算图。 位置为起始状态。 (1)扳起滑车组Ph的受力 过桅杆重心点C，作重心垂线OA，量取OA使其等于计算载荷P的比例尺。 过A点作扳起滑车组OO线的平行线AE与BO连线相交于E。 量得AE值即为扳起滑车组受力Ph值。第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算三、受力分析计算 1图解法 (2)桅杆底铰B处的垂直力Rc和水平力R

19、s 量得OE值即为P和Ph，二力的合力Rs 作EJ线垂直于0A，量得OJ值即为桅杆底铰处的垂直力Rc。 量得EJ值即为桅杆底铰处的水平力Rs。 (3)辅助桅杆底铰B处垂直压力Rc 自辅助桅杆顶点07，在前后索具上分别量取0F和0F，使0F=OF=AE，自F和F点分别作辅助桅杆中心线的垂线，交于H和I点。 Rc=0H+0I+辅助桅杆自重G+副缆风绳的初张力给桅杆头部总的垂直压力t。 第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算三、受力分析计算 2数解法 如图l5-10所示，位置为桅杆起始状态。 (1)计算荷重k动载系数，机动慢速k=l.1，中速k=1.3，快速k=1.5

20、。 第一节第一节 桅杆的组立方法与受力分析计算桅杆的组立方法与受力分析计算三、受力分析计算 (2)扳起滑车组Ph的受力 桅杆起始状态即桅杆中心线与地面夹角为0时。以B点为支点，过B点作DO的垂线于一点Z，根据MB=0得因为 所以 (3)桅杆底铰B处的垂直力，Rc和水平力Rs 桅杆底铰B处的垂直力Rc为 桅杆底铰B处的水平力Rs为 (4)辅助桅杆底铰B处垂直压力Rc为 第二节第二节 桅杆的移动和放倒桅杆的移动和放倒第二节第二节 桅杆的移动和放倒桅杆的移动和放倒 一、桅杆的移动 当用桅杆吊装群组设备或其他设备时，桅杆往往需要移动，移动运行路线应在100m范围内。通常移动的方法有两种：间歇式和连续式

21、。间歇式和连续式。第二节第二节 桅杆的移动和放倒桅杆的移动和放倒 一、桅杆的移动 1间歇式 又称为往复式。间歇式移动桅杆，在桅杆底部后方设有一套溜放索具，前方设一套牵引索具，在桅杆脚底下设有滚排或滑道，桅杆前、后方缆风绳一般用卷扬机控制。 (1)间歇式移动时操作步骤首先渐渐放松溜放索具，相应收缩牵引索具，桅杆底脚向前移动杆后倾5l0，即倾斜幅度一般不大于桅杆长度的0.2倍。 其次放松桅杆后方缆风绳，相应收前方缆风绳，使桅杆向前倾斜510，重复此过程，桅杆反复动作，直至桅杆移动到预定位置(见图l512)。 第二节第二节 桅杆的移动和放倒桅杆的移动和放倒 一、桅杆的移动 1间歇式 (2)间歇式移动桅杆注意事项 要特别注意桅杆前方的缆风绳在桅杆向后倾斜时受力很大。 桅杆底部必须设有一套溜放索具。 桅杆在移动的过程中要分步动作，不要连续进行。第二节第二节 桅杆的移动和放倒桅杆的移动和放倒 一、桅杆的移动 2、连续式 又称为前倾式。连续式移动桅杆，在桅杆底脚安设滚排或滑道，底脚前方设一套止推索具，桅杆前、后方缆风绳一般用卷扬机控制(见图15-13)。 第二节第二节 桅杆的移动