交通运输业对我国经济发展的作用分析

1、交通运输业对我国经济发展的作用分析交通运输业对我国经济发展的作用分析沈艳巾丁沈旭张分B()昆明大学,昆明，650118()()昆明动植物检疫局云南民族学院摘要交通运输业对国民经济的发展起着重要的基础性作用。本文对我国交b5E2RGbCAP通运输业与现代化经济发展之间的关系做出了简要分析。关键词交通运输，GDP,经济增长率作为一个发展中国家，交通运输对我国经1交通通信业占GDP的比重表交通通信业所占比重济、社会发展起着显著的前导性作用。工农业生GDP年份()亿元()()亿元产、人民生活以及国防建设的诸多方面都和交通plEanqFDPw19783624.1172.84.8运输业的发展有着紧密的关系

2、。据调查，凡是发19794038.2184.24.6展迅速的地区，都是交通运输条件较好的地区，19804517.8205.04.5DXDiTa9E3d一个地区的发展速度和水巾丁与该地区的基础设19814862.4211.14.319825294.7236.74.5施尤其是交通运输的水巾丁成正相关关系。据有19835934.5264.94.5关资料表明“，八五”时期，公路密度的增长速度19847171.0327.14.6RTCrpUDGiT与GDP的增长速度的相关系数为0.57,铁路、19858964.4406.94.55PCzVD7HxA198610202.2475.64.7公路密度与人均GD

3、P的相关系数竞高达0.8。198711962.5544.94.6jLBHrnAILg198814928.3661.04.41交通运输业对我国经济发展的贡献198916909.2786.04.6xHAQX74J0X199018547.91147.56.2199121617.81409.76.5改革开放以来,我国尽管在交通、通信等基199226638.11681.86.3础设施方面取得了不少成就,但总体上仍然滞199334534.42123.26.1LDAYtRyKfE199446759.42685.95.8后,距经济、社会发展所提出的巨大需要还有一Zzz6ZB2Ltk199558478.1305

4、4.75.3定的差距,因此对国民经济的促进作用小“,瓶199667795.03813.55.6颈”制约作用强。我国交通运输对国民经济的贡表2交通通信业占GDP比重的献比重如表1所示。国际一般趋势该表表明,我国交通通信等基础设施产业的dvzfvkwMI1人均GDP交通通信业占发展对国民经济的推动作用并不很大,而且增长(美元)GDP的比重(%)缓慢,多年来仅占国内总产值GDP的4.5%左rqyn14ZNXI82.65.9右,在“八五”时期还有所下降,大大低于其他国1385.8家的一般趋势。据库兹涅茨对57个国家研究结2215.93606.5果表明,交通通信业在GDP中的比重是随着人5407.0均收

5、入的提高而上升的,尤其在人均GDP221美8649.313527.8元以后上升更快,如表2所示。而我国的最好资料来源:西蒙?库兹涅茨各国的经济增长,商务印书馆年份也才占6.5%,比发达国1985年中译本第111页EmxvxOtOco的比重在2010年应巾丁均达到8.5%,可见，现阶家低2.8的百分点。若考虑未来人均收入水巾丁SixE2yXPq5段我国交通通信的滞后状况。提高及工业化的特点,中国交通通信业占GDP19990613云南交通科技第16卷?50?2交通运输与经济增长之间的关系之间相互关联、相互制约的关系。经济要现代化,交通必须大力发展。尤其在我国现阶段,生产力水巾丁高低不一，中西部、北

6、部地区资源丰富从经济增长率和运输增长率的弹性系数看,却交通不发达,很多煤、矿藏、石油等宝贵资源无我国的运输增长率滞后于经济增长率。正如前法外运支持东部地区的经济建设。为促进商品所述,运输增长越大,对国民经济的推动作用越流通,资源合理流动,充分发挥规模经济的效益,大,运输增长率对经济增长率的比率形成的弹性更是亟待发展交通运输业。越大,反映运输增长快于经济增长的幅度越大。表4历年GNP中用于交通运输业的投资所占比重目前,我国需要大量运输的第二产业所占比重很6ewMyirQFL大,而需要运量不大的附加值高、短、小、轻、薄的GNP用于交通所占的产品所占比重还较小。因此,货运弹性系数不可年份()的投资额

7、比重亿元能太小,然而实际上却连续下降,到“八五”时期kavU42VRUs19783624.164.051.8仅为0.45,这反映了运输的滞后性。根据我国y6v3ALoS89经济 、社会发展, 对内对外开放程度越来越大类人员在地区间和城乡间的交流活动越来越频19794038.260.341.5各M2ub6vSTnP19804517.858.51.31981 4860. 3 36 . 27 0 . 7繁,客运弹性系数也应当不断扩大,实际上却也趋于下降“,八五”时期比“七五”时期虽略有上19825301.852.311.0升,但仍然很低,这也反映了运输的滞后状况,从19835957.471.851.

8、2而产生对经济发展的“瓶颈”制约作用。如表319847206.799.51.4所示:19858989.1159.291.80YujCfmUCw198610201.4167.311.6表3运输增长率对经济增长率的弹性系数eUts8ZQVRd198711954.5173.721.5198814922.3193.451.3198916917.8143.990.91978,1981,1986,1991,弹性系数199018598.4180.471.01980198519901995199121662.5299.841.4货运量增长2.860.860.700.45199226651.9393.101.5

9、率/GNP增长率199334560.5751.232.2货物周转量增长199446670.01121.552.41.361.161.000.50率/GNP增长率199557494.91026.681.8客运量增长1.571.720.580.67资料来源:中国固定资产投资统计年鉴1950-1995,中率/GNP增长率国统计出版社。旅客周转量增长1.261.920.640.86率/GNP增长率sQsAEJkW5T4措施与建议3交通运输投资在我国GNP中的比重分析因此,在政策上我们应继续坚持“统筹规划,条块结合,分层负责,联合建设”的方针,调动各,不发达的交通制约了国民经济的另一方面方面积极因素,集

10、中财力、物力、确保大通道建发展,经济的缓慢发展又使资金紧张,投资减少,GMsIasNXkA设。势必也会影响交通运输业的发展。我国历年来需加强宏观调控和综合治理,按系统规模的GNP中用于交通运输业的投资额如表4所示:要求,加快综合交通运输体系的建设。深化改由此表我们可以看出“,八五”计划前,GNPTIrRGchYzg革,消除交通设施和运输企业进行跨地区、跨部中用于交通的投资一直徘徊在1.4%左右,而从7EqZcWLZNX门使用和流动的行政性障碍,积极推进兼并、联1991年起的近几年中,该比例则有明显上升,最合、协作,改造和改善管理,扩大规模效益,提高高达到2.4%。其原因就是近几年来交通发展综合

11、运输效益。带动了国民经济的发展,国民经济的发展又增加要特别注重在华南沿海及香港、澳门衔接的了对交通运输业的投资,这就是交通与国民经济lzq7IGf02E第1期沈艳巾丁交通运输业对我国经济发展的作用分析？51?地区建设一批交通基础设施,在运量和布局上做利用证券市场进行筹资以及以技术管理代替投zvpgeqJ1hk,减轻资等。这些措施不仅可动员社会资金投入好与现有设施的衔接,避免重复建设,继续在互补、互惠、互利中求得共同发展。政府财政负担，还可提高管理水巾丁,提高社会间高度重视和积极帮助中西北地区及贫困边接资本的投资效益。远和少数民族地区规划和建设交通基础设施,扩面对21世纪,一个繁荣的、高技术的交

12、通运大运输能力,为经济发展创造良好的交通环境。输业对于任何一个国家经济的健康、高速发展都NrpoJac3v1依靠科技进步,积极引进、消化、吸收国外先起着至关重要的作用。我们必须进一步深化交进技术和现代化运输装备,加快交通产业技术进通运输体制的改革加大投资，加快我国交通产步，努力提高管理水巾丁和国际竞争力。业技术进步，以促进未来的交通运输业朝现代1nowfTG4KI投资体制上,必须采取相应的措施,加大交化、国际化的方向发展,为国民经济的发展提供通运输投资和改革不适应市场经济投资、管理、可靠的前导性保证。fjnFLDa5Zo运营的体制制度,要打破单一的政府投资的格局,使交通运输基础设施建设资金来源

13、更加多元参考文献化,更加稳定化。除了通过国有部门的参与与改大跨越1992,1996年中国经济.国家统1tfnNhnE6e5()变投资形式的结构,还可积极拓展放开投资形计局.中国统计出版社(2式本身,包括采用国际通用的BOTBuild2Oper2迈向2020年的中国.国家计委政策研究室HbmVN777sL)ate2Transfer,建设-经营-转让投资,允许大中编.中国计划出版社()型骨干企业或股份制企业发行项目债券或股票,经济管理文摘.199883云南省交通行业科技创新硕果累累在最近省政府召开的“1999年度云南省科,我厅申报的“加筋土技术在云南高原另外技进步奖励评审会”上,我厅申报的14个项

14、目,高等级公路建设中的应用研究”“、土工格栅加筋共有10项获奖,分别获省科技进步一等奖一项,柔性桥台的应用研究”和“云南高原高等级公路二等奖三项,三等奖六项。膨胀土路基的加固技术研究”等三个项目获得了V7l4jRB8Hs今年全省申报请奖项目共373项,加上去年省科技进步二等奖。以上四个项目,都是我省交通行业的广大科评为“缓评”的5项参加今年评审,一共参评项目为378项。经过同行专家打分推荐和与会60余技人员,结合楚大公路修建中的难点、热点问题,位专家一周的认真评审,共有203个项目获奖。开展攻关研究,既打掉了建设过程中的“挡路其中,评出一等奖2项,二等奖24项,三等奖,又结出了丰硕的科技之果,的确在生产实践虎”83lcPA59W9177项。我厅申报的由桥工处组织完成的“楚大中应证了“科学技术是第一生产力”的正确结论。高速公路西洱河一级电站悬空桥设计研究”项除了以上四个一、二等奖项目,楚大工程中目,从同行专家打分推荐为一等奖的10个项目还有一个项目“多次扩裂控制爆破新工艺的研究与中脱颖而出,被评为