太仓疏港高速TC-A2标石家泾河24米便桥计算书

1、设计计算一、设计参数该便桥长约24m,上部采用下承式321贝雷结构，下部为钢管桩。按70T承载力设计，限速5Km/h。便桥跨径为12m，1#墩采用双排2*2根直径529mm壁厚10mm的钢管桩横向单排排列，纵向桩距2.0米横向桩距4.8米。盖梁为I50工字钢。0、2台经压实后开挖1.5*1.5*6m砼基础，在砼基础上设一个0.8*0.5*6m的薄壁墩，便桥为单层双排下承式下加强321贝雷排列，横梁间距为1m，均匀布置，施工便桥净宽4.1m。1、测时水位2.9m；2、最大承载为70t；3、水深按3m考虑；4、冲击系数采用1.3，钢管桩按摩擦桩设计；5、各土层侧摩阻力系数：0.0 粉质粘土 30-

2、36kpa -4.10 淤泥质粉质粘土 18-19kpa-7.90 粉土 26-28kpa-14.40 淤泥质粉质粘土 18-19kpa二、便桥承载力计算A、跨径12米，上部结构为单层双排下加强下承式321贝雷结构。主跨按简支梁控制计算，荷载组合：活载70吨+结构自重。2 / 7一）、每米恒载（12m计算）1.贝雷片重量 2700×4×1.15/3=4140N/m（1.15为连接件扩大系数）2.横梁重量 3600×3×1.15/3=4140N/m 3.桥面板（2米） 9000×2×1.15/3=6900N/m4.加强杆 800

3、5;4×1.15/3=1227 N/m合计16407N/m 为安全计，按L1=12m，简支梁计算：M跨中、恒=1/8pL2=0.125×16407×122=295.33KN.mQ恒=1/2pL=0.5×16407×12=98.44KN二）、每米活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3M跨中、活=1/4pl=0.25×700×1.3×12=2730KN.mQ活=1/2p=0.5×700×1.3=455KN三）、强度验算在安全系数等于1.5条件下，单层双排上下加强321贝雷片容许弯矩

4、、剪力为M1576.4KN.m，Q=245KN考虑到贝雷销间隙和偏载影响，贝雷片折减系数采用0.81576.4×4×0.8=5044.48KN.m295.33+2730=3025.33KN.m245×4×0.8=784 KN98.44+455=553.44KN跨径12米，承载力70吨，采用单层双排下加强下承式321贝雷结构是安全的。B、验算桥台地基承载力一）、恒载（按12m计算）1.贝雷片重量 2700×4×1.15/3×12/2=24840N（1.15为连接件扩大系数）2.横梁重量 3600×3×1.1

5、5/3×12/2=24840N 3.桥面板（2米） 9000×2×1.15/3×12/2=41400 N4.加强杆 800×4×1.15/3×12/2=7360 N5.砼 1.5×1.5×6×2400=32400 N 0.8×0.5×6×2400=5760N合计N恒=136600 N =136.6KN二）、活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3N车=700000 N=700 KN三）、强度验算在安全系数等于1.5条件下，验算当基础只承受中心荷载时的

6、容许承载力max=N/A<0（粘土）max=N/A=（136.6+700）/（1.5×6）=93Kpa桥头填土采用粘土，含水量36%，查路桥施工计算手册0=100Kpamax<0（粘土）所以桥台采用砼基础安全。三、钢便桥钢桩承载力计算双排4根桩：1号墩桩1.桥墩承载力（恒+活）P桥墩=16.407KN/m×12m+700KN =896.9KN2单桩承载力为P单桩=896.9KN /4=224.2KN临时性工程安全系数取1.5,则P单桩=224.2×1.5=336.3KN3. 管桩入土深度计算根据地质资料，钢管桩主要打入粉质粘土层和淤泥质粉质粘土层，粉质粘土层摩阻系数按36kpa计算，淤泥质粉质粘土层摩阻系数按20kpa，则单桩入粉质粘土层深度为：钢管桩入粉质粘土层深度设为X米0.529×3.14×（4.1×36+X×20）=336.3X=2.74米据地质资料分析，钢管桩主要打入素填土层和粉质粘土层中，入土4.1+2.74=6.84米,即入土深度6.8左右，水深