冷链已经被物流人彻底放弃了吗

1、冷链已经被物流人彻底放弃了吗引导语：大润发超市运营商高鑫零售近年进军电商，接下来有意发展生鲜O2O公司执行董事黄明端表示，今年5、6月会在上海开设第一间生鲜O2O门店，未来会在北京、上海、广州、深圳继续开店。据悉，2016年已有36间门店参与该公司旗下电商网站飞牛网O2Olk务，预计今年会有300多间店参与。黄明瑞认为，虽然2016年飞牛网亏损仍在扩大，但扩大幅度减小，相信随着效率提升，今年能减少1至2亿元的亏损，计划2020年前扭亏为盈。飞牛网的这一亏损数据披露引起了人们的关注，生鲜冷链为何老是亏，真的这么难做吗?这不禁让人想起几天前申通的上市动作。同样是进军冷链市场，但似乎都不怎么被看好。

2、不温不火上市动作近日，申通发布公告宣布和县域农业电商服务商安厨达成战略合作，双方将在县域网点建设、农村物流服务、县级仓配服务以及安全农产品进社区等方面展开深度合作。公告中也明确表示双方将开展冷链物流服务，充分发挥双方各自专业领域的优势，在合作县域共同组建冷链物流公司。简而言之就是：申通上市后首个大动作：进军生鲜冷链，布局农村物流。这一消息的爆出并没有像同时期快递爆仓相关消息引发人们关注，也没有像小哥被打那样的“劲爆”，至于它进军冷链，又将如何开展冷链物流似乎并没有引起行业人太大的关注。很快，申通上市后首个大动作的这则消息便“石沉大海”了。其实，冷链，尤其是生鲜冷链一直与人们生活息息相关，伴随在

3、我们身边。随着收入的提高和生活节奏的加快，年轻人群和中产阶级对于生鲜上门的需求会变得更加强烈。生鲜电商出现的必要性主要是解决了食材的地域性问题，打破原产地销售的模式。正是因为产品的特殊性，就必须涉及这个幕后领域中生鲜冷链物流。作为物流的一个小分支，生鲜冷链真的那么“冷”，问题出在哪?又难在哪?冷链危机四伏?把各种模式挂在嘴边的老板们想直接用互联网的套路搬到线上，打通线下，就想做好生鲜这门生意，其实不然，选不好路径，还要做好生鲜冷链就需要缴纳足额的学费。【美味七七倒闭】2016年4月，“美味七七”因资金链断裂而倒闭，这家知名生鲜电商死在了C轮融资前夕，成为2012年生鲜电商重掀热度后，首家倒闭的

4、重资产模式生鲜电商。美味七七曾是亚马逊在华投资的第一家生鲜电商，B轮融资达2000万美元，接连启动了自建冷链物流、加工中心等重资产运营模式。但在未构建起盈利模式、缺乏资本输血的前提下，美味七七还是没能逃过“断奶就死”的魔咒。【多点Dmall的失败】2014年成立的多点Dmall最初希望复制国外样板Instacart的成功，即搭线下超市的“顺风车”，自己只负责商城搭建与最后一公里宅配。然而，Dmall显然高估了中国线下超市的合作意愿，由于惧怕电商的冲击和威胁，生鲜成了他们仅存的护城河之一，肯定不甘心把建立起来的冷链拱手于人。最终这家公司在和物美对控制权的争夺中失败。【天天果园关闭线下门店】201

5、6年7月，生鲜电商天天果园被曝此前布局生鲜O2O勺线下门店已几乎全部关闭。对于关闭门店的原因，天天果园解释为进行升级，将“天天到家”升级为现在的“闪电送”。天天果园最初采用的是“门店+前置仓”模式，但门店货物频繁进出影响用户体验，因而改成目前的、仓库模式。【半边天黯然退场】几年前，永辉超市悄然上线生鲜类网站“半边天”，并在江浙、上海等地区展开配送，提供货到付款，试水生鲜产品。但如今，在永辉超市官方的网站上，“半边天”的标签也已不见踪影。总而言之，对生鲜冷链来说，一边是大规模资金投入不见成效，一边是极大的市场需求，两者之间的断层极易拖垮一家企业。投资人望而却步?曾几何时，生鲜冷链也是电商眼中“蓝

6、海”。因为传统电商领域比如服装、电子等都做得差不多了，切入其他领域又面临严重的竞争压力，或许又受到生鲜业务是电商最后一块蛋糕的商业诱惑和鼓躁，才决定从生鲜食品做起，集中发力，干起冷链。但有数据表示，在全国4000多家生鲜电商中，实现盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略亏，剩下7%则处于巨亏状态。就算那些背靠巨头的公司，也是烧钱无底洞，补贴砸市场，但都很少砸出盈利点，反而让投资商纷纷表示看不到尽头，要么在一片哀怨中索性转投其他项目，要么一路走到黑。保鲜要求异常苛刻作为消费者，关注的从来都是与自己直接关联的物流末端服务，对于这个陌生生鲜冷链物流似乎一点都不在意，也只会关注线上买了水果，收到

7、的时候是不是新鲜的，有没有烂掉。一旦出现变坏、腐烂，便会招致一片骂声!“最后一公里”问题凸显线上购买了生鲜，那么电商就要面临一个难题一一怎么才能做到及时送货且全程冷链送达到消费者手中，倘若无人接收，退回去要经过众多环节，特别是肉内产品退回就等于已经报废了，“最后一公里”无疑极大地增加了冷链的难度。物流成本高企冷链生鲜产品的运输成本比一般货物运输要高很多，要做到价格更有优势，就需要集中采购，但如果保存不好损耗更大，因此，高昂的成本也是冷链电商无法避开的难题。冷库结构性缺乏冷库在冷链物流的多个环节中，尤其是中上游的生产加工、储藏、运输等，都是起着核心作用的设备。随着冷链生鲜的需求量变大，由于结构冷库需求量远远的不到满足，这一直是从业者绕不开的障碍。生鲜产品损耗不低叶菜类蔬菜、水果、肉类产品等在运输过程往往会因为冷藏要求不达标、或设备缺乏等而引发不低的产品耗损。如何完善从田头到餐桌的全冷链服务，进而降低产品损耗而成为从业者要面对问题。经过多数创业公司或依托巨头而成立的冷链部实践后，由于各种原因及行业自身的原因，其中不少都没有逃过失败而被投资人抛弃的命运，或是成为巨头公司的“烫手洋芋”。目前，除了少数实力雄厚的电商自建冷链物流外，