消除带钢退火夹生现象,提高合格率

1、2011年5月 发表人：张伟发表人：张伟 八钢钢管有限责任公司八钢钢管有限责任公司 冷轧作业区冷轧作业区QC小组小组消除带钢退火夹生现象，提高合格率 一、一、QC小组组成小组组成小组小组成员成员负责人负责人2人人成员成员4人人文化文化程度程度大专大专1人人高中高中2人人初中初中1人人职职务务作业长作业长1人人机械专工机械专工1人人班长班长1人人班长班长1人人小组成员明细表小组成员明细表序号序号姓名姓名年龄年龄文化程度文化程度职务、职称职务、职称1兰湘云兰湘云36高中高中作业长作业长2张伟张伟44大专大专机械专工机械专工3李志龙李志龙31高中高中班长班长4隆拥军隆拥军36初中初中班长班长 二二、

2、带钢退火工艺流程带钢退火工艺流程带钢预热带钢预热带钢加热带钢加热带钢冷却带钢冷却300-750850750-130 二二、带钢退火工艺流程带钢退火工艺流程带钢预热带钢预热带钢加热带钢加热带钢冷却带钢冷却300-750850750-130 三、课题选题理由三、课题选题理由 冷轧作业区自搬迁到开发区投产以来，一直存在如下问冷轧作业区自搬迁到开发区投产以来，一直存在如下问题：题： 第一、带钢夹生、过烧粘连、硬度超标现象。第一、带钢夹生、过烧粘连、硬度超标现象。 第二、台车轴承烧死等现象。第二、台车轴承烧死等现象。 直接影响下道生产工序，制约焊管成材率的提高直接影响下道生产工序，制约焊管成材率的提高,

3、消除消除带钢生产缺陷迫在眉睫。带钢生产缺陷迫在眉睫。退火罐变形、带钢退火夹生、台车退火罐变形、带钢退火夹生、台车轴承烧死，影响台车出炉轴承烧死，影响台车出炉人机法环台车轴承台车轴承温温 度高度高存在设计存在设计缺陷缺陷对带钢没对带钢没有有 影响影响人员操作技术人员操作技术不规范不规范作业指导书中作业指导书中没有要求没有要求四、因果分析鱼刺图四、因果分析鱼刺图设备 通过对班组深入了解，造成带钢退火夹生、硬度超标；台车轴承烧死现象原因有：1.人员操作技术不规范。 2.台车结构设计问题。3.作业指导书中，关键的地方没做要求，员工操作随意性强。 五、对作业指导书增添要求五、对作业指导书增添要求 1.退

4、火前段工序退火前段工序纵剪的卷取直径要求不大于纵剪的卷取直径要求不大于1180 2.退火炉加热段温度限定退火炉加热段温度限定850 3.1#台车推进炉膛内位置要定位，具体要求台车车体外台车推进炉膛内位置要定位，具体要求台车车体外端面距炉门端面距炉门 口口350-368毫米。毫米。六、带钢在退火罐内要求前、后对比 炉膛总长47500mm，每台车长1732mm,炉内台车27辆，台车总长46764mm,所以炉膛内台车端部距炉门为（47500-46764）/2=368mm,只有保证1#台车端部距炉门口350-368 mm，才能保证带钢加热段烧嘴不烧到退火罐上。 七、七、 1#台车在炉膛内定位七、1#台车在炉膛内定位八、1#台车在炉膛内定位 1#台车定位了，其它也就确定了位置。也就是说燃烧嘴喷出的火焰在两罐之间燃烧，从而使罐内温度均匀，退火也就均匀化。反之，燃烧嘴喷出的火焰在罐体上，罐体局部过烧，罐体渗铝保护层被破坏，加速氧化，退火罐寿命缩短，增加成本。罐体由于过焼发生变形，罐内密封不严，温度不均匀