5冲击碾压施工作业指导书

1、青岛北客站及相关工程ZH-1标段路基工程 编号：  冲击碾压施工作业指导书单 位：中铁二局四公司青岛北客站站场工程作业队 编 制： 审 核： 批 准： 2010年10月 日发布 2010年10月 日实施目 录1适用范围12作业准备13技术标准14施工程序与工艺流程14.1施工程序14.2施工工艺流程25施工要求26劳动组织47机械设备配置58质量控制及检验58.1质量控制58.2质量检测79安全及环保要求79.1安全保护措施79.2环境保护8冲击碾压施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于青岛北客站及相关工程ZH-1标路基工程所有冲击碾压施工。2作业准备1在开工前组织技术人员认真学

2、习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。2开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，进行核对，与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。3在施工前组织施工人员熟悉施工流程，掌握施工操作技能。4组织全体施工人员进行安全教育培训，并统一参加考试，考试合格后上岗。5施工前先与相关单位取得联系，探明地下管线位置及走向，将影响施工的管线迁出施工范围，对不能迁出的制定切实有效的保护措施后方可施工。3技术标准铁路路基施工规范（TB10210-2001）铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）4施

3、工程序与工艺流程4.1施工程序清表、平整场地测量放线检测压实度及含水量冲击碾压检测碾压后沉降量及压实度检测路基标高路基验收。4.2施工工艺流程场地平整冲击碾压施工工艺流程图5施工要求5.1、场地平整、清除表层土、对表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。5.2、测量放线，定出控制轴线、冲击压实碾压场地边线。5.3、施工前，根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，进行现场试验，确定人员安排、采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。(1)对于冲击碾压的路段，按照施工前准

4、备项目进行冲击碾压前场地平整、碾压； (2)检测表面以下20cm处的土体含水量，在不大于60的情况下进行其他各项设计要求的检测项目； (3)根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在1012kmh左右，冲压时自坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压、全路幅压后，再自行向内冲压。冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍； （4)冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车

5、适量洒水后继续冲碾。(5)按第（3）条及第（4）条连续冲击碾压10遍以后，进行地面标高值的测定及其他相关设计要求的检测项目； （6）重复（3）（5）条项目，直至完成冲击碾压遍数，测定相关设计要求的检测项目；冲碾过程中应注意冲击波峰，错峰压实、冲压5遍后改变冲压方向。 (7)冲压结束、用平地机整平施工冲压路段、用振动或静碾压路机碾压13遍，把冲击碾压后的路基面碾压至平整。 （8）冲击碾压后的试验检测项目：冲击碾压处理后地基的承载力、压实度、最终沉降标高、K值、K30值、Evd、Ev2值，有条件时可用面波法测定冲击压实质量。6劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2施工人员应优化施

6、工方案，对机械、人员组合、工期要求进行合理配置。6.3负责冲击碾压作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。冲击压路机机、振动压路机、装载机、平地机、洒水车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。每个工点人员配备数量表现场施工负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长1人技术、质检、测量及试验人员4人领工员1人冲击压路机司机2人振动压路机司机1人推土机司机1人平地机司机1人装载机司机1人洒水车司机1人机械工、普工10人7机械设备配置每个工点机械设备配置一览表序号机械设备规格类型单位数量备注1冲击压路机CYZ25台12装载机ZL50台13洒水车台34振动压

7、路机台15平地机PY160台16推土机台17压实系数K设备套18地基系数K30设备套19动态变形模量Evd设备套110全站仪中伟台111水准仪DS3台212承载力检测设备套18质量控制及检验8.1质量控制8.1.1、检查施工过程中的各项测试数据及施工记录，冲击碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合试验确定的成果，不符合要求时应采取补压或其他有效措施。、8.1.2、定点沉降量检测包括冲击碾压前的标高，碾压后的标高，检测点数不少于20点。8.1.3、压实度检测取点数严格按照验收标准及设计图纸要求布点，分别在冲压前、冲压10遍及以后每冲压5遍进行检测。压实标准应满足相应部位的设计压实标准要求。8

8、.1.4、严格控制地基土的含水量、避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实。施工中若出现“弹簧”现象，暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。8.1.5、压路机的行驶速度控制在1012km/h，冲击碾压工作面长度以200500m为宜，冲击碾压时均匀碾压，相邻两段碾压搭接长度不小于15m。冲碾过程中应注意冲击波峰，错峰压实、冲压5遍后改变冲压方向。 8.1.6、冲压过程中应匀速冲击压实、变速时必须停机。在一个冲击压实过程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，应事先选好档位、不得在坡顶上换档，下坡时，不得使用空档向下滑行。8.1.7、冲压边角及转弯区域应采取其他

9、措施压实，以达到设计标准。8.1.8、与复合地基相邻或有构造物的路段，应在地基冲击碾压完成且验收合格后再进行复合地基或构造物的施工。8.2质量检测（1）压实度检测 压实度检测采用灌砂法或核子密度仪进行检测，碾压结束后，进行自检，达到设计及规范要求后，提供本段路基试验报告，报监理工程师检测签认。（2）平整度检测碾压完成后对路基进行平整度检测，对路基的纵向、横向的平整度进行检测，是否达到设计要求。9安全及环保要求9.1安全保护措施严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全责任落实到人。成立由现场技术人员为组长的安全小组，以机长为现场专职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等，严格管理、严

10、格要求。坚持“生产为主，安全第一”的原则，杜绝一切危险事故的发生。9.1.1、加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，每台应配备23名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩或采取其它防护措施施工。9.1.2、冲压前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。对于有河沟等对隔震有明显效果的情况，确认不会造成影响后，可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标志物。对于

11、冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行隔震。9.1.3、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。9.1.4、冲压施工场地附近的构造物，在冲压前后由构造物的施工工班与冲压施工工班共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、档墙外鼓等异常情况应立即停止施工，在调查分析其原因后应采取如增大保护区的范围、低速通过、支起冲击轮等措施。9.1.5、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志冲击碾压时间控制在白天时间较好。9.1.6、施工过程中必须注意噪音、污染等对环境不利的影响，加强环保意识。9.2环境保护9.2.1环境保护是我国的一项基本国策。施工现场的环境保护，是指按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。9.2.2环境保护的措施及具体做法a、 实行环保