上海宇龙软件汽车维修仿真桑塔纳实训操作说明(共55页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上实训操作说明拆装题操作说明操作界面示意：操作界面说明：1.未拆下零件列表未拆下零件列表位于界面的右边，是当前操作区内零件的清单列表，用鼠标右键在操作区内的零件上点击拾取，列表中该零件的名称反白显示；用鼠标左键在列表中点击拾取零件名称后，操作区内相应的零件变成红色。2.零件总成摆放区零件总成摆放区位于界面的左边，是摆放拆下的零件或总成的区域，拆下的零件或总成应放置在这里，根据需要可拖动零件或总成图标对其摆放位置进行调整，点击调整按钮，自动按当前的顺序摆放。3.工具箱及工具列表工具箱及工具列表位于界面下方，是放置拆装、测量所使用的工具及量具的区域。分为常用工具、专用工具、

2、量具和其它四类，用鼠标左键点击相应区域会展开其列表，用鼠标左键点击零件小图标即可拾取该零件。4.操作区操作区位于界面的中间区域，是进行零件拆卸和装配的区域。操作区内的基本操作步骤如下：（1）用鼠标右键在要拾取的零件或总成上单击可实现对零件或总成的拾取；用鼠标左键拖动可进行整体旋转；用鼠标左右键同时拖动可进行整体平移；用鼠标滚轮向前滑动可整体放大，向后滑动可整体缩小；用鼠标左键单击界面左上方菜单中的“复位”按钮，界面可回到初始状态。（2）拆卸时。用鼠标选择拆卸工具（如单击所要选择的工具 ，选择后鼠标指针变为所选择的工具小图标形式），单击操作区内需要拆下的零件或总成，系统弹出提示框（如 ），选择所

3、要进行的动作行为（如单击“移开前轮轮毂总成”），即可完成对本次选择零件或总成的操作（移开了前轮轮毂总成）。（3）装配时。在“零件总成摆放区”内用鼠标选择要进行装配的零件或总成，并将其拖放至操作区；用鼠标选择装配工具（如单击所要选择的工具 ，选择后鼠标指针变为所选择的工具小图标形式），单击操作区内需要装配的零件或总成，系统弹出提示框（如 ），选择所要进行的动作行为（如单击“拧紧”），即可完成对本次选择零件或总成的操作（用选择的工具把要装配的零件拧紧）。5.总成拆装按钮总成拆装按钮位于用鼠标点击总成拆装按钮，即可弹出总成拆装界面，在拆装界面中可完成对总成的分解和组装，操作方法与前面操作区的操作方法

4、相同。分解或装配完毕后点击界面右上角的返回箭头即可返回操作区。【注】 在拆装操作中可能会出现“操作区”与“总成拆装区”之间的切换。如小总成可能要求在“总成拆装区”内完成装配后，才能到“操作区”内进行装配，而不能直接在“操作区”内进行组装。6.快捷拆装模式系统默认为“正常拆装模式”，该模式进行拆装或装配操作时，动作的速度模拟实际情况，单击拆装模式转换按钮，即转换为“快捷拆装模式”，操作时显示操作的结果，再次单击时又转换回“正常拆装模式”。7.帮助单击后会得到本题目相应的操作提示及参考信息。8.操作提示初学者可根据操作提示档中的提示完成题目中所要求的操作，结构熟悉时，不必完全按提示操作。操作维护题

5、操作说明操作维护题操作说明见具体题目的操作说明。基础检修题操作说明基础检修题操作说明见具体题目的操作说明。故障诊断（基于故障码）题操作说明（电控燃油系统）操作界面示意：具体操作步骤如下：1.点火开关的操作。 或 （1）打开点火开关。鼠标右键单击点火开关，点火开关由“OFF”转至“ON”。（2）起动发动机。点火开关处于“ON”时，在点火开关上按住鼠标右键保持3秒钟以上后松开，点火开关由“ON”转至“START”，松开鼠标右键时，点火开关由“START”转至“ON”，发动机的运行状态由“熄火”转为“怠速”。（3）关闭点火开关。在点火开关处于“ON”时，鼠标左键单击点火开关，点火开关由“ON”转至“

6、OFF”。2.万用表的操作。 或 （1）选择万用表的档位。鼠标左键单击万用表“档位选择开关”，万用表的“档位选择开关”逆时针转动一个档位；鼠标右键单击万用表“档位选择开关”，万用表的“档位选择开关”顺时针转动一个档位。（2）测量时，单击万用表的测量表笔，然后将鼠标移至要测量的端子上单击，在万用表的显示屏上可看到测量值。【注】 当显示屏上未显示数值时（如 ），表示系统中尚未赋值。3.二极管试灯的操作。 或 单击二极管试灯的测量夹，然后将鼠标移至要测量的端子上单击，可观察试灯的状态。4.放电计的操作。 或 单击放电计的连接钳，然后将鼠标移至蓄电池的正负端子上单击，观察放电计的指针，可看到蓄电池的空

7、载电压，单击放电计上的“放电”按钮，可观察蓄电池的负荷电压。5.示波器的操作。单击示波器上的操作按钮，根据示波器显示屏上的提示进行相应的操作，操作方法就是用鼠标左键单击相应的按钮。6.界面切换。单击右侧元件列表下方的“全屏模式”按钮，即可切换至全屏模式，在全屏模式中单击界面右侧的工具图标，该工具即浮动在电路图上，工具的操作方法同前所述，在全屏模式中单击界面右上角的“切换”按钮，即可退出全屏模式。建议操作流程：（以电控燃油系统为例）第1步：故障码的查询与确认连接故障码诊断仪打开点火开关输入1选择快速数据传递输入地址码01点击Q确认点击“”翻页键输入功能码02读取故障码点击Q确认查看故障码存储情况

8、点击“”翻页键读取故障码点击“”翻页键读取故障码提示信息点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码05清除故障码点击Q确认点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码02读取故障码点击Q确认查看故障码存储情况点击“”翻页键读取故障码点击“”翻页键读取故障码提示信息点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码06结束输出点击Q确认第2步：针对故障码进行故障点的确认根据故障码诊断仪的提示，对传感器的供电线、信号线、屏蔽线、搭铁线、传感器本身进行检查，使用万用表测量时要规范操作（如测量电阻时，不可带电测试）。根据测量结果，在所提供的选项中选择与测量结果一致的选项。故障诊断（基于故障码）题操作说明（ABS制动系

9、统）操作界面示意：建议操作流程：第1步：故障码的查询与确认连接故障码诊断仪打开点火开关输入1选择快速数据传递输入地址码03点击Q确认点击“”翻页键输入功能码02读取故障码点击Q确认查看故障码存储情况点击“”翻页键读取故障码点击“”翻页键读取故障码提示信息点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码05清除故障码点击Q确认点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码02读取故障码点击Q确认查看故障码存储情况点击“”翻页键读取故障码点击“”翻页键读取故障码提示信息点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码06结束输出点击Q确认第2步：针对故障码进行故障点的确认1.使用万用表对电路中可能出现故障的电路进行检查

10、根据故障码诊断仪的提示，对传感器的供电线、信号线、屏蔽线、搭铁线、传感器本身进行检查，使用万用表测量时要规范操作（如测量电阻时，不可带电测试）。2.做必要基本检查有的元件测试需要有一定的条件，配合测试时可激活界面右下角处的配合检查按钮，看到对某些零件的机械状态或其它检查的信息。3.根据万用表测量和基本检查的结果，在所提供的选项中选择与测量结果一致的选项。故障诊断（基于故障码）题操作说明（自动变速器）操作界面示意：建议操作流程：第1步：故障码的查询与确认连接故障码诊断仪打开点火开关输入01或1选择快速数据传递输入地址码02点击Q确认点击“”翻页键输入功能码02读取故障码点击Q确认查看故障码存储情

11、况点击“”翻页键读取故障码点击”翻页键读取故障码提示信息点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码05清除故障码点击Q确认点击“”翻页键选择返回功能选择输入功能码02读取故障码点击Q确认查看故障码存储情况点击“”翻页键读取故障码点击“”翻页键读取故障码提示信息输入功能码06结束输出点击Q确认第2步：针对故障码进行故障点的确认根据故障码诊断仪的提示，用万用表、二极管试灯、示波器等对传感器或执行器的供电线、信号线、屏蔽线、搭铁线、传感器本身进行检查，使用万用表测量时要规范操作（如测量电阻时，不可带电测试）。根据测量结果，在所提供的选项中选择与测量结果一致的选项。故障诊断（基于现象）题操作说明故障诊断

12、题操作说明见具体题目的操作说明机体组与曲柄连杆机构拆装曲轴飞轮组的分解操作界面的使用请参考操作流程如下图：曲轴飞轮组的拆装操作界面的使用请参考分解操作流程如下图： 装配操作流程如下图：活塞连杆组的拆下操作界面的使用请参考操作流程如下图（各缸拆下要求相同）：活塞连杆组的拆装操作界面的使用请参考拆下操作流程如下图（各缸拆下要求相同）：装配操作流程如下图（各缸装配要求相同）：基础检修发动机二缸气缸直径的测量基本操作步骤在界面右下方的图表中选择测量方向和深度后，点击测量按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。如果每次测量都要观看动画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动

13、画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸尺寸在哪一级尺寸中。检测结果选项气缸尺寸为标准尺寸，正常使用气缸尺寸为第一修理尺寸，正常使用气缸尺寸为第二修理尺寸，正常使用气缸尺寸为第三修理尺寸，正常使用超出本级尺寸的使用极限，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）使用“量缸表”检查气缸直径，检查结果与标准尺寸的偏差最大为0.08mm。检查时应在上中下三个位置上进行横向和纵向垂直测量。气缸体上平面平面度检查基本操作步骤在界面右下方的图表中选择测量位置后，点击测量按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。如果每次

14、测量都要观看动画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸体上平面平面度是否超过正常使用极限。检测结果选项平面度符合要求平面度超过正常值，需修磨附：维修数据（桑塔纳2000）测量气缸体上平面的平面度，其平面度应不大于0.05。大修后检查二缸气缸压缩力基本操作步骤依次点击拔出喷油器插头，旋下火花塞，拔下点火组件插头，安装气缸压力表按钮，完全踩下加速踏板，起动发动机，读取气缸压力值。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸压力是否正常。检测结果选项气缸压力正常

15、气缸压力过低附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。大修后气缸压缩力的分析基本操作步骤点击测量气缸压力按钮，自动完成各缸气缸压力的测量。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断各缸压力是否正常。检测结果选项气缸压力正常气缸压力不平衡超过允许值附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力

16、时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。发动机二缸新配活塞环开口间隙的检查基本操作步骤在右下角的设置活塞环放置位置深度输入测量深度值（正确值应为15）。分别选择放置第一道气环、放置第二道气环、放置油环并选择使用塞尺测量。在右下角会显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环开口间隙是否正常。检测结果选项开口间

17、隙正常第一道气环开口间隙过小，需修配第一道气环开口间隙过大，需报废第二道气环开口间隙过小，需修配第二道气环开口间隙过大，需报废油环开口间隙过小，需修配油环开口间隙过大，需报废附：维修数据（桑塔纳2000）活塞环开口间隙又称端隙，是指将活塞环压入气缸后，活塞环开口的间隙。测量时，将活塞环垂直压过气缸约15mm处，用厚薄规检查新环时，第一道气环开口间隙应为0.300.45mm，第二道气环开口间隙应为0.250.40mm，油环开口间隙应为0.250.50mm，活塞环开口间隙磨损极限值为1.00mm。新配活塞环侧隙的检查基本操作步骤点击测量侧隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测

18、量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环侧隙是否正常。检测结果选项活塞环侧隙正常活塞环侧隙不当，需更换附：维修数据（桑塔纳2000）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙。新活塞环侧隙应为0.020.05mm，磨损极限值为0.15mm。活塞的检查基本操作步骤点击测量直径按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞直径的修理尺寸。检测结果选项活塞尺寸为标准尺寸，正常使用活塞尺寸为第一修理尺寸，正常使用活塞尺寸为第二修理尺寸，正常使用活塞尺寸为第三修理尺

19、寸，正常使用超出本级尺寸的使用极限，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）在活塞下部离裙部底边约15mm与活塞销孔垂直方向处测量。活塞直径与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。二缸连杆轴向间隙的检查基本操作步骤点击测量轴向间隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴轴向间隙是否正常。检测结果选项轴向间隙正常轴向间隙超过极限值，需修理附：维修数据（桑塔纳2000）连杆的轴向间隙磨损极限值为0.37mm。更换连杆轴承时二缸连杆径向间隙的检查操作界面的使用请参考操作流程如下图：检测结果分析根据测量结果，对照桑

20、塔纳2000维修规范的要求，判断二缸连杆径向间隙是否正常。检测结果选项径向间隙符合要求二缸连杆径向间隙超过正常值附：维修数据（桑塔纳2000）连杆径向间隙为0.0240.048mm，磨损极限值为0.12mm。连杆弯曲量、扭曲量的检查基本操作步骤第1步：单击“缩小检验器轴”按钮，系统会自动播放检验器轴旋转动画。第2步：单击“放置连杆”按钮，系统会自动放置连杆。第3步：单击“撑紧检验器轴”按钮，系统会自动播放检验器轴撑紧的动画。第4步：单击“靠紧检验量规”按钮，系统会自动放置检验规。第5步：单击“使用塞尺测量”按钮，会弹出测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断连

21、杆是否发生变形。检测结果选项符合技术要求连杆弯曲量超过极限值，应校正或更换连杆扭曲量超过极限值，应校正或更换连杆弯曲和扭曲量都超过极限值，应校正或更换附：维修数据（桑塔纳2000）在100mm长度内，弯曲量不得大于0.05mm；扭曲量不得大于0.15mm。曲轴弯曲的检查基本操作步骤点击测量按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的弯曲度是否符合要求。检测结果选项符合技术要求弯曲量超过极限值,应校正或更换附：维修数据（桑塔纳2000）用V形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道

22、主轴颈上。转动曲轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大于0.03mm，否则应进行压校或更换。测量第二道主轴颈及连杆轴颈的圆度及圆柱度基本操作步骤点击测量主轴颈按钮与测量连杆轴颈按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，点击显示测量数据，可显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的磨损程度。检测结果选项符合技术要求磨损量超过正常值，应磨削或更换附：维修数据（桑塔纳2000）用“外径千分尺”测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，其标准值应为0.01mm，磨损极限值为0.02mm。超过标准要求时，可用“曲轴

23、磨床”按修理尺寸法对轴颈进行修磨。各级修理尺寸见下表：更换主轴承时曲轴轴向间隙的检查基本操作步骤点击测量按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的轴向间隙是否符合要求。检测结果选项轴向间隙符合要求轴向间隙超过极限值，应调整附：维修数据（桑塔纳2000）新的轴承轴向间隙为0.070.17mm，磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。更换主轴承后曲轴第二道轴颈径向间隙的检查操作界面的使用请参考操作流程如下图：检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的

24、要求，判断曲轴第二道轴颈径向间隙是否正常。检测结果选项径向间隙符合要求主轴颈径向间隙超过极限值，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）新轴承径向间隙为0.030.08mm，磨损极限值为0.17mm。飞轮的检修基本操作步骤首先在图片上察看飞轮的齿圈上是否有裂纹或齿圈上是否有齿形损伤，再点击测量按钮，会自动播放测量工作面平面度的动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。检测结果分析根据观察和测量的结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断飞轮的技术状况。检测结果选项符合技术要求飞轮端面平面度超过使用极限值齿圈上有裂纹齿圈上的齿形损伤严重附：维修数据（桑塔纳2000）检查飞轮工作表面是否有明显的

25、划伤沟槽，用直尺或百分表检查飞轮的平面度，应不大于0.20mm，否则应更换飞轮。维修中检查二缸气缸压缩力基本操作步骤依次单击“拔出喷油器插头”，“旋下火花塞”，“拔下点火组件插头”，“安装气缸压力表”按钮，完全踩下“加速踏板”（单击“踏板”直到完全踩下），起动发动机，读取气缸压力值。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸压力是否正常。检测结果选项气缸压力未超过使用极限气缸压力过低，超过使用极限附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力

26、表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。维修检查中气缸压缩力的分析基本操作步骤点击测量气缸压力按钮，自动完成各缸气缸压力的测量。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断各缸压力是否正常。检测结果选项气缸压力未超过使用极限气缸压力不平衡超过允许值附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压

27、缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。维修中检查二缸活塞环开口间隙基本操作步骤在右下角的设置活塞环放置位置深度输入测量深度值（正确值应为15）。分别选择放置第一道气环、放置第二道气环、放置油环并选择使用塞尺测量。测量动画播放结束后，点击返回按钮，在右下角会显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环开口间隙是否正常。检测结果选项活塞环的开口间隙又称端隙，是指将活塞压入气缸后，活塞环开口的间隙测量时，将活塞环垂直压过气缸的15mm处，用薄厚规检查新环时，第一道气环的间隙的开口间

28、隙应为0.300.45mm，第二道气环的开口间隙0.250.40mm，油环开口间隙应为0.250.50mm，活塞环开口间隙磨损极限值为1.00mm。维修中活塞环侧隙的检查基本操作步骤点击测量侧隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环侧隙是否正常。检测结果选项活塞环侧隙未超过使用极限活塞环侧隙过大，需更换附：维修数据（桑塔纳2000）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙。新活塞环侧隙应为0.020.05mm，磨损极限值为0.15mm。维修中检查二缸连杆径向间隙操作界面的使用请参考

29、操作流程如下图：检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断二缸连杆径向间隙是否正常。检测结果选项二缸连杆径向间隙未超出使用极限值二缸连杆径向间隙超过极限值附：维修数据（桑塔纳2000）连杆径向间隙为0.0240.048mm，磨损极限值为0.12mm。维修检查中曲轴轴向间隙的检查基本操作步骤点击测量按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的轴向间隙是否符合要求。检测结果选项轴向间隙未超过使用极限轴向间隙超过极限值，应调整附：维修数据（桑塔纳2000）新的轴承轴向间隙为0.070.1

30、7mm，磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。维修中检查曲轴第二道主轴颈径向间隙操作界面的使用请参考操作流程如下图：检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴第二道主轴颈径向间隙是否正常。检测结果选项第二道主轴颈径向间隙未超过使用极限主轴颈径向间隙超过使用极限值，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）新轴承径向间隙为0.030.08mm，磨损极限值为0.17mm。配气机构拆装拆下发动机的V形带及正时齿带操作界面的使用请参考操作流程如下图：装回正时齿带操作界面的使用请参考操作流程如下图：装回发动机的水泵V形带操作界面的使用请参

31、考操作流程如下图：气缸盖的分解操作界面的使用请参考操作流程如下图：在总成拆装界面内继续进行以下分解：气缸盖的装配操作界面的使用请参考操作流程如下图：先在总成拆装区内装配气缸盖总成 在总装区内完成以下操作：气门杆油封的更换操作界面的使用请参考操作流程如下图：(以二缸进气门杆油封为例)拆下旧气门杆油封： 装上新气门杆油封：气门弹簧的更换操作界面的使用请参考操作流程如下图：拆下旧气门弹簧： 装上新气门弹簧：无凸肩气门导管的更换操作界面的使用请参考操作流程如下图：附：桑塔纳2000气门导管维修说明进气门导管磨损极限值为1.0，排气门导管磨损极限值为1.3，所谓的磨损极限是指气门在气门导管中的晃动量。如

32、果磨损极限值，则应更换气门导管。把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带轴肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。新气门导管涂油后，用专用工具从凸轮轴端压入冷的气缸盖。注意：放上带肩气门导管后，压力不可大于9.8KN，否则将使凸肩断裂。把新气门装入导管，气门杆末端必须与导套平齐。有凸肩气门导管的更换操作界面的使用请参考操作流程如下图：附：桑塔纳2000气门导管维修说明气门导管的检测如下：（1）进气门导管磨损极限值为1.0mm，排气门导管磨损极限值为1.3mm，所谓的磨损极限是指气门在气门导管中的晃动量。如果超过磨损极限值，则应更换气门导管。（2）把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带轴肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。新气门导管涂油后，用专用工具从凸轮轴端压入冷的气缸盖。【注】 放上带肩气门导管后，压力不可大于9.8KN，否则将使凸肩断裂。（3）把新气门装入导管，气门杆末端必须与导套平齐。凸轮轴的更换操作界面的使用请参考操作流程如下图：凸轮轴的拆下：凸轮轴的装配：基础检修检查气缸盖下平面平面度基本操作步骤按界面中的提示选择测量位置后，点击测量按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。如果每次测量都要观看动画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修