模块四(1)评估计算方法

1、二手车价值评估二手车价值评估重置成本法重置成本法现行市价法现行市价法收益现值法收益现值法清算价格法清算价格法第一节重置成本法第一节重置成本法1重置成本法的基本要素重置成本法的基本要素1)二手车的重置成本二手车的重置成本重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。的最低金额。一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选用更新成本；如果不存在更新成本，原成本和更新成本，应选用更新成本；如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。则再考虑用复原成本。2

2、)二手车的实体性贬值二手车的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。由于自然力的作用而发生的损耗。下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法 3)二手车的功能性贬值二手车的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功

3、能贬值。值。 4)机动车辆的经济性贬值机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。胀、环境保护等。 2重置成本的计算重置成本的计算上-页 下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法 1)重置核算法重置核算法重置核算法也称直接法，它是按待评估车辆的成本构成，以重置核算法也称直接法，它是按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法。也现行市价为标准，计算被评估车辆重置全

4、价的一种方法。也就是将车辆按成本构成分成若干组成部分，先确定各组成部就是将车辆按成本构成分成若干组成部分，先确定各组成部分的现时价格，然后相加得出待评估车辆的重置全价。分的现时价格，然后相加得出待评估车辆的重置全价。 根据不同评估目的，旧机动车重置成本全价的构成一般分下根据不同评估目的，旧机动车重置成本全价的构成一般分下述两种情况：述两种情况：(1)属于所有权转让的经济行为或为司法、执法部门提供证属于所有权转让的经济行为或为司法、执法部门提供证据的鉴定行为，可按被评估车辆的现行市场成交价格作为被据的鉴定行为，可按被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置全价，其他费用略去不计；评估车辆的

5、重置全价，其他费用略去不计；上-页 下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法 (2)属于企业产权变动的经济行为（如企业合资、合作和联属于企业产权变动的经济行为（如企业合资、合作和联营，企业分设、合并和兼并等），其重置成本构成除了考虑营，企业分设、合并和兼并等），其重置成本构成除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外，还应考虑国家和地方被评估车辆的现行市场购置价格以外，还应考虑国家和地方政府对车辆加收的其他税费（如车辆购置附加费、教育费附政府对车辆加收的其他税费（如车辆购置附加费、教育费附加、社控定编费、车船使用税等）一并计人重置成本全价。加、社控定编费、车船使用税等）一并计人重置成本全价。

6、 2)物价指数法物价指数法计算公式为计算公式为车辆评估时物价指数或车辆评估时物价指数或 车辆重置成本车辆重置成本=车辆原始成本车辆原始成本车辆车辆购买时物价指数购买时物价指数车辆重置成本车辆重置成本=车辆原始成本车辆原始成本（1+物价变动指数）物价变动指数）上-页 下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法 3实体性贬值的估算实体性贬值的估算实体性贬值的估算一般可采取以下三种方法。实体性贬值的估算一般可采取以下三种方法。 (1)观察法，也称成新率法。指评估人员根据自己专业知识观察法，也称成新率法。指评估人员根据自己专业知识和工作经验，通过对二手车实体各主要部件进行观察以及使和工作经验，通过对

7、二手车实体各主要部件进行观察以及使用仪器测量等方式进行技术鉴定，并综合分析车辆的设计、用仪器测量等方式进行技术鉴定，并综合分析车辆的设计、制造、使用、磨损、维护、修理、改装情况和经济寿命等因制造、使用、磨损、维护、修理、改装情况和经济寿命等因素素 (2)使用年限法。使用年限法。车辆实体性贬值车辆实体性贬值=（重置成本一残值）（重置成本一残值）（已使用年限（已使用年限/规定规定使用年限）使用年限）上-页 下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法 (3)修复费用法，也称功能补偿法。修复费用法，也称功能补偿法。 车辆有形损耗车辆有形损耗=修复后的重置成本修复后的重置成本 - 修复补偿费用修复补偿

8、费用4功能性贬值的估算功能性贬值的估算 1) 一次性功能贬值的估算一次性功能贬值的估算功能性贬值属无形损耗的范畴，指由于技术陈旧、功能落后功能性贬值属无形损耗的范畴，指由于技术陈旧、功能落后导致旧机动车相对贬值。对目前在市场上能购买到的、且有导致旧机动车相对贬值。对目前在市场上能购买到的、且有制造厂家继续生产的全新车辆，一般采用市场价即可认为该制造厂家继续生产的全新车辆，一般采用市场价即可认为该车辆的功能性贬值已包含在市场价中了，这是最常用的方法。车辆的功能性贬值已包含在市场价中了，这是最常用的方法。 2)营运性功能贬值的估算营运性功能贬值的估算(1)选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有

9、差别的选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值；内容和差别的量值；上-页 下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法(2)确定原车辆尚可继续使用的年限；确定原车辆尚可继续使用的年限；(3)查明应上缴的所得税率及当前的折现率；查明应上缴的所得税率及当前的折现率；(4)通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧贬值。旧贬值。5经济性贬值的估算经济性贬值的估算 经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的。外部因素不论多经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的。外部因素不论多少，对车辆价值的影响不外乎两种：一是导致车辆闲置。二少，

10、对车辆价值的影响不外乎两种：一是导致车辆闲置。二是造成运营成本上升。是造成运营成本上升。 二、重置成本法的应用前提二、重置成本法的应用前提(1)被评估车辆可以重新建造或购置，即被评估车辆必须能被评估车辆可以重新建造或购置，即被评估车辆必须能复制或更新。复制或更新。(2)被评估车辆因各种因素而产生的贬值可以量化。被评估车辆因各种因素而产生的贬值可以量化。上-页 下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法 三、重置成本法评估的步骤三、重置成本法评估的步骤(1)求取重置成本。求取重置成本。(2)确定实体性贬值。确定实体性贬值。(3)确定功能性贬值。确定功能性贬值。(4)确定经济性贬值。确定经济性贬

11、值。(5)求评估值。求评估值。四、重置成本法的计算方法四、重置成本法的计算方法重置成本法的计算方法主要有两种：重置成本法的计算方法主要有两种：评估值评估值=重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值 上-页 下-页 返回第一节重置成本法第一节重置成本法 五、重置成本法的优缺点五、重置成本法的优缺点 1优点优点(1)比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理。理。(2)在不易计算车辆未来收益或难以取得市场（二手车交易在不易计算车辆未来收益或难以取得市场（二手车交易市场）参照物条件下可广泛应用，市

12、场）参照物条件下可广泛应用，(3)是一种容易被买卖双方接受的评估方法。是一种容易被买卖双方接受的评估方法。2缺点缺点(1)工作量大。工作量大。(2)经济性贬值不易准确计算。经济性贬值不易准确计算。上-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法 现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。 一、现行市价法的应用前提一、现行市价法的应用

13、前提(1)需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取，即要有旧机动车交易的公开市场。的参照物可取，即要有旧机动车交易的公开市场。 (2)参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。二、现行市价法评估的步骤二、现行市价法评估的步骤1收集资料收集资料下-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法收集评估对象的资料，包括车辆的类别名称、型号和性能、收集评估对象的资料，包括车辆的类别名称、型号

14、和性能、生产厂家及出厂年月，了解车辆目前使用情况、实际技术状生产厂家及出厂年月，了解车辆目前使用情况、实际技术状况以及尚可使用的年限等。况以及尚可使用的年限等。 2选定旧机动车交易市场上可进行类比的对象选定旧机动车交易市场上可进行类比的对象(1)车辆型号。指汽车类型和主要参数；车辆型号。指汽车类型和主要参数；(2)车辆制造厂家；车辆制造厂家；(3)车辆来源。是私用、公务、商务车辆，还是营运出租车车辆来源。是私用、公务、商务车辆，还是营运出租车辆；辆；(4)车辆使用年限、行驶里程数；车辆使用年限、行驶里程数；(5)车辆实际技术状况；车辆实际技术状况；(6)市场状况。市场状况。上-页 下-页 返回

15、第二节现行市价法第二节现行市价法 (7)评估目的。评估目的。 (8)车辆所处的地理位置。车辆所处的地理位置。 (9)成交数量。成交数量。 (10)成交时间。成交时间。 3分析、类比分析、类比综合上述可比性因素，对待评估的车辆与选定的类比对象进综合上述可比性因素，对待评估的车辆与选定的类比对象进行认真的分析类比。行认真的分析类比。4计算评估值计算评估值分析、调整差异，并做出结论。分析、调整差异，并做出结论。上-页 下-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法 三、现行市价法的计算方法三、现行市价法的计算方法 1两类主要方法两类主要方法 1)直接法直接法直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同

16、的车辆的直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。方法。 2)类比法类比法类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，通过对比分析车辆技术状况和交易条件的差异，在参照物，通过对比分析车辆技术状况和交易条件的差异，在参照物成交价格的基础上作出相应调整，进而确定被评估车参照物成交价格的基础上作出相应调整，进而确

17、定被评估车辆价格的一种方法。辆价格的一种方法。上-页 下-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法2具体方法具体方法1)市场售价类比法市场售价类比法以参照物的市场成交价格为基础，考虑参照物与评估对象在以参照物的市场成交价格为基础，考虑参照物与评估对象在功能、市场条件和销售时间等方面影响的方法，即功能、市场条件和销售时间等方面影响的方法，即评估值评估值=参照物成交价参照物成交价+功能差异值功能差异值+市场差异值市场差异值+交易差异交易差异值值+评估值评估值=参照物成交价参照物成交价功能差异值系数功能差异值系数市场差异值系数市场差异值系数交易差异值系数交易差异值系数 2)功能价值法功能价值法 评估

18、值评估值=参照物成交价参照物成交价功能价值系数功能价值系数上-页 下-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法 3)价格指数法。价格指数法。 评估值评估值=参照物成交价参照物成交价（1+物价变动指数）物价变动指数） 4)成新率价格法成新率价格法 评估值评估值=参照物成交价参照物成交价（评估对象成新率参照物成新率）（评估对象成新率参照物成新率） 5)市价折扣法市价折扣法评估值评估值=参照物成交价参照物成交价（1 -折扣率）折扣率） 6)成本市价法成本市价法 以评估对象的现行合理成本为基础，利用参照物的成本市价以评估对象的现行合理成本为基础，利用参照物的成本市价比率来估算被评估旧机动车价格方法（有

19、些人把该方法归类比率来估算被评估旧机动车价格方法（有些人把该方法归类为成本法范畴。为成本法范畴。上-页 下-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法四、现行市价法的优缺点四、现行市价法的优缺点1优点优点(1)能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估的参能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。数、指标直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。(2)评估结果易于被各方面理解和接受。评估结果易于被各方面理解和接受。2缺点缺点 (1)需要公开及活跃的市场作为基础。需要公开及活跃的市场作为基础。 (2)可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生

20、产的同一可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素不同，其实体损耗、新旧程使用条件、维护水平等多种因素不同，其实体损耗、新旧程度都各不相同。度都各不相同。上-页 下-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法 例例6-4 待评估车为捷达待评估车为捷达FV7160GIX，在二手车市场上找，在二手车市场上找到一辆捷达到一辆捷达FV7160CIX和一辆捷达和一辆捷达FV7160CL，这三部，这三部车的技术经济参数见车的技术经济参数见表表6-5。 解解(1)以参照

21、物以参照物1做各项差异量化和调整：做各项差异量化和调整：结构性能差异的调整数为结构性能差异的调整数为 (0.6+0.8)x50% =0.7（万元）（万元）新旧程度差异量化与调整。该项调整数为新旧程度差异量化与调整。该项调整数为 5.0（50% -53%）=-0. 15（万元）（万元）销售数量及付款方式无异，不需修正。销售数量及付款方式无异，不需修正。 评估值评估值= (5.0+0.7-0. 15)1.03 =5. 72万元。万元。(2)以参照物以参照物2做各项差异量化和调整：做各项差异量化和调整：上-页 下-页 返回第二节现行市价法第二节现行市价法新旧程度差异量化与调整。该项调整数为新旧程度差

22、异量化与调整。该项调整数为 5.5（50% -48%）=0. 11（万元）（万元）销售时间、数量和付款方式无异，不需修正。销售时间、数量和付款方式无异，不需修正。 评估值评估值= (5.5+0. 15 +0. 11) =5. 76万元。万元。综合参照物综合参照物1和参照物和参照物2，最终评估值：，最终评估值： P=(5. 72+5.76)/2=5. 74万元万元 上-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法 收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格用的折现率折现为评估基准日的现值

23、，并以此确定评估价格的一种方法。的一种方法。一、收益现值法的应用前提一、收益现值法的应用前提收益现值法的应用前提是：收益现值法的应用前提是：(1)被评估的二手车必须是经营性车，具有继续经营能力，被评估的二手车必须是经营性车，具有继续经营能力，并不断获得收益。并不断获得收益。(2)继续经营的预期收益可以预测，而且必须能够用货币金继续经营的预期收益可以预测，而且必须能够用货币金额来表示。额来表示。(3)影响被评估未来经营风险的各种因素能够转化为数据加影响被评估未来经营风险的各种因素能够转化为数据加以计算，并体现在折现率中。以计算，并体现在折现率中。下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法二、收

24、益现值法评估的步骤二、收益现值法评估的步骤(1)收集有关营运汽车收入和费用的资料。收集有关营运汽车收入和费用的资料。(2)充分调查了解被评估汽车的技术状况。充分调查了解被评估汽车的技术状况。(3)确定预期收益的预测及折现率等评价参数。确定预期收益的预测及折现率等评价参数。(4)将预期收益折现处理，确定二手车评估值。将预期收益折现处理，确定二手车评估值。(5)分析确定评估结果。分析确定评估结果。三、收益现值法中各评估参数的确定三、收益现值法中各评估参数的确定1剩余经济寿命期的确定剩余经济寿命期的确定剩余经济寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。如剩余经济寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年

25、限。如果剩余经济寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，则果剩余经济寿命期估计过长，就会高估车辆价格；反之，则会低估价格。会低估价格。上-页 下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法 2预期收益额的确定预期收益额的确定 (1)收益额。指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通收益额。指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。过预测分析获得的。 (2)收益额的构成。以企业为例，目前有几种观点：第一，收益额的构成。以企业为例，目前有几种观点：第一，企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润总额

26、。之和扣除投资额；第三，利润总额。 3，折现率的确定，折现率的确定确定折现率，首先应该明确折现的内涵。折现作为一个时间确定折现率，首先应该明确折现的内涵。折现作为一个时间优先的概念，认为将来的收益或利益低于现在的同样收益或优先的概念，认为将来的收益或利益低于现在的同样收益或利益，并且随着收益时间向将来推迟的程度而有系统地降低利益，并且随着收益时间向将来推迟的程度而有系统地降低价值。价值。上-页 下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法 折现率的确定是运用收益现值法评估车辆时比较棘手的问题。折现率的确定是运用收益现值法评估车辆时比较棘手的问题。折现率必须谨慎确定，折现率的微小差异会带来评估值

27、很大折现率必须谨慎确定，折现率的微小差异会带来评估值很大的差异。的差异。 每个行业，每个企业都有具体的资金收益率。因此在利用收每个行业，每个企业都有具体的资金收益率。因此在利用收益法对机动车评估、选择折现率时，应该进行本企业、本行益法对机动车评估、选择折现率时，应该进行本企业、本行业历年收益率指标的对比分析。业历年收益率指标的对比分析。 四、收益现值法的计算方法四、收益现值法的计算方法收益现值法评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预收益现值法评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内

28、各期的收益现值之和，其基本计算公式为期内各期的收益现值之和，其基本计算公式为1(1)nttttAPA上-页 下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法 例例6 -6某企业拟将一辆万山牌某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家规定，该车辆剩余工商户准备将该车用作载客营运。按国家规定，该车辆剩余年限为年限为3年，经预测得出年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：年内各年预期收益的数据如下： 收益额元收益额元 折现率折现率 折现系数折现系数 收益折现值元收益折现值元第一年第一年 10000 8% 0. 9259 9259第二年第二

29、年 8000 8% 0. 8573 6854第三年第三年 7000 8% 0. 7938 5557由此可以确定评估值为由此可以确定评估值为 评估值评估值=9259+6854+5557 =21670（元）（元）上-页 下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法 五、收益现值法的优缺点五、收益现值法的优缺点1优点优点(1)与技术资料决策相结合，容易被交易双方接受。与技术资料决策相结合，容易被交易双方接受。(2)能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。2缺点缺点(1)预期收益额和折现率以及风险报酬率的预测难度大。预期收益额和折现率以及风险报酬率的预测难度大。(2

30、)受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响较大。受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响较大。 例例6 -7某出租车行拟购置一辆桑塔纳普通轿车作为出租车经某出租车行拟购置一辆桑塔纳普通轿车作为出租车经营使用，该车各项数据及情况如下：营使用，该车各项数据及情况如下：上-页 下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法(1)评估基准日：评估基准日：2004年年12月月15日。日。(2)初次登记日期：初次登记日期：2000年年12月。月。(3)技术状况正常。技术状况正常。 (4)每年营运天数：每年营运天数：350天。天。(5)每天毛收入：每天毛收入：500元。元。(6)日营业所得税：日营业所得税：5

31、0元。元。(7)每天燃油、润滑油费：每天燃油、润滑油费：120元。元。(8)每年日常维修保养费：每年日常维修保养费：6000元。元。(9)每年保险及各项规费：每年保险及各项规费：12000元。元。 上-页 下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法(10)营运证使用费：营运证使用费：18000元。元。(11)两名驾驶员的工资及保险费：两名驾驶员的工资及保险费：60000元。元。用收益现值法求评估值是多少？用收益现值法求评估值是多少？解解预期年收入：预期年收入：350 x500=175000元元预计年各项支出：税费为预计年各项支出：税费为350 x50=17500元元油费为油费为350120

32、=42000元元维修、保养费为维修、保养费为6000元元上-页 下-页 返回第三节收益现值法第三节收益现值法 保险及规费为保险及规费为12000元元 营运证使用费为营运证使用费为18000元元 驾驶员工资、保险费为驾驶员工资、保险费为60000元元支出合计支出合计= 17500元元+42000元元+6000元元+12000元元+18000元元+60000元元 = 155500元元 年收入年收入= 175000元元- 155500元元=19500元元上-页 返回第四节清算价格法第四节清算价格法 清算价格法是以清算价格为标准，对旧机动车辆进行的价格清算价格法是以清算价格为标准，对旧机动车辆进行的价

33、格评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。收回的快速变现价格。一、清算价格法的应用前提一、清算价格法的应用前提1企业破产企业破产当企业或个人因经营不善造成的严重亏损不能清偿到期债务当企业或个人因经营不善造成的严重亏损不能清偿到期债务时，企业应依法宣告破产，法院以其全部财产依法清偿其所时，企业应依法宣告破产，法院以其全部财产依法清偿其所欠的债务，不足部分不再清偿。欠的债务，不足部分不再清偿。2抵押抵押是以所有者

34、资产作抵押物进行融资的一种经济行为，是合同是以所有者资产作抵押物进行融资的一种经济行为，是合同当事人一方用自己特定的财产向对方保证履行合同义务的担当事人一方用自己特定的财产向对方保证履行合同义务的担保形式。保形式。下-页 返回第四节清算价格法第四节清算价格法 3停业清理停业清理是指企业由于经营不善导致严重亏损，已临近破产的边缘或是指企业由于经营不善导致严重亏损，已临近破产的边缘或因其他原因将无法继续经营下去，为弄清企业财物现状，对因其他原因将无法继续经营下去，为弄清企业财物现状，对全部财产进行清点、整理和查核全部财产进行清点、整理和查核 以清算价格法评估车辆价格的前提条件有以下三点：以清算价格

35、法评估车辆价格的前提条件有以下三点：(1)具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件为依据；件为依据；(2)车辆在市场上可以快速出售变现；车辆在市场上可以快速出售变现；(3)所卖收入足以补偿因出售车辆导致的附加支出总额。所卖收入足以补偿因出售车辆导致的附加支出总额。上-页 下-页 返回第四节清算价格法第四节清算价格法 二、决定清算价格的主要因素二、决定清算价格的主要因素 1破产形式破产形式2债权人处置车辆的方式债权人处置车辆的方式按抵押时的合同契约规定执行，如公开拍卖或收回己有。按抵押时的合同契约规定执行，如公开拍卖或收回己有。3清理费用

36、清理费用在破产等评估车辆价格时，应对清理费用及其他费用给予充在破产等评估车辆价格时，应对清理费用及其他费用给予充分的考虑。分的考虑。4拍卖时限拍卖时限一般来说，拍卖时限长，售价会略高，反之略低。一般来说，拍卖时限长，售价会略高，反之略低。5公平市价公平市价指车辆交易成交双方都满意的价格。指车辆交易成交双方都满意的价格。上-页 下-页 返回第四节清算价格法第四节清算价格法 6参照物价格参照物价格 在市场上出售相同或类似车辆的价格。在市场上出售相同或类似车辆的价格。 三、清算价格法的计算方法三、清算价格法的计算方法清算价格法的计算方法主要有以下三种：清算价格法的计算方法主要有以下三种：1现行市价折

37、扣法现行市价折扣法指对清理车辆，首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照指对清理车辆，首先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物，然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清物，然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清算价格。算价格。 2模拟拍卖法（也称意向询价法）模拟拍卖法（也称意向询价法）这种方法是根据向被评估车辆的潜在购买者询价的办法取得这种方法是根据向被评估车辆的潜在购买者询价的办法取得市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格的一种方法。市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格的一种方法。上-页 下-页 返回第四节清算价格法第四节清算价格法 3竞价法竞价法是由法院按照法定程

38、序（破产清算）或由卖方根据评估结果是由法院按照法定程序（破产清算）或由卖方根据评估结果提出一个拍卖的底价，在公开市场上由买方竞争出价，谁出提出一个拍卖的底价，在公开市场上由买方竞争出价，谁出的价格高就卖给谁。的价格高就卖给谁。上-页 返回第六节折旧法第六节折旧法一、折旧法评估的基本原理一、折旧法评估的基本原理1机动车折旧的概念机动车折旧的概念折旧是固定资产的一个基本概念。它是指企业的固定资产在折旧是固定资产的一个基本概念。它是指企业的固定资产在预计的使用年限内由于磨损和损耗而逐渐转移的价值。预计的使用年限内由于磨损和损耗而逐渐转移的价值。机动车作为固定资产，按现行财务制度规定应计提固定资产机动

39、车作为固定资产，按现行财务制度规定应计提固定资产折旧。折旧。2折旧法评估的基本原理折旧法评估的基本原理 二手车折旧额是二手车所有者已经得到的价值补偿，剩下的二手车折旧额是二手车所有者已经得到的价值补偿，剩下的价值（重置成本全价一二手车已使用年数的累计折旧额）才价值（重置成本全价一二手车已使用年数的累计折旧额）才是二手车现有的价值，评估时应以这个价值作为评估价。是二手车现有的价值，评估时应以这个价值作为评估价。下-页 返回第六节折旧法第六节折旧法二、折旧方法的选择二、折旧方法的选择1折旧方法的比较折旧方法的比较采用等速折旧法计提折旧。二手车的转移价值平均摊配于其采用等速折旧法计提折旧。二手车的转

40、移价值平均摊配于其使用年限中，它的优点是计算简单，容易理解。使用年限中，它的优点是计算简单，容易理解。 2折旧方法的选择折旧方法的选择在二手车估价中，推荐使用快速折旧法。在二手车估价中，推荐使用快速折旧法。 三、折旧法评估的基本方法三、折旧法评估的基本方法1折旧法评估的数学式表达折旧法评估的数学式表达折旧法评估的数学表达式为折旧法评估的数学表达式为 评估值评估值=重置成本全价重置成本全价-累计折旧额累计折旧额-维修费用维修费用上-页 下-页 返回第六节折旧法第六节折旧法 2年折旧额的计算年折旧额的计算 1)等速折旧法等速折旧法等速折旧法也称为平均折旧法，是指用车辆的原值除以车辆等速折旧法也称为

41、平均折旧法，是指用车辆的原值除以车辆使用年限，以求得每年平均计提折旧额的方法。计算公式为使用年限，以求得每年平均计提折旧额的方法。计算公式为 年折旧额年折旧额=（二手车原值（二手车原值 - 二手车残值）预计使用年限二手车残值）预计使用年限 2)快速折旧法快速折旧法快速折旧法也称递减折旧法，是指在汽车使用早期多提折旧，快速折旧法也称递减折旧法，是指在汽车使用早期多提折旧，在使用后期少提折旧的一种方法。在使用后期少提折旧的一种方法。 快速折旧法求年折旧额的方法有年份数求和法和双倍余额递快速折旧法求年折旧额的方法有年份数求和法和双倍余额递减法两种。减法两种。(1)年份数求和法。年份数求和法。上-页

42、下-页 返回第六节折旧法第六节折旧法年份数求和法是指每年的折旧额可用车辆原值减去残值的差年份数求和法是指每年的折旧额可用车辆原值减去残值的差额乘一个逐年递减系数来确定折旧额的一种方法。其计算公额乘一个逐年递减系数来确定折旧额的一种方法。其计算公式为式为(2)双倍余额递减法。双倍余额递减法是根据每年二手车剩双倍余额递减法。双倍余额递减法是根据每年二手车剩余价值和双倍的等速法折旧率计算二手车折旧的一种方法。余价值和双倍的等速法折旧率计算二手车折旧的一种方法。 这种方法计算时不考虑二手车预计净残值，用数学式表示为这种方法计算时不考虑二手车预计净残值，用数学式表示为 年折旧额年折旧额=该年二手车剩余价

43、值该年二手车剩余价值年折旧率年折旧率01(1)ttNtDKSN N 上-页 下-页 返回第六节折旧法第六节折旧法 上述双倍余额递减折旧法求年折旧额可用计算公式表示为上述双倍余额递减折旧法求年折旧额可用计算公式表示为 应用时，要把评估基准日当年所有已使用的月份数折算为年应用时，要把评估基准日当年所有已使用的月份数折算为年数。由于采用双倍余额递减法在确定二手车折旧率时不考虑数。由于采用双倍余额递减法在确定二手车折旧率时不考虑二手车的净残值因素。二手车的净残值因素。 四、折旧法的优缺点四、折旧法的优缺点1优点优点(1)计算方法简便，适用范围最广泛；计算方法简便，适用范围最广泛；(2)有利于二手车的收

44、购。有利于二手车的收购。110011tttDKaaKaa上-页 下-页 返回第六节折旧法第六节折旧法2缺点缺点忽略了车辆在不同使用时期的使用强度的不均衡性所导致不忽略了车辆在不同使用时期的使用强度的不均衡性所导致不同时期固定资产有形损耗程度的差异。同时期固定资产有形损耗程度的差异。上-页 返回第七节二手车评估方法的选择与案例分第七节二手车评估方法的选择与案例分析析一、评估方法的区别与联系一、评估方法的区别与联系1重置成本法与收益现值法重置成本法与收益现值法重置成本法与收益现值法的区别在于前者是历史过程，后者重置成本法与收益现值法的区别在于前者是历史过程，后者是预期过程。重置成本法比较侧重对车辆

45、过去使用状况的分是预期过程。重置成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析。尽管重置成本法中的更新重置成本是现时价格，但重置析。尽管重置成本法中的更新重置成本是现时价格，但重置成本法中的其他许多因素都是基于对历史的分析，再加上对成本法中的其他许多因素都是基于对历史的分析，再加上对现时的比较后得出结论。现时的比较后得出结论。 2重置成本法与现行市价法重置成本法与现行市价法理论上讲，重置成本法也是一种比较方法。它是将被评估车理论上讲，重置成本法也是一种比较方法。它是将被评估车辆与全新车辆进行比较的过程，而且，这里的比较更侧重于辆与全新车辆进行比较的过程，而且，这里的比较更侧重于性能方面。性能方面。下-

46、页 返回第七节二手车评估方法的选择与案例分第七节二手车评估方法的选择与案例分析析 与重置成本法相比，现行市价法的与重置成本法相比，现行市价法的i出发点更多地表现在价出发点更多地表现在价格上。由于现行市价法比较重侧价格分析，因此对现行市价格上。由于现行市价法比较重侧价格分析，因此对现行市价法的运用便十分强调市场化程度。法的运用便十分强调市场化程度。运用重置成本法时，也许只需有一个或几个类似的参照物即运用重置成本法时，也许只需有一个或几个类似的参照物即可。但运用现行市价法时，必须有更多的市场数据。可。但运用现行市价法时，必须有更多的市场数据。 3收益现值法与现行市价法收益现值法与现行市价法如果说收

47、益现值法与现行市价法存在某种联系，那么这一联如果说收益现值法与现行市价法存在某种联系，那么这一联系就是现行市价法与收益现值法的结合。通过把现行市价法系就是现行市价法与收益现值法的结合。通过把现行市价法和收益现值法结合起来评估车辆的价值，在市场发达国家应和收益现值法结合起来评估车辆的价值，在市场发达国家应用得相当普遍。用得相当普遍。上-页 下-页 返回第七节二手车评估方法的选择与案例分第七节二手车评估方法的选择与案例分析析 4清算价格法与现行市价法清算价格法与现行市价法清算价格法与现行市价法都是基于现行市场价格确定车辆价清算价格法与现行市价法都是基于现行市场价格确定车辆价格的方法。所不同的是，利

48、用现行市价法确定的车辆价格，格的方法。所不同的是，利用现行市价法确定的车辆价格，如果被出售者接受，而不被购买者接受，出售者有权拒绝交如果被出售者接受，而不被购买者接受，出售者有权拒绝交易。易。5折旧法与重置成本法折旧法与重置成本法 1)规定使用年限与规定折旧年限的含义不同规定使用年限与规定折旧年限的含义不同规定使用年限不同于规定折旧年限。规定使用年限由规定使用年限不同于规定折旧年限。规定使用年限由汽车汽车报废标准报废标准确定，是一个全国统一的标准；规定折旧年限是确定，是一个全国统一的标准；规定折旧年限是企业对某一类资产作出会计处理的统一标准，是一种高度政企业对某一类资产作出会计处理的统一标准，是一种高度政策化数字，对于该类资产中的每一项资产虽然具有普遍性、策化数字，对于该类资产中的每一项资产虽