河道改迁工程施工方案

1、精心整理成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道 临时改迁工程日7施工技术方案5i管王年 2第一章工程概况第二章施工准备第三章施工工艺，,. 一二'' '， |第四章质量保证措施第五章塌孔处理措施第六章安全保证措施'卜-Vjl第七章环境保护措施第八章雨季施工措施第一章、工程概况本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程1、基本情况成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）九江北站机投镇站（含）， 里程范围为YCK51+44+YCK77+585线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香 榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km,

2、其中高架段长约4.81km,路基过渡段长约0.55km,地下段长约20.785km;共设置车站9座，其中高架站2座 （易园站、国色天香站），地下站 7座。最大站间距6641m （凤翔站九江北站）， 最小站间距1472.8m （永康森林公园站机投镇站），平均站间距3175m换乘站8座。其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长 323.2m,标准段宽度21.3m,底 板）、国来区间路基及明挖区间 950m （166.338m路基+195mlffl梢+587.46m明挖） 以及国来区间盾构区间1533m （盾构区间最小曲线半径 R-600m）,线路长约2.8km, 由中交第三航务工程局有限公司承建，

3、由于成都轨道交通17号线来凤路站、凤溪站、 凤溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河（又称战备一支渠）原河道，故对车站内的河道 需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。我标段h / /轨道交通主体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道 ,1 372.6米作为临时渠道导流， 导流渠采用钢筋混凝土矩形箱涵型式，进口段断面尺寸采用4.2m （宽）x1.9m （深）， 其余断面尺寸采用3m （宽）x1.9m （深）矩形断面，顶部进行回填覆土。凤溪河发源于温江战备渠，于城南汇入横河。凤溪河渠道自战备渠引水，引水 流

4、量为5m3/s。洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。凤溪河临迁工程位于温江区凤溪大道北段西侧，交通较为方便。改造点地面平 均高程为527.50544.70m。工程区地处成都平原中部，成都平原是由岷江冲洪积所 形成的扇状平原。区内地形平坦，高差不大，以平坝为主，浅丘为辅，平坝区相对 高差不足10m浅丘区高差大部分在30m以下。本段地处主要为岷江水系一级阶地， 局部为构造剥蚀浅丘。2、岩土工程评价人工填土多为杂填土，分布于地表；该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏 松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点，承载力基本容许值低，应清除 换填。砂卵石在有水状态下自稳能力差，厚度较小，具一定承载力在动水作

5、用下，泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点，承载力基本容 许值低。总体来说，站内无不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨胀土和风化岩。3、平面布置来凤路站施工期间在河道右岸修建临时渠道导流，导流渠长372.6m,采用C35钢筋混凝土浇筑，施工完毕后进行恢复。但由于来凤路站临时改河位置在现有非机 动车道上，紧邻原凤溪河及街道店铺，原放坡开挖位置不足，本次采用微型钢管桩 I 厂I -进行支护开挖，商铺侧设置土钉，具体规格如下：微型钢管桩孔径200mm间距500mm 钢管直径156mm壁厚5mm长度9m1.2m L=3ni临时迁改渠道施工期间，原河道采 用铺设土工膜防渗处理。来凤路站凤溪河临时导流

6、平面布置图4、断面结构设计来凤路站临时箱涵导流，长 372.6m,渠底纵坡3.38 %。，箱涵底高程541.05 542.31m,顶部高程542.95544.21m,永久迁改完成后废弃导流渠。导流明渠采用 矩形箱涵的型式，断面尺寸采用 3.5m（宽）x 1.5m（深），顶部进行回填覆土。考虑上 部为非机动车道，设置20cm厚混凝土路面。来凤路站凤溪河临时导流纵断面图来凤路站凤溪河临时导流断面图5、临迁导流箱涵施工计划临迁导流箱涵施工计划厅P项目计划工期备注1微型钢管桩施工2017. 3. 31-201 7. 4.152开挖2017. 4. 10-201 7. 5. 103箱涵结构施工2017.

7、 4. 12-201 7. 5. 204路面恢复2017. 5. 20-201 7. 5. 316、施工工期2017年04月20日至2017年06月20日精心整理具体开工时间以项目部通知为准。7、安全目标无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市安 全文明标准工地。8、质量目标工程质量全面达到工程质量验收标准，实现桩基工程质量零缺陷；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%9、编制依据J I，9.1 施工图纸、技术交底和相关文件，9.2 温江区城乡防洪控制规划(20112030) » 2012.10;.I jl I !I，I ,1 , / ；&#

8、39;/9.3 成都轨道交通17号线岩土工程勘察报告；一» 7 JX J' I9.4 业主提供实测工程河段1:1000河道地形图；9.5 凤溪河临迁设计方案9.6 公路桥涵施工技术规范(JTGF50-2011);-：'ii9.7 公路工程技术标准(JTGB01-2003);9.8 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004);9.9 其它相关资料。第二章、施工准备, I II I1、场地准备1.1 清除现场障碍，搞好场地平整和维护工作。1.2 做好临时道路和现场的排水设施。1.3 做好机械设备配备准备工作，安置好驻地施工及生活设施精心整理1.4 施工前对车站

9、明（盖）挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。2、施工人员组织和职责2.1 施工组织机构框图2.2 机构建制及项目组织形式组织精干的施工队伍，认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合 L. ,X -.1|理的劳动组织要求，确保施工进度满足拌合站建设总体施工进度要求。在各分部分 项工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质 量、安全交底，预防发生安全和质量事故。具体劳动力安排见下表劳动力配置表：劳动力配置表厅P工种数量备注厅P工种数量

10、备注1管理人员46木工122机械操作手27碎工83钢筋工188普工45网喷10焊工43、主要使用的机械设备机械设备配备表厅P机械设备名称规格型号数量备注1压路机20T1压实2挖机3201P基坑开挖3钢筋切断机1钢筋加工4钢筋弯曲机1钢筋加工5渣土车4土石方运输6车载螺旋钻1微型钢管桩施工第三章施工工艺1、微型钢管桩施工' uj! I平整场地-注浆钢管制作焊接-测量放线-孔距定位-钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一i次）-清孔-注浆机安装-安装下放钢管-安装注浆管拌制水泥浆一注水泥浆一二次加压注浆-三次加压注浆直至上口翻浆。？1.1 挖机平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机

11、进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。1.2 注浆钢管制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行加强焊接。1.3 测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。1.4 孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位；1.5 微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。？1.6 就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。

12、1.7 钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，搭接部位要用12钢筋加固帮接接焊， 帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度，焊工必须有焊工证，施焊前应试焊；桩尖端部焊成封闭尖状，并在下部4米以下范围内钻出I r -1 |-浆口，直径15mm间距400mm出浆孔呈梅花型交错布置。？1.8 清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mmI t I , b I.1 '/1.9 注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用 6 . ' 1 '* I.，平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm

13、s板焊接制成的1m*1m*1n次梢内,然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力为0.5Mpa,水灰比控制在0.450.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管 端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。1.10 安装下放钢管：待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC露出地面200mm便于接入注浆管1.11 安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到 下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。1.12 拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在0.450.5之间，把拌制的水泥浆放

14、入钢制的1m*1m*1mR梢内，然后由注浆机注浆。？1.13 注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力为 0.5Mpa,水灰比控制在0.450.5之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。1.14 、多次加压注浆：因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为0.5Mpa, 需要多次间隙注浆，一般为三到五次，直至管口翻浆为止。1.15 微型桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假 桩断桩现象1.16 严格控制桩顶桩底标高1.17 微型桩桩径200 mm,内置钢管为160mnffi管。注浆钢管下部4米范围为

15、内每隔 . r- I _400mm每花型布设出浆孔，出浆孔直径 15mm1.18 、浆料水灰比0.5: 1,水泥P.O42.5,每米水泥用量不少于40 kg。1.19 第一次注浆压力0.41.0Mpa,并彳持3分钟，以保证压力压破胶带，使浆液I :压出管外注满桩体。第二次注浆压力不小于1.5Mpa,两次注浆间隔时间不小于1.5 -".' J£ |4小时之间。？1.20两端处桩位偏差不得大于1/3桩径（本工程为1/3*110=37mn）,中间桩桩位偏差不彳#大于1/2桩径（本工程为1/2*110=55mm ,垂直度不超过1/10002、基坑开挖清监不相符时，需报否开挖

16、到施工图标示高程2.2、采用挖掘后理单位、交，人工修进行处理。松动爆破法开挖，配以风镐凿除，以保邺基岩的完整性不被破坏，基懒好除渣工作5cm2.3、 设置基坑中心线、塞世曰叫桃制|三吧箜匚m唯饯或白灰 线标示开挖范围。专人负责里百且言丽赢二计基用标高2底地质符合施工图J否完成基础施工并 回填基坑变更设计按变更设计进行基底处理10cm处改由人工清底，禁止超挖、欠挖。如发生超挖应由基础同标号混凝土进行回 填，欠挖部分采用风镐凿除，保证基坑标高符合设计要求。2.4、 挖到基坑底设计标高后，进行触探试验。触探方式分为两种，根据现场实际情况选择。a、轻型触探仪：适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，一般要求

17、土中不 含碎、卵石。轻型触探仪记录每打入 30cm的锤击次数，可连续锤击，代用公式为 R=（0.8XN-2） X9.8 （R-地基容许承载力Kpa, N-轻型触探锤击数），最后 30cm» I rI 的锤击次数超过设计锤击数（由上述公式反算 N）,可停止锤击。b、重型触探仪： 适用于各类土，该法是采用质量为 63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将触探头打 入土中，记录每打入10cm的锤击数，可连续锤击，代用公式为 y=35.96x+23.8（y- 1 ； 1 I t I I 地基容许承载力Kpa, x-重型触探锤击数），最后10cm的锤击次数超过设计锤击数 . " ,

18、'i I,.，（由上述公式反算x）,可停止锤击。根据公式计算基底承载力。如果基底承载力 不能达到设计承载力要求，则请示监理工程师、设计及业主代表现场察看，给出处 理方案。2.5、 基坑开挖前应挖好临时排水设施，水沟深度不得小于30cm,必须引开涵洞基坑里的雨水和地下水，避免对基坑开挖面的浸泡。2.6、 开挖渣土清运到规划的弃土场，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害 的区域。2.7、 检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底是否满足排水要求，经检验 合格后进行下一道工序。3、钢筋工程3.1、 原材料质量检验所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按同牌号、同炉罐号、同规格应按照上盖下

19、垫原则分别堆放，并挂好标识牌并注明待检，严禁混堆。对进场原材，根据现行轨道交通建设规范、标准,对其质量指标进行现见证取样检查，检验合格后方可施 工，并挂好已检牌明示。3.2、 钢筋制作安装工艺流程见下图3.2.1 熟悉涵洞施工图，计算钢筋数量，绘制钢筋加工、安装大样图。并对操作人 员进行培训，向有关人员进行安全技术交底。3.2.2 在基底分好钢筋的间距，用墨斗弹好线，按墨线的间距布置钢筋。先绑扎基 . r -1 I _础底层钢筋，双向受力钢筋。绑扎钢筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相 交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距不大于1mi垫块的厚度等于保护层厚度

20、，应满足设计要求。基础底层钢筋绑扎完后，按 -I 1 I I设计要求调整钢筋间距，然后按前后左右1米的间距布置支撑及上层钢筋的马凳，'r % r* 顶面钢筋绑扎与下层钢筋绑扎相同。在底层钢筋绑扎时及时绑扎好边墙插筋，并且】，钢筋制作安装工艺及质量控制流程图分型号规格计算钢筋数量钢筋网片设计做好加固措施，以防混凝土浇筑时钢筋位移。3.3.2作业中机械周围不彳1有无关人员,严禁跨越牵引钢丝绳和正在调直的钢筋， 钢筋调直到末端时，作触火员必须用钢筋保持安全距南。 料盘中的钢筋即将用完时,应米取措施防止与送弹出L一一不八格 加工质量检验3.3.3调直后亍加逢呵广而丽筋时，必须低速运行。卡牢端头

21、，切断,调直前断成稳。.3.4、切断也四纲好一'''''_不合格绑扎质量检验钢筋安装.一1L_不合格展开盘条钢筋时，应3.4.1 作业时应摆直、握紧钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋。严禁在活动切刀向前运输时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。3.4.2 切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。手握端的钢筋长度不得小于400mm手与切口间距离不得小于150mm切断长度小于400mm的钢筋时，应用钢导管或钳子夹牢钢筋，严禁直接用手送料。« L r -1 |_3.4.3作业中严禁用手清除铁

22、屑、断头等杂物。作业中严禁进行检修、加油、更换部件。暂停作业或停电时，应切断电源。3.5、 弯曲机弯制钢筋1I ' I .I , I I , b弯制未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩。作业中不得用手清除铁屑 一»« ' '* I,",等杂物，清理工作必须在机械停稳后进行。3.6、 钢筋焊接不4. .13.6.1 电焊工应持证上岗，作业时按要求佩戴好防护用品，作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。3.6.2 作业前，应检查电焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后作业。3.6.3 作业时，临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压

23、紧、用胶布包严；焊把线不 : .I得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。3.6.4 作业时，二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。3.6.5 下班或暂停作业时，应拉闸断电，必须将地线和把线分开。在遇到移动二次线、转移工作地点、检修电焊机、改变电焊机接头、暂停焊接作业等情况时，应切断电源。操作中应注意防火，消防设施应齐全有效。4、模板工程模板制作：模板采用竹胶板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程 受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构

24、的立面、平面 安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定， 支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。I r- -1 |_要把整修模板作为一道重要工序，在硅灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以 保证硅建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。5、混凝土工程施工. ，I ' I .I t |!:yb I; /,.1/本工程施工所用混凝土采用商品混凝土。.2F.二八广 |» 7 /U 5.1 混凝土浇筑5.1.1 浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清刷干净，不得有滞水、冰雪、锯末、施 工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑，浇筑

25、混凝土前， 并应检查混凝土的均匀性和坍落度。5.1.2 混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到标准的施工缝为止。5.1.3 混凝土应按水平分层浇筑，每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇筑和捣实5.1.4 混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。5.1.5 工程各部位混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保持完整的记录，供随 时检查使用。5.2 混凝土振捣5.2.1 所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。5.2.2 在混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式震动棒振捣密实，振 动棒应避免碰撞钢筋和模板，不得直接或间接的通过钢筋加以振捣。5.2.3 混

26、凝土振捣过程中应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实，其移动间距不大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为 50mm-100mm与侧模应保持 50mm-100mmj 品巨离。5.2.4 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍 并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土质量。5.3 混凝土养生« I rI 5.3.1 混凝土浇筑完成后，应立即对混凝土养生。5.3.2 洒水养生包括对未拆模板洒水和在混凝土表面盖土工布保湿养护，养护时间 不少于7天。养护用水及材料不能使混凝土产生不良的外观。 i f' I:.i k b I; /

27、 /6、土工膜防渗施工,J ' ="一J， 、I .八 ii I防渗材料是复合土工膜施工顺序为：基础面开挖一一防渗膜铺设一一覆土回填？6.1 基础面开挖，清基处理与垫层施工。？6.1.1 地基处理：按照设计高程使用挖掘机进行土方开挖，防渗标高控制在设计河 底下800mm清理土工膜铺设面，要求基体平整，土体坚实，不能凹凸不平、裂纹 等，不能有尖锐物、石块、铁丝、木棒等，防渗范围内的草皮、树根要清除，对于 杂草要喷洒灭草剂。？6.1.2 与膜接触面，铺设粒径小的砂土或粘土层作防护层，防护层覆盖厚度不宜小于 30cmi6.2 土工膜的铺设施工程序为：土工膜铺设一一？搭齐焊接缝一一焊

28、接一一现场检测一一修补一一复检 回填土覆砂？6.2.1 铺膜？?斜墙土工膜从堤顶至坡脚铺设，水平铺盖由坡脚向外端铺设。铺膜 时注意张驰适度，避免应力集中和人为损伤。铺设时要求土工膜与地基垫层结合面 务必吻合平整，切不可有上下游方向凸出褶皱。两布一膜连接施工程序为：？铺膜一一焊膜一一缝底层布一一翻面铺好一一缝上层 布？6.2.2 焊膜？tn I r- -1 I _?膜的连接采取焊接，预留10cm的边，使用焊机连接。该机由两块电烙铁，胶带 轮通过耐胶带施压，滚压塑膜焊成两条粗为10mm呈线，两线净距16mm焊接前必须清除膜面砂子、泥土等杂物, r； 1I , l" I ,<.，b&

29、#39;/ ,.1/保证膜面清洁，膜与膜接头处铺设平整后方可施焊。一»«""',v ' '' I.，焊机操作人员应随时观察焊接质量，根据环境温度的变化调整焊接温度和行走速度，一般温度调到250-300 C,速度2-3m/min。每道焊缝完成后，随即进行质量检查， 不4. .1检查方法以目测为主。如发现问题，做好记号立即进行补焊。6.2.3 缝布I,1土工织物的缝合为时接，采用手提封口机缝线，缝合面要求松紧适度，自然平顺， 确保膜布联合受力。上 J 弋* - -X.ii缝接质量控制随着施工的进展，要求及时检查复合土工膜、膜与

30、膜焊接质量，每道焊缝完成后， 随即进行质量检查。(1)无损检测A、目测：看两条焊缝是否平整、清晰、无邹、透明、无挟渣气泡漏点、熔点或焊缝 跑边等。？B?、当形成焊缝后，把气梢两端封闭，然后向其中充气(大约200Kpa)。这形成了一种剥离膜的力，让其稳定几秒种，材料的微小延伸会压力减小。一旦稳定后在5分钟的时间内，减少的压力不应超过 50?Kpa。如果焊缝中有开口或缺陷，压力会在几秒种之内从200?Kpa降至U不至U 35?Kpa ?无损检测可以对接缝的连续性做出评价。如：有无开口、有无焊接、有无气腔等(2)有损检测« I rI _从实际要运用的膜中取样，取样以后要进行修补。有损检测可

31、以对焊缝的物理强度，如：剪切强度、剥离强度等做出评价。7、土方回填；I ' I .I b I I , I,;,' -/7.1 覆土回填在焊缝质量检查合格后按照设计河底高程进行防渗膜上层覆土回填，. ,I.，分层填筑，分层碾压。施工中使用的机械有挖掘机、自卸车、装载机、推土机、振动压路机。7.2 施工过程中应注意的问题：7.2.1 连接铺设时，一定注意铺设平顺，松紧适度，以适应少量沉陷，铺膜前要检查场地，基本无石块、铁丝、树根等尖锐杂物。上 J <*'1|7.2.2 接缝焊接牢固7.2.3 工作人员应穿软底、平底鞋，铺好后应及时覆土，堤坡覆土厚度不小于0.6m, 底

32、部布小于0.5m 土料含水量应控制在18-25%,夯实后的干容重应达到1.5t/m3。7.2.4 复合土工膜上的无纺土工织物的缝合用手提缝包机，要求松紧适度，保证膜与织物联合受力。7.2.5 当复合土工膜铺设于建筑物拐角和硬质驳岸时，应注意适当裁剪，以免复合土工膜与周边建筑物和驳岸墙连接不紧7.2.6 回填土石方应分层填筑压实，压实机械采用 20t振动压路机，压实后压实度 不小于0.96。7.2.7 填筑参数根据设计要求及现场碾压实验确定，填筑料必须分层碾压，铺料厚度0.4m,并应根据料质、岩性适当洒水；碾压时先静压后振压，碾压不少于8遍,对边角部位振动平碾不易碾压区，应采用蛀式打夯机夯实。第

33、四章质量保证措施« I r -1 | 一1、原材料质量控制措施1.1、 原材料质量控制.一;1.1.1 本工程施工所需的一切材料都将按合同要求的质量和规格进行采购或加工， i , ll I; /委托加工的工厂在报请监理工程师批准后方能确定，所有材料均实行先试验、后进-'7 !Ji J 场。1.1.2 根据设计文件要求，选用相应质量标准的材料，控制使用材料的质量标准。 材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的关键尺度，作为验收材料质量的 最终依据。1.1.3 采购材料必须符合招标文件、合同、设计文件、技术规范等要求的质量标准， 在进行详细市场调查的基础上选择供应商，并签定供

34、应合同。合同订立必须符合国 家经济合同法的规定，合同中必须有符合本工程质量标准的材料质量要求。1.1.4 加强材料质量检验工作，完善收、发料签证制度。对用于工程的主要材料， 进场时必须具有正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还将补做试验，并将 检查报告提交监理工程师。对于现场配制的材料，先提出试验报告，经监理工程师 检验合格后进行使用。1.1.5 合理地组织材料供应，建立严密的计划、调度体系。完善收发料的签证制度， 材料进库时须附有具备使用说明书和清单，材料出库时领料人员须带有技术科出具 的材料型号和数量，按清单领料。1.1.6 材料采购、运输、入库、贮放、发料、使用等多个环节均必须有明确

35、的台帐记录。1.1.7 钢筋等结构钢材必须按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收， I | 1 I _分类堆放，立标志牌。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋在露天堆放时,应垫高并覆盖。2、模板检验i111I. | ! :bI; /2.1 模板结构的设计按施工技术规范要求计算荷载。,;一、""-.v ''' I.，2.2 模板面应棱角分明，刚度需满足混凝土现浇荷载及施工外加荷载作用要求，确保在施工过程中不因变形而影响混凝土的外观质量。不4. .12.3 构件模板的控制满足规范要求，其中心线及平整度在技术规范允许范围内。2.4 拆除模板的时

36、间控制以模板拆除后不致使混凝土缺棱掉角及表面脱皮，确保构 件表面质量。3、混凝土检验对混凝土进行试块的制作、养护及技术规范规定的各项试验，并及时将试验报告上报监理。搅拌混凝土质量由混凝土配合比、抽样试块、抽检记录和试块送检报告共 同组成控制质量的依据。4、过程质量控制措施4.1、 施工准备阶段质量控制4.1.1 由项目总工程师组织有关人员编制实施性施工组织设计文件。4.1.2 编制施工总进度计划、劳动力计划，大型船机设备计划和材料计划。精心整理4.1.3 组织有关人员详细阅读设计文件，透彻理解设计意图。4.1.4 在施工组织设计中，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控

37、制计划。4.2、 施工准备阶段质量控制首先要求操作者严格遵守施工工艺规程，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工,I r- I -序处于良好的控制状态。H、-I.4.2.1质量技木交底制度施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会。项目总工 飞、 H I'* I程师应组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底。各工种分, I管负责人在安排施工任务的同时，也必须对施工班组或人员进行技术质量安全交底,必须做到不明确不上岗。施工过程中严格执行三检制度在施工中认真贯彻执行“安全第一，预防为主

38、”的方针和坚持管生产必须管安全的 原则。各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守公路施工安 全规程的各项规定，做到“安全为了生产，生产必须安全”，确保本工程施工顺利 的进行。1.1、 按建筑施工安全检查标准JGJ59- 99和安全操作规范的要求组织标准化施 工，施工过程中应结合实际，正确执行公司制定的各种安全措施， 强化安全责任制,精心整理形成从项目经理到安全主管部门、施工负责人及班组长为主体的安全体系，按各级 人员职责定期检查安全责任制的贯彻执行。现场安全保卫小组，设两名安全检查员 和多名安全值班员，各操作班组设一名兼职质安员，随时检查防范，及时处理好施 工过程中的事故隐患不

39、断完善事故施工现场的安全设施，确保施工过程中人身、机 械、材料的生产安全。1.2、 施工现场的各种安全防护措施、安全标志和警告牌应标准化，未经同意不得» I r -1 |_擅自拆动，施工机械必须指定专人操作，特殊工种必须持证上岗。1.3、 施工现场用电要规范化，设置标准配电箱，所有的电动机具必须安装漏电保 护器，井架必须安装限位器。所有的配电箱必须要有防雨措施。I I 1; 1I t I I ，V，li71.4、 搞好"四口"及周围的安全防护机械洞口作业及在因施工过程和工序需要而产 一» «生，使人与物有坠落危险及人身安全的其它洞口；机械高处作业时，必须按下列规 定设置防护措施：1.4.1 板与墙的洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其它防护设施；1.4.2 设备、管道井口必须设防护栏杆或固定栅网，设备竖身内应层层置一道栏杆、安全网。1.4.3 坚持七个不准，不戴安全