服务贸易助推高技术产品走出去

1、服务贸易助推高技术产品“走出去”郑 维 东服务贸易在经济全球化的进程中占据了越来越重要的地位。2004年全球服务贸易达到46000亿美元，占世界经济68%的份额。在美国服务贸易更是超过80%。改革开放以来，我国服务贸易获得很大的发展。1982年，我国服务贸易只有 46亿美元， 2004年已升至 1286亿美元，年均增长 16.3%。1982年，中国服务贸易占世界服务贸易的比重不足 0.6%，居世界第 34位；2004年，这一比重已提高到 2.8%，居世界第 9位。2004年，中国服务出口占贸易出口总额的比重只有9%，明显低于19%的世界平均水平，同时，我国的服务贸易逆差达108亿美元。去年我国

2、外贸进出口总值超过万亿美元以后，商务部就高度加重视并积极推动服务业和服务贸易的发展，把服务业作为下一轮对外开放的重点。但是，我国服务贸易总体发展水平还很低，服务贸易明显落后于货物贸易的发展且长期呈现逆差状态，金融、保险、计算机服务等现代服务业的国际竞争力还很低。商务部提出，今后要向重视货物贸易那样重视服务贸易的发展，转变贸易增长方式，加快服务贸易的进步。开展服务贸易有利于我国商品与服务的出口。服务业得到充分发展，一方面可有力地支持我国货物贸易的出口，因为出口商品的生产与销售，其效率和成本的高低直接与提供的服务、包括运输、电信、金融、保险等有关；另一方面组织服务产品的出口，也可改变长期以来我国出

3、口贸易仅靠货物出口的单一结构偏向，减少贸易摩擦。进一步培育我国的服务市场，可促进我国的服务出口，特别是我国的海洋运输、国外工程承包、旅游、卫星发射等服务领域是有较大的发展潜力的。通过服务贸易带动我国技术含量高的尖端产品出口，如不久前我国的长征三号乙运载火箭成功地将法国阿尔卡特空间公司制造的亚太六号B通信卫星送入太空。这是中国长征火箭自1999年以来首次进行的国际商业卫星发射。我国还将首次实现中国卫星整星（东方红4号广播通信卫星）向尼日利亚的出口，不久又将向委内瑞拉出口另一颗广播通信卫星整星，成为世界上为数不多的提供完整配套的卫星制造、火箭运载发射、卫星在轨调试和地面设备交付的航天产品及买方信贷

4、一揽子服务的供应商。服务贸易是我国高技术产品“走出去”的一个重要助推器。6月3日，机电商会常务理事单位中国航空工业第二集团公司所属飞龙专业航空公司在尼泊尔注册的合资航空公司“尼泊尔飞龙航空公司” （Flying Dragon Airlines）取得了尼泊尔民航局的AOC许可（航空公司运营许可）。标志着中尼合资企业尼泊尔飞龙航空公司已经进入运营准备阶段，预计8月份开始运营。该公司是我国第一家以高技术产品运12飞机作为投资“走出去”的航空企业。合资公司中，飞龙航空公司持股90%，完全控股。整个投资包括现金和中方所出的实物资产大约800多万人民币（100多万美元）。公司采取合资运营的方式，运营哈航集

5、团生产的具有自主知识产权的运12飞机。公司主基地设在尼泊尔巴岗机场，辐射尼泊尔10个机场。首次投放运营3架飞机，以后还计划陆续投放10架。公司采取自主运营方式，不但把飞机引进尼泊尔市场，而且把维修技术、运营技术和管理技术也一同引进，以确保运12飞机的平稳、持续运营。尼泊尔飞龙将提供尼泊尔国内特别是西部山区的航空服务，包括客货运输、包机、技术服务及其他航空服务项目，并输出管理人员，在当地雇用飞行人员。所有运营和维护工作均由飞龙航空公司全权负责。另外，由于飞龙航空将以租赁方式向该合资公司提供首批飞机，所以，除尼泊尔飞龙运营赢利后，飞龙航空不仅可获得相应持股比例的分红外，还可收取飞机的租金。尼泊尔作

6、为高山内陆国家，公路交通不发达，交通运输主要依靠航空，飞机维护成本低，市场潜力大。而尼泊尔又是一个旅游资源丰富的国家，来自欧洲等国的登山、探险游客比较多。尼泊尔的国内航班，尤其是旅游热线，客座率通常可以达到70%90%。而国外游客占到了尼泊尔航空市场客源的三分之一。根据尼泊尔旅游委员会的统计，今年3月来尼泊尔的游客总人数共计20137人次，和2月份相比有所增加。尼泊尔旅游委员会的官员称，随着尼泊尔的局势日趋稳定，来尼旅游的外国游客会与日渐增。对于这些外国旅客，机票价格非常昂贵。在尼泊尔，卖给国外游客的票价是国内游客的4倍。上个世纪90年代我国制造的运12飞机曾出口到尼泊尔投入商业运营，并与德国

7、制造的同类型Donier 228-100飞机一拼天下。后来，由于种种原因，运12飞机在人们的视线中逐渐淡出尼泊尔航空市场。目前，在尼泊尔现有的32家注册航空公司中，只有16家公司仍在正常运营中。尼泊尔44个机场，还有着再容纳20多架小飞机的市场空间。另外，尼泊尔的航空市场政策非常宽松，该国于1993年颁布实施了“自由天空”政策（Free Sky Policy 即允许私人开办航空公司，经营航空运输）。所以，尼泊尔的航空市场仍有着运作的空间。在商务部向我国企业推荐实施“走出去”战略重点投资领域中，尼泊尔民用航空运输业就是其中重要的领域。由于尼泊尔国内机场受场地所限，一般都是400米以下的短跑道，不

8、能使用大型飞机。但目前世界上适应这种短跑道机场和高原性能好的机型不多。过去尼泊尔使用的是加拿大生产的“双水獭”型短跑道飞机，这种飞机早已经停产20年，而中国的运12短跑道飞机能满足这种需求。这正是飞龙航空运12飞机的优势。飞龙航空公司始建于1981年1月，是经国家批准的中国第一家地方甲类通用航空公司，经营范围包括农业航空、航空护林、人工降雨、野生动植物考察、航空旅游及短途客货运输和各类包机飞行等。该公司拥有8种机型51架飞机，其中运12飞机就有14架。运12轻型飞机是飞龙航空的大股东哈飞航空工业公司开发研制的，并获取美国航空管理局的FAA适航证，打入国际市场，迄今已经售出了约400多架。尼泊尔的市场需求是一方面，但飞龙航空的自身发展也是考虑的重要因素之一。作为运营商来讲，中国的通用航空（通用航空是指固定商业航班以外的所有航空活动和业务）市场不发达，通用航空公司生存有困难。飞龙航空之所以积极开拓国外市场，也有这方面的原因。 随着我国高技术产品出口份额的增长