5高速道岔成品保护办法

1、中铁一局南广铁路项目铺轨分部文件新运南广项201219号关于印发高速道岔成品保护管理办法的通知分部属各部门、各作业队：为了加强高速道岔成品管理和过程控制，保证工程质量的优质，避免经济损失，特制定以下管理办法，以此做好高速道岔成品保护工作，请经理部各单位组织员工学习，并认真贯彻执行。附高速道岔成品保护管理办法二一二年四月二十日附件：高速道岔成品保护管理办法1 总则1.1 为了统一南广铁路NGZQ-6标段高速道岔成品保护工作，加强半成品、成品管理和过程控制，保证工程质量、工期，避免经济损失，制定本高速道岔成品保护管理办法。1.2 高速道岔成品保护管理工作应推行现代化、信息化。 1.3 施工现场应保

2、持整洁、注重环保和节能，防止污染环境，做到文明施工。 1.4 成品保护工作中应认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高高速道岔成品保护管理水平。 1.5 道岔施工除应符合本管理办法要求外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。1.6 做好高速道岔成品保护管理工作，可以有效的避免工料浪费，促进生产顺利进行，有效提高施工质量安全、保证工期和工程质量。2 目的制定和实行成品保护管理办法是为了最大限度的消除和避免南广铁路六标段高速道岔在竣工验收移交前受到的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。3 成品保护管理机构及职责3.1 成品保护管理机构分部部成立成品保护专

3、项管理机构，协调本单位各作业队之间的一致动作，有纪律、有序地进行穿插作业，确保整个工程的施工质量。组 长：简广勇副组长：李连新、伍贤维、李斌组 员：李平超、赵杰、王吉祥、郭少甫、李葆春3.2 成品保护机构的运行方式(1)组织专职检查人员跟班作业、定期检查，并根据具体的成品保护措施的落实情况，制定对有关责任人的奖罚制度。(2)高速道岔成品保护工作的实施，主要由作业队负责。(3)高速道岔成品保护小组组织各职能部门及作业队定期检查保护情况，辨识和排除影响成品保护工作的因素，在交班会和生产会上，集中解决发现的问题，指导、督促成品保护工作。(4)将高速道岔成品保护检查纳入月度的施工生产安全质量大检查中，

4、并对成品保护工作进行考核，按照项目部的安全管理制度和质量管理制度中的有关规定进行奖惩。3.3 成品保护小组职责(1) 成品保护小组负责高速道岔成品保护工作的实施工作。(2) 成品保护管理小组、现场施工负责人和各责任范围负责人负领导责任。各使用单位、使用作业队负主要责任。(3) 成品保护小组在业主或监理单位监督下，负责建立成品、半成品保护相关的奖罚制度。(4) 划分成品保护的责任范围，并落实到岗、落实到人4成品保护技术措施 4.1道岔存储高速道岔的岔枕、岔轨采用火车运输至梧州南站卸车后，需要存储在道岔铺设位置附近，等待铺设。存储时按要求进行码放，以免造成损坏、变形。4.1.1存储岔枕1）按组摆放

5、岔枕并设置标签避免错误；2）岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行；3）在未开始铺设前，岔枕垛应保持运输包装状态；4）码放后，必须经常检验岔枕下的垫木，若木块受损应立即置换；5）岔枕堆放后上面不得放置附加载荷（如钢轨等）。6）需要重新码放岔枕时应遵循以下原则：码放时应保证岔枕螺栓孔防护盖完好无损。长度不同岔枕多层堆放时高度不得超过6层，层间用木块垂直放置。保证有足够垂直间隙，木块至少应为100mm x 100 mm。岔轨、岔料存储1）道岔钢轨存放场地应平整坚实，平整度不大于10mm/10m，并应采取防雨措施，排水畅通，严禁积水。2）道岔零部件应按组分类放置、安全稳固且易于检查及搬运，留

6、够运输设备走行空间，防止雨淋、锈蚀等情况发生。3）基本轨尖轨、可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨件的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫（如木质垫块），每层用衬垫垫实垫平，衬垫应按高度方向垂直设置，支垫方式按照出厂运输方案执行。4）电务设备存放时注意放置方向，避免损坏转辙机。5）包装箱码放不超过2层。6）弹性铁垫板不进行安装时，应存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放。7）弹性铁垫板应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂污染处储存；储存期为一年。4.2道岔吊装钢轨件的吊装要求采用25T汽车吊、吊装扁担及柔性吊带进行吊装。吊装前应充分考虑设备、场地、物件等形状等因

7、素，明确作业任务，检查好绳索及各种起重工具。作业人员应保证产品零部件表面的清洁，装卸绳索宜采用柔性吊装带，避免造成产品零部件表面污染，降低产品质量特性。按照技术要求布置吊点，吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查；先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，轨排最大变形量不超过100mm、平衡差不超过100mm；试吊无误可直接起吊，起吊时应慢速启动，注意保持平稳；起升与转向应分开进行，严禁边起升边转向；工件离存放位置高度1000mm时要注意减小下降速度；落地后要保持起重机具存在一定受力状况，检查无误后落实。尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配

8、轨、轨排均应使用起重机械和专用吊具在标明的起吊点起吊，起吊时应缓缓起落，防止工件碰摔。基尖轨组件每隔4m一个起吊点，辙叉组件每隔3m一个起吊点；配轨在装卸作业时应采长度大于30米的专用柔性多点吊具吊装，吊点间距最大为3m。包装箱吊运每勾不应超过两个。4.2.1岔枕装卸要求1）使用汽车吊装卸，装卸时应轻吊慢放，避免互相碰撞，发生磕角、掉块、碰伤或折断；装卸时避免断续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。2）在吊运过程中掉落的岔枕（不管采用任何保护措施）或以其他方式损坏的岔枕严禁使用。3）严格按照枕垛上标记的起吊位置起吊。 单根岔枕吊卸吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，吊带

9、与水平线夹角须不小于60°，该方式对岔枕长度没有限制。4.3 道岔运输 道岔运输要注意道岔构件的竖向、水平方向的弯曲限制要求，选择合适的车辆，和合适的运输线路。转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件，工件悬出车辆长度不得大于1.8m。道岔装车时应防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱要放置平稳，并按有关规定进行捆扎加固，保证运输途中不发生任何意外。4.4 道岔铺设过程的保护做好道岔组装过程中的成品保护工作对降低后续工作难度，提高道岔质量尤为重要。在摆放岔枕时，严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。对暂时不用的螺栓孔用胶带封上，以免落入杂物，无法取出造成堵塞。在组装道岔时尖轨尖要使用

10、保护罩保护，若需要使用时，在卸下保护罩后，方正完钢轨，要随即将护罩安装好。并将尖轨和基本轨用钩锁器锁闭在一起。道岔心轨的钩锁要加工专用工具加锁，将心轨与翼轨密贴的锁在一起，并心轨下部加楔。滑床板辊轮安装好后，用胶带从上部连带滑床板一起封住，待后续起道整道等施工完毕后，需要使用时再撕开。以避免杂物进入辊轮架内。道岔螺栓涂油：在组装道岔过程中，就要将螺栓丝扣部分涂上长效润滑油，以起到润滑防锈的作用，涂的油脂也不要过多，造成污染岔枕、弹性基板等，影响道岔外观。在道岔安装时存在部分扣配件不易落槽就位的，严禁采用敲击强行安装。铝热焊剂及配套的用材，要做好防潮处理，对于因为保护不妥而已经受潮的，严禁在未干

11、燥前使用。铝热焊接时，要对两侧的枕及扣件、基板等进行覆盖。避免钢水外溢损坏道岔元件或岔枕。铝热焊接和焊头打磨都要做好道砟防污染工作，在道床和枕木间衬好石棉或铁皮接废渣。4.5 道岔成品保护 在道岔铺设精调完毕后，在岔区周围拉设警戒线，同时树立标识牌，标明道岔成品，不得破坏字样。对于道岔尖轨、心轨，铺设后及时加装保护套，避免物体对其的砸碰。在道岔前后各50米处树立警示牌，提醒过往车辆减速并绕行通过。制定道岔成品看护制度，成立道岔看护组，每个车站在东、西咽喉各一组，每组1人，分别在岔区前后搭设帐篷，阻止外来人员进行岔区活动，避免社会不法人员偷盗道岔配件。成立道岔养护班，设在每个新建车站。对道岔要进

12、行每日的巡检，并及时维修。施工人员手拿撬棍等重物时，不得在岔枕上行走，避免砸坏轨面及损坏尖轨。4.6 高速道岔使用管理道岔使用许可条件.1道岔铺设单位需对道岔进行维护时；.2工程列车需通过道岔时。 道岔使用方式.1道岔使用单位负责编制道岔使用计划，并报道岔铺设单位调度室审核批准、登记；.2 每个单位派驻一名专业人员，专门负责向铺设单位调度室办理道岔使用前登记、确认使用时道岔状态及使用后销号工作；.3对由于施工不当造成的道岔伤损，道岔使用单位全权负责整修；.4 确认道岔使用完成后，及时向铺设单位调度室销号； 道岔使用管理.1在扳动之前，拆除所有钩锁器，并确认道岔转辙部位及辙叉部位是否存在影响道岔

13、扳动的异物、硬物等；.2 扳动之后确认道岔的密贴情况、锁定情况及其开向是否正确等，保证道岔正确使用。.3人工扳动道岔时，操作要缓慢、匀速进行，保持整体的同步性，并随时观察道岔工作部分的状态，发现异常情况立即停止操作。.4转辙机在未接通外部电源时，道岔转辙部位及辙叉部位要使用钩锁器锁定。 工程列车通过道岔的要求.1工程列车和其它工程机械通过道岔前，要提前通知站场扳道员，以便及时扳道。.2扳道员扳道后要及时按要求安装钩锁器和顶锁器，要有专人检查扳道是否正确，钩、顶锁器是否安装正确、牢靠，尖轨、心轨是否密贴。.3工程列车和其它施工机械行驶接近道岔位置要一度停车，对道岔进行检查确认，特别是对道岔尖轨及

14、心轨的密切及其开通状态进行检查确认无误后再行通过。工程列车和其它施工机械通过时，通过速度不得大于5km/h。.4工程施工期间，根据工程列车通过时间及扳道，如在夜间无施工机械通过时，要及时安装尖轨和心轨保护套，加强对尖轨和心轨的保护。.5钩锁器的钥匙必须由专人进行保管。.6尽量避免工程列车在道岔上启动，如不能避免，必须在道岔上平稳同步启动。.7高速道岔铺设至竣工验收前各阶段，工程列车经过高速道岔允许速度如下：高速道岔铺设后小液压捣固机捣固后各项检测数据符合要求，直向允许速度5km/h,侧向不允许运行工程列车;大机捣固一遍后，直向允许速度15km/h,侧向不允许运行工程列车；大机捣固二遍后，直向允

15、许速度30km/h,侧向允许速度5km/h；大机捣固三遍后，直向允许速度45km/h,侧向允许速度15km/h，直至联调联试前。4.7 高速道岔的日常保养 高速道岔日常保养维修要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm。尖轨尖端20cm范围内与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不密贴值不大于0.5mm，其余部分不大于为1mm。岔枕上的螺栓应保持齐全，扭力矩保持在300350N.m间。导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持180200N·m；尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在180200N·m。尖轨、可动心轨与滑床板离缝不得大于1mm。可动心轨凸缘螺栓，长短心

16、轨联结螺栓严禁缺少，松动。各种垫板下橡胶垫板不得有缺损、串动、歪斜。枕盒道砟应饱满、均匀、清洁、不得有杂草，严禁有翻浆冒泥。道床顶面应低于岔枕承轨面20mm，前后过渡c型枕道床顶面与中部轨枕面平齐。伤损尖轨与基本轨、伤损心轨与翼轨应同时成组更换。道岔日常保养主要工作 道岔上道后，应及时检查调整各部轨距、水平、方向、高低。经常检查道岔范围内的螺栓紧固情况，如有松动必须及时按规定扭矩拧紧或更换。注意检查尖轨、心轨、叉跟尖轨的密贴情况，如有问题必须及时调整。及时清除影响尖轨、心轨密贴的夹异物。保持滑床台板、可动心轨台板的清洁。当尖轨尖端或心轨尖端相对移动量超限时，要立即检查道岔钢轨扣压件是否松动，翼轨跟端间隔铁胶接是否被破坏。发现问题及时补救和整修，应及时调整尖轨与基本轨的相对位置，并锁定尖轨跟端位置。经常检查扣压件的状态，发现问题及时调整或更换。高温季节注意观察道岔及相连线路方向变化，发现失稳先兆要采取降温措施。检查尖轨尖端与基本轨、心轨尖端与翼轨的密贴情况；达不到规范要求的及时进行调整。加强对焊头的保养，经常对焊头平直度进行检查。任何动力机械不得跨越道岔行走，确需跨越时，应搭设临时钢桥，机械走行装置不得与道岔钢轨接触。道岔内部的各种扣配件未经许可严禁随时拧动或者采用重物敲击。车站的道岔使用由车站值班员根据行车调度命令统一进行组织。道岔扳动时车站值班员实施，扳动完成后需确认道岔