高速公路收费QC

1、QC成果降低咼速公路收费站货车冲磅率S O E C山东高速集团有限公司枣庄分公司收费科 QC小组QC成果报告降低高速公路收费站货车冲磅率山东高速集团有限公司枣庄分公司收费科 QC小组一、小组简介山东高速集团有限公司枣庄分公司收费科 QC小组成员由收费科领导和技 术人员组成，是一个学习型的团队，具有较强的专业技术能力、创新精神和团队 合作精神。小组活动始终坚持“有制度、有考勤、有内容、有记录、有成果”的五 有原则。小组成员概况序号姓名性别学历职称小组职务1陈立男本科高级政工师组长2王春燕女本科会计师副组员3苗毓霖男本科工程师组员4董洁女本科会计师组员5宋淑超男本科组员、选题理由京福高速公路枣庄段

2、位于山东南部枣庄市境内，枣庄市是典型的资源型城 市，货车运输量较大，2005年实行吨公里计重收费后，超载货车通行费成倍增加，为达到少缴通行费的目的，部分货车驾驶员利用动态地磅的弱点 ，采用高速通过地磅或者挤轧收费岛头通过地磅的方法逃缴通行费。还有些货车驾驶员以地磅计量不准确为由，重复冲磅，致使收费广场大量货车滞留（如下图），堵塞收费车道，严重扰乱了正常的收费秩序。治理冲磅车辆一直是枣庄分公司收费管理工 作的重点，因此，我们选择“降低高速公路收费站货车冲磅率”作为QC小组本次 研究课题。三、现状调查山东高速枣庄分公司所辖五个收费站，我们选择了大货车通行量相对较多的 滕州南收费站进行了调查：滕州南

3、收费站设计为2进3出，日平均车流量约为3000辆，入口约1600辆，出口约1400辆，其中二类以上货车、重车占车流总量的60%以上经过对所有收费站的岛头进行加固、 加宽、加边，很好的解决了货车压边的问题。同时，在所有出口车道加装五道减速板，虽对冲磅有了很好的治理，但是 现阶段冲磅还是大货车司机主要的逃费手段。滕州南收费2009年3、4月份冲磅率统计:时间车流总量二型货以上冲磅车辆冲磅率总冲磅率2009、3、5 白班8052062009、3、5 夜班3302602009、3、10 白班8192202009、3、10 夜班6684122009、3、20 白班8842122009、3、5 夜班709

4、40583%2009、4、10 白班8272152009、4、10 夜班7114122009、4、15 白班8962122009、4、15 夜班7054522009、4、22 白班8041922009、4、22 夜班682375经调查，滕州南收费站二类货车的冲磅率约为83%四、设定目标目标：二类以上大货车冲磅率由63%降低为15%五、原因分析机动态地磅 存在设计 弱点大货车驾驶员 主观冲磅逃费大货车驾驶员主观冲磅逃费法计费标准收费车道未安装限速标志收费员责任心不强收费车道未安 装限速标志收费员责任心不强大货车司机冲磅逃费收费车道、广 场增加减速板 数量不够收费车道、广场增加减速板数量不够六、要

5、因确定序号原因要因确认确认方法执行人是否 要因部分收费人员工收费人员对大货车司作不认真，对司机机的冲磅行为进行制现场观察小组全1逃费现象不加以止，司机不听从指挥，组织座谈体人员否制止。仍然进行冲磅。大货车司机可以逃缴通行费，不现场观察小组全2主观冲磅可控因素。组织座谈体人员否动态地磅限速时速为动态地磅存低15公里，高速通过现场观察小组全3在设计弱点时称重在量不准（比 正常要轻），不可控因 素。组织座谈体人员否所有收费车道安装限收费车道未安装现场观察小组全4限速标志速标志，起到警示作组织座谈体人员是用。收费车道、广场增已经在收费车道、广现场观察小组全5加减速板数量不场增加安装减速板，组织座谈体人

6、员否够仍然冲磅货车重量和速度动态地磅弱点就是速现场观察小组全6无递增关联，时速度快所称重量不准组织座谈体人员是在设计时速（15公里）以上没有计费标准确，设计要求是时速在15公里以下，才可以有准确的重量小组成员通过对上述原因的分析论证，确认冲磅逃费车辆多的主要原因为:收费车道没有安装限速标志、货车重量和速度无递增关联、时速在设计时速（15 公里）以上没有计费标准七、制定对策序号主要问题对策目标措施完成人完成时间1收费车 道未安 装限速 标志收费站区缺 少限速标志 牌，并且驾 驶员在通过 地磅时对规 定不明确对过往大货司 机起到 提醒、警 示作用收费车道安装限速标志牌小组全体人员养护公司2009、

7、102货车重 量和速 度无递 增关联、时速在 设计时 速（15将速度分段 与货车重量 等级进行关 联，增加时 速大于设计 标准的计费 标准有效控 制车辆 通过地 磅时的 车速，使 大货车 司机自将货车重量等级分为0-15T， 15-30T,30-45T,45T 以上，并于车车速分段关 联，动态磅设计 要求是时速小于小组全体人员陆杰公 司技术人员2009、12公里）以 上没有 计费标 准觉低匀 速通过 地磅、不 再高速 冲磅15公里，高于15 公里数据不准 确。设定时速13 到15公里为基 准，调整为高于18公里，重量递 增最多至25%八、对策实施1、各收费站区安装限速标志滕州南收费站鲁苏收费站

8、2、制定重量和速度关联数据标准，并调试使用:OKM速度W7KM7KM速度W13KM13KM速度W18KM18KM速度OTv 重量 W15T正常收费正常收费正常收费重量递增10%15T 重量 30T正常收费正常收费正常收费重量递增15%30T 重量 W45T正常收费正常收费正常收费重量递增20%45T重量正常收费正常收费正常收费重量递增25%九、检查效果1、冲磅率的比较滕州南收费2009年3、4月份冲磅率统计:经统计，滕州南收费站2010年一季度二类货车的冲磅率为13.5%，小于设定目标15%，目标实现2、社会效益:通过治理，大货车司机自觉主动地按规定车速通过收费车道，不再纠集冲磅，恢复了正常

9、的收费秩序（如 图）；降低了减速 板的损坏频次， 同时降低了收费 人员的安全隐 患。时间车流总量开型货以上冲磅车辆冲磅率总冲磅率2010 >01 >10 白班8122152010 >01 >10 夜班6303372010、01、20 白班9372282010、01、20 夜班6984022010、02、08 白班12593292010、02、08 夜班87840213.5%2010、02、18 白班8341272010、02、18 夜班4471052010、03、12 白班9962362010、03、12 夜班7253712010、03、24 白班8541692010、03、24 夜班737125十、巩固措施我们通过在滕州南收费的研究过程中，制定了货车重定等级并与速度进行关 联，并以此为标准，在枣庄分公司所辖收费站进行试用，效果明显。经山东高速 集团公司收费部调研后，现正在泰安分公司、德州分公司等大货车通行量较多的 收费站进行