课题十四驱动桥的拆装与调整

1、一、驱动桥的组成一、驱动桥的组成包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等。包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等。课题十四驱动桥的拆装与调整1. 主减速器主减速器课题十四驱动桥的拆装与调整2. 差速器差速器课题十四驱动桥的拆装与调整3. 半轴半轴课题十四驱动桥的拆装与调整4. 桥壳桥壳课题十四驱动桥的拆装与调整二、分类二、分类1. 整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。 课题十四驱动桥的拆装与调整2. 断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。 课题十四驱动桥的拆装与调整 单级式、双级式单级式

2、、双级式(包括轮边减速器包括轮边减速器) 单速式、双速式单速式、双速式 圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式课题十四驱动桥的拆装与调整1. 桑塔纳桑塔纳2000单级主减速器单级主减速器1) 结构组成结构组成2) 工作情况工作情况课题十四驱动桥的拆装与调整3) 结构分析结构分析a. 主动锥齿轮的支承型式主动锥齿轮的支承型式 悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。汽车的单级主减速器和双级主减速器。b. 主减速器的调整装置主减速器的调整装置 轴承预紧度的调整轴承

3、预紧度的调整 主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。 从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。 齿轮啮合的调整齿轮啮合的调整 啮合印迹：调整垫片啮合印迹：调整垫片s3。 啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片s1和和s2，一侧增加几，一侧增加几片，另一侧减少几片。片，另一侧减少几片。课题十四驱动桥的拆装与调整2. EQ1090单级主减速器单级主减速器课题十四驱动桥的拆装与调整课题十四驱动桥的拆装与调整（1）.结构分析结构分析1) 主动锥齿轮的支承型式主动锥齿轮的支承型式 跨置式：主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷

4、较大汽跨置式：主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷较大汽车的单级主减速器。车的单级主减速器。2) 锥齿轮齿形锥齿轮齿形准双曲面齿轮准双曲面齿轮 特征：主从动锥齿轮轴线不相交。特征：主从动锥齿轮轴线不相交。 特点：螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动特点：螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动速度大，需专门的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。速度大，需专门的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。课题十四驱动桥的拆装与调整（2）主减速器的调整装置主减速器的调整装置1) 轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚度，保目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚度，保证

5、正常啮合。证正常啮合。 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。 过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。 如何检查？如何检查？ 经验检查：即用手转动主经验检查：即用手转动主(从从)动锥齿轮，应该转动自如，动锥齿轮，应该转动自如，且轴向推动无间隙。且轴向推动无间隙。 定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测凸缘盘缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮

6、的转动力矩，其值应符合规定。的转动力矩，其值应符合规定。课题十四驱动桥的拆装与调整 如何调整？如何调整？ 主动锥齿轮：调整垫片主动锥齿轮：调整垫片14。（减紧，加松）。（减紧，加松） 从动锥齿轮：调整螺母从动锥齿轮：调整螺母2。（顺时针紧，逆时针松）。（顺时针紧，逆时针松）课题十四驱动桥的拆装与调整2) 齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。a. 啮合印迹啮合印迹检查：在主动锥齿轮上相隔检查：在主动锥齿轮上相隔140的三处用红丹油在齿的的三处用红丹油在齿的正反面各涂正反面各涂23个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力个齿，再用手对从动锥

7、齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。以上。课题十四驱动桥的拆装与调整 调整：移动主动锥齿轮，调整垫片调整：移动主动锥齿轮，调整垫片9。b. 啮合间隙啮合间隙 检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙

8、值。值。 调整：移动从动锥齿轮，调整螺母调整：移动从动锥齿轮，调整螺母2，应一侧进几圈，另，应一侧进几圈，另一侧出几圈。一侧出几圈。c. 从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱6。课题十四驱动桥的拆装与调整3、双级主减速器、双级主减速器用于中、重型汽车，如用于中、重型汽车，如CA1092。（1）结构结构 第一级为螺旋锥齿轮传动，主动锥齿轮为悬臂式支承。第一级为螺旋锥齿轮传动，主动锥齿轮为悬臂式支承。 第二级为斜齿圆柱齿轮传动。第二级为斜齿圆柱齿轮传动。 课题十四驱动桥的拆装与调整课题十四驱动桥的拆装与调整（2）调整调整1) 轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：调

9、整垫片主动锥齿轮：调整垫片8。 中间轴：调整垫片中间轴：调整垫片6、14。 差速器壳体：调整螺母差速器壳体：调整螺母3。2) 锥齿轮啮合调整锥齿轮啮合调整 啮合印痕和啮合间隙是同时进行调整的。螺旋锥齿轮啮合啮合印痕和啮合间隙是同时进行调整的。螺旋锥齿轮啮合印迹的调整方法：印迹的调整方法：“大进从、小出从、顶进主、根出主大进从、小出从、顶进主、根出主”。印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一齿轮进行调印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一齿轮进行调整。整。 课题十四驱动桥的拆装与调整 主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥齿轮主减速器的调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调

10、整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和啮合间隙啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合印痕和啮合间隙的调整。的调整。1. 轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆锥滚轴承预紧度的调整有一定规律所遵循，首先弄清楚圆锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的，然后调整子轴承内、外座圈中哪对座圈的位置是固定的，然后调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调整垫片和调整另一对座圈的相对位置即可，一般是通过调整垫片和调整螺母进行调整。螺母进行调整。 例如，东风例如，东风EQ1090汽车单级主减速器主动锥齿轮圆锥滚汽车单级主减速器主动锥齿轮圆锥滚子轴承的外座圈支承在轴承座上，两外座圈的相对位置是子轴承的外

11、座圈支承在轴承座上，两外座圈的相对位置是不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置，使两内座圈不变的，所以只能调整两内座圈的相对位置，使两内座圈的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片的厚度）则轴承的距离减小（减少两内座圈之间调整垫片的厚度）则轴承预紧度增大（变紧），反之则轴承预紧度减小（变松）。预紧度增大（变紧），反之则轴承预紧度减小（变松）。课题十四驱动桥的拆装与调整 对于解放对于解放CA1092双级主减速器差速器壳的圆锥滚子轴承双级主减速器差速器壳的圆锥滚子轴承来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置是不变的，来说，两内座圈是支承在差速器壳上，相对位置是不变的，所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺

12、母来改变两外座圈的所以可以旋转两外座圈外侧的调整螺母来改变两外座圈的相对位置，从而调整轴承预紧度。相对位置，从而调整轴承预紧度。课题十四驱动桥的拆装与调整2. 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关。 对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主动锥对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑塔纳齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。如桑塔纳2000和和EQ1090的主减速器。的主减速器。 对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、小出大进从、小出从、顶进主、根出主从、顶进

13、主、根出主”方法进行，啮合印痕合适后若间隙方法进行，啮合印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项：主减速器调整注意事项：1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要，否则锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要，否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应成对更换。将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应成对更换。 课题十四驱动桥的拆装与调整四、差速器类型四、差速器类型分类：分类： 普通齿轮差速器、

14、防滑差速器普通齿轮差速器、防滑差速器课题十四驱动桥的拆装与调整（一）普通差速器（一）普通差速器(以桑塔纳以桑塔纳2000对称式锥齿轮差速器为例对称式锥齿轮差速器为例组成结构组成结构课题十四驱动桥的拆装与调整（二）防滑差速器（二）防滑差速器1. 强制锁止差速器强制锁止差速器课题十四驱动桥的拆装与调整2. 摩擦片式差速器摩擦片式差速器课题十四驱动桥的拆装与调整3. 托森差速器托森差速器课题十四驱动桥的拆装与调整（一）半轴（一）半轴1. 结构结构 实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与轮毂相连。轮毂相连。2. 支承形式支承形式1) 全浮式

15、支承：全浮式支承：半轴半轴 两端只承受转矩，不两端只承受转矩，不 承受支反力和弯矩。承受支反力和弯矩。 课题十四驱动桥的拆装与调整2) 半浮式支承：半浮式支承：半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。 课题十四驱动桥的拆装与调整3半轴的检修半轴的检修1) 半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。2) 半轴花键应无明显的扭转变形。半轴花键应无明显的扭转变形。3) 以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差

16、不得；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。动超限，可车削端面进行修正。4) 半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。课题十四驱动桥的拆装与调整5) 对前轮驱动汽车的半轴总成对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节带两侧等角速万向节)还应进还应进行以下作业内容：行以下作业内容：外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。外端球

17、笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新。感，否则换新。防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，换防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，换新。新。 课题十四驱动桥的拆装与调整（二）桥壳（二）桥壳1. 功用：功用：安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，并承安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，并承受来自地面各种力的作用。受来自地面各种力的作用。 2. 分类：分类： 整体式桥壳整体式桥壳课题十四驱动桥的拆装与调整 分段式桥壳分段式桥壳课题十四驱动桥的拆装与调整3桥壳的检修桥壳的检修1) 桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部螺纹损伤不得超过处理。各部螺纹损伤不得超过2牙。牙。2) 钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。行补焊，然后按原位置重新钻孔。3) 整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基