第四课___发动机配气机构

1、勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司 第三章 配气机构 一、一、配气机构的功用配气机构的功用 配气机构是按照发动机各缸的作功顺序和每一汽缸工作循环的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工作过程。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司 二、配气机构的组成：二、配气机构的组成： 配气机构主要由气门组和气门传动组组成。如下页图：勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司凸轮轴凸轮轴挺杆挺杆推气气门 门qmtg气门杆摇气门调整螺丝臂气门弹簧气门弹簧气门气门气门摇臂气门弹簧气门推杆气门调整螺丝气门挺杆凸轮凸轮轴气门勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁

2、有限公司（一）气门组（一）气门组 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧等。气门弹簧、锁片、卡簧等。 1、气门的形状： 气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45，也有30，门头顶部形状有平顶，球面顶和喇叭形顶等。 2、气门导管的作用： 气门导管起导向作用，保证气门作直线往复运动。为了防止气门导管在使用过程中松脱，用卡环定位。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司 3、气门弹簧的作用： 气门弹簧的作用是使气门迅速回位，紧密闭合，防止气门在发动机振动时发生跳动，还可使各传动件之间因惯性力而产生间隙，

3、保证气门按凸轮轴轮廓曲线的规律关闭，因此要求气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司南昌大学机电学院气门弹簧气门弹簧功用：功用：保证气门的回位。保证气门的回位。 材料：材料：高锰碳钢、铬钒钢。高锰碳钢、铬钒钢。气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座锁片锁片气门关闭气门关闭 保证气门及时保证气门及时关闭、密封关闭、密封气门开启气门开启 保证气门不脱保证气门不脱离凸轮离凸轮勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司气门的种类勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司气门导管勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司南昌大学机电学院气门导管气门导管作用：作用：

4、为气门的运动导向，保证气为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。门直线运动兼起导热作用。 工作条件：工作条件： 工作温度较高，约工作温度较高，约500K500K。润滑困难，易磨损。润滑困难，易磨损。 材料：材料： 用含石墨较多的铸铁，能提用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。高自润滑作用。 加工方法：加工方法： 外表面加工精度较高外表面加工精度较高 ，内表面精绞内表面精绞 装配：装配： 气门杆与气门间隙气门杆与气门间隙0.050.050.12mm0.12mm。 气门导管气门导管气缸盖气缸盖过盈配合过盈配合卡环：防止气门导卡环：防止气门导管在使用中脱落。管在使用中脱落。伸入深度应适量。锥

5、度伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。可减少气流阻力。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司（二）（二）气门传动组气门传动组 气门传动组的组成有；气门传动组的组成有；正时齿轮、凸正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等组成。轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等组成。 凸轮 凸轮的形状影响气门的开闭时刻和开启高度。 凸轮的相对位置应符合发动机的点火顺序。对于六缸发动机，进气（或排气）凸轮之间的夹角均为360/6=60。 推杆的作用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，推杆可以是实心的也可以是空心的。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司凸轮轴控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进

6、气凸轮和排气凸轮。 摇臂实际上是一个双臂杠杆，将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端打开气门。挺柱的是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力，近年来，液压挺柱被广泛地采用。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司南昌大学机电学院气门推杆气门推杆作用：作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况：工作情况： 是气门机构中最容易弯曲的是气门机构中最容易弯曲的零件。零件。 材料：材料： 硬铝或钢。硬铝或钢。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司南昌大学机电学院 短臂短臂 长臂长臂摇臂摇臂功用：功用：

7、 摇臂结构示意图摇臂结构示意图将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。摇臂摇臂勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司南昌大学机电学院摇臂组示意图摇臂组示意图摇臂轴摇臂轴螺栓螺栓摇臂轴支座摇臂轴支座摇臂轴紧固螺钉摇臂轴紧固螺钉摇臂称套摇臂称套调整螺钉调整螺钉摇臂摇臂定位弹簧定位弹簧勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司三）配气机构类型 配气机构的种类有侧置式 和顶置式两种1、气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构称为气门侧置式配气机构，基本被淘汰。2、气门位于气缸盖下方称为气门顶置式配气机构称为气门顶置式配气机构，

8、目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。 凸轮轴位于气缸体的侧面离曲轴较近的地方，凸轮轴相距气门较远。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司凸轮轴位于气缸体的中部。 凸轮轴布置在气缸盖上。此种配气机构的往复运动质量小，特别适应于高速发动机。对于凸轮轴下置，中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。 对于凸轮轴上置的配气机构有些采用链条与链轮。 对于凸轮轴上置的配气机构，广泛采用齿形皮带来代替传动链，齿形带传动，噪声小、工作可靠、成本低。 为了改善换气，在很多新型汽车发动机上多采用每缸四个气门结构。即两个进气门和两个排气门。勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司勇当行业领跑者江苏正

9、大富通汽配连锁有限公司勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司南昌大学机电学院凸轮轴的传动方式凸轮轴的传动方式传动方式传动方式图图 示示应应 用用齿轮传动齿轮传动 凸轮轴下置、凸轮轴下置、中置式配气机构中置式配气机构链条传动链条传动 凸轮轴上置式凸轮轴上置式配气机构配气机构 齿形带传动齿形带传动 凸轮轴上置式凸轮轴上置式配气机构配气机构勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司南昌大学机电学院链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时齿曲轴正时齿形带轮形带轮中间轴齿形中间轴齿形带轮带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司勇当行业领跑者江苏正大富通汽配连锁有限公司四、配气相位 整个进气过程延续时间相当于曲轴转角180+=230290。 - 进气提前角 一般=1030 - 进气延迟角 一般=4080 整个排气过程相当曲轴转角180+=230290。 - 排气提前角 一般=4080 - 进气延迟角 一般=1030 气门重叠角+=2060勇当行业领跑