2020年5月公路测量大学生实习总结

1、2020年5月公路测量大学生实习总结本文是关于2020年5月公路测量大学生实习总结，仅供参考，希望对您有所帮 助，感谢阅读。测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。建设单位必须 给予充分重视。为了确保测量工作的质量，特编制该细则。为大家整理了2016公路测量大学生实习报告范文，希望对大家有帮助 ！2016公路测量大学生实习报告范文一XX年x月份，我领着大包小包来到xxxx部完成了为期3个月的毕业实习。 之前在学校学习，提高了我路桥方面的理论知识，使我对路桥的认识从零开始有 了初步认识，专业技能也接触了到一些。通过这次实习，使我更加深了对理论知 识的理解，并充分合理的将理论应用于实

2、践当中， 达到实践源于理论，理论在实 践中提高，理论与实践相结合的实习锻炼目的，虽然很辛苦，但真的收获了很多。 下面我就介绍一下那三个月的实习经历。大同至西安铁路客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分 ，设 计行车时速250公里。专线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，跨黄河 进入陕西省,终于西安,线路正线全长859公里。大西铁路客专将成为连接晋陕两 省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道 ，它将和已开通的石太客专、 在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效衔接，形成一个高速铁路辐射网，对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发 展产生积极而深远

3、的影响。本项目部承建大西客专站前工程 -13标位于陕西省大荔县境内，正线全长 52.805公里，其中桥梁长度占95.8%达50.575公里，主要为大荔特大桥和渭洛河 特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋 （不含站房 和设备房屋）、站场、大型临时设施及配合辅助工程等。由于初到工地，首先肯定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环 境，对于工作环境可以说相当之艰苦， 看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。 不 过还是让前辈们带着开始了工作。我被安排到二工区测量队，主要负责沉降观测 工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必须具备的一些事宜：1、紧密配合施工，坚持实事实是、认

4、真负责的工作作风2、测量前需了解设计意图， 学习和校核图纸 ;了解施工部署， 制定测量放线3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。4、测量仪器的核定、校正。5、与设计、施工等方面密切配合，并事先做好充分的准备工作，制定切实 可行的与施工同步的测量放线方案。6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审 查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工。7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段 施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。8、准确地测设标高。9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果 （ 数据

5、和曲线图表 ） 。10、负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料。因为我主要负责沉降观测， 所以基本就是和水准仪打交道了。 我接手的是一 台徕卡DNA03fe子数字水准仪，这个是我以前在学校所没有接触过的东西。电子水准仪又称数字水准仪，它是在自动安平水准仪的基础上发展起来的。 它采用条码标尺， 各厂家标尺编码的条码图案不相同， 不能互换使用。 目前照准 标尺和调焦仍需目视进行。 人工完成照准和调焦之后， 标尺条码一方面被成象在 望远镜分化板上， 供目视观测， 另一方面通过望远镜的分光镜， 标尺条码又被成 象在光电传感器（又称探测器）上，即线阵CCDS件上，供电子读数。因此，如果 使用传统水

6、准标尺， 电子水准仪又可以象普通自动安平水准仪一样使用。 不过这 时的测量精度低于电子测量的精度。 特别是精密电子水准仪， 由于没有光学测微 器，当成普通自动安平水准仪使用时，其精度更低。电子水准仪是以自动安平水准仪为基础， 在望远镜光路中增加了分光镜和探 测器（CCD）,并采用条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高 科技产品。采用普通标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样使用。 它与传统 仪器相比有以下特点： 1） 读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误 差。2）精度高。 视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处理后取平均 得出来的， 因此削弱了标尺分划误差的影响。

7、多数仪器都有进行多次读数取平均 的功能，可以削弱外界条件影响。不熟练的作业人员业也能进行高精度测量。3）速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测 数量，测量时间与传统仪器相比可以节省 1/3 左右。4）效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能 自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。4.1 、工作依据1. 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（ 铁建设2015158 号）;2. 客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定 （ 铁建设2015189 号）;3. 国家一、二等水准测量规范 （GB128972015）;4. 建筑

8、沉降变形测量规程 （JGJ/T8-2015）;5. 铁路客运专线竣工验收暂行办法 （ 铁建设 2015183 号）;6. 客运专线无砟轨道铁路施工技术指南 （TZ216-2015）;7. 工程测量规范 （GB0026-93）;8. 全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-97）;9. 客运专线无砟轨道铁路设计指南 （ 铁建设函 2015754 号 ）;10. 大西高速铁路工程设计文件 ;11. 铁道部有关规定。4.2 、工作内容根据需要项目部总共设置了五个沉降组，一工区驻一个组 （1 组） ，二工区驻 两个组（2 组、3组） ，三工区驻两个组 （4 组、5组） ，我负责三组。工作段

9、落为 D350#D500# 。4.2.1 、沉降变形测量等级及精度要求 本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：4.2.2 、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1. 垂直位移监测网（1）垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：（2）垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求 （ 国家二等水准测量 ） 施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点， 以及标志的作用和要求不同， 垂直 位移监测网布设方法分为三级：1）基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较， 要求具有更高的稳定性， 其平面控制点一般应设有强制归心装载。

10、基准点使用全 线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点 ;2）工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变 形点时作为高程和坐标的传递点， 同基准点一样， 其平面控制点应设有强制 归心装置。 工作点除使用普通水准点外， 按照国家二等水准测量的技术要求进一 步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。 加密后的水准基 点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。3）沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。 点位应设立在能反映沉 降变形体沉降变形的特征部位， 不但要求设置牢固， 便于观测，还要求形式美观， 结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使

11、用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道 等各专业布点要求进行。监测网由于自然条件的变化， 人为破坏等原因， 不可避免的有个别点位会发 生变化。为了验证监测网点的稳定性， 应对其进行定期检测。 本次技术方案设计 垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测， 定期复测按每半 年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期 3年考虑，计复测 6 次，每次观 测水准路线长度往返按 25km。对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要 桥隧工点， 应独立建网， 并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特 殊测量设计。2. 水平位移监测网（1） 水平位移监测网主要技术要求

12、水平位移监测网主要技术要求按下表执行： （2） 水平位移监测网建网方式 水平位移监测网一般按独立建网考虑， 根据沉降变形测量等级及精度要求进 行施测，并与施工平面控制网进行联测， 引入施工测量坐标系统， 实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。3. 沉降变形测量点的布置要求沉降变形测量点分为基准点、 工作基点和沉降变形观测点。 其布设按下列要 求：1) 每个独立的监测网应设置不少于 3个稳固可靠的基准点。 基准点应选设在 沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。2) 工作基点应选在比较稳定的位置。 对观测条件较好或观测项目较少的项目， 可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变

13、形观测点。3) 沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。4. 沉降变形监测测量工作基本要求1) 水准基点使用时应作稳定性检验， 并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形 的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。2) 每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。3) 每次沉降变形观测时应符合：(1) 严格按水准测量规范的要求施测。 首次观测每个往返测均进行两次读数。(2) 参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。(3) 为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应 使用同一台仪器和设备， 前后视观测最好用同一水平尺， 必须按照

14、固定的观测路 线和观测方法进行， 观测路线必须形成附合或闭合路线， 使用固定的工作基点对 应沉降变形观测点进行观测。(4) 观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。(5) 成像清晰、稳定时再读数。(6) 随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。(7) 对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标 高是否有变动。(8) 数据计算方法和计算用工作基点一致。5. 沉降变形监测观测具体要求1) 水准网的观测按照国家二等水准施测， 采用单路线往返观测。 每次观测均 形成闭合检验条件2）水准仪使用DS05或DS1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定

15、期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中， 经常规检校合格， 水准仪视准轴 与水准管轴的夹角均不超过 15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目 按规范要求在仪器中进行设置， 并在数据采集时自动控制， 不满足要求的在现场 进行提示并进行重测。3）外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫， 沿同一路线进 行。观测成果的重测和取舍按 国家一、二等水准测量规范 （GB/T 12897-2015） 有关要求执行。观测时，视线长度W 50m前后视距差W 1.0 m（光学）,< 1.5 m（电 子）;前后视距累积差w 3.0m（光学），W6.O m（电子）;视线高度0.3m（光学）， 0

16、.5m（电子）；测站限差：两次读数差W 0.4mm两次所测高差之差W 0.6 mm检测 间歇点高差之差W 1.0 mm;观测读数和记录的数字取位：使用 DS05或DS1级仪 器，读记至0.05mm或0.1mm使用数字水准仪读记至 0.01mm4）观测时，一般按后 -前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子 水准仪，按以下顺序进行：（1）往测：奇数站为后前前后偶数站为前后后前（2）返测：奇数站为前后后前 偶数站为后前前后5）每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射; 扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。6）观测前30min,将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温

17、趋于一致；对于数字式水准仪，进行不少于 20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避 免望远镜直接对着太阳 ; 避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的 20%。观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。7）水准仪的圆水准器， 严格置平。 在连续各测站上安置水准仪时， 使其中两 脚螺旋与水准路线方向平行， 第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。 除路 线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。8）观测过程中为保证水准尺的稳定性， 选用 2.5kg 以上的尺垫， 水准观测路 线必须路面硬实， 观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。 同时观测过程中避免

18、仪 器安置在容易震动的地方， 如果临时有震动， 确认震动源造成的震动消失后， 再 激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。9）数据处理时， 闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算， 主水准路线 要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。五、实习心得相比于以往的教学型实习，真正的工程 （ 实习）显然能够更好的体会 所学到 的知识。 事实也确实是如此， 通过这次实习， 我真正的体会到了理论联系实际的 重要性。测量首先是一项精确的工作， 通过在学校期间在课堂上对测量的学习， 使我 在脑海中形成了一个基本的、 理论的测量轮廓， 而实习的目的， 就是要将这些理 论与实际工程联系起来， 这

19、就是工科的特点。 测量学是研究地球的形状和大小以 及地面点位的科学， 从本质上讲， 测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三 维空间的位置以及随时间的变化。 在信息社会里， 测量学的作用日益重要， 测量 成果做为地球信息系统的基础， 提供了最基本的空间位置信息。 构建信息高速公 路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统， 均迫切要求建立具 有统一标准， 可共享的测量数据库和测量成果信息系统。 因此测量成为获取和更 新基础地理信息最可靠，最准确的手段。通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途， 熟练了仪器的各种使用方法， 掌握了仪器的检验和校正方法。 其次，在

20、对数据的 检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的，了解了如何避免测量结果错误， 最大限度的减少测量误差的方法，第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的和减少措施， 还应掌握一套科 学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如： “从整体到局部”、“先 控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做 不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、 整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东 西，很大程度上提高了动手和动脑的能力， 同时也拓展了与他人的交际、 合作

21、的 能力。同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性： 每个人的一个 粗心，一个大意， 都可能直接影响工程的进度， 甚至是带来一生都无法弥补的损 失。一次测量实习要完整的做完 , 单靠一个人的力量和构思是远远不够的 , 只有合 作和团结才能让工作快速而高效的完成。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心， 锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。2016公路测量大学生实习报告范文二 所在实习单位所属项目为高速公路，但本合同段主要以桥梁工程为主 ; 此公 路的建成给人类的生活以及运输带来极大的方便。 在这里实习已经过去两个多月 了，也学到了不少东西

22、。桥梁工程极其重要，关系着人民的安危，百年大计、安 全第一。所以它的质量与技术要求标准非常之高。要求也十分严格。第一次到施工单位实习， 有些事情还是不是很适应， 与学校的生活方式既然 不同; 但每个人都有第一次经历， 慢慢适应。回顾两个多月以来， 有酸、甜、苦、 辣; 可谓是尝试了人生的五味瓶。实习对现在的学生与现实的状况极其重要而且 实用，实习生活使得我们逐渐地把在学校所学到的理论知识与实际工作中所遇到 的问题相结合起来 ; 让我慢慢地褪去了学生时代的浮躁与天真。与此同时，实习 也使我在社会中独立成长，在自己承担责任上迈出了重要的一步。本标段为 xx 省 xx-x 至 xx 县高速公路第 1

23、0 合同段，位于 xx 市 xx 县境内， 起于XX县XX乡K35+940与第9合同段相接，顺xx江左岸、xx铁路下方山坡展 线，分别设置1号、2号大桥，经xx设置xx大桥（连续刚构桥）跨越深沟后，到 达本合同段终点xx村K37+710与第11合同段相接。本合同段线路长1.77km，主要工程为桥梁工程与路基土石方。路基工程全长410m 挖方14.3778万m3填方12676m3桥梁工程为：xx1号大桥（1140mT 梁）446.16m，马蹄心2号大桥（730+50+1130mT梁）607.92m，新寨大桥 （70+120+70）+40T 梁）305.92m。桥梁设计：下部结构为柱式台配桩基储柱

24、式墩 （空心墩）配桩基础 ;上部结构为T梁+连续刚构（xx1#、2#大桥为连续T梁，xx大桥为简支T梁+连续刚构）、实习阶段的认识和学习我在这实习主要是测量、 现场技术管理、 内业计量资料管理。 虽然在学校有 仪器与实验室， 但那些都是固定的， 根本学不到多少东西， 现在有了这样一个展 示自己的平台，我一定要把握好。每一次的收获都是自己付出后所得到的回报， 只有靠勤奋、努力，才能更好的收获。在这短暂的时间里， 让我明白了许多。 在工程的水文地质方面有了一些的了 解。本线路不良地质现象较发育，主要有不稳定边坡、岩溶、滑坡、岩锥等。在 这样艰难的条件下，施工便道很难修建。正是这样的环境条件， 让我学到了在学校没有学到的知识。 在处事方面， 懂