跨罗江栈桥及平台施工方案

1、汕（头）湛（江）高速公路汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程云浮至湛江段及支线工程 TJ22 合同段合同段跨罗江栈桥跨罗江栈桥 及施工平台施工技术方案及施工平台施工技术方案中交第一航务工程局有限公司汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程 TJ22 合同段项目经理部2015 年 8 月汕（头）湛（江）高速公路汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程云浮至湛江段及支线工程 TJ22 合同段合同段跨罗江栈桥跨罗江栈桥 及施工平台施工技术方案及施工平台施工技术方案 编制：编制： 日期日期 复核：复核： 日期日期 审核：审核： 日期日期 审批：审批： 日期日期 云湛云湛高速公路工

2、程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司目录目录1 1 工程概述工程概述.1 11.1 工程简介 .11.2 工程环境 .12 2 平台方案简述平台方案简述.3 33 3 平台搭设施工工艺流程平台搭设施工工艺流程.4 43.1 施工流程图 .53.2 钻孔区平台搭设 .94 4 主要机械设备及材料组织主要机械设备及材料组织.10104.1 主要材料组织 .104.2 主要机械设备 . 115 5 施工人员组织施工人员组织.13136 6 施工进度计划施工进度计划.14147 7 施工安全注意事项施工安全注意事项.15158 8 安全环保

3、安全环保管理体系及保证措施管理体系及保证措施.16168.1 安全环保管理体系 .168.2 职业健康安全保障措施 .168.3 环境保护保障措施 .199 9 施工平台计算书施工平台计算书.28281010 施工设计图施工设计图.后附后附云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司编制依据编制依据（1） 云湛高速 TJ22 合同段施工招标文件（2） 云湛高速 TJ22 合同段施工招标文件参考资料（3） 云湛高速 TJ22 合同段施工图设计（3） 钢结构设计规范 GB50017-2003（4） 装配式公路钢桥多用途使用手册

4、 人民交通出版社（5） 建筑结构荷载规范GB50009-2001（6） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004（7） 公路桥涵地基与基础设计规范JTG-D632007（8） 钢结构原理与设计清华大学出版社（9） 建筑桩基技术规范JGJ 94-2008（10） 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息（11） 公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验（12） 国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法（13） 我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定云湛云湛

5、高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司01 1 工程概述工程概述1.11.1 工程简介工程简介罗江大桥全长 601.5m，跨径布置为左幅：11x20+30+40+35+30+3x40+3x40，右幅：11x20+35+40+30+30+3x40+3x40。共有 4 个墩（16#19#）为于罗江河流水域中，为双桩基单承台但薄壁墩，跨径均为 40m，斜交 15 度。桩基直径均为 200cm，桩长为 4154m 之间，其中 18#、19#墩为端承桩，其余均为摩擦桩；墩身高度均为 16m左右。施工平台根据桥墩桩基布置、承台平面尺寸及

6、施工平台功能分布要求，拟投入 4个钻孔施工平台，平台之间搭设跨罗江通行栈桥（按单向通行设计） 。桥墩处施工平台尺寸为 27m*14m，其中辅助平台为 27m*8m，钻孔区平台尺寸为 27m*6m；栈桥顶标高 13.88m，标准宽为 6.08.0m，单跨跨径为 9.010.5m。施工平台主要功能是为桩基础及承台施工作业提供工作平台，平台使用期限为 78 个月。1.21.2 工程环境工程环境1.2.11.2.1 水文水文1 1、径流、径流 化州市地处粤西沿海地区，多年平均降雨量为 16001800mm，市内河川径流主要由降雨产生，属于雨水补给类型，根据罗江流域合江站径流量资料分析，罗江中下游多年平

7、均径流深约为 776mm，站址出多年平均径流量约 18.37 亿 m3，汛期径流量占 80%左右，最大月径流量占全年的 20%30%，最大年径流量与最小年径流量之比约为 2.83.2 之间，变差系数在 0.350.40 之间。表表 1.2.11.2.1 工程设计最大洪水位工程设计最大洪水位频率高水位（m）低水位（m）1%19.10-1.632%18.47-1.575%17.65-1.5120%16.22-1.442 2、洪水、洪水罗江洪水均为暴雨洪水型，降雨是洪水的之间成因。前汛期（46 月份）洪水大云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交

8、第一航务工程局有限公司1都是南北冷、暖气团交错形成的锋面雨和雷阵雨而形成，后汛期（710 月份）则以热大气漩形成的台风带来的暴雨形成的洪水。设计流速极大值见表 1.2.3。表表 1.2.21.2.2 设计流速极大值统计表设计流速极大值统计表 (m/s)(m/s)频率频率1%1%2%2%5%5%20%20%洪水1.651.551.441.241.2.21.2.2 工程地质工程地质桥位区属河流冲积平原地貌，地形起伏较小，桥位区覆盖层为第四系全新冲积成因（Q4al）粉质黏土、粉土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾、卵石、更新统坡积成因（Q4dl）粉质黏土，下伏基岩为寒武系八村群（bca）片岩、变质砂岩、

9、构造角砾岩，区域地质处于稳定状态。桥位区范围内中线地面高程 15.0m26.0m，最大相对高差 11.0m。桥址区地层概况见表 1.2.4。表表 1.2.31.2.3 桥址区地层概况桥址区地层概况层号描述1主要为粉砂、细砂，厚度 0.84.3m。2主要为中砂，厚度 5.19.2m。3主要为粗砂，厚度 1.06.2m。4主要为砾砂，厚度 3.016.0m。5主要为圆砾，厚度 5.88.1m。6主要为卵石，厚度 3.m。7全风化片岩，厚度 2.425.7m。8强风化片岩，厚度 13.848.2m。9中风化片岩，厚度 17.5621.3m。1.2.31.2.3 水文地质水文地质桥位区地表水较发达，主

10、要为罗江水，河面宽约 120m，水深最大约 9m，含泥量大，地表水对混凝土结构具弱腐蚀。地下水主要为上层滞水和基岩中裂隙水，对混凝土具强腐蚀，对混凝土中钢筋具有强腐蚀，对钢结构具中腐蚀。1.2.41.2.4 气象气象1 1、雾、雷暴、雾、雷暴本区域雷暴天气主要集中出现在 49 月，约占全年的 8993，11 月至翌年1 月较少出现雷暴天气。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司21.2.51.2.5 航运航运1 1、航道现状和规划、航道现状和规划本流域未有大型船舶通行，桥梁设计预留七级航道,栈桥设计时预留净宽 30m

11、 通航口。2 2 跨江栈桥及施工平台方案简述跨江栈桥及施工平台方案简述施工平台搭设采用 70T 履带吊配合振动锤插打钢管桩，履带吊安装钢管桩横联及平台上部构造，汽车配合材料运输的方案。栈桥及施工平台结构为钢管桩梁式结构，由支承钢管桩、主梁、次梁及平联组成。跨江栈桥宽度为 6m，采用 820mm10mm 的螺旋钢管桩，钢管桩顶面采用双拼拼 25#a 工字钢作为横向连接分配梁，顶面铺设贝雷梁，贝雷梁共 2 组，每组各为三片贝雷，组之间设置剪刀撑，剪刀撑采用 10#槽钢，贝雷上面直接布设 25#a 工字钢(间距 150cm 间距)，在 25#a 工字钢上布置 12.6#工字钢(间距为 30cm)作为

12、分配梁，面板采用 8mm 厚钢板。施工平台采用钢板、型钢、贝雷、钢管桩等钢构件形成，其功能主要为履带吊吊装作业和行驶通道，施工平台分为辅助平台和钻孔平台，辅助平台宽度为 8m，采用820mm10mm 的螺旋钢管桩，钢管桩顶面采用双拼 25#a 工字钢作为横向分配梁，顶面铺设贝雷片，贝雷梁共 2 组，每组各为三片贝雷，组之间设置剪刀撑，剪刀撑采用 10#槽钢，贝雷上面直接布设 25#a 工字钢(间距 150cm 间距)，在 25#a 工字钢上布置 12.6#工字钢(间距为 30cm)作为分配梁，面板采用 8mm 厚钢板。钻孔平台宽度为 6m，采用 820mm10mm 的螺旋钢管桩，钢管桩顶面采用

13、双拼25#a 工字钢作为横向连接分配梁，顶面铺设贝雷梁，贝雷梁共 2 组，每组各为三片贝雷，组之间设置剪刀撑，剪刀撑采用 10#槽钢，贝雷上面直接布设 25#a 工字钢(间距 150cm 间距)，在 25#a 工字钢上布置 12.6#工字钢(间距为 30cm)作为分配梁，面板采用 8mm 厚钢板。跨江栈桥及施工平台详细构造详见构造图纸。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司33 3 栈桥及施工平台搭设施工工艺流程栈桥及施工平台搭设施工工艺流程栈桥施工平台搭设准备插打第一跨栈桥钢管桩施工平台搭设钻孔灌注桩施工GPS测量

14、定位钻孔平台搭设GPS精确定位 逐孔插打钢管桩及铺装桥面铺装栈桥面图 3-1 栈桥及施工平台搭设总体施工流程图云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司43.13.1 施工流程图施工流程图安装钢管桩顶垫梁履带吊振动锤插打钢管桩钢管桩平联焊接钢管桩顶抄平桩顶垫梁焊接钢管桩加工GPS定位施工准备标高测量贝雷承重梁预拼加劲板及垫梁加工贝雷承重梁安装铺设25a工字钢分配梁铺设12.6a工字钢分配梁铺设8mm面板平台上设施安装搭设完毕图图 3.1-83.1-8 栈桥及施工平台搭设施工流程图栈桥及施工平台搭设施工流程图3.1.13.

15、1.1 钢管桩加工及运输钢管桩加工及运输钢管桩采用成品钢管桩，制作采用螺旋焊缝；钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合表规定； 钢管桩成品外形尺寸允许偏差表钢管桩成品外形尺寸允许偏差表 表表 3.1-3.1-1 1偏 差 名 称允 许 偏 差（mm）说 明钢管外周长13（理论外周长258cm）测量外周长管端椭圆度4（理论直径 82cm）两端互相垂直的直径差管端平整度2管端平面倾斜不得大于 4云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司5桩长偏差300，0.0桩纵轴线的弯曲矢高不大于 30桩长 35m 或 40m运输钢管桩采用牵

16、引车运输。须具备足够的长度和稳定性。钢管桩放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落；运输装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，并适当布置通楞，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使在装桩、运输和起吊时保持平稳，同时应避免产生轴向变形和局部压曲变形；钢管桩接头位置需在焊缝周围加焊 6 块 15cm*20cm*1cm 加劲板。3.1.23.1.2 钢管桩插打钢管桩插打插打钢管桩前，应充分了解打桩区域的河床冲刷、流速和潮汐变化情况，认真复核钢管桩位坐标，钢管桩插打开工前一周，必须充分了解本河域的天气情况。钢管桩的定位由 GPS 或全站仪定位系统完成，标高由测量用全站仪控制，钢管打至接近

17、设计标高时要注意控制锤的力度防止超打，当钢管桩顶面高出设计标高 5cm 内时可视为标高达到要求，可停锤，停锤标准除以标高控制外，要以贯入度校核，贯入度异常时要及时研究处理。施工流程如下：下放管桩起吊钢管桩起锤定位插桩压锤稳桩锤击桩身移机锤击完毕钢管桩插打施工要点及注意事项：钢管桩单根一次打设完毕；履带吊吊装钢管时需有专人指挥和规范吊点和起吊方式；钢管桩的定位由 GPS 或全站仪定位系统完成；云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司6钢管桩须定位及调整好垂直度后才可开始打入下沉，钢管倾斜度控制在 1/100内，桩中心偏差

18、控制在 10cm 内；贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩；打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷；钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打，当钢管桩顶面高出设计标高 5cm 内时可视为标高达到要求，可停锤（钢管桩顶面标高详见设计图纸） 。3.1.33.1.3 钢管桩横联钢管安装钢管桩横联钢管安装钢管桩插打后，未焊横联形成群桩前其单桩稳定性很差，钢管桩横联桁架必须快速及时安装、焊接，使已打入的钢管桩形成群桩增强水平稳定性。由于钢管桩在插打过程中与施工图有一定偏差，横联与钢管桩间的相贯线不是很好控制，故两端均采用 “哈佛接头”连接。哈

19、佛接头可以根据实际情况分为两片或两片以上。采用 4268mm 钢管焊接连接。尺寸单位除注明外均以cm计。大样横联接头连接形式横联10下哈佛接头上哈佛接头钢管桩下哈佛接头上哈佛接头10钢管桩101010横联哈佛接头哈佛板对接缝204306mm4266mm82082082082010mm82010mm4342.64266mm图图 3.1-93.1-9 哈佛接头大样图哈佛接头大样图桩之间的平联比可以采用从上向下的方法直接安装就位。哈佛接头与平联之间的环向焊缝及纵向焊缝均要求满焊，严格控制焊缝质量。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工

20、程局有限公司73.1.43.1.4 栈桥及施工平台栈桥及施工平台的搭设的搭设（1 1）垫梁安装）垫梁安装钢管桩顶面布置双拼 25#a 工字钢枕梁，枕梁与贝雷梁方向垂直，枕梁与钢管桩间用 10010010mm 三角钢板加劲。枕梁安装时注意工字钢应放在钢管桩中心。钢管桩横联完成后，测量顶面标高，切割抄平在同一标高（误差控制在1cm 以内） ，按设计图纸切割预留尺寸的缺口，然后将枕梁整体吊装套到钢管桩上进行焊接，焊接时先在离钢管桩顶面 1.5 米处焊接临时牛腿，在临时牛腿上铺 5cm 木板做为焊接平台。枕梁见后附大样图： （2 2）贝雷梁安装）贝雷梁安装枕梁焊接完毕，在 25#a 工字钢上测量放样定

21、出贝雷梁位置，沿一边焊接 8#槽钢做定位板，槽钢高度为 25cm。贝雷梁在平地上拼装成两节 6 米或一节 12 米两种，贝雷梁用运输车运到位后，再用 70T 履带吊安装就位。贝雷梁的节点应放在枕梁上，贝雷片安装就位后，用 8#槽钢卡焊固定在枕梁上。（3 3）工字钢分配梁安装）工字钢分配梁安装贝雷梁安装完毕后按间距 150cm（转角位置加密为 50cm 间距）铺设 25#a 工字钢作为分配梁，并用配套骑马螺丝固定在贝雷顶面，然后在 25#a 上面按间距 30cm 铺设12.6#工字钢并通过点焊固定在 25#a 工字钢顶面。安装时 25#a 工字钢必须对准贝雷节点位置，12.6#工字钢必须严格按照

22、设计图纸尺寸均匀布置。（4 4）面板施工）面板施工平台面铺设 8mm 钢板，钢板横桥向铺设，钢板通过点焊与 12.6#工字钢连成一个整体，相邻钢板之间预留 3cm 空隙。面板上应贴焊钢板条或钢筋进行防滑处理。 70T 履带吊在施工平台上作业时距平台边距离不得超过贝雷梁最外边缘，因此面板铺设完成后应在平台两侧距边位置焊接 8#槽钢进行限位。平台周边焊高 h=120cm 标准装配式防护栏杆。栏杆施工完成后进行电力管线铺设，并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司8图图 3.1-103

23、.1-10 装配式防护栏示意图装配式防护栏示意图3.23.2 钻孔区平台搭设钻孔区平台搭设 钻孔平台宽度为 6m，采用 820mm10mm 的螺旋钢管桩，钢管桩顶面采用双拼拼 25#a 工字钢作为横向连接分配梁，顶面铺设贝雷梁，贝雷梁共 2 组，每组各为三片贝雷，组之间设置剪刀撑，剪刀撑采用 10#槽钢，贝雷上面直接布设 25#a 工字钢(间距 150cm 间距)，在 25#a 工字钢上布置 12.6#工字钢(间距为 30cm)作为分配梁，面板采用 8mm 厚钢板。桩基础施工完成后拆除钻孔平台，利用辅助平台进行承台施工。3.2.13.2.1 施工流程图施工流程图云湛云湛高速公路工程高速公路工程

24、 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司9安装钻孔区平台贝雷钢管桩插打连通管焊接平台整体连接，完善各项设施垫梁焊接钻孔区平台铺装放样插打桩基护筒护筒口挂安全网护筒加工、验收、运输GPS定位钻孔施工图图 3.2-13.2-1 钻孔区平台搭设流程图钻孔区平台搭设流程图3.2.23.2.2 钻孔平台搭设钻孔平台搭设钻孔平台宽度为 6m，采用 820mm10mm 的螺旋钢管桩，钢管桩顶面采用双拼拼 25#a 工字钢作为横向连接分配梁，顶面铺设贝雷梁，贝雷梁共 2 组，每组各为三片贝雷，组之间设置剪刀撑，剪刀撑采用 10#槽钢，贝雷上面直接布设 25#a 工字

25、钢(间距 150cm 间距)，在 25#a 工字钢上布置 12.6#工字钢(间距为 30cm)作为分配梁，面板采用 8mm 厚钢板。平台加工完后必须进行焊缝检验，符合焊接质量要求，焊接质量要求如下：a、焊口没咬肉、气孔、裂纹、夹渣、烧穿、焊瘤、弧坑等缺陷；b、焊接区无飞溅物，无折皱间断和未焊满的凹槽；c、焊缝尺寸不足或咬边深度超过规定者，进行补焊；d、对焊缝裂纹、未焊透、夹渣和气孔等应局部铲除后补焊。4 4 主要机械设备及材料组织主要机械设备及材料组织4.14.1 主要材料主要材料组织组织钢管复合桩和平台钢管桩、横联桁架钢管均采用螺旋焊管，公路运输到现场。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJ

26、TJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司104.1.14.1.1 钢管复合桩及平台钢管桩加工钢管复合桩及平台钢管桩加工（1 1）选材）选材手工定位焊条采用 J422 焊条，埋弧自动焊焊丝采用 H08A,焊剂采用 HJ431。用于制作结构的材料和焊接材料均应有质保证书和出厂材质证明。（2 2）主要工艺）主要工艺划线和号料应根据工艺要求预留制作和电焊收缩的余量以及切割开口等加工余量。气割前应将钢材切割区域表面的铁锈，污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。号料时划出检查线及中心线，弯曲线，并注明接头处的字母及焊缝代号等。（3 3）矫正要求）矫正要求在环境温度

27、低于12时不能进行冷矫正和冷弯曲。矫正时的加热温度控制在 700800，矫正后必须缓慢冷却。矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤。划线痕深度不得大于 0.5mm。（4 4）加工要求）加工要求钢板边缘加工的切削量不应小于 2 mm。边缘加工允许偏差直线度为且不大于 2mm。3000l钢护筒对接头应校圆，失圆度不应大于钢管外径的 0.003 倍；钢护筒的径向偏差不得超过壁厚的 0.2 倍，护筒对接处要求筒内无突出物，以免卡钻；所有焊缝均应达到二级焊缝标准，对焊缝进行 100%超声波探伤，其质量检查按有关规定执行；钢护筒焊接前应表面干燥，同时表面浮锈应清除，以免影响焊缝质量；直焊缝接管两条对接环

28、焊缝的间距不小于管的直径，螺旋焊管内两条对接环焊缝的间距不小于 3 米；焊缝坡口的尺寸应按工艺要求进行，坡口角度允许偏差为5，对接钢板允许偏差为1mm，间隙允许偏差为1mm。4.1.24.1.2 钢管桩横联加工钢管桩横联加工钢管桩间横联为桁架形式，横联主管为 42.6cm 钢管，均采用螺旋焊管。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司114.1.34.1.3 其他周转材料的采购、加工与运输其他周转材料的采购、加工与运输对于贝雷片、型钢及钢板等材料，拟在外场加工及拼装，用运输车转运至现场进行安装。4.24.2 主要机械设

29、备主要机械设备 表表 4.2.14.2.1 平台搭设主要设备及计划进场时间平台搭设主要设备及计划进场时间序号设备名称数量进场时间使用备注1IHC S-600 打桩锤1 套2015.9.5钢管桩插打270T 履带吊1 台2015.9.5平台搭设3氧割设备5 套2015.9.5平台搭设4电焊机5 台2015.9.1平台搭设55t 手拉葫芦8 个2015.9.5平台搭设61t 手拉葫芦8 个2015.9.5平台搭设7300KW 发电机组1 套2015.9.6电力供应8测量设备1 套2015.9.1施工测量9运输车3 台2015.9.5运输材料云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段

30、合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司125 5 施工人员组织施工人员组织表表 5.15.1 平台搭设主要施工人员统计表平台搭设主要施工人员统计表序号工种人数进场时间1焊工52015.9.1 进场2起重工（兼指挥）42015.9.1 进场3配合工32015.9.1 进场4电工12015.9.5 进场5机修工12015.9.1 进场6机械工22015.9.1 进场7履带吊司机12015.9.1 进场8测量人员2已经进场9技术员2已经进场云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司136 6 施工进度计划施

31、工进度计划考虑到罗江桥及地势条件限制，整体施工进度，栈桥平台搭设施工顺序为：16#17#18#19#。栈桥平台计划 2015 年 8 月 26 日开始搭设，2015 年 10 月 06 日全部搭设完毕。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司147 7 施工安全注意事项施工安全注意事项7.1 水上施工过程中，有关操作人员必须穿救生衣。7.2 现场施工管理人员应了解施工工艺、施工方法和操作要点，以及可能出现的问题和应采取的预防处理措施。7.3 划分施工作业区域，禁止非施工车船驶入。7.4 平台四周必须安装防护栏挂设安全网

32、，栏杆高度不小于 1.2 米。空洞部位须挂设安全网，平台四周需挂设 610 个救生圈，上、下爬梯必须安装牢固。同时还应根据安全部门的规定（如有）增设相关安全措施。7.5 施工时应注意钢管桩稳定。当水流速度较大时，应在水流方向焊接剪力撑，以确保平台的稳定和安全。7.6 在钢管桩上安装振动锤后，其顶部要用缆风索固定好，如发现有倾斜时，应停机及时调整。7.7 打桩船应由一人统一指挥。7.8 拼装和吊运过程中一定要有专人现场统一指挥，每次吊运及运梁都要检查所用钢丝绳是否有断丝现象。7.9 在拼装贝雷时，要检查所有的贝雷片，对于有严重变形和烧伤的禁止使用。拼装好后，贝雷销端部要插好保护销。7.10 贝雷

33、与工字钢，工字钢与工字钢等之间的受力部位要紧密接触，离空位置要用钢板垫实，相互之间要用 U 型螺栓固定，保证各构件受力均匀和稳固。7.11 平台纵、横梁与钢管桩头之间，纵梁与横梁之间应用槽钢限位、固定好。7.12 施工平台必须按照有关规定设置防雾和夜间通航标志。7.13 在台风、龙卷风等恶劣天气来临前，根据恶劣天气的严重程度，有计划的进行人员撤离，对平台上钻机等设备进行加固和有效围闭，确保人员及施工设备材料安全，降低损失。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司158 8 安全环保管理体系及保证措施安全环保管理体系及保

34、证措施8.18.1 安全环保管理体系安全环保管理体系8.1.18.1.1 职业健康安全目标职业健康安全目标以人为本，注重职业健康安全。确保施工过程中人身安全、工程安全、财产安全，树立安全施工新风尚。在施工过程中，保证无职业病发生，不发生人员重伤、死亡等重大安全事故，保证不发生工程遭受人为损害事故，保证不发生施工设施遭受较大损害事故。8.1.28.1.2 环境目标和指标环境目标和指标生产、生活用水达广东省地方标准排放；固体废弃物实现分类管理，有毒有害废弃物处置率达到 100%；施工现场目测无明显扬尘；保护生态。8.1.38.1.3 管理机构管理机构成立以项目经理为首的管理领导小组，从组织上、制度

35、上、防范措施上保证安全文明施工，做到规范施工，安全操作。8.1.48.1.4 管理人员组织管理人员组织项目部设立管理委员会，由项目经理、项目副经理、总工程师、项目部各部长和专职安全员组成，每个作业班组配兼职安全远，负责监督、检查、指导和落实安全施工。8.28.2 职业健康安全保障措施职业健康安全保障措施8.2.18.2.1 重大危险源重大危险源辨识辨识本工程重大危险源有:洪水恶劣自然环境、大型吊装起重等。8.2.28.2.2 安全管理的重点部位安全管理的重点部位本工程安全管理的重点部位有：海上平台施工；材料吊装施工。8.2.38.2.3 针对危险源针对危险源采取的防范措施采取的防范措施针对本工

36、程的重大危险源，将对此采取相应的安全措施防护。（1）恶劣自然环境在水上施工期间，针对可能遇到的恶劣天气，项目部，实时掌握天气状况，合理云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司16安排工序。（2）人员落水加强施工人员安全教育，做好施工安全交底工作。水上施工人员佩戴好安全防护用品，尤其是在水上作业，必须穿救生衣；在平台四周和施工船舶上挂足够数量的救生圈，发生落水事故，随时可以抛救生圈进行救援。（3）大型吊装作业本作业主要存在大型构件吊装、安装施工安全问题。安全防护措施：制定正确的吊装方案，严格按方案及吊装操作要求施工；采用

37、能力强、工作状态良好的吊装、安装设备，及采用质量符合要求的吊装工具，确保吊装工作安全。8.2.48.2.4 工地安全用电及机械设备安全使用工地安全用电及机械设备安全使用按照公司及项目管理要求编制工地设备机械使用操作规程，严格执行。8.2.58.2.5 综合治理综合治理在本项目中，采用全员、全方位、全过程的全面安全管理；对全体施工人员进行安全教育和培训，使安全管理思想深入人心，使人人理解和自觉遵守安全管理制度，使全体施工人员均掌握必要的安全管理知识和技能；严格按公司“工程施工安全保证体系”的要求进行施工安全管理和控制，执行和落实各项安全管理制度和其他各项要求，其中的“群防群治”制度规定了各部门的

38、安全生产职责，对施工安全的综合治理非常重要；重视安全管理，加大安全投入，采用先进的安全管理方法、技术。通过上述综合治理措施，实现本项目安全管理目标。8.2.68.2.6 安全事故处理预案安全事故处理预案安全事故处理预案体系主要由以下部分组成：安全预警系统、施工现场的临时医务室或保健医药设施及场外医疗机构、工地现场内外的消防及救助系统、危险源辨识系统、应急机构、报警信号与通讯、事故应急与救援。（1） 安全预警系统。本项目安全预警系统见下图。云湛云湛高速公路工程高速公路工程 TJTJ2222 合同段合同段中交第一航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司17收集同类地区工程实例构建学习样本库建立安全变化神经网络预测模型建立安全变化神经网络预测模型安全检测待建工程有关参数实际变化模型预测值安全预警分析比较报警决策系统现行规范标准控制值预警指标体系安全报警最值设置影响结构安全单因素超级警报结构系统安全注意报警结构系统安全紧急报警图图 8.2-18.2-1 安全预警系统框图安全预警系统框图（2） 建立施工现场的临时医务和联系场外医疗机构体系。在施工现场显眼位置公布项目部医务人员名单，联系电话，项目部营地常备有的医药和急救设施，以及对附近医疗的情况进行介绍，包括地理位置、距离、联系电