隧道二衬技术交底

1、隧道出口二衬施工XX1、交底依据及说明1.1 设计图纸1.2 设计通知单和相关文件。1.3 ?TB10417-2003 铁路隧道工程施工质量验收标准 ?。1.4 ?TZ204-2021 铁路隧道工程施工技术指南 ?。1.5 隧道二次衬砌构造混凝土应密实、外表平整光滑、曲线圆顺、满足设计强度、 防水、耐久性要求。2 XX 隧道出口概况XX隧道位于XX河谷深切，呈V字行，地形起伏大，相对高差达 XXm以上。山体脊 部高程约为XXm进、出口段地面高程 XXXXm山体外表沟谷发育，切割相对较深。沟 谷两岸基岩裸露，岩体破碎，雨季时有泥石流，淹没公路。工点范围内仅局部有小便道 通行，大局部地段行走困难，

2、交通极为困难，江边有XXX国道通过。为单线铁路隧道，隧道起讫里程为XX,总长xxm含长链xxm。隧道最小埋深xxm大局部隧道埋深XXm 隧道最大埋深XXm出口里程为XX,明暗交界里程为XX明洞长度为XXm此次围岩级 别变化里程为XXX,段内围岩级别为X,主要为闪长石。洞口段平面线路处于右偏圆曲线R=XXm上，在纵断面上XX段总共XXm位于XXo上坡往小里程方向。本交底范围为XX段X级围岩二次衬砌XXm本段仰拱及仰拱填充设计支护参数：XX边墙C35钢筋混凝土；仰拱XX钢筋混凝土；沟槽身：XX钢筋混凝土；填充XX 钢筋混凝土；盖板XX钢筋混凝土；盖板钢筋XX3 施工部署3.1 工期安排受掌子面开挖

3、限制，二衬按月均 30m计，二衬台车长度为12m，循环进尺为11.9m 具体根据施工现场确定 ，确保二衬距离掌子面不大于 70m。3.2 人员配置3.2.1 管理人员配置 为了保证整个工程的施工质量，隧道三队组织了有经历的管理人员进展施工管理， 组织机构见以下图。党支部书记技术负责人队长副队长苴/、他 人 员作业班组322作业班组及生产工人主要配置序号工种人数备注1防水板组4防排水作业2钢筋组12加工及安装钢筋3混凝土组8立模、浇筑、养护等小 计24未计辅助工等3.3主要机械设备配置序号设备名称型号数量备注1二衬台车12m1台2泵车1台3钢筋加工设备按机械连接配置1套4捣固棒50型8根5其他设

4、备按需配备砼按商砼考虑3.4主要材料准备序号材料名称单位数量备注1C35砼3 m参见月材 料方案表疋额发放、控 制超耗,质量 满足设计和验 标要求222钢筋T314钢筋T4© 8盘条T5防水板M6无纺布M7背贴式止水带M8中埋式止水带M9纵向钢边橡胶止水带M1075HDPE单臂打孔波纹管M1150HDPEI臂打孔波纹管M12100mmPV管泄水孔M13其他材料4施工方法及要求4.1衬砌总体工艺流程衬砌总体工艺流程如以下图所示:4.1施工准备二衬台车采用全钢液压自行式整体衬砌台车，长度为12m，走行轨道为每边3根长12.5m标准钢轨，轨下垫油枕。1二衬台车的拼装及检测模板台车在工厂加工

5、制造，运至现场吊车配合人工拼装。台车拼装完毕后，要按照 设计二衬断面尺寸支撑起全部面板并固定，对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系 统及面板、窗口等进展一次全面的检测。检测的内容主要有： 台车行走、制动是否灵活、可靠； 每个连接螺栓是否拧紧结实； 各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确； 人工微调丝杆是否长度适宜，伸缩是否正常灵活； 工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位； 各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置 是否连接工种正常； 台车各节点连接是否结实，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否 准确； 每块

6、面板之间的接缝是否严密，有无错台现象； 每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不 漏浆。 整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和标准要求，纵向有无挠曲。2围岩的稳定性观测。根据新奥法施工方法，二次衬砌应在围岩等支护体系变 形收敛前方可进展二次支护，因此，在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是 否趋于稳定。如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。 隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形根本稳定后进展， 变形根本稳定 应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛 （拱脚附近 7d 平均值 ）小 于0.2mm/d,

7、拱部下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限 相对位移值的 80%以上；或初期支护外表裂隙 （ 观察） 不再继续开展。但对于软弱围岩， 需及时施作二衬。3施工复测施工放样之前， 应由测量人员对隧道的中线、 水平进展复测， 以保证二次衬砌中线、 高程的准确性。同时检查衬砌断面是否满足设计要求。防止二次混凝土变形收敛侵入隧 道净空。4应对施工所需的原材料及机械设备的数量及质量进展检查，以确保本环混凝 土能顺利一次灌注完成。5检查衬砌台车、模板的检查修整，并满涂脱模剂。6检查上环混凝土外表是否进展了按照标准进展了清理，止水带、软式透水管 等的质量、数量及安装是否符合设计要

8、求。防水板的挂设和钢筋安装是否符合验收评定 标准的要求，是否满足现场施工的需要，否那么须立即采取补救措施。7检查预埋件、预留孔洞的数量、位置、固定措施符合设计要求，是否可靠。 否那么，应立即进展改正。4.2 二衬台车就位 二衬台车就位前对模板外表进展彻底打磨，去除锈斑、错台并涂油防锈。 模板台车定位采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制 顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来准确控制台车就位。曲线隧道应考 虑内外弧长引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺、减少接缝错台。安装模板时 要预留 2cm 的沉落量。为防止在浇筑边墙砼时台车上浮和侧移，除加固台车自身各种支

9、撑系统外，还须在 台车顶部和侧面内部加设木撑。木撑在靠近窗户附近设置，顶在防水板的一端必须用无 纺布包裹，防止顶破防水板。在浇筑混凝土到木撑位置时取出。二衬拱部每环需预留 2 个注浆孔。二衬台车与小边墙的连接是二衬施工外观质量的弱点所在， 必须要搭接缝处堵塞密 实，确保不漏浆。本隧道小边墙取消，减少纵向水平缝。二衬侧模底端直接与仰拱曲墙 搭接，搭接长度约12cm。填充顶面为内轨顶下80cm。4.3 砼工程、 混凝土拌合1 搅拌站采用电子计量装置进展计量，严格控制配合比。 2严把原材料进料关。3砼拌合时间要严格控制。 4严禁将废料重新使用。5冬季施工要在保温棚内升火加温，棚内温度不低于15C。6

10、冬季施工各种材料要先进展预热再进展拌合。7冬季施工不详处参照 ?冬季施工措施 ?执行。、二次衬砌混凝土施工要求1 灌注前，应去除防水层外表灰粉并洒水润湿。2模板台车走行轨的中线和轨面标高误差应不大于土10mm，台车就位后启动微调构造，用仪器教正模板外轮廓与设计净空吻合，并锁定台车。3钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土一样配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于40mm,迎水面主筋保护层不小于 50mm。4采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以1518 为宜5混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固应采用插入式振捣器。二衬

11、采用混凝土等级为C35,采用高效减水剂时，混凝土应做现场坍落度检查，泵 送砼一般以1518cm为宜采用减水剂后，混凝土坍落度可降低。混凝土浇筑采用混 凝土输送泵泵送入模，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实。混凝土输送泵型号为 HBT80A。每次施工采用8根DN50型插入式振动棒和24台附着式振捣器。4.3.3 混凝土浇筑与振捣混凝土由下至上分层、左右交替、对称灌注，倾落自由高度不超过2.0m。为防止浇 筑时两侧压力偏差过大，造成台车移位，台车前后混凝土高程不能超过 0.6m,两侧混凝 土灌注面高差宜控制在 0.5m 以内，严禁单侧一次浇筑超过 1 每以上。同时应合理控制 混凝土浇筑速度。每层灌

12、注高度、秩序、方向应根据混凝土灌注速度、洞内气温和振捣 等因素确定。混凝土先用附着式振捣器振捣 1015秒，以利混凝土外表提浆和减少气泡、水泡 的产生，然后用插入式振动棒振捣密实。浇筑砼分层厚度为30cm，边浇筑边振捣，快插慢拔、连续进展，移动间距不超过振捣器作用半径的 1.5倍。振捣棒与台车面板保持 510cm的距离，同时插入下层砼 20cm;振捣密实后徐徐提出振捣棒；应防止振捣棒 碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成预埋件移位等。密实的标志时砼面停顿下沉，不再 冒出气泡，外表呈平坦、泛浆，捣固时间约 20秒左右。当砼浇筑至作业窗下 50cm 时，关闭作业窗，将窗口附近的砼浆液残渣及其他脏杂 物

13、清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼外表出现凸凹不平的补丁甚至漏 浆现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注流态砼封顶。当接头板上的观察孔有 浆溢出，即标志封顶完成。、混凝土施工考前须知1模筑衬砌应在盲沟、橡胶止水条、防水板等措施施工完成后进展。衬砌采用液 压衬砌台车立模。模筑采用泵送混凝土入模。2在满足施工要求及平安的前提下，混凝土泵尽可能靠近衬砌作业点，以减少混 凝土输送管的铺设量，且管道堵塞时清理容易。输送管管道靠边墙侧布置，水平管每隔 一定距离用方木垫上并固定好，以方便拆装、清洗、排堵。管道水平及垂直转向时，弯 管半径尽量大一些。管道接头处管卡必须紧到位，保证接头密封严

14、密，不漏浆，并且在 泵水时不能有漏水现象。3混凝土施工时，混凝土输送泵的使用严格按平安技术操作规程执行，开场先泵 水检查，确认无异物后，先泵送 1 ：2 水泥浆润滑泵及管道，然后再泵送混凝土。施工 中保证泵压力稳定。混凝土管出口不能直接对准模板。混凝土灌注高度要小于 2 米，防 止混凝土离析。一次灌注高度不超过 30cm，捣固间距不超过捣固棒作用半径的1/2。泵 送完毕后用水将泵及管道清洗干净， 用水要使用有较高温度的空压机循环水， 防止冻结。 边墙混凝土浇注前应去除底部虚碴 、污物及积水，并根据设计要求对多年冻土层内的 基底进展隔热保温处理。4混凝土灌注时，两边应对称进展，混凝土入模温度不低

15、于 5C。封顶应及时进 展，封顶的砼均应该适当降低水灰比，并捣固密实。混凝土施工时应尽可能防止间隙灌 注，如需间隙灌注，时间应缩短1.5h以内。5混凝土的灌注环境温度在 0C及以下时，模板外加防寒保温材料覆盖，或采用 保温升温的措施保证洞内温度在 5 C左右，具体见附后混凝土冬季施工措施。6施工接缝根据设计采用止水带或止水条防水， 施工时沿衬砌设计轴线间距50cm 在挡头板上钻C 10钢筋孔，将加工成型的C 10钢筋卡由待浇注一侧向另一侧穿入，内 侧卡紧止水带一半，另一半平结在挡头板内侧。待浇注的混凝土凝固后，撤除挡头板， 弯好钢筋卡的弯头，将止水带卡入钢筋头，浇注下一循环混凝土。4.3.5

16、混凝土拆模与养生在初期支护变形根本稳定后施作的二衬， 混凝土强度应到达 8Mpa 以上时方可拆模， 初期支护未稳定提前施作的二衬，混凝土强度需到达设计强度的100%方可拆模。在拆模时注意不得损坏混凝土外表和棱角。拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温 差不能大于20E，构造内外侧外表温差不得大于 15C，混凝土内部开场降温前不得拆 模。拆模前可用水冲洗模板外外表， 拆模后用高压水喷淋混凝土外外表， 以降低水化热， 养护期 56 天。当混凝土在低温时浇注后，其内温在最初的几天内都高于5C,而后混凝土内温将长时间处于低温，因此我们可以以混凝土内正温作为配合比和附加剂配方的设计依据， 同时使制成

17、后的混凝土在灌注初期底正温下迅速硬化获得的初始构造，能抵抗后期 低温的冰冻作用并继续水化。且具有早强耐久的特点，这种混凝土称为低温早强耐久混 凝土简称低温混凝土 。低温混凝土施工采用综合养护工艺。综合养护工艺的做法是：在混凝土中参加适量早强剂，少量防冻剂等复合而成的外 加剂。对原材料预先适当加热，搅拌站 混凝土输送车都适当保温，使混凝土拌合物浇 注后的温度一般到达10C以上。通过蓄热保温或人工加热，使混凝土在浇注后的1-1.5d 内处于正温养护阶段，直至终凝以后温度才降至0C以下，然后逐渐与气温相平衡。此时，混凝土的强度虽然很低，但依靠防冻剂的作用，混凝土在低温中能继续硬化。在冬季期间，为确保

18、洞内气温在 5C左右，同时为冬季施工降低本钱可用保温材料 堵洞口。拆模：拱墙砼均需承受较大的围岩压力， 在封顶砼到达设计强度的 70%以上才能拆 模。为满足 1.5 天一个衬砌循环的要求，在进展砼配合比设计时，应满足以上要求。4.3.6 二混凝土施工质量控制要点 保证混凝土坍落度符合配合比要求。 除了安排专人在混凝土搅拌站监视检测混凝 土坍落度外，每车混凝土浇筑前都必须现场测量其坍落度，控制在合理范围内。 保证混凝土连续供给和浇筑。为确保搅拌站能连续平衡供给混凝土，每次开盘都 安排专人在搅拌站与现场、搅拌站进展相互沟通、协调。 泵送前采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑输送

19、泵 及管道。 混凝土输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，混凝土不得直冲防水板板面，浇筑垂距应控制在2m以内，以防混凝土离析。 在运输和灌筑过程中严禁加水。 混凝土运输车在装混凝土前， 认真检查车内存留的积水是否排净， 到达灌筑现场， 高速旋转2030秒后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗中。 隧道衬砌起拱线以下的反弧局部是砼浇筑作业的难点部位，应对捣固方法进展有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼外表质量。 现场施工时最重要的是要定员、定岗、专人专职、统一协调、统一指挥。5 质量检验标准5.1 衬砌模板5.1.1 主控工程(1) 衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，

20、应考虑施工误 差、贯穿测量调差及预留沉落等因素。钢构造及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定 性。检验数量：施工单位、监理单位检查每台衬砌模板台车、移动台架。 检验方法：查设计资料、产品验收合格证明。(2) 模板安装必须稳固牢靠、接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清 理干净并涂刷隔离剂。浇筑砼前，模板内的积水和杂物就清理干净。检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段检查一次。 检验方法：观察。(3) 二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度应到达设计强度的 100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应到达8MPa。检查数量：施工单位、监理单位每一浇筑段拆模前检

21、查一次。检验方法：施工单位拆模前进展一组同条件养护试件强度试验。监理单位见证试验5.1.2 般工程(1)撤除非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa,并应保证其外表及棱角不受 损伤。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察，检查施工记录。(2 )模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定：模板安装允许偏差和检验方法序号工程允许偏差检验数量检验方法1边墙角平面位置及高程± 15mm尺量施工单位全部检杳2起拱线高程± 10mm3拱顶咼程+10， 0mm水准测量4模板外表平整度5mm2m靠尺和塞尺5相邻浇筑段外表上下差± 10mm尺量(3)预埋件和预留孔洞的设置应

22、符合设计要求。允许偏差和检验方法应符合下表的规0预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号工程允许偏差检验方法检验数量1预留孔洞中心线位置10mm尺量施工单位全部检杳尺寸+10， 0mm2预埋件中心线位置5mm5.2衬砌混凝土5.2.1 主控工程1混凝土原材和配合比必须满足设计和验标要求。2混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测构造实体强度。衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d,混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。试件的取样与留置必须符合以下规定：1)标准条件养护抗压强度试件的取样与留置：a每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，

23、取样不得少于一次。b每工作班拌制的同一配合比的混凝土缺乏 100盘时，取样不得少于一次。c每次取样应至少留置一组试件。d标准条件养护试件的留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。2) 同条件养护抗压强度试件的取样、 养护方式和留置数量应符合铁道部现行 ?铁路 工程构造混凝土强度检测规程？ TB10426的规定。隧道衬砌每200m应采用同条件养 护试件检测实体强度 1 次。检验数量：施工单位全部检查。监理单位对标准条件养护试件按施工单位检验次数 的 20%见证取样检测或按施工单位检验次数的10%平行检验，并至少一次；对同条件养护试件全部见证试验。检验方法：施工单位进展混凝土抗压强度试验

24、。监理单位检查混凝土强度试验报告 并进展见证取样检测或平行检验。(3) 衬砌混凝土的厚度应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位每一灌注段检查一个断面，采用无损检测方法时，侧线布置应符合铁道部行业标准 ?铁路隧道衬砌质量无损检测规程 ?TB10223。检验方法：施工单位测量净空断面并与开挖轮廓线比拟，必要时可采取钻孔抽样或 无损检测方法检查衬砌断面厚度，钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于 5 点，监理 单位见证检查。(4) 隧道超挖回填必须符合设计要求。墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖局部应采用同级混凝土回填。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。监理单位旁站监

25、理(5) 混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合以 下规定：1应在浇筑完毕后的 12h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 2混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水 泥拌制的混凝土，不得少于 7d;对掺缓凝型外加剂或有抗渗等级的混凝土，不得少于 14d。3浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态;混凝土养护用水应与拌合用水一样， 水温应与环境气温根本一样。4采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部外表应覆盖严密，并应保持塑料 布内有凝结水。5混凝土强度到达1.2Mpa前，不应在其上安装模板及支架。6当环境气温低于5C时不应浇水。检验数量：施工单

26、位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、检查施工记录。6混凝土拌和物的坍落度应符合理论配合比要求。检验数量：施工单位每拌制50m3混凝土或每工作班应测试少于 1次。监理单位全部检查测试结果。检验方法：施工单位进展坍落度、水胶比和含气量试验，监理单位见证试验7施工缝的留设位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。8混凝土外表的非受力裂缝最大宽度不得大于 0.20mm检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、测量。9钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、钢尺检查。10钢

27、筋的链接方式必须符合设计要求检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察、钢尺检查。522 般工程1混凝土构造外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。构造外形尺寸允许偏差和检验方法序号工程允许偏差(mm)检验方法1边墙平面位置± 10尺量2拱顶咼程+300水准测量3边墙、拱部外表平整度152m靠尺检查或自动断面仪测量4边墙垂直度2尺量平面位置以隧道设计中线为准进展测量。 检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。2钢筋加工允许偏差和检验方法。序号工程允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长± 10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±

28、5检验方法：施工单位按钢筋编号各抽检 10%且各不少于3件3钢筋安装及保护层厚度允许偏差mm和检验方法序号工程允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋，上下排钢筋间距± 15尺量两端、 中间各一处2同一排受力钢筋水平间 距拱部± 10边墙± 203分布钢筋间距± 20尺量连续3处4箍筋间距± 205钢筋保护层厚度+ 10，-5尺量两端、 中间各2处检查数量：全部检查4混凝土构造外表密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻 面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。6平安、质量和环保保证措施6.1平安措施1）隧道施工各

29、班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班 组的施工情况及有关平安事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工 地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面平安状 况，不得施工。2）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报 告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区， 并立即上报。3）对各类事故均应严格按照“四不放过的原那么进展处理。4）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好平安防护用品，遵章守纪，听从 指挥。5）衬砌 衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装结

30、实，不得 有钉子露头和出尖角。 工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚 手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。 移动台车时，工作地段应有专人监护。 在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。 在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定，作业人员必须系好平安绳。 检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。 撤除混凝土输送软管或管道，必须停顿混凝土泵的运转。6） 供电与电气设备 施工机械、机具和电气设备，在安装前按照平安技术标准进展检测，经检测合格 前方可安装，经历收确认状况良好后才可运行。 隧道施工照明线路电压在施工区域内不

31、大于 36V。所有电力设备设专人检查维护， 并设警示标志。 ）在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：a 非专职电气操作人员，不得操作电气设备。b 操作高压电气设备主回路时， 必须戴绝缘手套， 穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上。c 手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前 应进展绝缘检查。d 低压电气设备宜加装触电检查。 电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。 电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进展。6.2 质量保证措施1）二次衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进展检查，满足设计要求。2）隧道工程质量主要表达在构造稳定和防水两个方面。

32、首先要保证防水板的焊接质量和铺设质量，在浇筑砼时不破裂；其次要把住砼的质量关和工作缝处理，确保衬砌 砼的自防水能力。3）浇注砼前，将基底虚碴、杂物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内 倾倒混凝土干拌和物。4）模板台车的设计及及制造必须满足建筑物的设计轮廓尺寸及净空要求，同时要求构造性能平安稳定，装置齐备，便于操作。5） 每循环脱模后及时对模板台车进展养护：清刷模板，对变形和麻面处进展整修 和打磨，涂脱模剂。6）砼端头施工时，并将模板缝隙塞实以防止漏浆；再次灌注砼前，施工砼面应凿 毛，冲洗干净粘贴止水条后，再浇筑混凝土。7）立模前应准确放样，模板台车应精细较正，并保证施工过程稳固牢靠，确保

33、衬 砌不侵入净空。模型要结实，模板要平整。衬砌厚度符合设计要求，边墙基底稳固，无 虚碴、杂物及积水，砼捣固密实。8）试验人员及质检工程师，对工程施工开展各项测试工作。使各种建筑材料、半 成品质量、配合比、试件均符合标准要求，杜绝因材料质量不符合要求而发生工程质量 事故。9）严格砼的质量管理和质量检查制度，现场施工员负责水、水泥、集料和外加剂 配料计量检查，对砼的厚度预埋标志检查。10） 应尽量减少水平施工缝，在混凝土灌注过程中，如遇不可抗拒原因中断2 小时以上，应按标准规定设置施工缝，并根据设计在施工缝中埋置止水条，涂刷界面剂和 止水胶。11）混凝土的捣固须严格按照混凝土施工规程操作，切实做到

34、内实外美，绝对制 止出现过捣、漏捣的现象，制止将插入式震捣器直接作用于模板、防水板、预埋件上。12）拆模时间过早，混凝土强度过低难以自稳，过迟，混凝土与模板容易粘结， 会造成脱模困难且会破坏混凝土外表的光洁度。13构造防渗漏保证措施 本隧道除隧道底板外，其余各处在初期支护和二衬之间均设置有防水卷材，但是， 为了确保隧道的防水性能，提高构造混凝土的防渗裂也非常重要。提高混凝土构造防渗水能力， 以下三项措施是自防水构造防渗漏三者不可缺少的综 合措施：一、通过提高混凝土本身质量和改善混凝土灌注质量，以致密的混凝土形成挡 水的根本屏障。二、通过科学的施工工艺和严格的管理措施确保各防水薄弱部位防水构 造

35、的防水能力，截断地下水沿该部位的通路。三、采取提高混凝土抗裂能力，防止构造 开裂产生渗水通道而产生构造渗漏水。在本工程施工中采取如下提高混凝土防开裂能力及防渗漏的技术措施和保证措施。14、构造防开裂技术措施 1适当加密隧道洞口、与施工通道接口等地段的钢架，通过地面浅埋及高应力地 段受力较大，隧道初期支护中加设钢架或改用双层钢筋网。2初期支护环向及水平接头处先随同开挖时修凿，二次喷混凝土前2 小时可以先喷水湿润混凝土外表，减小初期支护“起壳现象。3将仰拱初期支护用水泥砂浆摸光摸平，减小对二衬混凝土的约束力，防止混凝 土开裂。4用喷射机喷砂浆找平或人工摸平初期支护面，以利防水层施工及减小约束力，

36、可防止二衬混凝土发生龟裂现象。5建议在隧道受力较大的地段二衬混凝土及受负弯矩较大的墙腰、仰拱等部位适 当增设钢筋，防止后期开裂。6凿毛水平及环向施工缝接头混凝土，相邻混凝土灌注前充分湿润施工缝部位的 混凝土。7分45m灌注单元灌注隧道二衬，每一灌注单元留一节段待相邻节段灌注30天后灌注。每一节段混凝土达设计强度 85%前方可移走模板台车。8专人用喷雾器养护二衬混凝土；通过及时的养护，控制混凝土内部水化热，可 以减少混凝土开裂。15混凝土防开裂渗漏的措施 混凝土收缩主要表现为：干缩和冷缩，还有水泥水化热产生的体积减缩，由于颗粒 沉降产生的沉缩， 混凝土硬化早期发生的塑性收缩以及空气中二氧化碳对水

37、泥水化物作 用而产生的碳化收缩等。1严格控制水灰比值与用水量 引起混凝土干缩，是由于混凝土中水分散失和温度下降而引起的。混凝土中的水分 只能存在混凝土的孔隙中，而混凝土的孔隙分布于水泥石、骨料中以及骨料与水泥石交 接处，水分散失形成孔隙，因此水灰比值大干缩就大，用水量多干缩也相应大。2严格控制水泥用量 混凝土的冷缩是由于热量散失引起的， 冷缩如果受到限制， 就可能导致混凝土开裂， 这对普通混凝土最为严重。热量来源于原材料和水泥水化热，水化热的大小及出现的迟 早与水泥品种、水泥用量、水泥矿物组成及水泥细度等有关。有关试验资料说明，普通 水泥三天的水化热为 255.4J/g ，7 天为 334.9

38、J/g ，由此可见，水泥用量多， 水化热就大， 水化热与水泥用量成正比。要防止或减轻混凝土冷缩开裂，必须在保工程质量前提下， 减少水泥用量，降低温差幅度。3应用“双掺技术 “双掺技术即掺粉煤灰和减水剂，是防裂渗漏的有效措施。因为优质粉煤灰在一 般的情况下，存在以下作用： 、致密作用：粉煤灰多在水泥浆孔隙中进展反响，反响后，降低了混凝土内部的 孔隙率，提高混凝土的密实性。 、增强作用：粉煤灰中的玻璃株粒形球体，外表光滑，粒度较细，质地致密，在 混凝土中可以起到相当于未水化的水泥熟料微集料作用，把水泥浆颗粒分隔开，使水易 于水化，水化速度及程度提高，起到增强作用。 、需水量减少作用：粉煤灰不但有上

39、述作用，还可使水泥浆体积堆集密度增大， 需水量减少，降低初始水灰比，改善水泥浆等的初始构造，大大降低混凝土孔隙率，增 大混凝土的单位体积质量。 、防渗透作用：粉煤灰与减水剂同时掺入混凝土中，由于减水剂的机理作用，使 拌和物增塑改善混凝土的和易性，减少泌水、提高防渗性能。4科学选用混凝土复合外加剂，制配蠕动性混凝土 蠕动性混凝土的特点是：蠕动性好，不产生离析和泌水、可灌性好、可泵性好、易 于振捣，不增加设备，稍加振捣即能浇注密实，硬化后孔隙少，提高混凝土结自防水能16防止衬砌质量通病的保证措施1隧道渗漏水控制 、严格按设计铺设防水板或防水盲沟； 、拱墙背后回填密实，施工接缝处砼捣固密实。2砼外观

40、质量控制 、砼拌制采用自动计量设备过磅，根据实验确定配合比，添加减水剂，现场严格 控制水灰比。 、模板安装就位后，经技术人员认真检查符合标准要求前方可施工。 、隧道衬砌采用液压衬砌台车、大块钢模，模板应及时整修。 、浇筑砼时均匀分层进展，防止产生偏压，捣固密实，可适当提高砼外层强度等 级。 、搭设施工平台时，平台与模板别离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。 17衬砌质量控制技术要求：1复合式衬砌的防水层在自行拼装的综合作业平台车上从拱顶中央向两侧对称进 展。要重点做好接头处理，并且要铺设平顺，无褶皱。2衬砌按先仰拱后墙、拱的顺序进展，以使衬砌各局部之间结合严密，并及早形 成封闭环。墙、拱模筑混凝土采用液压模板衬砌台车进展。3砼浇注必须连续施工，当间歇时间大于 1.5小时，必须作停工处理，并留置施 工缝。4由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工缝、 变形缝均按设计安置止水带作防水处理。5根据地质预测预报和施工监测信息，对可能发生坍方地段，须采取有效防坍措 施。一旦发生了坍方，要及时、迅速、稳妥地进展处理，并在坍方处理前，详细观测坍 方范围、形状、