3m箱梁顶板负弯矩钢束预应力施工方案完整

1、3m箱梁顶板负弯矩钢束预应力施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）LJ08 标 30m 箱梁顶板负弯矩钢束预应力施工方案一、概述箱梁长度为 30m,预应力张拉采用标准号 ASTMA417 97,公称直径 15.24mm，钢绞线截面面积140mm2，标准强度1860MPa的低松弛预应力钢绞 线做为预应力钢束 ,钢绞线松驰率为 1.15%,锚具为 1 5 5 ,型群锚体系 ,采用波纹 管预埋制孔。二、预应力钢绞线制作（1）钢绞线的运输及保管 预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯路和折伤，不得抛扔或卷材。现场保管时，下面应垫上石子或方木，上面覆盖雨布防腐蚀。（2）钢绞线开

2、盘钢绞线呈圆盘状运至现场后 ,先平置在石子垫层木制垫柜上以防泥土、水对 钢绞线的腐蚀，四周用直径为 5cm 的钢管将钢绞线固定 ,以防拉出散乱 ,扭伤和 伤人.打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松其扣， 否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，心须处理 .（3）钢绞线的切割与编束根据图纸设计尺寸 ,确定料长，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。同一根 钢绞线不得焊缝接头 ,同管道内采用长度相等的钢绞线， 编束时， 分根理顺 ,绑扎 牢固,防止相互缠绕。整束预应力筋中，各根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每1。0-1.5m绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢束编号。（4）穿束 构件端部

3、的孔采用喇叭管，它是体系的重要组成部分，在施工中应保证其位置正确 ,因此穿束前必须检查构件端部预留口形状和尺寸。穿束时宜将预应力筋放在支座上进行穿束，以防预应力接触地面而弄脏,穿束后应检查预应力筋外露情况且规范要求。三、锚具锚具采用设计规定的 OVM锚具，夹片必须附有产品合格证，校对实物检验型号、规格、硬度、质量、外观要求等。在安装锚具、夹片前，在操作锚固范围内，钢绞线表面应用毛刷、精炼油或汽油洗干净,确保锚固质量，夹片内侧齿口及表面也应刷洗干净后，予以安装。四、张拉设备及检验（1）在下述情况下，应对油表、千斤顶进行配套校验。（2）油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后修复过 ，第一次使用的。（

4、3）使用超过六个月或连续张拉 200次以后。（4）在运输和张拉操作中出现异常时。五、张拉有关数量值计算张拉时应两端同时对称张拉，张拉控制以张拉力为主，伸长值为校核控制 实际伸长值与理论伸长值控制在+6以内。锚下控制应力计算：Rby=1860MPadcom=0.75X 1860MPaX 140mM 1=195.3KN六、伸长值的测量为了将预应力束紧和克服静磨擦，必须对预应力束施加初应力，其值为张拉 控制应力的10%伸长值从初应力时开始量测力筋的实际伸长值除量测的伸长 值外，还要加上初应力以下的推算伸长值。对于在张拉过程中产生的弹性压缩 可省略。实际伸长值 L= -+ L2式中： L1从初应力至最

5、大张拉应力间的实测伸长值 （mm L2初应力以下的推算伸长值（mm七、张拉（1）张拉的准备工作对力筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求 灌浆孔及排气孔应满足施工要求，并检查千斤顶、油泵的油量是否充足。张拉 时，构件的混凝土强度应符合设计和规范要求。(2) 张位施工流程钢束张拉次序为TiT2 f T 3操作程序：安装工作锚板f安装夹片f安装千斤顶f张拉f锚固张拉加荷程序为Of初应力(采用张拉控制应力的 dcon 10%)focon (持荷2min锚固)(3) 张拉(4) 张拉顺序按规定的束号顺序进行，张拉前宜先试拉，按“双控”要求取 得经验数据，经常校验张拉机具。预应力

6、钢绞线张拉及放松时，及时填 写施工记录。a实际伸长值与理论伸长值的差值为+6%b、每束钢绞线中钢丝的断丝、 滑丝数不超过1根，每个断面断丝之和不超过该 断面的钢丝数的1%c、 钢绞线的瞬时回缩量的两端和应不大于6mm八、灌浆预应力筋张拉完毕后切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在6cm7 cm, 切除后用1: 3水泥砂浆将钢绞线周围的夹片空隙封闭。灌浆时由一端灌浆直至另一端冒浑水后，将该段用木塞塞紧，再从原压浆段补压浆以达到浆压饱满的效果，压浆时每工作班留取3组70。7cmx 70.7cmx 70.7cm立方体试块，作为水泥浆质量的评定依据。九、封锚压浆后立即将水泥冲洗干净，同时清除垫板，锚具

7、的混凝土污垢，并将端部凿毛，用木塞塞紧压浆孔。二、锚下控制应力计算钢绞线标准抗控强度 fpk=1860MPa,钢绞线面板 A=140mm2，强度模量 Ep=190X 105 MPa，锚下控制应力为0.75fpk则单根钢绞线的张拉力为fcom=0.75 X 1860X 140/1000=195.3KN一、伸长值的计算二、根据预应力钢绞线张拉理论伸长量计算公式厶 L= (Pp.L) /(Ap.Ep )式中:Pp预应力筋的平均张拉力（N）,直线筋取张拉端的拉力，两端的拉力,两端张拉的曲线筋按资料1附录G-8 （第339页）计算L预应力筋的长度（mm）Ap-预应力筋的截面面积（mn%Ep预应力筋的弹性

8、模量（N/ mni）及 Pp=P（ 1 e（f） / （kx+ 卩8）式中：Pp-预应力筋平均张拉力（N）P预应力筋张拉端的张拉力（N）x-从张拉力端至计算截面的孔道长度（m9 -从张拉力端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数卩一预应力筋与孔道壁的摩擦系数注：当预应力筋为直线时Pp=P系数k及卩值表孔道成型方式K卩（钢绞线）预埋金属螺旋管道0. 00150. 200. 25采用值0. 00150. 225T1伸长值计算:X1=10302X 309。9-2 X 65=280。2cm=2.802m贝 U (kx+ 卩9) =0。0015X 2。802+0

9、.225 X 2X 2.86 0xn /180=0.004203+0。02246=0.02667Pp 仁卩(1-e (kx+ ua)/(kx+ 卩9) 1=195。3X (1-e 0 02667)/0.02667=192。719KN T仁(PpX L) / (Ap X Ep)其中L=1030-2X 65+2X 50=1000cm(50为千斤顶及工作锚，工具锚，限位长度) T1 (192.719X 1000X 1000) /140X 1。90 X 105=72。5mmT2伸长值计算：X2=1730-2X 659。92X65=280。2cm=2 802m贝U( kx+ua)=0.0015 X 2.

10、802+0。225 X 2X 2。86 xn/1800。004203+0.02246=0 02667Pp2=p (1-e- (kx+ua) / (kx+ua )=195.3X( 1-e 0。02667) /0.02667=192.719KN T2=(PpX L) / (Ap X Ep)其中 L=1730-2X 65+2X 50=1700cm T2=(192.719X 1000X 1700)/ 140 X 1.90 X 105=123.2mm四、千斤顶，油表读数计算T2张拉控制力976。5KN顶号及表号顶号：7557,顶号：7558,备注压力表读数表号1065表号1062张拉力压力表读数压力表读

11、数15%( 146。475)6。76.530% (292。95)13.012。9100% (976。5)42。742.8上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥35米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571。875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔X 6 片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔X 3 片=6片.两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇 连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。预制箱梁顶宽 中梁2。4米,边梁2.85米，底宽1。0米，梁高2。0米，斜交135（匝道斜交130 ），

12、桥面横坡2%,纵桥向梁与梁之间设1。04米（匝道桥0。4米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3。44米（匝道桥为2。8米）。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。 箱梁最大安装重量：边梁127。8T,中梁122.4T.预制箱梁、横梁、现 浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF427X 72mn滑板圆板 式橡胶支座，桥墩采用 GY Z40X 88mn普通板式橡胶支座。二、施工准备1 、在墩顶、盖梁施工完毕后，2 、施工人员3 、施工机械4 、施工材料三、施工工艺四、施工方法1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手 资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶

13、面放出每孔箱梁 的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路 中心线和墩中心里程 , 在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出 板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定 出各梁底部边缘的点 , 为梁的安装做好准备 .（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高, 永久支座和临时支座都已准备到位。（3）对施工区域进行封闭，保证安全。（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施 工人员、施工机械 .2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成 , 由起重行车 , 主横梁，主横梁纵移台车， 主导梁，辅导梁 , 辅支腿, 前支腿，后支腿，前横梁 ,整

14、机横移台车， 前、后摇滚总成，滚压泵站 ,前、后横联 ,电气控制等组成。又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统 , 吊梁起落、 横移、纵移系统，导梁纵移系统，摇滚台车纵移系统，边梁起吊系 统, 电器控制系统。 整机横移行走系统由 4 个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮 等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行 走，实现整机横移目的。 主辅纵梁及支撑系统 : 整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销 轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。支撑系统由 前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿，辅支腿作为辅助 支撑. 吊梁起落、横移、

15、纵移系统：由 4 个主横梁、 4 台横梁纵移台车 ,2 个起重行车等组成，卷扬 机安装在卷扬行走小车上 , 卷扬小车通过减速电机带动链轮， 小车架 及钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬机起吊的横向移动，两个主 横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体， 由减速电机带动齿轮、 齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动 , 卷扬机 起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、 升降运动过程。 导梁纵移系统：4 台摇滚总成装于导梁下弦处， 导梁靠下弦与主动摇滚之间产生 的摩擦力作纵向移动。 摇滚台车纵移系统： 由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车

16、离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦 铺好的轨道上行走，带动摇滚台车纵向移动，到达预定的位置。 液压第统由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成，每侧纵梁上装 有油缸,泵站，泵站作为油缸的动力源，其中在 2个油缸用于边梁起 吊，另外3个油缸分别位于纵梁的前、中、后位置，用于整机的辅 助支撑、整机抬起。 边梁起吊系统由泵站、4个边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸， 起吊 钢丝绳及吊具，在主桁架下侧吊起边梁，整机横移后，边梁就位，左 端泵站及油缸就位左边梁，右端泵站及油缸就位右边梁。 电气控制系统由主控箱、操作箱、控制回路等组成

17、，能同时及分别控制24台 电机按工作程序进行工作。(2) 架桥机性能指标双导梁架桥机主要技术性能指标：架桥跨径w 40m额定起吊重 量130T:适宜纵坡土 3%:抗风力w 6级：有效起吊高度：4.lm :架 设桥型:R 350m= 450:整机功率80.EKU:外型尺寸：90135 X 13546 X 8140 mmo(3) 架桥机拼装架桥机在西台桥台处拼装，全过程由工区长跟踪负责，拼装按 照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试箱梁安装施工示意图二建年匚久片，也巴百三右打屯r ；厠.乐.吓邮嗣近何 HtirtiTTrlUft. -WM巾讣耐H于匚能I*保i

18、 *&： 2 i*rn町：.!-i!*(L- 3*出巾 曰紳网.aw晌 t-f*.lr-ll.7 -, t-+.fA. I . VIJ1 1? Jf/Jv - -H L : STvUW.h： In-3、支座安装(1) 永久支座桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上.安装永久支 座时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高.箱梁张 拉后存在23cm的上拱，为保证桥面铺装厚度及标高，垫石标高比 设计下调3cm。永久支座的连接螺栓要深入盖梁不小于10cm再用环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。(2) 临时支座箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高

19、相齐平.永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径 300mm壁厚10mm内钢 管外径 295mm壁厚10mm每个砂筒低口位置开一个活动的门。 由 于盖梁存在0.83%的横坡,为保证每个砂筒的压缩量一致，高度一致， 在临时支座位置浇筑5cm厚C40临时支座垫石。砂筒压缩量应提前 在压力机上试验，确定其值临时支座砂筒示意图如下：箱梁箱梁橡胶支座钢板支座垫石匚箱梁11X盖梁盖梁内钢管沥青封缝外钢管掏砂口细干砂钢底板1、砂筒钢板壁厚不小于10mm2、砂筒底钢板厚度不小于10mm3、砂筒内砂子必须为细干砂；4

20、、砂筒内钢管外径比外钢管内径小5mm;5、砂筒内外钢管间采用沥青封堵。砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放 入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑.内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难浇筑墩顶连续接头混凝土 , 张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁 支撑在永久支座上。4、箱梁运输箱梁达到设计强度 ,张拉压浆完毕 ,且管道压浆强度达到设计要 求后，利用龙门架将箱梁自预制厂吊至运梁车上，运梁车通过施工 便道及高速公路运至架梁施工现场。 用架桥机起吊箱梁两端 , 安装就 位。在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，

21、时刻注意箱梁的变 化（尤其是倾斜度） , 及时发现问题，及时处理。5、箱梁安装施工工艺（1 ）喂梁：运梁车将箱梁运至架桥机下。（2）捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带，起吊时先 应慢速，当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降 , 使箱梁在起 吊过程中保持水平 ; 架桥机运梁时应严密监视电机是否同步， 否则应 及时采取措施 .（3）落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端 横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与 支承垫石横向、纵向中心线重合后洛梁，架梁好后要用垂球检查梁 的竖直度，经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带，并且需及 时加固已架设好的梁，边梁不容

22、许单独过夜放置。6、安装要求及稳定安全措施本桥横向共设 8 片箱梁，按由左到右依次为 1-8 ，安装时全 幅进行. 由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力， 进行边 梁安装时必须先将边梁临时安装在次梁位置上，再利用架桥面外单 桁架重新吊起边梁 , 外移至边梁位置。又由于边梁要进行两次吊装 , 孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上 , 稳定性较差，所以 次边梁和边梁同时加固安装定位。 架梁顺序定为 1、2、3、4#、 8#、7#、6#、5#.7、边梁和次边梁的安装1）、内侧横隔板下垫枕木，由于边梁重心在外侧，故在边梁外 侧设原木支撑， 并应使梁体向内微倾 , 绝对禁止因内隔板下垫得过

23、高 而使梁体外倾。2）、边梁端头钢筋应和桥台钢筋或已架设好的梁的钢筋焊接连 成整体.架桥机桁架运行至边梁顶，套索设置吊点，经检查无误，将油 缸上行至索具受力后，再除去梁体临时支座固定。架桥机单桁架顶 撑油缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座上，经检查 梁体中心线与支座中心重合后 ,梁体下落就位， 用垂球吊线检测箱梁 两端头竖向是否垂直（垂直度w 1。2%）.如果不垂直，箱梁须再次 起吊，直到垂直为止，加固边梁 .要特别注意的是，在 2#中梁未横移到位时，此时的临时稳定措 施是整跨安装的重点 , 因为此时边梁处于孤立状态， 而箱梁重心又不 在支座中心上，同时， 2中梁横移安装时 , 还有

24、可能对该边梁存在 碰撞及扰动，存在许多不稳定因素。8、中梁安装中梁安装需在边梁安装好后进行 , 待边梁安装、固定后 , 进行中 梁的安装，安装时主要注意事项为：1）、运行平稳、到位后 , 位置必须准确无误后方可下落。2）、下落时，要特别注意防止撞到边梁，翼缘预留接缝钢筋过 长且与边梁互相交叉，安装时应充分注意相互的干扰，将箱梁下放 到翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整 位置，经确定无冲突时才下放。3）、就位后立即焊接隔板钢筋，使半幅形成整体，同时隔板下 垫平。9、箱梁顶标高的控制 在箱梁安装但未加固时，用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒 沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板 ,

25、钢板厚度由顶标高控制。10、架桥机过跨 架桥机安装箱梁过孔机构工作情况及箱梁吊装系统见图 4:待一跨安装好后 , 架桥机向前推进，以便安装下一跨。1）后支架前移：先垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，使后支 腿压在垫木上 , 后横轨离开桥面（其高度能保证后台车及其横轨一次 前移18m 开动后电葫芦前行，当后摇滚台车行至距主导梁前端19m 时停止。将后摇滚台车落于桥面且落实。2）主导梁前移：确认摇滚架上与导梁无挂联，同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车， 使导梁前移（当辅支腿到达前桥台时停止） 纵移台车后移（两纵移台车移至尾部停止） 。3）桥机转角：架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两 平滚的间

26、隙来实现的 . 因此，架桥面转角时 , 开动后横移台车向右幅 横移，直至前摇滚上导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶 出, 使前部横轨离开枕木。调整前摇滚架与导梁纵向垂直，再顶出前 支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果 转角满足不了架桥要求，可再重复以上动作。直至桥机摆正为止。 桥面转角时曲线桥安装的重点。4）前后支架前移就位 : 顶出中支腿，使前台车及横轨离开桥台。 然后前支架整体前移，直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。 辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意，前支架固定时 要与前桥台平行。然后顶出中后支腿，至后支架便于前移为止。开 动后电葫芦前行至距前支

27、架 37m时止。将中后支腿缩回，后台车落 实于桥面上。此时后支架固定应与前支架平行。5）主导梁前移就位：同时启动前后摇滚，使导梁前移。当主导 梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。然后将前后摇滚架与导 梁锁紧。6）架桥机过跨后先检查各部件运转情况。如一切正常后，即可 试吊梁，准备安装下一跨 .11 、箱梁体系转换：每安装好一联 , 立即进行由简支到连续的体系转换 .首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋，安装预应力管道，穿预 应力筋，预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，浇筑 C30 细石混 凝土.混凝土打到设计强度后，即逐孔张拉墩顶连续钢束。按设计要求 , 张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆， 然后

28、撤掉临 时支座，使箱梁落于永久支座上。安装箱梁翼缘板湿接缝底模板，绑扎钢筋 , 浇筑湿接缝混凝土 , 湿接缝底模板用竹胶板制作，以保证混凝土的外观质量。五、湿接缝施工1、施工工艺流程：2、详细施工方法：箱梁预制达到设计强度后即可进行箱梁运输及安装。两跨以上 的箱梁安装在临时支座上固定后，即可进行湿接缝施工。待一联箱 梁架设完毕，浇筑墩顶连续接头混凝土 ，张拉连续钢束后，撤除砂箱 临时支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由简支到连续的体系转2.1 钢筋施工：1）钢筋焊接：箱梁安装就位后立即将其横隔板钢筋焊连，焊接 前要将钢筋调整到正确位置，帮条焊及搭接焊要满足规范及设计要 求，帮条位置在钢筋的竖直

29、方向上，以保证足够的保护层厚度和砼 布料、振捣要求，焊接完后要将焊渣敲除。2）钢筋绑扎：依次绑扎横隔板、墩顶连续接头处、翼缘板的钢 筋, 安装预应力管道、穿钢绞线束。钢筋规格、尺寸、数量、绑扎及 焊接均要满足设计及规范要求。2.2 模板施工：1）箱梁湿接缝施工模板均要采用竹胶板加工而成吗， 分隔板底 模、侧模，翼缘底模。2）先安装箱梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理， 要密封、不漏浆 .绑扎构造钢筋 ,安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力 管道,浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶板制作, 以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑 采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小

30、型背带 , 安装好后上、下方加两 排对拉螺杆。3）在箱梁端头、横隔板湿接缝施工完毕后，进行翼缘湿接缝施 工. 翼缘底模采用吊模施工工艺。2。3 预应力施工：箱梁顶部有负弯矩，箱梁顶部为7束EM 15 5.负弯矩管道正 确定位，连接要顺直、严密，不能出现急弯和漏浆现象，在砼浇筑前 将钢束穿入.在穿束前，应加强对管道的保护，防止因异物进入管道而造成穿 束困难,以保证预应力施工的顺利进行。2。4砼浇筑：砼来自预制场搅拌站，砼运输小车利用运梁轨道从预制场搅拌站运输到浇筑地点，完成浇筑作业。砼标号为C50,塌落度为1216cm。砼浇筑完成初凝后及时养护，在冬季还应做好保温措施。2。5预应力张拉、灌浆及结

31、构体系转换：按设计要求，湿接缝砼强度达到100%B，张拉墩顶连续预应力 钢束并进行压浆，张拉采用拉力和伸长值双控，及时封锚 .然后撤掉 临时支座，使箱梁受力与永久支座上。六、质量标准和检验方法1、实测项目实测项目见表1表1梁板安装实测项目目录项次检杳项目规定者或允许偏差检测方法和频率权值1支座中心偏位（mr）梁5尺量:每孔抽查4-6个支座3板102倾斜度（%1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向咼程（mm+8, -5水准仪：每孔抽查2片， 每片3点24相邻梁（板）顶面咼程（mm 18尺量：每相邻梁（板）1七、安全和质量的技术措施1、保证安全的技术措施 工程自始至终要将安全工作捻成一根

32、绷紧的弦， 需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理、防患于未然，安全责任重 于泰山。1.1 安全思想教育安全生产，人命关天，首先要思想重视 , 观念更新，变更我安全 为我要安全。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训，学 习国务院及相关部门、地方颁布实施的有关生产和劳动保护方面的 法律、法规、规章、和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山， 防患于未然”的道理. 同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点， 使大家心中有数，处事不惊。宜讲有关安全方面的经验教训，通过 学习，提高员工的安全意识和主观能动性 , 自觉遵守安全规定，在工 程施工中塑造“工程要安全，人人管安全 的新风 ,树立

33、安全工作警 钟长鸣，常备不懈的思想意识 . 对于特殊工种要进行专业培训 ,持证 上岗。1。2 安全制度法规保证 工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效 的安全制度法规，其中包括：高空装作业规章制度、机械安全操作 规程、安全用电制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和 生产消防制度等制度。进行宜张贴 , 和经济奖罚挂钩，使之成为法规 性、强制性的制度。树立安全、消防否决权制度 , 把安全消防工作提 到一个更高的层次上来。1.3 安全组织机构建立健全完善的安全组织管理机构， 确保安全生产的正常进行 . 企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程安全生产 的第一责任人，成

34、立以项目部为组长，分管安全的副经理为副组长 的安全工作领导小组 , 从组织上措施上完善安全生产工作， 使之程序 化、规范化，领导小组中以经验丰富的专职安全工程师为日常事务 的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专、兼 职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违 章, 在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力 .从而 形成整个工程的安全网络体系 , 该体系研究与决策有关安全方面的 重大问题。专职安全工程师持证上岗，在现场均佩戴工作标志。1.4 施工安全许可制度 在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织 设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许

35、可 . 分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有 现场专职安全工程师签认 . 每天开工前，所有施工班组必须进行安全前检查，且记录备 查. 个分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记 录. 加强机械设备管理， 特别是龙门吊、 架桥机 . 自行拼装的龙门 吊必须经过结果计算， 并有足够的安全系数 . 龙门吊及架桥机安装完 毕后, 必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。对 机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌 握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发 生. 对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。 在高空进行墩顶连续预应力钢

36、束进行张拉、 湿接缝砼浇筑时， 操作人员必须挂安全带 , 吊篮或操作平台布设可靠、安全。 龙门吊、架桥机在吊起箱梁行走时，速度应缓慢匀速。落梁 时应慢落、轻放，防止箱梁损坏 , 箱梁安装到位后应采取临时固定措 施。指挥人员手势准确、果断 . 定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即进行报告处理。吊 装时注意吊索、吊具的位置、使用要安全可靠。2、保证质量的技术措施为确保工程质量， 从原材料到产品交付的全过程受控 , 项目部建 立工程质量保证体系，确保按照合同要求 , 向顾客交付质量优良、服 务周到，顾客满意的工程 .项目部确保工程质量保障体系正常运行 , 保证做到“横向到边， 纵向到底，控制有效”

37、，保证服从监理，业主的管理。成立质量管理机构，严格执行施工规范，监理工程师指令等有 关规定。结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序 编制详细的施工实施细则和作业指导书。加强与业主、监理、设计单位的联系和沟通，及时解决关键部位的技术难题。加强项目部全体员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量 意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水平，确保工程质量。配合监理工程师做好中间工序检验与验收， 并做好记录与签证。八、工程进度计划本工程计划主要根据尧都二号大桥总工期要求考虑 ，尧都预制 场预制的尧都二号大桥箱梁架梁于 2006年8月15号开工,2006年 10月15号竣工。九、材料、机械

38、设备、劳动力等资源使用计划1、材料使用计划表2材料使用计划数量 时间35n箱梁（榀）2006年 8 月162006年 9 月242006年 10月82、机械设备使用计划机械设备使用计划见表3。表3机械设备使用计划表骨口. 序号名称数量备注1架桥机12运梁小车23龙门吊24电焊机55砼运输小车26插入式振捣器47小型机械式吊机13、劳动力使用计划表4劳动力使用计划表骨口. 序号时间架桥工（人）杂工（工）12006年8月201022006年9月201032006年10月2010上跨二广高速桥、朱家仓互通 A 匝道桥35 米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况K76+571.875上跨二广高速桥共有

39、35米预应力小箱梁2孔X 6 片=12片，AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔X 3 片=6片。两座桥上部结构均为 235米先简支后连续箱梁。箱梁采用多箱独立预制，由预制标负责施工；简支安装，现浇 连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。预制箱梁顶宽 中梁 2。4米,边梁 2。85米，底宽 1。0米,梁高 2.0 米，斜交 135 （匝道斜交 130） ，桥面横坡 2%，纵桥向梁与梁之间设 1.04 米（匝 道桥 0。4 米）现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为 3.44 米（匝 道桥为 2。8 米）。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。箱梁 最大安装重量：边梁127.8

40、T，中梁122.4T。预制箱梁、横梁、现浇 接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF427X 72mn滑板圆板式 橡胶支座，桥墩采用GYZ40X 88mn普通板式橡胶支座。 二、施工准备1 、 在墩顶、盖梁施工完毕后 ,2 、施工人员3 、施工机械4 、施工材料三、施工工艺四、施工方法1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手 资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁 的纵向中心线及其端线 ,以及支座中心点等， 根据实际放出的线路中 心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板 端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线 , 在梁端位置横

41、线上定出 各梁底部边缘的点 , 为梁的安装做好准备。（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永 久支座和临时支座都已准备到位。（3）对施工区域进行封闭 , 保证安全。（4）架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施 工人员、施工机械。2、架桥机（1）架桥机组成双导梁架桥机结构组成， 由起重行车 , 主横梁，主横梁纵移台车， 主导梁，辅导梁，辅支腿 ,前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车， 前、后摇滚总成 , 滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统 , 吊梁起落、 横移、纵移系统，导梁纵移系统， 摇滚台车纵移系统 ,边梁起吊系统，

42、 电器控制系统。 整机横移行走系统：由 4 个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮 等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行 走，实现整机横移目的。 主辅纵梁及支撑系统： 整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销 轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。支撑系统由 前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿 , 辅支腿作为辅助支 撑。 吊梁起落、横移、纵移系统：由 4 个主横梁、 4 台横梁纵移台车， 2 个起重行车等组成，卷扬 机安装在卷扬行走小车上，卷扬小车通过减速电机带动链轮，小车 架及钢轮在主横梁轨道上行走， 实现卷扬机起吊的横向移动

43、 , 两个主 横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体 , 由减速电机带动齿轮、 齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动，卷扬 机起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、 升降运动过程 . 导梁纵移系统：4 台摇滚总成装于导梁下弦处， 导梁靠下弦与主动摇滚之间产生 的摩擦力作纵向移动 . 摇滚台车纵移系统 : 由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦 铺好的轨道上行走，带动摇滚台车纵向移动，至肚预定的位置。 液压第统由液压泵站、液压缸及

44、一系列液压元件等 组成，每侧纵梁上装 有油缸，泵站，泵站作为油缸的动力源，其中在 2个油缸用于边梁 起吊，另外3个油缸分别位于纵梁的前、中、后位置，用于整机的辅 助支撑、整机抬起. 边梁起吊系统由泵站、4个边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸， 起吊 钢丝绳及吊具，在主桁架下侧吊起边梁，整机横移后，边梁就位，左 端泵站及油缸就位左边梁，右端泵站及油缸就位右边梁。 电气控制系统由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同时及分别控制24台 电机按工作程序进行工作.(2) 架桥机性能指标双导梁架桥机主要技术性能指标：架桥跨径w 40m:额定起吊重 量130T:适宜纵坡土 3%抗风力w 6级:有效起吊高

45、度：4。Im：架 设桥型：R 350m= 450:整机功率80。EKU外型尺寸：90135X 13546 X 8140 mm.(3) 架桥机拼装架桥机在西台桥台处拼装，全过程由工长跟踪负责，拼装按照先 支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试.箱梁安装施工示意图二建年匚久片，也巴百三右打屯r ；厠.乐.吓邮嗣近何 HtirtiTTrlUft. -WM巾讣耐Hju討丈于匚能I沁保i *&： 2 i*rn町：.!-i!*(L- 3*出巾 曰紳网.aw晌 t-f*.lr-ll.7 -, t-+.fA. I . VIJ1 1? Jf/Jv - -H L : STvUW.

46、h： In-3、支座安装(1) 永久支座桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上。安装永久 支座时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高.箱梁 张拉后存在23cm的上拱，为保证桥面铺装厚度及标高，垫石标高 比设计下调3cm永久支座的连接螺栓要深入盖梁不小于 10cm,再用 环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。(2) 临时支座箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起.待负弯矩钢 绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受.临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径 300mm壁厚10mm内钢 管外

47、径 295mm壁厚10mm每个砂筒低口位置开一个活动的门。 由 于盖梁存在0.83%的横坡，为保证每个砂筒的压缩量一致，高度一致， 在临时支座位置浇筑5cm厚C40临时支座垫石.砂筒压缩量应提前在 压力机上试验，确定其值临时支座砂筒示意图如下：箱梁箱梁橡胶支座钢板支座垫石匚箱梁11盖梁盖梁内钢管沥青封缝外钢管掏砂口细干砂钢底板1、砂筒钢板壁厚不小于10mm2、砂筒底钢板厚度不小于10mm3、砂筒内砂子必须为细干砂；4、砂筒内钢管外径比外钢管内径小5mm;5、砂筒内外钢管间采用沥青封堵。砂筒内采用优质石英砂，用1。25mm筛子筛出大颗粒，烘干后 放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等

48、综合考虑。 内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。浇筑墩顶连续接头混凝土 , 张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁 支撑在永久支座上。4、箱梁运输 箱梁达到设计强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到设计 要求后，利用龙门架将箱梁自预制厂吊至运梁车上，运梁车通过施 工便道及高速公路运至架梁施工现场。用架桥机起吊箱梁两端，安 装就位. 在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，时刻注意箱梁的 变化（尤其是倾斜度 ） ，及时发现问题 , 及时处理。5、箱梁安装施工工艺（1）喂梁：运梁车将箱梁运至架桥机下 .（2）捆绑梁 : 在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带，

49、起吊时先 应慢速, 当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降 , 使箱梁在起 吊过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视电机是否同步，否则 应及时采取措施。（3）落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横 向、纵向中心线 , 安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承 垫石横向、纵向中心线重合后洛梁，架梁好后要用垂球检查梁的竖 直度, 经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带 , 并且需及时加固 已架设好的梁 , 边梁不容许单独过夜放置。6、安装要求及稳定安全措施本桥横向共设 8 片箱梁，按由左到右依次为 1#-8，安装时全幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行 边

50、梁安装时必须先将边梁临时安装在次梁位置上，再利用架桥面外 单桁架重新吊起边梁，外移至边梁位置。又由于边梁要进行两次吊 装，孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上，稳定性较差， 所以次边梁和边梁同时加固安装定位。架梁顺序定为1#、2、 3#、4、 8#、7、 6、 5#。7、边梁和次边梁的安装1）、内侧横隔板下垫枕木，由于边梁重心在外侧，故在边梁外 侧设原木支撑，并应使梁体向内微倾，绝对禁止因内隔板下垫得过 高而使梁体外倾 .2）、边梁端头钢筋应和桥台钢筋或已架设好的梁的钢筋焊接连 成整体.架桥机桁架运行至边梁顶 , 套索设置吊点，经检查无误 ,将油缸 上行至索具受力后， 再除去梁体临时支座

51、固定 . 架桥机单桁架顶撑油 缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座上，经检查梁体 中心线与支座中心重合后，梁体下落就位，用垂球吊线检测箱梁两 端头竖向是否垂直（垂直度w 1。2%）。如果不垂直，箱梁须再次起 吊 , 直到垂直为止 , 加固边梁。要特别注意的是 , 在 2#中梁未横移到位时， 此时的临时稳定措施 是整跨安装的重点，因为此时边梁处于孤立状态，而箱梁重心又不 在支座中心上，同时， 2#中梁横移安装时，还有可能对该边梁存在 碰撞及扰动，存在许多不稳定因素。8、中梁安装 中梁安装需在边梁安装好后进行，待边梁安装、固定后 , 进行中 梁的安装 , 安装时主要注意事项为：1）、运行平

52、稳、到位后 , 位置必须准确无误后方可下落。2）、下落时，要特别注意防止撞到边梁，翼缘预留接缝钢筋过 长且与边梁互相交叉 , 安装时应充分注意相互的干扰 , 将箱梁下放到 翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整位 置，经确定无冲突时才下放。3）、就位后立即焊接隔板钢筋，使半幅形成整体，同时隔板下 垫平。9、箱梁顶标高的控制在箱梁安装但未加固时， 用水准仪测试梁顶标高 , 如果因砂筒沉 降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。10、架桥机过跨 架桥机安装箱梁过孔机构工作情况及箱梁吊装系统见图 4：待一跨安装好后，架桥机向前推进，以便安装下一跨。1）后支架前移：先垫好

53、后支腿下垫木，用水平尺超平，使后支 腿压在垫木上 , 后横轨离开桥面 （其高度能保证后台车及其横轨一次 前移 18m）. 开动后电葫芦前行， 当后摇滚台车行至距主导梁前端 19m 时停止. 将后摇滚台车落于桥面且落实。2）主导梁前移：确认摇滚架上与导梁无挂联，同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车， 使导梁前移（当辅支腿到达前桥台时停止） 纵移台车后移（两纵移台车移至尾部停止） 。3）桥机转角：架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两 平滚的间隙来实现的 . 因此,架桥面转角时 , 开动后横移台车向右幅 横移, 直至前摇滚上导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶 出，使前部横轨离开枕木。调整前

54、摇滚架与导梁纵向垂直 , 再顶出前 支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果 转角满足不了架桥要求，可再重复以上动作。直至桥机摆正为止。 桥面转角时曲线桥安装的重点。4）前后支架前移就位： 顶出中支腿， 使前台车及横轨离开桥台 . 然后前支架整体前移，直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。 辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意，前支架固定时 要与前桥台平行 . 然后顶出中后支腿，至后支架便于前移为止。开动 后电葫芦前行至距前支架 37m时止。将中后支腿缩回，后台车落实 于桥面上 . 此时后支架固定应与前支架平行。5）主导梁前移就位 : 同时启动前后摇滚，使导梁前移。当

55、主导 梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。然后将前后摇滚架与导 梁锁紧.6）架桥机过跨后先检查各部件运转情况 . 如一切正常后 ,即可试 吊梁，准备安装下一跨 .11 、箱梁体系转换：每安装好一联，立即进行由简支到连续的体系转换。首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋 , 安装预应力管道 ,穿预应 力筋,预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，浇筑C30细石混凝土 混凝土打到设计强度后，即逐孔张拉墩顶连续钢束。按设计要求，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，然后撤掉 临时支座，使箱梁落于永久支座上。安装箱梁翼缘板湿接缝底模板，绑扎钢筋，浇筑湿接缝混凝土， 湿接缝底模板用竹胶板制作，以保证混凝土的外观质量。五、湿接缝施工1、施工工艺流程：2、详细施工方法：箱梁预制达到设计强度后即可进行箱梁运输及安装.