企业内机动车辆的安全性能

1、 企业内机动车辆的安全性能 一、车辆的制动性能 机动车的制动性能是指车辆在最短的时间或距离内强制停车的效能，包括制动时不能跑偏的力量。制动性能是机动车辆的主要使用性能之一，它直接关系到行车的平安。只有当车辆具有良好的制动性能时，才能保证在平安的条件下，充分发挥车辆的动力性，提高车辆的平均速度，从而获得较高的运输效率。 二、车辆的稳定性能 机动车的稳定性能是指车辆反抗侧滑和倾覆的力量，分为横向稳定性和纵向稳定性。横向稳定性是指车辆行驶在有侧向斜度的路面或当车辆转弯时，反抗侧向倾覆或溜滑的力量。当车辆行驶在横断面倾斜的道路上时，车辆的横向力力图使车辆侧滑或 侧翻。车辆行驶在有很大横向倾角的道路上时

2、，或因装载过高，或装载偏于一侧，都会使横向力增加。当某一侧车轮与地面之间的附着力过小时，就会造成横向翻车 事故。当车辆转弯时，由于装载不合理或车速太快，在离心力的作用下，也会使车辆失去横向稳定性，造成翻车事故。 纵向稳定性是指车辆反抗纵向倾翻或滑移的力量。在日常工作中，汽车纵向翻车的事故较为罕见，但在下陡坡时使用紧急制动，也有可能使车辆失去纵向稳定。叉车、装载机等装卸机械，因超载、举上升度、装载位置等不正确，极易破坏纵向稳定性而发生事故。 车辆装载对车辆的稳定性影响很大，因车辆装载不当而发生事故的状况许多，因此车辆的装载应严格按有关规定执行，确保行车平安。 装载货物不合理对平安行车的影响有以下

3、几种： 1、装载超重 由于载重量增加，车辆惯性相应增大，随之制动距离加长。转弯时，由于离心力的增大，可能发生倾覆现象。载重量增加还易造成机械损坏，消失事故。 2、装载超高 会使车辆的重心增高，因此，车辆行驶在横向或纵向坡道及转弯时，易发生翻车事故。与此同时，车辆的通过力量也受到很大限制，稍有不慎，就可能发生事故。 3、装载偏斜 会使车辆的稳定性遭到严峻的破坏，以至在行车中可能导致翻车事故。装载偏斜的车辆还会消失跑偏、侧滑等现象，甚至造成交通事故。 4、装载超宽或超长 装载超宽在会车、超车以及通过狭窄路段时，都有可能发生挂撞车等事故。装载超长会使车辆的纵向稳定性遭到破坏。在车辆上下陡坡时，可能消

4、失纵向倾覆事故。 此外，超长装载的车辆在转弯时，车身扫过的空间也增大，简单与其它车辆、行人或建筑物等碰挂，极易发生事故。 5、货物未固定或捆绑不牢 会因道路颠簸造成丢失及损坏，甚至砸伤行人、损坏道路设施。高大货物倒塌还会砸坏车厢或驾驶室，危及驾驶员的平安。 6、装载危急品 在装载及运行中稍有不慎，都有可能发生后果惨重的事故。所以在运输前，驾驶员要了解所运危急品的性质及留意事项，与有关人员制定出平安措施消退事故隐患，防止事故发生。 三、车辆的通过性能 车辆的通过性能是指车辆在路面状况较差(如凹凸不平的道路、窄路、弯路及松软的土路)的状况下，克服各种行驶障碍的力量。 车辆的通过性能通常用一些几何参

5、数来表示。如接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过半径和横向通过半径等。 1、接近角是通过车辆前端最低点向前轮作一条切线与地面形成的夹角。接近角越小，在上坡或越过障碍物时，越简单使车辆的前部与地面碰触。 2、离去角是通过车辆的后部最低点向后轮作切线，与地面形成的夹角。离去角越小，当车辆在下坡或越过障碍时，越简单使车辆的后部与地面发生碰擦。 3、最小离地间隙是指车辆满载时，车辆最底部分(不计轮胎)和路面的最小距离。 四、车辆的转向性能 机动车的转向性能好坏，表明车辆平安顺当地通过狭窄弯道，和躲避障碍物的力量。 车辆转向性能的主要评价指标有最小转弯半径、内轮差、后偏出距、车辆转弯宽度等。 1、最小

6、转弯半径 将转向盘向左(或右)转至极限位置行驶，其外侧前轮所走过的轨迹与转向中心的距离即为最小转弯半径。转弯半径的大小表明车辆平安地通过狭窄弯路及绕开障碍物的力量。转弯半径越小，车辆的机动性越好。 2、内轮差 车辆转弯时，内侧前后轮轮迹半径之差叫内轮差。内轮差的大小与转向车轮的转向角有关。转向角越大，内轮差越大。车轮转弯时，要充分考虑到该车的内轮差。假如只顾及前轮通过，而忽视了内轮差这一因素，就有可能造成后轮掉沟，撞及建筑物或碰撞其它车辆、行人。 3、后偏出距 后偏出距是指车辆后部外侧，在转弯时向外偏出的距离，车辆后悬挂越长，后偏出距越大，在车辆装载过长物体时更为明显，因此在接近转弯时，须留意后部是否会碰擦路旁的树木、建筑物或行人。 4、车辆转弯宽度 车辆转弯宽度是指车辆的最小转弯半径减去后轮至转向中心的距离再加上外前轮与内后轮的伸突距。车辆在转弯时，无论是车轮轨迹宽度，还