飞机维修B737NG系统培训课件ATA32

1、REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 132起落架起落架起落架系统REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 2一般介绍 起落架 主起落架 前起落架起落架收放 前轮转弯 尾翘提供飞机在地面的方向控制提供支撑，传递飞机负载起飞着陆时如果飞机转角过大，吸收飞机尾部即水平安定面隔框的撞击能量REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 3起落架总述起落架总述A液压系统 B液压系统起落架收放手柄起落架人工放下机构左主起落架前起落架 右主起落架PSEU临近电门电子组件起落架位置辅助指示起落架控制面板起落架转换活门起落架选择活门减摆器zyb:驱动起落架选择活门，决定

2、油路走向即给起落架收上或放下端供油驱动起落架选择活门，决定油路走向即给起落架收上或放下端供油zyb:受受PSEU控制，决定供给起落架系统的液压源控制，决定供给起落架系统的液压源zyb:起落架系统主用液压源起落架系统主用液压源zyb:起落架系统备用液压源，备用收起落架及备用前轮转弯起落架系统备用液压源，备用收起落架及备用前轮转弯zyb:正常放起落架失效时，人工开锁后放下起落架正常放起落架失效时，人工开锁后放下起落架zyb:控制起落架位置指示，控制转换活门控制起落架位置指示，控制转换活门工作工作zyb:三红灯三绿灯，三红灯三绿灯，主显示主显示,P2面板面板zyb:三绿灯，三绿灯，P5后顶板后顶板R

3、EV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 4上侧撑竿起落架起落架主起落架放下锁销主起落架放下锁销 下锁弹簧下锁作动筒反作用连杆 左主起落架放下锁销 下锁支柱zyb:放下锁销安装在上下锁支柱之间，在起落架放下锁好时防止外力意外松锁放下锁销安装在上下锁支柱之间，在起落架放下锁好时防止外力意外松锁REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 5起落架起落架前起落架放下锁销前起落架放下锁销前起落架上阻力臂下阻力臂前锁连杆后锁连杆前起落架放下锁销zyb:前起落架放下锁销安装在前后锁连杆之间，在起落架放下锁好时防止外力意外松锁前起落架放下锁销安装在前后锁连杆之间，在起落架放下锁好时防

4、止外力意外松锁 前起落架锁机构REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 6空地系统空地系统一般介绍一般介绍空/地离散输出 空/地继电器位置传感器/电门起落架转换活门 起飞警告 门警告LG位置指示警告减速板伸出指示zyb:PSEU接受临近电门和传感器信号，控制空接受临近电门和传感器信号，控制空/地离散信号输出；控制飞机系统空地离散信号输出；控制飞机系统空/地继电器地继电器的输出；控制起落架转换活门工作；提供起落架的位置指示和起落架警告；提供飞机起飞警的输出；控制起落架转换活门工作；提供起落架的位置指示和起落架警告；提供飞机起飞警告；提供飞机门警告；提供减速板伸出灯的指示。告；提供飞

5、机门警告；提供减速板伸出灯的指示。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 7空空/地系统地系统概述概述系统系统1临近电门传感器临近电门传感器 。前起落架 。左主起落架 。右主起落架系统系统2临近电门传感器临近电门传感器 。前起落架 。左主起落架 。右主起落架临近电门电子组件 PSEU系统1空/地继电器系统1空/地离散信号系统2空/地继电器系统2空/地离散信号PSEU灯指示zyb:空空/地系统给飞机提供空地系统给飞机提供空/地信号。每个起落架上均有两套空地信号。每个起落架上均有两套空/地传感器（系统地传感器（系统1/2）将起落架减震支柱是否被压缩的信号传给将起落架减震支柱是否被压

6、缩的信号传给PSEU，由此，由此PSEU决定空地状态，从而给决定空地状态，从而给飞机提供空飞机提供空/地离散输出；作动空地离散输出；作动空/地继电器。地继电器。PSEU也进行系统监控和自检，如果系也进行系统监控和自检，如果系统故障，将使统故障，将使P5后顶板的后顶板的PSEU灯亮。灯亮。PSEU在操控状态时也会点亮在操控状态时也会点亮PSEU灯。灯。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 8空空/地系统地系统主起落架临近电门传感器主起落架临近电门传感器外侧传感器接线盒内侧传感器接线盒传感器标牌主起落架外侧传感器主起落架内侧传感器传感器目标块zyb:主起落架传感器安装在起落架外筒

7、下端，目标块安装在上防扭臂。主起落架传感器安装在起落架外筒下端，目标块安装在上防扭臂。zyb:飞机在地面起落架内筒被压缩，目标块接近传感器，飞机在地面起落架内筒被压缩，目标块接近传感器，PSEU接收传感器感应电压，给出地接收传感器感应电压，给出地信号，反之则为空。如果信号，反之则为空。如果PSEU探测传感器故障则默认目标块远离传感器。探测传感器故障则默认目标块远离传感器。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 9空空/地系统地系统前起落架临近电门传感器前起落架临近电门传感器前起落架前起落架左视图传感器标牌传感器目标块前起落架临近电门传感器上防扭臂前轮舱后视图zyb:前起落架临近

8、电门传感器安装在上防扭臂，目标块安装在起落架外筒。前起落架临近电门传感器安装在上防扭臂，目标块安装在起落架外筒。zyb:飞机在地面起落架内筒被压缩，目标块接近传感器，飞机在地面起落架内筒被压缩，目标块接近传感器，PSEU接收传接收传感器感应电压，给出地信号，反之则为空。如果感器感应电压，给出地信号，反之则为空。如果PSEU探测传感器故障探测传感器故障则默认目标块远离传感器则默认目标块远离传感器接线盒REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 10空空/地系统地系统空空/地继电器地继电器前轮舱 前轮舱J24接线盒J20接线盒J22接线盒zyb:PSEU探测到空地信号后作动空探测到空地

9、信号后作动空/地继电器，给飞机系统提供空地信号。地继电器，给飞机系统提供空地信号。zyb:J22内有内有6个空地继电器，属系统个空地继电器，属系统1；J24内有内有1个空地传感器，属系统个空地传感器，属系统2；J20内有内有5个空地传感器，属系统个空地传感器，属系统2。zyb:拆除前轮舱侧壁板可接近这些接线盒。前轮舱壁板内为增压区，拆除拆除前轮舱侧壁板可接近这些接线盒。前轮舱壁板内为增压区，拆除这些壁板时不要损坏固定螺栓上的封圈，且要按力矩要求安装，以防释压。这些壁板时不要损坏固定螺栓上的封圈，且要按力矩要求安装，以防释压。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 11空地系统空

10、地系统PSEUP S E U接线插头前电子舱门“空”指示灯自检面板自检说明标牌zyb:PSEU内有两个内置电路卡，系统内有两个内置电路卡，系统1和系统和系统2，还有一个自检电路。位于前电子，还有一个自检电路。位于前电子设备舱右侧，只有在舱门开时才可以完成自检功能。设备舱右侧，只有在舱门开时才可以完成自检功能。zyb:接线插头为接线插头为J1J7，J1J4为系统为系统1，J5J7为系统为系统2。zyb:“空空”指示灯有两个，分别为系统指示灯有两个，分别为系统1和系统和系统2，当操控各自系统为，当操控各自系统为“空空”时，相应的灯亮，同时时，相应的灯亮，同时P5板上板上PSEU灯亮。灯亮。zyb:

11、自检说明标牌上有自检树及自检时应遵循的安全警告。自检说明标牌上有自检树及自检时应遵循的安全警告。zyb:PSEU在空地系统中的功能：处理从空地系统传感器来的信号，将空地信号传给在空地系统中的功能：处理从空地系统传感器来的信号，将空地信号传给飞机系统并作动相应的空地继电器。除此外飞机系统并作动相应的空地继电器。除此外PSEU还有以下功能：起落架位置指示和还有以下功能：起落架位置指示和起落架未放下警告；控制起落架转换活门：起飞警告；门警灯警告，减速板伸出灯控起落架未放下警告；控制起落架转换活门：起飞警告；门警灯警告，减速板伸出灯控制。制。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 12

12、空地系统空地系统系统系统1的空地离散输出的空地离散输出离散输入信号 系 统 1 系 统 2信息交流 从系统一获得的离散空地输出zyb:系统系统1的离散输入信号给的离散输入信号给PSEU，PSEU计算出空地值后给这些飞机系统使用。计算出空地值后给这些飞机系统使用。zyb:PSEU内系统内系统1与系统与系统2通过通过CCDL交流信息，监控系统内部外部故障。交流信息，监控系统内部外部故障。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 13空地系统空地系统系统系统2的空地离散输出的空地离散输出离散输入信号 系 统 2 系 统 1信息交流从系统二获得的离散空地输出zyb:系统系统2的离散输入信

13、号给的离散输入信号给PSEU，PSEU计算出空地值后给这些飞机系统使用。计算出空地值后给这些飞机系统使用。zyb:PSEU内系统内系统1与系统与系统2通过通过CCDL交流信息，监控系统内部外部故障。交流信息，监控系统内部外部故障。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 14空地系统空地系统功能介绍空地继电器（系统功能介绍空地继电器（系统1）zyb:PSEU控制飞机系统的空地继电器。控制飞机系统的空地继电器。zyb:系统系统1临近电门传感器根据目标块的远近感应出高临近电门传感器根据目标块的远近感应出高/低电压给低电压给PSEU，PSEU根据一定根据一定的空地逻辑决定是否给内部的固

14、态电门加以偏压，从而作动空地继电器给飞机系统使用。的空地逻辑决定是否给内部的固态电门加以偏压，从而作动空地继电器给飞机系统使用。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 15空地系统空地系统功能介绍空地继电器（系统功能介绍空地继电器（系统1）zyb:PSEU控制飞机系统的空地继电器。控制飞机系统的空地继电器。zyb:系统系统2临近电门传感器根据目标块的远近感应出高临近电门传感器根据目标块的远近感应出高/低电压给低电压给PSEU，PSEU根据一定的空地逻辑决定是否给内部的固态电门加以偏压，从而作动根据一定的空地逻辑决定是否给内部的固态电门加以偏压，从而作动空地继电器给飞机系统使用。

15、空地继电器给飞机系统使用。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 16空地系统空地系统功能介绍功能介绍PSEU故障灯逻辑故障灯逻辑REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 17空地系统空地系统功能描述功能描述REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 18空地系统空地系统PSEU自检说明标牌自检说明标牌zyb:PSEU自检菜单树：自检菜单树：。存在故障。存在故障。故障历史。故障历史。地面测试：。地面测试： * 更换测试更换测试 * PSEU自检自检 * LGTV测试测试 * 减速板测试减速板测试 * 起飞警告测试起飞警告测试 * 显示测试显示测试。空地

16、操控。空地操控。其他功能：。其他功能： * 起飞警告报告起飞警告报告 * LGTV报告报告 * 传感器调节传感器调节 * 输入输入/输出监控输出监控 * PSEU构型参数构型参数zyb:标牌上包括自检菜单树、怎样自检、标牌上包括自检菜单树、怎样自检、自检时一些警告信息等内容自检时一些警告信息等内容zyb:标牌上还告诉你怎样看传标牌上还告诉你怎样看传感器间隙的图示：感器间隙的图示：。S X X X X表示传感器号表示传感器号。两条竖杠表示可接受的间隙。两条竖杠表示可接受的间隙。上下两条横杠表示最佳间隙。上下两条横杠表示最佳间隙。左边。左边表示间隙偏大表示间隙偏大。中间虚竖线表示实际间隙值。中间虚

17、竖线表示实际间隙值。图示还可显示实际间隙值与。图示还可显示实际间隙值与 需要调节的间隙值需要调节的间隙值REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 19空地系统空地系统PSEU自检自检zyb:PSEU帮助你判断和隔离系统中的故障，这些故障是帮助你判断和隔离系统中的故障，这些故障是PSEU在不断的监控中探测到在不断的监控中探测到的。的。zyb:PSEU探测到的故障分：可放行故障和不可放行故障。探测到的故障分：可放行故障和不可放行故障。PSEU探测到一个不可放行故障，在探测到一个不可放行故障，在油门杆小于慢车及飞机在地面大于油门杆小于慢车及飞机在地面大于30秒时右边信号牌秒时右边信号牌

18、OVERHEAD灯亮，主警告灯同时亮，灯亮，主警告灯同时亮，P5后顶板后顶板PSEU灯亮；当灯亮；当PSEU探测到一个可放行故障，在相同条件且按压信号牌探测到一个可放行故障，在相同条件且按压信号牌RECALL时，上时，上述灯亮，按压主警告灯时，灯灭。不按压述灯亮，按压主警告灯时，灯灭。不按压RECALL灯不亮。灯不亮。zyb:在操控空地时，在操控空地时，系统被操控到空时，系统被操控到空时，相应系统的红灯相应系统的红灯（自检面板下）亮，（自检面板下）亮，同时同时PSEU灯亮。灯亮。zyb:典型的波音标典型的波音标准六键自检面板控准六键自检面板控制盒制盒zyb:六键自检：上下键用于寻找菜单项或查看

19、选项；六键自检：上下键用于寻找菜单项或查看选项；MENU用于回到上一级菜单；用于回到上一级菜单；YES/NO用于人机对话。用于人机对话。ON/OFF用于接通电源自检（按压任一键都可接通自用于接通电源自检（按压任一键都可接通自检）。检）。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 20空地系统空地系统自检（存在故障）自检（存在故障）zyb:通过此自检显示当前通过此自检显示当前PSEU探测到的所有故障，从故障细节可得知故障代码（用于探测到的所有故障，从故障细节可得知故障代码（用于FIM）、）、故障类型（可否放行）、可能的故障原因、故障特点（是否锁定），还可抹除故障。故障类型（可否放行）

20、、可能的故障原因、故障特点（是否锁定），还可抹除故障。zyb:故障代码包括故障代码包括8个字节，前两个为个字节，前两个为ATA章节号，第三个字章节号，第三个字节为，第四个字节为节为，第四个字节为ATA特定的有关分系统故障号码，如特定的有关分系统故障号码，如1XXX为传感器故障、为传感器故障、0XXX为电源故障，最后四个几个字节代为电源故障，最后四个几个字节代表具体故障。表具体故障。zyb:有些故障只在空中发生，这时有些故障只在空中发生，这时PSEU将这些故障锁定，以便你在地将这些故障锁定，以便你在地面能自检出来，便于排故，因此有时面能自检出来，便于排故，因此有时在地面给这些故障松锁，故障就会消

21、在地面给这些故障松锁，故障就会消失。失。zyb:在故障排除后，一定要给故障松锁，以免故障再次在故障排除后，一定要给故障松锁，以免故障再次出现。有时我们也可利用此项功能抹除间歇出现的故障。出现。有时我们也可利用此项功能抹除间歇出现的故障。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 21空地系统空地系统PSEU自检（故障历史）自检（故障历史）zyb:此自检显示此自检显示PSEU在系统自检（在系统自检（PSEU）、连续监控、启动测试时储存在）、连续监控、启动测试时储存在NVM里的里的故障信息。故障信息。zyb:故障历史菜单能显示存储在故障历史菜单能显示存储在NVM里的里的64个航段最多个

22、航段最多256条故障。每个航段从飞机由地面条故障。每个航段从飞机由地面到空中及发动机产生到空中及发动机产生N2信号（表明发动机起动）开始。信号（表明发动机起动）开始。zyb:三种故障类型：三种故障类型：HARD、REPEAT、INTRMINT.HARD即在最后一个即在最后一个航段前发生的不能抹除的故障。航段前发生的不能抹除的故障。INTRMINT即在最后一个航段前发生的可即在最后一个航段前发生的可抹除的故障。抹除的故障。REPEATnn即在最后航段发生的出现即在最后航段发生的出现nn次的间歇性故障。次的间歇性故障。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 22空地系统空地系统PS

23、EU自检（地面测试自检（地面测试1）zyb:地面测试有更换测试、自检、地面测试有更换测试、自检、LGTV测试、减速板测试、起飞警告测试、显示测试几个分菜单。测试、减速板测试、起飞警告测试、显示测试几个分菜单。zyb:在进行更换测试和自检时可能使在进行更换测试和自检时可能使PSEU的输出发生改变，因此必须遵守相关的警告信的输出发生改变，因此必须遵守相关的警告信息。息。zyb:指更换指更换PSEU后完成的后完成的PSEU自检及顺序检查自检及顺序检查PSEU的接口。测试时必须按照规定的顺序进行的接口。测试时必须按照规定的顺序进行（见标牌）。（见标牌）。zyb:LGTV的功能检查，测试的功能检查，测试

24、PSEU里的主里的主/副线圈及活副线圈及活门的工作。如果活门工作异常则显示故障信息。门的工作。如果活门工作异常则显示故障信息。zyb:测试结果显示引起减速板伸测试结果显示引起减速板伸出灯亮而在当前航段没改变的输出灯亮而在当前航段没改变的输入信号（空地信号除外）。改变入信号（空地信号除外）。改变此输入重新测试可消除故障则此输入重新测试可消除故障则PSEU不显示故障信息，如果这不显示故障信息，如果这时仍不正常，则显示内部故障的时仍不正常，则显示内部故障的信息。信息。zyb:测试结果显示引起起飞警告而在当前航段没改变的测试结果显示引起起飞警告而在当前航段没改变的输入信号（水平安定面配平除外）。改变此

25、输入重新测输入信号（水平安定面配平除外）。改变此输入重新测试可消除故障则试可消除故障则PSEU不显示故障信息，如果这时仍不正不显示故障信息，如果这时仍不正常，则显示内部故障的信息。常，则显示内部故障的信息。zyb:显示测试顺序地显示字符。显示测试顺序地显示字符。zyb:指指PSEU的自的自检。检。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 23空地系统空地系统PSEU自检（空地操控）自检（空地操控）zyb:此菜单改变空地系统此菜单改变空地系统1/2的空地输出。由于空地信号的改变将会引起的空地输出。由于空地信号的改变将会引起相关飞机状态发生改变，因此必须遵循相关的警告信息。相关飞机状

26、态发生改变，因此必须遵循相关的警告信息。zyb:空地系统处于操控模式时空地系统处于操控模式时PSEU灯亮。灯亮。PSEU自检面板相自检面板相应的应的“空空”红灯亮。红灯亮。zyb:处于操控状态下的空地信号不供给起落架手柄锁电磁处于操控状态下的空地信号不供给起落架手柄锁电磁线圈。线圈。zyb:操控状态下空操控状态下空地信号改变有两种地信号改变有两种途径：通过操控菜途径：通过操控菜单复位；起落架空单复位；起落架空地传感器改变输入地传感器改变输入信号（如通过地面信号（如通过地面顶升飞机）顶升飞机）zyb:恢复空地信号到正常模式。恢复空地信号到正常模式。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培

27、训中心 24空地系统空地系统PSEU自检（其他功能自检（其他功能1）zyb:其他功能菜单下有起飞警告报告、其他功能菜单下有起飞警告报告、LGTV报告、传感器调节、输入报告、传感器调节、输入/输出监输出监控、控、PSEU构型参数等构型参数等5个分菜单。个分菜单。zyb:不显示不显示PSEU或飞机系统故障，只显示引起当前起或飞机系统故障，只显示引起当前起飞警告的原因。不同于地面测试菜单下的起飞警告测试，飞警告的原因。不同于地面测试菜单下的起飞警告测试，后者是测试在一定输入时起飞警告系统的故障。后者是测试在一定输入时起飞警告系统的故障。zyb:显示当前引起显示当前引起LGTV转换转换到备用位的原因。

28、不同于地面到备用位的原因。不同于地面测试菜单下的测试菜单下的LGTV测试，后测试，后者测试者测试PSEU内的主内的主/副线圈以副线圈以及活门的工作情况，如有故障及活门的工作情况，如有故障则显示故障信息。则显示故障信息。zyb:通过此菜单可查看以下临近电门传感器的间隙：通过此菜单可查看以下临近电门传感器的间隙：起落架、门、地面扰流板内锁活门。有图示说明。起落架、门、地面扰流板内锁活门。有图示说明。zyb:查看传感器与目标块远近、查看传感器与目标块远近、PSEU插头销钉是否有插头销钉是否有电压、是否接地。电压、是否接地。zyb:查看查看PSEU的硬件号、的硬件号、软件号、工作时间（小时）、软件号、

29、工作时间（小时）、工作循环。工作循环。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 25主起落架及其舱门主起落架及其舱门主起落架及其舱门主起落架及其舱门总述总述1MLG收放作动筒接耳MLG安装枢轴轴承行走梁接耳MLG安装枢轴轴承反作用连杆接耳减震支柱阻力臂行走梁吊点行走梁反作用连杆充气活门加油活门内筒千斤顶顶升点外舱门中舱门内舱门减摆器防扭臂外侧机轮上侧撑竿侧撑竿铰接点下侧撑竿轮轴组件刹车组件套筒 右主起落架右主起落架后视图右主起落架枢轴MLG收放作动筒zyb:主起落架在飞机着陆时吸收着陆载荷，在飞机在地面时支撑飞机重量，在飞机刹车时将主起落架在飞机着陆时吸收着陆载荷，在飞机在地面时

30、支撑飞机重量，在飞机刹车时将刹车力传递给飞机结构。刹车力传递给飞机结构。zyb:行走梁与行走梁与MLG收放作动筒形成力偶作用，省力。收放作动筒形成力偶作用，省力。zyb:反作用连杆将侧向载荷传递给减震支柱反作用连杆将侧向载荷传递给减震支柱上端。上端。zyb:侧撑竿横向支撑起落架，保持侧撑竿横向支撑起落架，保持LG在伸出位置，下侧撑竿接减震支柱，上侧撑在伸出位置，下侧撑竿接减震支柱，上侧撑竿接反作用臂。竿接反作用臂。zyb:阻力臂前后支撑起落架，前后方向支撑起落阻力臂前后支撑起落架，前后方向支撑起落架。架。zyb:轮舱靠轮舱周轮舱靠轮舱周边片装密封及机轮边片装密封及机轮密封，三块舱门提密封，三块

31、舱门提供大翼与机身密封。供大翼与机身密封。zyb:轮轴组件可拆下更换。轮轴组件可拆下更换。zyb:支柱充灌油：支柱充灌油：BMS3-32或或5606按比例混按比例混合防磨剂。合防磨剂。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 26主起落架和舱门主起落架和舱门减震支柱密封减震支柱密封内筒外 筒减震支柱下轴承支架动封严静封严备用静封严备用动封严清除环刮油环密封镙帽锁紧镙帽静封严备用环白备用环褐备用环备用动封严密封镙帽安装尺寸zyb:减震支柱为油气式减震支柱。内筒在外筒内移动，内外筒之间有封严防止油液渗漏。减震支柱为油气式减震支柱。内筒在外筒内移动，内外筒之间有封严防止油液渗漏。减震支

32、柱封严安装在下支撑轴承，由上而下为：动封严、静封严、备用静封严、备用动封减震支柱封严安装在下支撑轴承，由上而下为：动封严、静封严、备用静封严、备用动封严、备用静封严、清除环、刮油环。严、备用静封严、清除环、刮油环。zyb:支柱内有两个备用静封严两个备用动封严，可以不拆除内筒来更换受影响的封严。支柱内有两个备用静封严两个备用动封严，可以不拆除内筒来更换受影响的封严。zyb:清除环防止外部杂物损坏静封严。清除环防止外部杂物损坏静封严。zyb:刮油环防止外物进入刮油环防止外物进入内外筒之间，损坏动封严。内外筒之间，损坏动封严。zyb:拆装密封镙帽前后必须测量此尺寸，保证一致，如果不一致，说明内筒安装

33、拆装密封镙帽前后必须测量此尺寸，保证一致，如果不一致，说明内筒安装有阻塞或其他问题。有阻塞或其他问题。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 27主起落架和舱门主起落架和舱门主起落架门主起落架门减震支柱枢轴外舱门推杆大翼结构外舱门铰链外舱门内侧门中舱门内侧门铰链外舱门中舱门内舱门MLG舱门（LG收回）外舱门中舱门可调连杆中舱门内舱门内舱门推杆下侧撑竿 左主起落架 左主起落架舱门zyb:外舱门上缘通过铰链连接在大翼结构上，推杆结构连接在枢轴上。外舱门上缘通过铰链连接在大翼结构上，推杆结构连接在枢轴上。zyb:中舱门通过上下两个连杆连接在支柱上（随动）此门调中舱门通过上下两个连杆连

34、接在支柱上（随动）此门调节需影响内外门。节需影响内外门。zyb:内舱门通过铰链连接在中舱门的下部，有一可调杆连内舱门通过铰链连接在中舱门的下部，有一可调杆连接在支柱下侧撑竿上。接在支柱下侧撑竿上。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 28主起落架和舱门主起落架和舱门轮舱封严轮舱封严外侧机轮轮舱片状封严左MLG收回轮舱片状封严密封紧固件zyb:轮舱无舱门，靠外机轮与轮舱无舱门，靠外机轮与22块片状封严提供块片状封严提供密封。密封。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 29主起落架和舱门主起落架和舱门减震支柱减震支柱充气活门加油活门 右主起落架 （前视图）zyb

35、:为方便维护，充气活门与加油活门位置改变。为方便维护，充气活门与加油活门位置改变。zyb:放气时要缓慢放气，太快时油里会产生大量气放气时要缓慢放气，太快时油里会产生大量气泡，从充气活门喷出。泡，从充气活门喷出。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 30主起落架和门主起落架和门减震支柱减震支柱 左主轮舱zyb:勤务起落架时要根据此勤务图进行。充气为氮气或干空气。油为勤务起落架时要根据此勤务图进行。充气为氮气或干空气。油为BMS3-32或或5606与防磨剂按与防磨剂按41：1配成的混合液。加油前先放气。配成的混合液。加油前先放气。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训

36、中心 31主起落架和门主起落架和门主起落架减摆器主起落架减摆器补偿器总管减摆器壳体减摆器活塞上防扭臂下防扭臂左主起落架起落架回油单向活门补偿器（1833PSI)单向活门进口 释压活门（240PSI）放气活门传动销（连接到下防扭臂）带限流孔的活塞MLG减摆器减摆器壳体活塞上防扭臂下防扭臂传动销zyb:释压活门在压力大于释压活门在压力大于240PSI时打开，时打开，保护补偿器。保护补偿器。zyb:在飞机高速滑行或重刹车时减少起落架内在飞机高速滑行或重刹车时减少起落架内外筒之间相对运动产生的震动。相对运动发生外筒之间相对运动产生的震动。相对运动发生时引起活塞运动，从而引起油液通过限流孔，时引起活塞运

37、动，从而引起油液通过限流孔，改变活塞两边的压力，从而减小活塞的运动。改变活塞两边的压力，从而减小活塞的运动。zyb:来自起落架收来自起落架收放作动筒的回油。放作动筒的回油。zyb:补偿器保证系统中有补偿器保证系统中有1833PSI的的压力。压力。zyb:由于气温变化减摆器内封圈经常会引起减摆器漏油，由于气温变化减摆器内封圈经常会引起减摆器漏油，更换新减摆器后一定要利用两个放气活门排放减摆器内更换新减摆器后一定要利用两个放气活门排放减摆器内的空气。的空气。zyb:传动销连接上下防扭臂，将内外筒的相对运动传动销连接上下防扭臂，将内外筒的相对运动传给活塞。传给活塞。REV:1 07-08-01南航培

38、训部机务培训培训中心 32前起落架和舱门前起落架和舱门概述概述右阻力臂枢轴左阻力臂枢轴NLG收放作动筒上阻力臂锁连杆阻力臂铰链下阻力臂减震支柱枢轴减震支柱防扭臂轮轴千斤顶顶点拖把接头 前起落架充气活门在减震支柱上部（未显示）NLG收放作动筒阻力臂 舱门锁连杆锁作动筒减震支柱加油活门防扭臂外筒 内筒拖把接头千斤顶顶点 前起落架和门zyb:NLG收放时绕两组枢轴转动：阻力臂枢轴和减震支柱枢轴。收放时绕两组枢轴转动：阻力臂枢轴和减震支柱枢轴。zyb:前起落架减震支柱有两个定中凸轮，内外筒各一个，保证起落架在伸出和收回时前轮定中。前起落架减震支柱有两个定中凸轮，内外筒各一个，保证起落架在伸出和收回时前

39、轮定中。zyb:左减震支柱枢轴为中空，内有前轮转弯钢索穿过，右枢轴左减震支柱枢轴为中空，内有前轮转弯钢索穿过，右枢轴连接有两个液压旋转接头，给前轮转弯供压。连接有两个液压旋转接头，给前轮转弯供压。zyb:在操作前轮转弯前，一定要保证前轮减震支柱被压在操作前轮转弯前，一定要保证前轮减震支柱被压缩缩2。1英寸以上，保证上下定中凸轮分离，否则会损坏英寸以上，保证上下定中凸轮分离，否则会损坏此凸轮。此凸轮。zyb:阻力臂保证阻力臂保证NLG在伸出或收回位。在伸出或收回位。收回时上下阻力臂绕阻力臂铰链折叠，收回时上下阻力臂绕阻力臂铰链折叠，支点为阻力臂枢轴（通过两销子与机支点为阻力臂枢轴（通过两销子与机

40、体相连）。上阻力臂通过枢轴连接机体相连）。上阻力臂通过枢轴连接机体结构，下阻力臂连接减震支柱外筒。体结构，下阻力臂连接减震支柱外筒。zyb:锁作动筒驱动锁作动筒驱动锁连杆使锁机构移锁连杆使锁机构移动到一个过中立位动到一个过中立位置，使减震支柱保置，使减震支柱保持在伸出或收回位。持在伸出或收回位。锁机构也在前后方锁机构也在前后方向平衡阻力臂。锁向平衡阻力臂。锁机构包括：两个锁机构包括：两个锁连杆、两个弹簧和连杆、两个弹簧和一个锁作动筒。一个锁作动筒。zyb:上防扭臂连接转弯盘，下防扭臂连接内筒，上防扭臂连接转弯盘，下防扭臂连接内筒，因此实现前轮转弯，也可防止过转弯。转弯角大因此实现前轮转弯，也可

41、防止过转弯。转弯角大于于78度，必须脱开防扭臂。度，必须脱开防扭臂。zyb:前轮轴不可换。主起落架前轮轴不可换。主起落架轮轴可更换。轮轴可更换。zyb:舱门操纵杆连舱门操纵杆连接在减震支柱上，接在减震支柱上，与减震支柱随动。与减震支柱随动。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 33前起落架和舱门前起落架和舱门减震支柱密封减震支柱密封外筒内筒下定中凸轮减震支柱主动密封下轴承架备用动密封O形圈密封刮油环密封镙帽保持镙帽主静密封备用环备用静密封白备用环褐色备用环密封密封镙帽密封镙帽安装尺寸zyb:密封镙帽安装在外筒里面，拆装前后必须测量此镙帽与外筒的间隙，一密封镙帽安装在外筒里面，

42、拆装前后必须测量此镙帽与外筒的间隙，一定要保证一致，否则可能安装出现卡阻。定要保证一致，否则可能安装出现卡阻。zyb:O形环保护备用封圈不受外物污染与损坏，刮油环保护内筒封圈形环保护备用封圈不受外物污染与损坏，刮油环保护内筒封圈不受外物损坏与污染，不受外物损坏与污染，zyb:前减震支柱密封从上而下依次包括：动密封、静密封、前减震支柱密封从上而下依次包括：动密封、静密封、备用静密封、备用动密封、备用静密封、备用动密封、O形环、刮油环。所有封圈安装形环、刮油环。所有封圈安装在下支撑轴承上。在下支撑轴承上。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 34前起落架和舱门前起落架和舱门前起落

43、架舱门前起落架舱门 前起落架（后视图） 曲柄控制杆前起落架枢轴铰链前起落架舱门zyb:前起落架舱门安装时需给控制杆加预紧力，防止空中由于气动力作用前起落架舱门安装时需给控制杆加预紧力，防止空中由于气动力作用打开。打开。zyb:安装门时要正确调节到位，确保前起落架伸出或收回时门不会安装门时要正确调节到位，确保前起落架伸出或收回时门不会碰到转弯作动筒。碰到转弯作动筒。zyb:控制杆和曲柄连接在减震支柱顶部的枢轴上，当起落架控制杆和曲柄连接在减震支柱顶部的枢轴上，当起落架收放时随动。收放时随动。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 35前起落架和门前起落架和门减震支柱（减震支柱（1

44、） 前起落架（后视图）充气活门加油活门zyb:释压时会产生气泡，因此要慢慢放气，防止油从充气口释压时会产生气泡，因此要慢慢放气，防止油从充气口喷出。喷出。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 36前起落架和门前起落架和门减震支柱（减震支柱（2） 前起落架舱zyb:给前起落架勤务要遵守如图所示的充灌曲线，与主起落给前起落架勤务要遵守如图所示的充灌曲线，与主起落架类似。架类似。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 37起落架收放起落架收放概述概述起落架伸出和收回 起落架控制系统 主起落架收放主起落架人工放下 前起落架放下前起落架人工收放REV:1 07-08-0

45、1南航培训部机务培训培训中心 38起落架控制系统起落架控制系统概述概述 A液压系统 B液压系统起落架转换活门 起落架减摆器起落架收上刹车压力 备用前轮转弯电门 PSEU起落架控制手柄 人工放下系统起落架选择活门 主起落架收放 前起落架收放 前轮转弯zyb:起落架转换活门由起落架转换活门由PSEU控制，决定到起落架选择活门的液控制，决定到起落架选择活门的液压源。正常由压源。正常由A系统给起落架收放和前轮转弯供压，系统给起落架收放和前轮转弯供压，B系统给备系统给备用收起落架和备用转弯供压。转换活门也将活门的位置信号传给用收起落架和备用转弯供压。转换活门也将活门的位置信号传给PSEU,以供自检和故障

46、监控。以供自检和故障监控。zyb:起落架减摆器接受来自起落架收放系统的回油。起落架减摆器接受来自起落架收放系统的回油。zyb:起落架选择活起落架选择活门由起落架控制手门由起落架控制手柄经过前扇形盘机柄经过前扇形盘机械控制。该活门上械控制。该活门上有一旁通活门，打有一旁通活门，打开人工放下系统盖开人工放下系统盖板，选择活门上旁板，选择活门上旁通活门旁通，将起通活门旁通，将起落架收上端液压旁落架收上端液压旁通，便于重力和空通，便于重力和空气负载放下起落架。气负载放下起落架。zyb:前轮转弯压力由前起前轮转弯压力由前起落架放下端压力供压。落架放下端压力供压。zyb:起落架收上刹起落架收上刹车压力由起

47、落架收车压力由起落架收上端压力供压。上端压力供压。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 39起落架控制系统起落架控制系统起落架操纵手柄组件起落架操纵手柄组件起落架控制钢索推拉钢索起落架选择活门和后扇形轮组件操纵手柄前扇形轮起落架控制系统驾驶舱前面板起落架位置灯起落架面板P2起落架手柄手柄锁操控扳机手柄收上位置电门S3,S4手柄锁卡槽盘手柄电磁锁手柄放下位置电门S1,S2推拉钢索手柄锁机构图示上锁位置 起落架收放手柄组件zyb:起落架操纵手柄通过推拉钢索操纵起落架操纵手柄通过推拉钢索操纵前扇形轮、后扇形轮组件作动起落架选前扇形轮、后扇形轮组件作动起落架选择活门，给起落架收放及前

48、轮转弯供压。择活门，给起落架收放及前轮转弯供压。zyb:起落架放下电门起落架放下电门S1、S2用来起落架位置用来起落架位置指示和相关警告。指示和相关警告。zyb:起落架收上位置电门给起落架收上位置电门给AACU，在收，在收起落架时解除备用防滞刹车。起落架时解除备用防滞刹车。zyb:起落架手柄电磁锁地面断电，空中通电起落架手柄电磁锁地面断电，空中通电使锁舌盖住手柄卡槽，防止起落架意外收上。使锁舌盖住手柄卡槽，防止起落架意外收上。空地系统1空中且没被操控到空、地面扰流板内锁活门关，电磁锁通电。zyb:当空中手柄电磁锁失效或在地面时，当空中手柄电磁锁失效或在地面时，拉动扳机，使手柄能运动到收上位。拉

49、动扳机，使手柄能运动到收上位。zyb:三红三绿灯再加上三红三绿灯再加上P5后顶板三绿后顶板三绿灯指示起落架位置。灯指示起落架位置。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 40起落架控制系统起落架控制系统手柄锁功能描述手柄锁功能描述地面扰流板内锁活门关空地1为空空地1没操控到空空中通电手柄锁电磁线圈手柄电磁锁起落架控制手柄组件PSEU(E11)zyb:加入地面扰流板内锁活门关逻辑确保飞加入地面扰流板内锁活门关逻辑确保飞机在空中。操控飞机到空中位不会使手柄松机在空中。操控飞机到空中位不会使手柄松锁。锁。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 41起落架控制系统起落架

50、控制系统前扇形盘前扇形盘 前扇形盘起落架操纵钢索前电子设备舱（后视图）前扇形盘（后视）前扇形盘推拉钢索钢索齿轮箱增压舱前壁板操纵钢索REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 42起落架控制系统起落架控制系统选择活门选择活门左主起落架（后视）主起落架舱（左侧，后视）起落架选择活门（上视）控制杆旁通活门电气接头zyb:人工放下起落架盖板打开，选择活门内旁人工放下起落架盖板打开，选择活门内旁通活门电磁活门打开，提供液压打开旁通活门，通活门电磁活门打开，提供液压打开旁通活门，将收上端压力通回油。将收上端压力通回油。zyb:由起落架操纵钢索作动起落架后由起落架操纵钢索作动起落架后扇形盘驱动

51、。扇形盘驱动。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 43起落架控制系统起落架控制系统起落架转换活门起落架转换活门左主起落架（后视） 起落架转换活门 主起落架舱龙骨梁滑阀电磁活门电接头位置电门zyb:两个。主副电磁线圈由两个。主副电磁线圈由PSEU给信号给信号控制。控制。zyb:电磁活门作动后液压推动滑阀，将电磁活门作动后液压推动滑阀，将A或或B系系统压力供给起落架系统。统压力供给起落架系统。zyb:两个。给两个。给PSEU用于自检（地面测用于自检（地面测试）或故障监控。试）或故障监控。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 44起落架控制系统起落架控制系统起落

52、架转换活门起落架转换活门功能描述（电气）功能描述（电气）REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 45起落架控制系统起落架控制系统功能描述（液压）功能描述（液压） A液压系统 B液压系统起落架转换活门起落架选择活门 P S E U备用前轮转弯电门起落架手柄人工放下系统 主起落架收放 前起落架收放前轮转弯放下端压力zyb:此油路为放下油路此油路为放下油路zyb:此油路为收上油路此油路为收上油路zyb:起落架转换活门决定液压源，起落架手柄作动起落架转换活门决定液压源，起落架手柄作动起落架选择活门，决定油路走向（收上起落架选择活门，决定油路走向（收上/放下）放下）zyb:人工放下系统盖

53、板打开，作动人工放下电门，即使人工放下电磁活门人工放下系统盖板打开，作动人工放下电门，即使人工放下电磁活门作动，选择活门内旁通活门到旁通位，收上油路油回油，起落架在重力和作动，选择活门内旁通活门到旁通位，收上油路油回油，起落架在重力和空气动力作用下放下。空气动力作用下放下。zyb:转换活门受转换活门受PSEU控制，活门位置电门将控制，活门位置电门将位置信号反馈给位置信号反馈给PSEU.REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 46主起落架收放主起落架收放概述概述 A液压系统B液压系统起落架转换活门起落架选择活门起落架收上刹车系统主起落架收放右主起落架收放易碎接头传压筒主起落架收放

54、作动筒 下锁作动筒 上锁作动筒液压保险 减摆器作主起落架（后视）主起落架作动筒上锁作动筒上锁机构下锁作动筒zyb:起落架转换活门控制起落架收放的液压源，起落架转换活门控制起落架收放的液压源，正常由正常由A系统供压，备用收起落架由系统供压，备用收起落架由B系统供压，系统供压，转换活门由转换活门由PSEU控制。控制。zyb:减摆器连接在起落架选择活门和减摆器连接在起落架选择活门和转换活门的回油路上。转换活门的回油路上。zyb:起落架收上刹车的压力来自起落架收上起落架收上刹车的压力来自起落架收上端压力。端压力。zyb:此液压保险限制一定流量保证在此液压保险限制一定流量保证在起落架收上时其他飞机系统有

55、足够液起落架收上时其他飞机系统有足够液压，同时也可防止易碎杆断后，防止压，同时也可防止易碎杆断后，防止液压油大量泄漏。液压油大量泄漏。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 47主起落架收放主起落架收放工作过程工作过程上锁机构MLG收放作动筒下锁机构锁闩滚轮放下锁好位置收上过程中收上锁好位置zyb:上锁机构与反作用连杆分开，上锁机构与反作用连杆分开，用枢轴相连。用枢轴相连。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 48主起落架收放主起落架收放主起落架收放作动筒主起落架收放作动筒右主起落架（前视）外舱门大翼结构镙帽行走梁铰链MLG收放作动筒行走梁 MLG枢轴收上压力

56、放下压力限流器MLG收放作动筒zyb:行走梁与收放作动筒构成一对力行走梁与收放作动筒构成一对力偶，使收放过程中省力。偶，使收放过程中省力。zyb:收放作动筒接头不一样，防止错收放作动筒接头不一样，防止错接。接。zyb:作动筒上的限作动筒上的限流器与单向活门在流器与单向活门在收上压力端，在放收上压力端，在放下起落架时，使收下起落架时，使收上端回油变缓，防上端回油变缓，防止由于重力和空气止由于重力和空气动力使放下过快而动力使放下过快而不受控制，收上使，不受控制，收上使，单向活门打开，旁单向活门打开，旁通限流器，实现全通限流器，实现全压收起落架，另外，压收起落架，另外，此限流器和单向活此限流器和单向

57、活门还能与传压筒配门还能与传压筒配合，实现先开锁后合，实现先开锁后放起落架。放起落架。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 49主起落架收放主起落架收放上锁机构和锁作动筒上锁机构和锁作动筒 主轮舱（外视）上锁作动筒 弹簧2上锁锁钩MLG上锁机构（锁上位）MLG上锁机构（收上锁好）上锁锁栓zyb:上锁机构弹簧在起落架收上后移上锁机构弹簧在起落架收上后移动到过中立位，保持起落架在收上锁动到过中立位，保持起落架在收上锁好位，上锁时靠撞击力上锁，无液压。好位，上锁时靠撞击力上锁，无液压。zyb:更换作动筒后必须收放几次，更换作动筒后必须收放几次，排放作动筒内空气。排放作动筒内空气。R

58、EV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 50主起落架收放主起落架收放上锁机构和上锁作动筒上锁机构和上锁作动筒功能描述功能描述MLG上锁机构（LG放下未锁）MLG上锁机构（收上锁好）上锁锁钩弹簧2MLG减震支柱上锁锁栓上锁作动筒上锁作动筒回油放下端压力限流器zyb:上锁时无液压，作动筒杆端上锁时无液压，作动筒杆端被动拉长，松锁时，作动筒杆端被动拉长，松锁时，作动筒杆端在液压作用下收缩。在液压作用下收缩。zyb:此限流器减缓开锁过程此限流器减缓开锁过程REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 51主起落架收放主起落架收放下锁机构和下锁作动筒下锁机构和下锁作动筒左主起落架

59、（后视） MLG侧撑杆下锁机构放下端压力收上端压力节流器节流器单向活门单向活门下锁作动筒下锁弹簧2下锁作动筒反作用连杆上侧撑杆下锁连杆zyb:作动筒更换后必须放气。作动筒更换后必须放气。zyb:作动筒壳体安装在反作用臂下面，作动筒壳体安装在反作用臂下面，头端安装在上下锁连杆上。头端安装在上下锁连杆上。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 52主起落架收放主起落架收放传压筒传压筒左主起落架（前视）左翼后梁（前视）侧撑竿组件到MLG收放作动筒传压筒限流器MLG减震支柱从起落架选择活门收上压力放下压力传压筒zyb:传压筒在起落架收放过程中起延时作用，即在起落架传压筒在起落架收放过程

60、中起延时作用，即在起落架收放作动筒作动前先作动锁作动筒，先开锁后放起落架或收放作动筒作动前先作动锁作动筒，先开锁后放起落架或先收起落架后上锁。收放油路上的一些限流器、单向活门先收起落架后上锁。收放油路上的一些限流器、单向活门与它一起作用。与它一起作用。REV:1 07-08-01南航培训部机务培训培训中心 53主起落架收放主起落架收放易碎接头易碎接头 易碎接头 左主轮舱收上压力流量保险限流器MLG收放作动筒易碎接头下锁作动筒zyb:在起落架收上过程中，如果收上刹车失效，机轮在收进轮舱时还在在起落架收上过程中，如果收上刹车失效，机轮在收进轮舱时还在飞速旋转，轮胎表面脱离物很可能打坏轮舱里面的部件