汽车理论题库

1、说明：题型编码分为：17， 1单选题；2多选题；3填空题；4名词解释；5简答题；6综述题；7计算题章编 码(2位)节编码(1位)顺序号(2位)能力层次预计难度题型编码题干A选项B选项C选项D选项答案页码2311发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的（）左右。55%60%65%70%Cy532321在汽车使用方面为了提高汽车的燃油经济性应该使用（)。低档、高速高档、低速 低档、低速高档、高速By514311为了提高制动器的稳定性应该使用（）。双从蹄式制动器 领从蹄式制动器盘式制动器双领蹄式制动器Cy1012331汽车带挂车后省油是因为()。提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率提高了汽

2、车的质量利用系数，降低了发动机了负荷率降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率Ay514211制动效果最好时，滑动率的取值为（）。10%15% 15%-20%20%-25%25%-30%By924511制动时前轮先抱死的条件为（）(0为同步附着系数)0 000Ay1134221汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。逐渐减小先增大后减小逐渐增大先减小后增大Ay934231在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。前者大于后者前者小于后者两者大小相等两者没有直接关系Cy914241汽车制动器制动力（）地面制

3、动力。等于小于或等于大于或等于小于Cy912611为了测得汽车的爬坡度，应有一系列不同坡度的坡道，长度不应小于（）20253035By702621为了测得汽车的爬坡度，应有一系列不同坡度的坡道，小于的坡道路面可用（）铺装。水泥沥青砾石土路By702631为了测得汽车的爬坡度，应有一系列不同坡度的坡道，等于或大于的坡道路面可用（）铺装。水泥沥青砾石土路Ay702341与汽车燃油经济性无关的因素是（）。汽车质量行驶里程发动机传动系传动比By522641我国规定动力性能试验时汽车的载荷为（），德国规定轿车为（）。满载，半载半载，满载半载，半载满载，满载Ay682651起步连续换挡加速性能系指以常用起

4、步档起步，轿车为（）档，按最佳换挡时刻逐渐换至高档，节气门处于最大开度，全力加速至（）的加速过程。1档,0.82档,2档,0.81档,Ay684251下列说法正确的是（）。地面制动力越大，制动减速度越大地面制动力越大，制动减速度越小地面制动力越大，制动距离越长地面制动力大小与制动距离没有关系Ay904261地面制动力与垂直载荷之比为（）。滑动附着系数 制动力系数侧向力系数峰值附着系数By924411下面不是造成交通事故的重要原因的是（）。前轮失去转向能力后轴侧滑转向车轮制动力相等制动跑偏Cy1024271下列说法正确的是（）。在纯拖滑时，滑动率S=100%制动时若前轴车轮比后轴车轮先抱死拖滑，

5、可能发生后轴侧滑线与曲线交点处的附着系数为制动器制动力分配系数滑动率越大，滑动成分越小Ay924321汽车制动过程从时间上大致可分（）个阶段。两三四五Cy986111椅面垂直轴向Zs频率加权函数k最敏感的频率范围标准规定为（）。4125Hz48Hz815Hz812.5HzAy2056311汽车振动系统模型考虑（）个自由度。31247Dy2124111制动性能最基本的评价指标（）。制动效能的恒定性制动时汽车方向稳定性制动效能制动力Cy892351关于汽车燃油经济性的影响因素，下列说法中错误的是（）。在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性 汽车中速行驶时燃油消耗量低在一定行驶条件下，传

6、动系挡位越少，汽车的燃油经济性越好减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性Cy535311下列表征汽车稳态响应的参数准确的是（）。固有频率、阻尼比、反应时间、稳定时间前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径之比、静态储备系数转向灵敏度、转向力盘特性转向盘转角、转向力、侧向加速度、车速等By1495211回正力矩对变形转向作用的结果是使（）。前轴增加过多转向，后轴减少过多转向前轴增加不足转向，后轴减少不足转向前轴增加不足转向，后轴减少过多转向前轴增加过多转向，后轴减少不足转向By1415111表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是( )。转向灵敏度最小转向半径转向力稳态增益Cy1315911在

7、汽车操纵稳定性试验中，用来测量汽车的车身侧倾角的仪器是( )。侧向加速度计垂直陀螺仪车速测量仪转向盘测力仪By1986111影响汽车平顺性的结构因素有：( )、悬架结构、悬挂质量和“人体座椅”系统参数。轮胎路况载重量振动频率By2036121参照ISO2631的规定，根据我国的具体情况，我国制订了汽车平顺性试验方法,并以下面哪个参数来描述汽车的平顺性的?( )转速特性万有特性车速特性空转特性Cy2047111汽车支承通过性有三项常有的评价指标，以下哪项不是？()牵引系数TC牵引效率TE燃油利用指数Ef挂钩牵引力FdDy2527121引起车辆顶起失效的几何参数为( )。后悬离去角接近角最小离地间

8、隙Dy2533111最高车速越高，汽车要求的发动机功率越（），汽车后备功率越（）， 加速与爬坡能力必然较好。大，大 大，小小，大小，小Ay753211汽车大多数时间是以最高挡行驶的，那么此时的传动比应该（）。最小最大等于1以上答案都不对Ay783311货车的最大爬坡度约为（）。25%30%35%60%By803411传动比的比值最好在下列哪个范围之内( )。1.51.61.61.71.71.81.81.9Cy803421轻型货车和中型货车比功率小，所以一般采用几挡变速器( ) 。3456Cy804281下列说法正确的是( )。在特殊情况下，地面制动力能大于附着力地面制动力仅与附着力有关，与制动

9、器摩擦副间的摩擦力无关制动器制动力由制动系的设计参数决定，还与路面条件有关提高附着系数能提高地面制动力Dy914291车轮的滑移率在（ ）范围之内，纵横向附着系数相对较大。5%15%15%25%25%35%35%45%Ay934521制动器制动力分配系数ß=( )。Fu1/Fu2Fu2/Fu1Fu1/FuFu2/FuCy1104531下列不是前后轮同时抱死的条件是( )。Fu1F2=Fu1=Fz1Fu2=Fz2=Fu1/FuDy1094421下列不是由于制动时汽车的方向稳定性造成的是( )。跑偏侧滑“点头”前轮失去转向能力Cy1025121操作稳定性好的汽车具有（）特性。适度的不足转

10、向性适度的减速性适度的防滑转性适度的加速性Ay1325131使汽车前,后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为（）。偏向转向点横向转向点偏角转向点中性转向点Dy1335221( )是使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一。转向力矩摩擦力矩回正力矩往复力矩Cy14142101峰值附着系数p与滑动附着系数s的差别（）。在干路面和湿路面上都较大在干路面和湿路面上都较小在干路面上大，在湿路面上小在干路面上小，在湿路面上大Dy9242111峰值附着系数对应的滑动率一般出现在( )。30%40%25%30%15% 20%5%10%Cy924431制动跑偏的原因是( )。左、右转向轮制动器制动力不相等制

11、动时悬架与转向系不协调车轮抱死A和BDy1024441制动侧滑的原因是( )。车轮抱死制动时悬架与转向系不协调左右车轮制动力不相同制动器进水Ay10242121最大地面制动力取决于( )。制动器制动力附着力附着率滑动率By914121汽车制动性的评价主要包括( )。制动效能、制动效能的恒定性、滑动率制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性Dy894331汽车制动的全过程包括( )。驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间驾驶员反应时间、制动器的作

12、用时间、持续制动时间和制动力的消除时间制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间Cy986131汽车平顺性可由（）系统来分析。路面汽车人汽车人路面汽车人-汽车Ay2036141汽车人体坐姿受振模型应考虑（）输入点（）个轴向振动。 4，14 3，12 5，115,12By2046321降低（）可以明显减小车身加速度，这是改善汽车平顺性的一个基本措施。固有频率f0固有周期T0汽车加速度a固有周期T0和汽车加速度aAy2211111评价汽车动力性的指标有( )。汽车的最高车速，加速时间和汽车能爬坡的最大坡度汽车的最高车速，加速时间和最大传动比汽车的最高车速，加速时间和最小传动比汽车的最高车速，

13、加速时间和最大驱动力Ay11121汽车行驶速度( )。与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比By71611换挡时刻是由（）与行驶车速两个参数决定。路况附着系数节气门开度加速度Cy371211汽车行驶时的空气阻力包括（）。摩擦阻力和形状阻力摩擦阻力和干扰阻力形状阻力和干扰阻力摩擦阻力和压力阻力Dy121221汽车行驶时的空气阻力( )。与迎风面积和车速成正比与迎风面积的平方和车速成正比与迎风面积和车速的平方成正比与迎风面积的平方和车速的平方成正

14、比Cy131231汽车行驶时的道路阻力包括( )。滚动阻力和空气阻力滚动阻力和加速阻力滚动阻力和坡度阻力坡度阻力和加速阻力Cy151411汽车行驶的附着条件是( )。驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力驱动轮的地面切向反作用力大于驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力驱动轮的地面切向反作用力小于Cy221511汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率( )。与迎风面积和车速成正比与迎风面积的 3 次方和车速成正比与迎风面积和车速的 3 次方成正比与迎风面积和车速的平方成正比Cy315321当K=0时,横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为( )不足转向中性转向过多转向以上都不对Ay

15、1475141车辆坐标系内共有（）个自由度。3456Dy1325151一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力减小增加不变先增大后减小Ay1397131引起车辆顶起失效的几何参数为( )。后悬离去角接近角最小离地间隙Dy2531241下面哪种阻力不属于汽车在的水平路面上行驶时所受的阻力？（）滚动阻力空气阻力加速阻力坡度阻力Dy141251推动从动轮加速前进的力Fp1要克服从动轮的滚动阻力和（）。转动惯量滚动阻力距摩擦力加速阻力Dy151261影响空气阻力系数的因素是：（）。汽车质量汽车外形质心高度汽车轴距By131421影响附着系数的因素有（）。轮胎和路面轮胎和车速路面和车速车速Ay221311动因

16、数的计算公式为：（）。D=(Ft-Fw)/GD=(Ft-Fi)/GD=(Ft-Fj)/GD=(Ft-Ff)/GAy213431变速器档位数增多，则（）。动力性提高，经济性提高动力性提高，经济性下降动力性下降，经济性提高动力性下降，经济性下降Ay802361汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和（）。附着面积迎风面积发动机起动机Cy522371使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和（）。驾驶操作技术防止频繁使用采用防冻防晒措施添加助燃剂Ay5142121使汽车减速至停车的外力主要是：（）。地面制动力空气阻力加速阻力坡

17、度阻力Ay904541在制动过程分析中，当>0时，制动时总是:( )。前轮先抱死后轮先抱死前后轮同时抱死前后轮都不抱死By1134551在制动过程分析中，当<0时，制动时总是:( )。前轮先抱死后轮先抱死前后轮同时抱死前后轮都不抱死Ay1134561在制动过程分析中，当=0时，制动时总是:( )。前轮先抱死后轮先抱死前后轮同时抱死前后轮都不抱死Cy1134451下列说法正确的是（）。制动时前轴侧滑是危险工况，后轴侧滑是稳定工况制动时前轴侧滑是稳定工况，后轴侧滑是危险工况前后轴侧滑均是危险工况前后轴侧滑军事稳定工况By1064341为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前

18、后制动力分配线应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？（）。上方下方重合远离By1132312豪华型轿车比经济型轿车百公里燃油消耗量大的原因是大幅度的增加了(）。滚动阻力空气阻力坡度阻力加速阻力ABCDy522322汽车燃油消耗除与行驶阻力，发动机燃油消耗率有关之外，还同（）有关。传动系效率有关停车怠速油耗汽车附件消耗制动能量损耗ABCDy502332在同一道路条件与车速下，汽车使用不同排挡行驶，燃油消耗不一样，档位越低，（）。后备功率越大发动机负荷率越高燃油消耗率越高百公里燃油消耗量越大ACDy514212制动器制动力由下列哪些参数决定。（）制动器摩擦副的摩擦因素制动器的形式车轮半径结构尺寸

19、ABCDy914112汽车的制动性主要由哪些方面来评价。（）制动效能制动效能的稳定性制动系数制动时汽车的方向稳定性ABDy894222下列情况正确的是( )。在纯滚动时，滑动率S=100%在纯拖滑时，S=100%边滚边滑时，0S100%在纯滚动时，滑动率S=0BCDy924232制动器的制动力由（）决定。 制动器的结构尺寸制动器的形式车轮半径轮胎结构ABCy914242附着系数的数值主要决定于（）。轮胎结构胎面花纹汽车运动速度胎面材料ABCDy934312决定汽车制动距离的主要因素是（）。制动器起作用的时间最大制动减速起始制动车速最大制动器制动力ABCDy992342某汽车在某平路上以某一车速

20、等速行驶时，如档位越高，则( )。后备功率越小后备功率越大燃油消耗率越小燃油消耗率越大ACy511212汽车行驶时，在任何条件下都存在的行驶阻力有( )。滚动阻力坡度阻力空气阻力加速阻力ACy71222汽车行驶时，在等速行驶时存在的行驶阻力有( )。滚动阻力坡度阻力空气阻力加速阻力ACy72352提高发动机经济性的主要途径（）。增压化提高发动机效率扩大柴油机应用范围采用电子计算机控制技术ABCDy534122汽车的制动性由以下哪几个方面来评价。（）制动效能制动效能的恒定性制动器制动力制动系数ABy891112汽车的动力性由以下哪几个指标来评定( )。驱动力最高车速加速时间最大爬坡度BCDy15

21、312稳态响应包括以下哪几种类型。（）中性转向不足转向等速圆周行驶过多转向ABDy1473412传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。（）动力性燃油经济性传动比比值发动机最高转速ABy803112最高车速虽然仅是动力性中的一个指标，但它实质上也反映了汽车的（）能力。加速爬坡制动转向ABy753212下列影响驾驶性能的因素有（）。发动机的排量气缸数量最小传动比传动系数的刚度ABCDy794412汽车制动跑偏的原因有（）。汽车左右轮制动器的制动力不相等制动器的制动力不足制动时悬架导向杆与转向系在运动学上的不协调制动器的制动力过大ACy1025312汽车转向稳态特征分三种类型，它们是( )。不足转向过

22、多转向中性转向偏移转向ABCy1475112下列是回正性评价指标的是( )。回正后剩余横摆角速度剩余横摆角达到剩余横摆角速度的时间回正速度ABCy1315212轮胎的（）参数对侧偏刚度有显著影响。尺寸结构参数形式直径ABCy1386112机械振动对人体的影响，主要取决于振动的( )。频率强度作用方向持续时间ABCDy2036312汽车单质量系统的频率响应z取决于( )。激励q系统的频率响应特性系统频率大小系统质量ABy2156412（）与（）配合不当会增加撞击限位的概率，会使汽车平稳性变坏。车身加速度悬架弹簧的挠度车身固有频率车身质量ABy2261232影响滚动阻力系数的因素有（）。轮胎和路面

23、轮胎和车速路面和车速汽车外形ABCy91412汽车燃油经济性的评价指标有（）。等速百公里油耗循环行驶工况百公里油耗负荷率实载率ABy414533在制动过程分析中，当0时，制动时总是前轮先抱死。<y1134543在制动过程分析中，当0时，制动时前后车轮同时抱死。等于y1131463附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数y275353稳定因数K值越小，汽车的过多转向量越大y1485363稳定因数K值越大，汽车的不足转向量越大y1485263轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度越大y1395273轮胎的气压越则轮胎的侧偏刚度越大。高y1397173根据地面对汽车通过性

24、影响的原因，汽车的通过性分为和几何通过性。支承通过性y2527183根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为支承通过性和几何通过性y2524244滑动附着系数s=100%的制动力系数称为滑动附着系数。y924254侧向力系数地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。y934314制动器的热衰退制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。y1005314静态储备系数 S.M.中性转向点到前轮的距离与汽车质心到前轴距离之差与轴距之比。y1515324中性转向点使汽车前、后轮产生相等侧偏角的侧向力作用点。y1517114牵引系数TC单位车重的挂钩牵引力（

25、净牵引力）。y2527124牵引效率（驱动效率）TE 驱动轮输出功率与输入功率之比。y2527134燃油利用指数Ef单位燃油消耗所输出的功。y2527144间隙失效汽车与地面间的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况。y2527154顶起失效当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的情况。y2537164接近角1汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。y2537174离去角2汽车满载、静止时，后端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。y2534514f线组后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。y1114524r线组前轮没有抱死、后轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲

26、线。y1114414制动时汽车的方向稳定性一般称汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。y1024424制动跑偏制动时汽车自动向左或向右偏驶。y1024114汽车的制动性汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。y895214侧偏现象当车轮有侧向弹性时，即使侧偏力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的侧偏现象。y1365224侧偏角接触印迹的中心线不只是和车轮平面错开一定距离，而且不再与车轮平面平行接触印记中心线与车轮平面的夹角。y1365114汽车的操作稳定性指在驾驶者不感到过分紧张，疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转

27、向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定的行驶能力。y1302114汽车燃油经济性在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作汽车的燃油经济性 。y414434侧滑制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。y1021114最高车速在水平良好的路面上汽车能够达到的最高行驶车速。y14264滑水现象汽车在某一车速下，在轮胎下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面好不接触的现象。y94718汽车的通过性指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、

28、水障等）的能力。y2526怎样确保制动时的方向稳定性？从保证汽车方向稳定性的角度出发，首先不能出现只有后轴车轮抱死或后轴车轮比前轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑；其次，尽量少出现只有前轴车轮抱死或前、后车轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。最理想的情况就是防止任何车轮抱死，前、后车轮都处于滚动状态，这样就可以确保制动时的方向稳定性。6制动时汽车跑偏的原因及原因由什么造成的？制动时汽车跑偏的原因有两个：1） 汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等。2） 制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。其中，第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左或向右跑偏要根据具

29、体情况而定；第二个原因是设计造成的，制动时汽车总是向左（或向右）一方跑偏。6 从汽车的使用方面和结构方面讨论汽车燃油经济性1）使用方面：行驶车速，汽车在接近低速的中等车速时燃油消耗量Qs最低 档位选择，在在同一道路条件与车速下，汽车使用不同排挡行驶，燃油消耗不一样，档位越低，燃油消耗率越高 挂车的应用，普遍拖带挂车，提高运输生产率和降低成本 正确的保养和调整，影响发动机的性能和汽车行驶阻力，对百公里油耗有影响2）汽车结构方面：缩减轿车总尺寸和减轻质量，燃油消耗低 发动机，对汽车燃油经济性影响最大部件 传动系，档位增加，有利于提高燃油经济性 汽车外形和轮胎，降低空气阻力系数是节约燃油的有效途径，

30、子午线轮胎的子午线的综合性能最好。6试分析超高档对汽车燃油经济性和动力性的影响汽车在超高档行驶时，发动机负荷率高，燃油经济性好。但此时，汽车后备功率小，所以需要设计合理的次一档保证汽车的动力性需要。6通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？不同，一般轿车的同步附着系数大于载货汽车的同步附着系数。<0时，前轮先抱死，制动稳定，但丧失转向能力；>0时，后轮先抱死，危险工况，易产生侧滑、甩尾等危险状况。轿车行驶路面较好，一般值较大，且车速较高，若0值小，则会出现>0情形，加上车速较高，造成后轴侧滑、甩尾等状况后更加

31、危险。7汽车理论计算题7-1一辆后轴驱动汽车的总质量2152kg，前轴负荷52%，后轴负荷48%，主传动比i0=4.55，变速器传动比：1档：3.79,2档：2.17,3档：1.41,4档：1.00,5档：0.86。质心高度hg=0.57m，CDA=1.5m2，轴距L=2.300m,飞轮转动惯量If=0.22kg·m2，四个前轮总的转动惯量Iw=3.6kg·m2，车轮半径r=0.367m。该车在附着系数=0.6的路面上低速滑行曲线和直接档加速曲线如图所示。图上给出了滑行数据的拟合直线v=19.76-0.59T，v的单位km/h，T的单位为s，直接档最大加速度amax=0.7

32、5m/s2（ua=50km/h）。设各档传动效率均为0.90，求：（1） 汽车在该路面上的滚动阻力系数。（2） 求直接档的最大动力因数。1> 由汽车行驶方程式: 低速滑行时, , 此时： 由低速滑行曲线拟台直线公式可得: 2> 直接档， <以四档为例> 先求汽车质量换算系数 ： 代入数据得： 再有动力因素公式： 其中： 所以： 而： 30 50 70 90 110 V/（km·h-1）7-2一轿车的有关参数如下：总质量1600kg，质心位置：a=1450mm，hg=620mm；发动机最大转矩Ttqmax=140N·m；1档传动比i1=3.85；主减速

33、器传动比i0=4.08；传动效率m=0.9；车轮半径r=300mm；飞轮转动惯量If=0.25kg·m2；全部车轮的转动惯量Iw=4.5kg·m2（其中，前轮的Iw=2.25 kg·m2，后轮的Iw=2.25 kg·m2）。若该轿车为前轮驱动，问：当地面附着系数为0.6时，在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整重心在前、后方向的位置（即b值），才可以保证获得应有的最大加速度。若令b/L*100%为前轴负荷率，求原车的质心位置改变后，该车的前轴负荷率。 解：<1> 先求汽车质量换算系数 ： 代入数据有：=1.416

34、8若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力 由于不记滚动阻力与空气阻力，即、 这时汽车行驶方程式变为 当 代入有： 再由 将代入上式有 此时： 将出现打滑现象，所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。 <2> 调整： 要使发动机扭矩能否充分发挥，则： 应使： 其中： 不变， 则由公式： 得出：b=1704.6mm 前轴负荷率为： 7-3已知某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数1=0.03,2=0.03,坡度角=5°,f=0.015, 车轮半径 =0.367m，传动系机械效率T=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,ua=3

35、0km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？7-4已知某汽车质量为m=4000kg,前轴负荷1350kg,后轴负荷为2650kg,hg=0.88m，L=2.8m同步附着系数为0=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。,解：由合力矩定理：质心到后轴中心线的距离为：同步附着系数： 解得 =0.526前后制动器制动力分配比例： 7-5某汽车的总质量m=4600kg，CD =0.75，A=4m2，2=0.015，传动系机械效率t=0.82，传动系总传动比i=i0ig=10，假想发动机输出转矩为Te=35000N，车轮半径r=0.360m，道路附着系数为=0.4，求汽车全速从30km/h加

36、速至50km/h所用的时间。解：Ft>F,所以，a= ，即t=50-303.6×0.4×9.81=1.42(s)7-6已知某汽车的总质量m=4600kg，CD =0.75，A=4m2，旋转质量换算系数1=0.003，2=0.03，坡度角=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率t=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？解：Pe=tGfuacos3600+Guasin3600+CDA ua376140+mua3600dudt =（4600×0.015

37、5;9.81×30cos5+4600×9.81×30sin5+0.75×4×30376140+1.06×4600×30×0.25）13600=57.18(kw)7-7已知某轿车：满载质量为1600kg，轴距为2700mm，质心到前轴距离为1250mm，质心高度为500mm，制动器制动力分配系数为0.60，制动系反应时间2=0.02s，制动减速度上升时间2“=0.02s,行驶车速u0=30km/h。试计算该车在附着系数为0.7的路面上制动时不出现车轮抱死的制动距离。解：1）同步附着系数0= = =0.34；2）0=0

38、.34，=0.7，>0，后轮先抱死，故汽车的利用附着系数为（后轴的利用附着系数）；hg3）= ，即0.7= ，解得Z=0.612；4）S= =6.04m7-8汽车在水平道路上，轮距为B，重心高度为hg，以半径为R做等速圆周运动，汽车不发生侧翻的极限车速是多少？该车不发生侧滑的极限车速又是多少，并导出汽车在该路段的极限车速？解：不发生侧滑的极限车速：FZ=mg Fl=l ×FZ=l×m×g Fc=m FcFl m<=l×m·g ua3.62R1g 不侧翻的极限车速： FZr=mg Fc×hg FZr×B/2 m&#

39、215;hgm×g×B/2 ua3.62×R×g×B/2×7-9已知：m=1500kg，CD=0.45，A=2.5m2，=0.02，T=0.9，uamax=5.0求最高车速行驶时行驶阻力功率之和。答：7-10已知：m=1000kg，CD=0.40，A=2.0m2，=0.015，T=0.8,求比功率。答：7-11已知某车总质量为8025kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，至后轴距离为b=1.5m，质心高度hg=1.15m，在纵坡度为i=3.5的良好路面上等速下坡时，求轴荷再分配系数（注：再分配系数mf1=FZ1/FZ

40、,mf2=FZ2/FZ）。 Fz1=3009×9.81N FZ2=5061×9.81 mf1=3009/8025=0.375 mf2=10.375=0.6257-12已知某汽车发动机的外特性曲线回归公式为Ttq=19+0.4ne-150×10-6ne2，传动系机械效率t=0.90-1.35×10-4ne，车轮滚动半径r=0.367m，汽车总质量4000kg，汽车整备质量为1900kg，滚动阻力系数f=0.009+5.0×10-5ua，空气阻力系数*迎风面积=2.77m2主减速器传动比i0=6.0，飞轮转动惯量If=0.2kg·m2,前

41、轮总转动惯量Iw1=3.6kg·m2，发动机的最高转速nmax=4100r/min,最低转速nmin=720r/min,各档速比为：档位速比5.62.81.61.00.8计算汽车在档、车速为70km/h时汽车传动系统机械损失功率，并写出不带具体常数值的公式。Pm=Pet= （0.9-1.35*10-4ne）ne=892r/mPm=7-13一轿车驶经有积水层的一良好路面公路，当车速为100km/h时要进行制动。问此时有无可能出现划水现象而尚失制动能力？轮胎的压胎为179.27kpa.解：估算滑水车速公式Uh=6.34=6.34x=84.9km/h,所以车速为100km/h制动时可能会出现滑水现象。7-14一轿车的有