桥梁墩身施工方案

1、桥梁墩身施工方案编 制：复 核：总工程师：二XX年X月目 录1编制说明11.1编制目的11.2编制范围11.3编制依据12工程概况及工程数量12.1工程概况12.2主要工程数量33墩身施工方案33.1 总体施工方案33.2 具体施工工艺43.2.1 施工工艺流程4施工准备6钢筋制作及安装83.2.4 墩台身脚手架布置103.2.5模板的制作及安装73.2.6 混凝土浇注83.2.7墩身附属施工93.2.8 混凝土养护103.2.9 施工缝处理103.2.10大体积混凝土施工措施151墩台施工允许偏差162墩身施工注意事项173冬、雨季施工措施174 工期进度计划安排184.1 总体工期安排18

2、5 材料、设备及人员组织195.1主要材料供应方案19材料的采购19材料检验、运输19仓储管理20现场管理205.1.5本工程墩身模板数量规划205.2 主要工程设备供应方案20设备选型原则及适应性措施20机械设备进场方式215.3 人员配置216 各项措施226.1创优规划措施226.2质量保证措施23质量管理依据23质量管理方针246.2.3 质量保证措施246.3安全保证措施29安全目标及安全方针29安全保证体系及组织机构设置296.3.3 安全管理措施306.4环境保护及文明施工351编制说明1.1编制目的 明确墩身施工方案及墩身具体的施工方法和要求，指导、规范墩身施工。1.2编制范围

3、 本方案编制范围为本分部内10座桥梁的墩身施工。1.3编制依据周家冲大桥设计施工图、邹家大屋大桥设计施工图、白田村大桥设计施工图、跨武广特大桥设计施工图、柳树塘特大桥设计施工图、柳树塘中桥设计施工图、寺头冲中桥设计施工图、寺头冲大桥设计施工图、跨芙蓉大道特大桥施工图、盘古庙大桥施工图各桥梁实施性施工组织设计高速铁路桥涵工程施工技术指南铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）2工程概况及工程数量2.1工程概况！施工范围内共有10座桥梁，分别是周家冲大桥、邹家大屋大桥、白田村大桥、跨武广特大桥、柳树塘中桥、柳树塘特大桥、寺头冲中桥、寺头冲大桥、跨芙蓉大道特大桥、盘古庙大桥。周家冲大桥桥址

4、位于湖南长沙市雨花区境内，起迄里程DK918+071.95DK918+494.19，全桥共14个墩台，总长为422.24m。邹家大屋大桥，全桥孔径布置：(2-24)m+(9-32)m简支箱梁，桥梁设计总长为348.84m，起迄里程DK8+083.10改DK8+431.94，全桥共12个墩台。白田村大桥，全桥孔径布置：(9-32)m简支箱梁+1-（32+48+32）m双线连续箱梁，桥梁设计总长为413.1m，起迄里程改DK8+831.4改DK9+244.50，全桥共13个墩台。跨武广客专特大桥，施工起讫里程为DK9+506.09DK14+785.49，设计总长为5279.4m，共计154个墩台，

5、桥跨布置为12-24m、132-32m双线简支箱梁、1-(40+64+40)m、1-(60+100+60)m、1-(75+136+75)m双线连续箱梁。柳树塘特大桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程DK15+383.32DK16+508.96，柳树塘特大桥全桥孔跨布置为： 1×24m双线简支箱梁+11×32m双线简支箱梁+1×24m双线简支箱梁+3×32m双线简支箱梁+1×24m双线简支箱梁+18×32m双线简支箱梁，全桥总长为1125.64米。柳树塘特大桥共36个墩台，墩台号为0#35#，其中0#为长沙台，35#为昆明台。寺头冲

6、中桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程DK16+967.70DK17+038.23。寺头冲中桥全桥孔跨布置为： 2×32m双线简支箱梁，全桥总长为70.53米。寺头冲中桥共3个墩台，墩台号为0#2#，其中0#为长沙台，2#为昆明台。寺头冲大桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程为DK17+337.5DK17+473.43。寺头冲大桥全桥孔跨布置为： 4×32m双线简支箱梁，全桥总长为135.93米。寺头冲大桥共5个墩台，墩台号为0#4#，其中0#为长沙台，4#为昆明台。跨芙蓉大道特大桥桥址位于湖南长沙市长沙县境内，起讫里程为DK17+990.4DK18+736.52。

7、跨芙蓉大道特大桥全桥孔跨布置为： 10×32m双线简支箱梁+(80+128+80)m预应力混凝土连续箱梁+3×32m双线简支箱梁+1×24m双线简支箱梁，全桥总长为746.12米。跨芙蓉大道特大桥共18个墩台，墩台号为0#17#，其中0#为长沙台，17#为昆明台。盘古庙大桥，全桥孔径布置：(7-32)m简支箱梁，桥梁设计总长为243.13m，起迄里程DK19+035DK19+269.13，全桥共8个墩台。2.2主要工程数量 10座桥梁墩台主要工程数量见附件一。3墩身施工方案3.1 总体施工方案10座桥梁共桥台20座本分部所有桥梁墩身均采取常规方法施工，混凝土灌注次

8、数根据墩身的高度而定（见下表），高度在20m以内的墩台一次浇注成型，高度在20m以上的墩台分次浇注，其中顶帽和托盘另外浇注。序号墩身高度（H）m分层灌注几数分层灌注原则备注1201次/220H303次前15m灌注一次，15m至顶帽一次，顶帽一次实心墩3次下端实体一次，空心一次，上端实体一次空心墩330H414次下端实体一次，空心二次，上端实体一次空心墩墩台身模板采用无拉杆，桁架式组合钢模（见墩身模板设计图、计算书）。每次立模前认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直

9、度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。操作平台采用碗扣式脚手架搭设，为防止震动模板，操作平台与模板支撑（夹固杆件）分开设置。钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。主筋接头采用焊接连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不超过规范允许值。墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。墩台混凝土按大体积混凝土施工，施工时应采取有效措施控制墩台内部温度，且在养护期间混凝土的芯

10、部温度与环境之间的温差不超过15。3.2 具体施工工艺3.2.1 施工工艺流程实体墩身施工实体桥墩模板采用整体定型钢模板，低于20米的墩身混凝土连续灌注，一次立模到顶、一次浇筑成型，高于20米的墩身分次浇筑。墩台身混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输、泵送入模的方式，插入式振捣器振捣。见“图3.2-1 实体墩台身施工工艺流程图”。 墩台身平面放样基础顶凿毛辅助脚手搭设墩台身钢筋绑扎墩台身模板安装垂直度、平面位置检查泵车就位混凝土浇筑混凝土养护模板拆除钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土拌合、运输 图3.2-1实体墩台身施工工艺流程图空心墩施工空心墩采用内外支架立模施工，内外支

11、架采用碗扣脚手架，搭设作业人员上下通道和作业平台。墩身分次浇筑成型，分节部位设在墩顶实体段倒角下沿和墩底实体与空心部分。墩身外模板应委托专业厂家设计加工，内模板采用组合钢模板，墩顶实体段底模采用一次性木模。施工时，外模一次立模并加固到顶，先浇筑墩底实体段，混凝土终凝后，拼装空心部分模板并浇筑，待空心段混凝土强度达到2.5MPa后，可以拆除空心段内模板内支架，支立墩顶实体段模板，浇筑封顶混凝土。空心墩施工工艺流程见“图3.2-2空心墩施工工艺流程图”。墩台身平面放样基础顶凿毛内外支架搭设墩身钢筋绑扎墩底实体段施工以及部分墩身模板安装拆除内模和内支架混凝土养护墩身外模板拆除钢筋加工模板设计模板加工

12、及试拼混凝土拌合、运输垂直度、平面位置检查实心、空心分次浇筑混凝土生产、运输安装托架、顶端实体段底模浇筑墩顶实体段混凝土养护托架预埋件制作安装托架安装3.2-1实体墩台身施工工艺流程图3.2.2施工准备承台混凝土浇筑前，预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。墩身施工前将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。 墩台身脚手架布置材料：48mm钢管支架；布置形式：外侧支架采用双排架形式，间距1.2m，内侧支架与墩身净距1

13、.0m ；墩身内箱中支架横向间距1.2m，纵向间距0.8m。附墙：外侧支架利用墩身排气孔设置附墙装置；内支架每间隔5m左右利用短钢管与墩身内壁顶紧。支架平台及上下通道：在支架顶面搭设平台，以满足纵向钢筋接长及混凝土浇筑施工需要。在支架内搭设上下梯道、水平通道，并随墩身浇筑逐层升高。支架施工应满足现行有关规范要求。见图3.2-3墩身施工脚手架布置图图3.2-3 墩身施工脚手架布置图3.2.4钢筋制作及安装钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求，不合格的钢筋不得使用。钢筋存放地面垫高不低于15厘米，不同

14、级别要分堆存放，并设以标志，防止混杂。根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料单加工、分类编号堆放。下料时要根据墩台钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗。成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。钢筋加工允许偏差见表3.2-1。纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设置在承表3.2-1 钢筋加工允许偏差序号项 目允 许 偏 差 (mm)1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3受应力较小处，并分散布置。同一断面接头数量不超过50%，且同一根钢筋上两个接头之间的距离必须符合规范要求。当钢筋接长采用直螺纹套

15、筒连接时，接头处应保证两根钢筋丝口长度相等误差不大于2P（P为螺距），当采用搭接焊时，必须保证焊缝厚度及焊缝长度（双面搭接焊不小于5d，单面搭接焊不小于10d）。主筋与箍筋之间采用扎丝绑扎。钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装，安装时严格控制钢筋间距。钢筋品种、级别、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均应符合设计图纸和施工规范的有关要求。钢筋制作前原材料应调直、除锈；钢筋安装前，应对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，露出新鲜混凝土，并清洗干净。每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋绑扎，再接长钢筋，每接长一根钢筋应和其它钢筋在中部和顶部绑扎固定，避免钢筋弯

16、曲和倾倒。为保证墩身钢筋的保护层厚度，护面钢筋骨架与模板之间必须用不低于墩身混凝土强度的干硬水泥砂浆垫块支撑，垫块尺寸宜为5cm×5cm×5cm，用1.3mm直径的铁丝预埋于垫块内以便于钢筋绑扎固定，垫块间距在纵、横向均不得大于1.2m。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表3.2-2。表3.2-2 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差序 号名 称允 许 偏 差（mm）1受力钢筋排距±52同排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±204箍筋间距绑扎骨架：±20；焊接骨架：±105弯起点位置30（加工偏差±20mm包括在内）

17、6钢筋保护层厚度C+10，-5（设计规定C40mm）预埋件安装安装钢筋过程中，应根据设计要求安装预埋件，预埋件材料、规格必须符合设计要求，同时采取固定措施，保证在混凝土浇注过程中不移位，预埋件安装允许偏差件表3.2-3。表3.2-3 预埋件和预留孔洞允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1预留孔洞中心位置10尺 寸+10,02预埋件中心位置33.2.5 模板的制作及安装墩身模板由专业钢结构工厂加工，采用无拉杆桁架式组合钢模，模板加工完成后，应组织检查验收，并经过预拼合格后方可运至现场。表3.2-3 模板加工允许偏差长、宽0，-1板端孔中心与面板间距0，-0.5面板端偏斜0.5沿板长、宽方向的间距&

18、#177;0.6螺栓孔眼位置0.5板面局部不平(用300mm长平尺检查)1.0孔中心与面板间距±0.3板面和板侧挠度±1.0墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，采用25t汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。安装后，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。表3.2-3 模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1前后、左右距中心线尺寸±102表面平整度33相邻模板错台14空心墩壁厚±35同一梁端两垫石高差26墩台支承垫石顶面高程0，-57预埋铁件和预留孔位置5模板在第一次安装使用前必须除锈并刷涂脱模剂，以后每次立模前都

19、要认真清洗模板，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。操作平台采用碗扣式脚手架搭设，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。3.2.6 混凝土浇注墩身采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。混凝土利用混凝土输送泵进行灌注。下料时采用滑槽和串筒

20、，避免混凝土出现离析。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在30以内（高温季节30以下，冬期5以上），采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇注大体积混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀

21、，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰撞模板或使钢筋移位。在墩身混凝土灌注完毕后，在浇注24小时后，按设计标高用长木刮尺刮平，然后用木搓板反复搓压，使表面密实，闭合收缩裂缝，在初凝前用铁抹子压光。这样可以较好的控制表面裂纹，减少表面水分的散发，改善养护。待混凝土初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护。每次灌注混凝土必须按规范留足强度、同条件养护试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方

22、法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。3.2.7墩身附属施工通风孔：在离地面5m以上或设计水位每隔1m以上高度在墩身中心对称设置2个直径20cm的通风孔（空心墩），以后沿墩身每隔3m上下交错布置，通风孔外壁设钢筋网格以防鸟做巢堵塞孔洞。墩顶操作空间及检查孔：墩顶设置操作空间及检查孔。操作空间在纵桥向全部开通。操作空间宽150cm，高50cm，在操作空间底面设置纵向排水坡。空心墩顶设检查孔，可进入空心墩内。检查孔宽80cm，长70cm，检查孔设置可以翻盖的铁盖板。当墩身采用实体桥墩时，墩身检查孔取消。吊篮：在距墩顶1.2m处设置吊篮。围篮：在操作空间上设墩顶围篮，每侧各设一处可打开的掉链

23、，平时扣上。墩内检查梯：在空心墩内壁设置检查梯及平台，方便人员上下。墩顶实体部分采用爬梯设计，爬梯用22圆钢弯曲成U型状预埋，每30cm埋设一个。平台底部采用三角支撑，预埋20U型螺杆。空心部分每5.1m设一平台。3.2.8 混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺

24、土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。3.2.9 施工缝处理为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使混凝土浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位，当结构物位于水中时，施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。施工缝处理按铁路桥涵施工规范（TB

25、 10203-2002）相关规定进行:混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。3.2.10大体积混凝土施工措施由于大体积混凝土构件混凝土水化热集聚在构件内部不易散发出去，造成内外温差过大，混凝土表面可能出现过大拉应力而产生裂纹。根据有关规定，大体积混凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差距均应小于15。结合本工程特点，大体积混凝土施工主要采用“双掺”技术温控措施，以保证构件混凝土结构的施工质量。采用水化热较低的矿碴硅酸盐水泥，降低混凝土在凝结过程中产生的

26、水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量和水化热。采用级配良好的540mm碎石，减小针状、片状、石粉含量；采用优质中砂，细度模量在2.60左右，含泥量小于1%；在混凝土中掺入级粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量，降低水化热；在混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，满足混凝土设计强度，延缓水泥水化热峰值出现的时间。减小浇筑层厚度，加快混凝土热量散发速度降低混凝土入模温度混凝土内部温度是水泥水化热的绝热温升、浇筑温度和结构的散热温降等各种温度的叠加，因此，降低混凝土入模温度，可有效降低混凝土内部温度。具体方法为：混凝土材料要遮盖，避免日光曝晒，并

27、用冷却水搅拌混凝土，以降低温度。混凝土表面终凝后覆盖保温并保持表面潮湿；加强与气象部门联系，如遇气温突变应做好保温措施大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在构件四周及表面覆盖帆布或草袋，用冷却管流出的水进行养护。经常浇水，保持混凝土表面湿润。根据现场实际情况可采用预埋冷却管法来降低砼内外温关。通过调节冷却水管进出水流量和流速，可有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。养护效果可直接从事先预埋在砼中的温度传感器来观察，以使整个养护过程处于监控之中。养护时间至少7天。3.2.11墩台施工允许偏差表3.2-4墩台施工允许误差序号项 目允许误差（

28、mm）1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20，02简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0，-3每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差33.2.12墩身施工注意事项立模顺序为：涂脱模剂贴接缝止浆海棉条吊装钢筋骨架安模板注意事项：为便于拆模，模板要洁净、模板内侧要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂；立模前，在承台上准确标出墩身中线及外轮廓线；模板各部螺栓联结应密贴，模板的接缝要严密平顺。模板要随时整修。3冬、雨季施工措施3.1冬季施工保证措施本工程受冬季影响的工程主要是指圬工的施工，因此，在进行圬工施工时，应注意以下问题：详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改

29、良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。钢筋、骨料采取覆盖措施，防止霜、雪、雨对原材料的影响。混凝土拌合时，各项材料的温度应满足混凝土拌合所需的温度，如达不到拌合温度，必要时需对材料分别进行加热，材料加热的温度应满足规范要求。搅拌混凝土时，须注意骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50%。加强对混凝土的保护，完善养护措施。做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；水循环散热，机械设备注意在停机时放水，确保设备不冻坏，保证后续施工。3.2雨季施工保证措施本

30、工程所在地区雨季和汛期为46月份。混凝土拌合场和桥梁基坑开挖施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。疏通既有排水系统，保证排水畅通。备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工做好防汛应急措施。加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。桥梁基坑开挖施工时，排水设施配备齐全，同时开挖后尽快完成结构施工，以回填基坑。4 工期进度计划安排5 材料、设备及人员组织5.

31、1主要材料供应方案桥梁主要工程材料，将根据施工进度计划安排分批进场，保证施工需要。根据分部的物资管理经验，对材料管理实行统一领导，分级负责。由物资配送中心统一供应。5.1.1材料的采购对水泥、钢筋等主要结构材料采取甲供，材料进场后按规定在监理工程师监督下进行抽检。对于自行采购的物资，由分部物资配送中心招标负责。采购时，所采购的物资满足设计规范及施工各项技术细则的要求，并附有产品合格证明及检验材料；实施采购过程中，严格按照公司物资采购控制程序的要求，坚持集中批量，竞（限）价订货的原则，在经过评价的合格分供方名单中采购，采购中比质量、比价格、比运距、比服务，核算综合成本。5.1.2材料检验、运输按

32、照进货检验和试验程序，由管库员对入库物资进行数量验证、外观质量及规格的检验、随行文件（合格证、技术证件等）的验证。严把验收关，对不符合要求的材料和设备坚决不接收。综合运输车队根据所需物资的批量及使用性质，合理配车，及时运送，做到装车牢固坚实，标志确切醒目，运单与实物相符，安全可靠，符合各类物资运送要求，做好物料运送工作。5.1.3仓储管理按照铁路物资仓库技术标准规定，筹建足以保证连续施工用料、用油的物资仓库及油库，同时合理规划料场，配齐仓库附属装置，配备检测设备和检测工具，为仓储作业创造条件。对入库物资严格进行数量验证、外观质量及规格检验、随行技术证件的验证，做好详实的点验记录，整理保存好随行

33、技术证件，保证其可追溯性。库存物资的发出执行先进先发、后进后发的原则，合理轮换，加快周转，严格执行“三检查、三核对”制度，保证发料、记录无误，技术证件不遗漏。5.1.4现场管理严把物资进货质量关，杜绝质量事故。做到物资进场各种质量记录齐全，保存完整，以实现其可追溯性。严格控制成本，实行定额管理，限额发料，各施工作业队全面推行物耗成本核算，克服物资超耗现象。5.1.5 本工程墩身模板数量规划见附件二。5.2 主要工程设备供应方案5.2.1设备选型原则及适应性措施对进入本工程施工的机械设备选配原则是：性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便，同时坚持先进性、经济合理性、实用性相结合的原则，

34、坚持各类机械与工程施工要求相匹配，各机械之间性能相匹配的原则，以形成综合生产能力。设备能力大于进度指标要求的能力。根据工程规模、工期要求配备机械数量。大型机械设备在联合体成员公司抽调并补充部分新的机械设备，各类设备尽可能做到机型统一，所选调的设备新度系数达到90%以上。同类设备尽可能采用国内厂家设备，以方便配件供应和维修。在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。5.2.2机械设备进场方式投入本工程的机械设备主要由公司

35、总部调配，按施工组织安排时间分批投入使用。主要机械设备通过公路采用平板车运输至工地，大型设备可通过铁路水路运至现场，新购、新制机械设备要求在施工现场完成交货验收。5.3 人员配置本工程工程规模大、工期紧、机械化施工程度高的施工特点，结合工程专业特点和现代人力资源管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，在劳动组织方面进行合理安排，科学筹划，动态管理，实行平行流水交叉作业。主要工种有：测量工、试验工、装吊工、钢筋工、模板工、混凝土工、电工、铆焊工、机械司机、汽车司机、机修工、钳工、管道工、水手、泥瓦工、普工等。各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工

36、程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保作业层、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。6 各项措施6.1创优规划措施6.1.1创优目标确保本工程质量达到工程质量验收标准；确保工程一次验交合格率100；确保本工程满足全线创优规划目标。确保部优工程，争创国优工程。6.1.2建立创优保证体系建立健全质量创优保证体系，成立以项目经理为组长，总工程师、常务副经理为副组长创优管理小组，确保创优规划在施工现场贯彻执行。以全面质量创优管理为主线，以质量体系程序文件为方法，对各工序全过程进行质量控制，实现总体创优目标。6.1.3创优措施本工程创优实行项目部、

37、分项目部、架子队分级负责制，分别由各级行政负责人和技术负责人负责创优工作。加强创优的宣传教育，增强全员的质量意识。各级领导高度重视工程创优，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，开展质量教育，加强全体施工人员“以质创优、以优取胜”的观念，在施工生产中严格执行保证质量的各项规定、规范及标准。针对本工程特点，制定各项工程的创优措施，使各部施工人员明确创优目标。在施工过程中进行自检、互检和交接检，接受工程监理的监督。建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按“验标”要求及时进行分项、分部和单位工程的质量评定。制定奖罚措施，做到质量体系严谨、责任明确、层层把关、奖惩分明，杜绝质量事故的发

38、生。对购进的钢材、水泥等大批材料，逐批抽样检查，严格控制其质量。认真贯彻实施“质量管理和质量保证”系列标准，深化全面质量管理，有计划、有步骤、有目的地执行联合体质量体系标准，提高企业整体素质，使工程质量管理和工程质量整体水平不断稳步提高。严格按试验规程制定切实可行的质量检查程序，使生产过程质量和产品质量处于受控状态，定期对各种试验仪器、计量器具和测量仪器进行检测，确保仪器精度，加强试验和检测手段，严格执行“三检制”，对检测不合格的工程坚决返工整改。6.2质量保证措施6.2.1质量管理依据国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。沪昆湖南公司下发的有关下发的有

39、关质量管理性文件。经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计。6.2.2质量管理方针科学管理、系统控制；严格标准、落实责任；百年大计、质量第一；技术创新，信誉至上。6.2.3 质量保证措施6.2.3.1工程质量保证总体措施本工程将以项目部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，互相协调的管理原则，将质量目标层层分解、责任到人，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系持续有效运行。6.2.3.2加强施工前的质量控制工作 施工前邀请设计部门进行设计交底；总工程师组织技术人员认真会审图纸，切实了解和掌握工程的要求及施工技术标准。 根据工程的要求和特

40、点，组织专业技术人员编制实施性施工方案，严格按照本单位质量体系程序文件的要求，编制施工计划，配置合理的资源，施工过程控制重点抓人员、机械设备、材料、施工工艺、检测及检验、施工环境，以满足施工要求。并根据施工的技术要求，对施工中关键工序及特殊过程，制定详尽的施工方案，编写施工工艺及作业指导书，以保证 该工程的质量达到要求。 若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送监理和业主论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系文件规

41、定的内容做好技术交底，按照三级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的工程部位、工序、施工工艺和技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。6.2.3.3做好施工全过程的质量控制工作 配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训以保证工程施工的技术要求，特种作业人员持有效操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。 配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明

42、能满足工程施工需要后，方可进行施工。保证各类设备在施工中的过程能力，满足整个工程施工的需要。 工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。 对已经认可适宜的施工方案、技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望。 严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”。合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、

43、低成本的目。6.2.3.4做好施工材料的质量控制 采购的材料，必须先对分供方在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选择质量高、信誉好的合格承包方。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须严格执行进货检验和试验控制程序等文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到合格证、质保书、验收单据齐全，确保其可追溯和完整性。 6.2.3.5加强施工过程中的测量控制为保证施工高质量顺利进行，应采取周密措施，动用多种手段进行工程测量。采取GPS、全站仪、经伟仪、水准测量四者相互结合的测量实施原则，充分利

44、用四种测量手段优势互补的特点，互相检验，形成有机的整体系统，采取严密措施，保证工程各环节万无一失。承台施工完成后，应在承台面上建立相应的轴线控制网，作为墩台身和墩、台帽或盖梁施工的控制点。同时应将它们的轴线主点与桥轴线主点进行联测，在控制精度内调整，以保证上部墩台身及顶帽和盖梁在整桥中的相关位置精度。墩身环节的立模、钢筋和预埋件定位，均以承台轴线控制网为依据，一般用全站仪加水准仪（包括悬挂钢尺水准）进行放样定位。部分完成后进行竣工测量，竣工测量关系到上部结构施工控制网的建立，故十分重要，在测量过程中要认真检核做到准确无误。6.2.3.6做好施工过程中的试验检测工程使用的各种原材料严格执行先检验

45、后使用的程序，不合格的原材料杜绝进场及使用。严把料源选择关和使用过程控制关。对于试验室检测试验的原材料，待原材料进场后，由物资部门组织试验人员严格按规范要求的频率、方法取样进行检测试验，试验结果证明该原材料为合格品后方能使用。混凝土浇注之前应测定砂石材料的含水量，正确换算施工配合比。在浇注过程中，应随时检查混凝土拌和物的质量，按照规范要求制取试件用作施工控制和质量评定。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照过程检验和试验控制程序的内容和要求保证三级检验制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有

46、关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，且确保达到其实施效果。6.2.3.7保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和本单位质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。6.2.3.8质量保证体系框图见“图7.2-1 质量保证体系框图”。质量保证体系教育培训保证体系组织保证体系目标管理保证体系生产过程质量保证体系质量检查保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系项目长负责制教育培训工作ISO宣贯TQC领导小组项目方针目标制定施工组织设计施工组织健全职能机构组织

47、标准学习建立质量信息反馈网络信息源经济责任制各项负责人施工指挥调度机械设备保证人员素质保证原材料质量保证检验测量保证施工工艺保证施工操作保证制度保证技术责任制质量奖惩制度岗位责任制信息反馈制度 合格产品分项工程费用包干费包干设备使用费包干奖金与质量挂钩配件及工具费包干招标文件质量法规企业标准国标部标原材料检验试验外协件检查保证试验计量保证工序质量检查保证成品检查保证检验方法施工中三检公司质检部抽检按规范标准试验各分项工程检查各分项工程评分监理业主质检员施工员施工操作人员信息传递员信息管理员信息处理中心项目经理、总工信息反馈生产过程业主、监理信息反馈制度项目经理分解下达目标各级展开目标制定对策措

48、施项目经理组织诊断目标任务落实班组个人执行QC小组技术人员班组长质检员全 员一切用数据说话加强过程控制一切以预防为主以业主为关注焦点提高质量意识管理水平和素质材料用量包干岗位与津贴挂钩奖惩制度质量责任考核实行奖惩经济兑现图7.2-1 质量保证体系框图6.3安全保证措施安全目标及安全方针、安全方针遵循“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，坚持“安全为了生产、生产必须安全”的原则，广泛开展安全标准工地建设，严格执行铁路施工安全技术规则和业主的有关规定，并狠抓在施工中的落实，确保安全施工。安全目标杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭既有线行车一般C类及以上事故，减

49、少一般A、B类事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。6.3.2安全保证体系及组织机构设置为实现本工程的安全目标，指挥部成立安全生产领导小组，指挥长为组长，总工程师和项目经理为副组长，指挥部及项目部职能部门和施工队负责人为组员。施工现场配备足够的安全员，专职负责所有员工的安全管理和治安保卫工作，作业队配备专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。安全管理组织机构见图6.3-1。（1）健全安全组织，强化安全检查机构设置以指挥长为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产委员会并配备专职安全员；各作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分

50、发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。（2）贯彻有关职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。（3）建立安全生产责任制建立各级安全生产责任制度。以指挥长为首的项目领导与公司签订安全包保责任状，明确指挥长是本工程安全生产的第一责任人，项目经理是安全生产的直接责任人。相关部门、施工作业队负责人与项目经理签订安全包保责任状，安全生产关键岗位的人员与项目副经理签订安全包保责任状，主管工程师与项目总工程师签订安全包保责任状。指挥部对本标段工程安全管理实行层层负责制，并建立健全安全生产责任制度、安全生产规章制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，建立完善的

51、安全管理制度和明确的应急措施。安全管理领导小组项目经理总工程师安全质量环保部负责具体日常工作施工作业队安全管理员施工作业队安全领导小组钢 筋 班木 工 班船 舶 班装 吊 班结 构 加 工 班各作业点的安全监督岗各作业点作业人员混 凝 土 班运 输 班钻 孔 班水 电 班常务副经理图6.3-1 安全管理组织机构图6.3.3 安全管理措施6.3.3.1墩台施工安全措施墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台，栏板及上下扶梯。在脚手架平台上运送砼时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。起重机械设备设专人

52、操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对桥梁施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。跨越公路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅通无阻及人员安全。安装好顶层、外层栏杆、立柱，铺好脚手板，对有明显伤痕、裂纹结疤的脚手板，不得使用。工作人员在行走时不得踏在探头板上。拆装模板均为双层作业，在拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，有一定的安全距离。6.3.3.2 现场布置的安全技术措施设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。施工现场的布置符合防火、防