施工标准化活动实施方案

1、张承高速公路崇礼至张承界段D合同段（K99+530K111+580）施工标准化活动实施方案中交一公局桥隧工程有限公司二一三年四月十八日张承高速公路崇礼至张承界段D合同段施工标准化活动实施方案为加快推行高速公路工程现代化管理，促进施工管理的标准化、规范化、精细化，确保工程质量和安全，按照管理处施工标准化活动实施方案及本项目招标文件要求，依据交通运输部颁发的公路工程施工标准化指南系列、省厅编制的河北省高速公路施工标准化管理指南，结合本项目建设的实际情况，我标段决定开展施工标准化活动并制定本方案。一、指导思想以科学发展观为指导，以规范工程建设管理为目标，以落实建设各方责任为手段，以治理和消灭质量通病

2、、安全隐患为重点，以强化精细化施工为主线，大力推行现代工程管理，构建工程管理标准化体系，促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，全面提高本项目建设管理水平。二、活动目标通过开展施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，大力推进高速公路建设管理标准化、规范化，将标准化要求贯穿工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现从业人员一流、管理水平一流、材料制备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流。三、活动时间和参加范围活动从2013年4月开

3、始，2015年10月结束。活动范围为本标段所有的建设项目。四、组织机构管理处成立标准化活动领导小组。 组 长：张帆副组长：王贺起 江涛 邢冠林 吕志强成 员：王俊昌 黄飞 薛龙 李卫 领导小组办公室主任：王贺起成 员：刘端高 薛斌 许博 韩滨 李闯 李治 王庆荣 杨健康 李健 五、实施步骤活动分六个阶段进行。 （一）制定方案，宣传发动，提高认识（2013年4月） 1、项目部在4月中旬制定张承D标施工标准化活动实施方案，参照管理处施工标准化活动实施方案及河北省高速公路施工标准化管理指南，结合本项目建设的实际情况，明确活动目标、步骤及实施的时间节点。2、项目部在4月下旬组织召开动员大会，进行动员部

4、署。结合本单位职责和工程实际，组建活动领导机构，明确活动目标、内容和责任。认真学习标准化活动的有关要求，宣传开展施工标准化活动的目的、意义，发动全体参建人员达成共识，切实在施工生产过程中推进标准化活动。3、项目部将在4月底前组织本标段所有管理人员、工程技术人员、施工人员开展施工标准化学习培训。学习内容为交通部、河北省交通厅编制的施工标准化指南及管理处印发的标准化管理实施细则。（二）开展工地建设标准化（2013年5月6月）1、按照工地建设标准化的相关要求，开展混凝土拌和站、钢筋加工场、预制场、项目部、驻地办、工地试验室、档案室及隧道洞口管理场地布置标准化建设。各项建设方案按程序报批，并逐级进行验

5、收，最终通过高管局标准化建设验收。2、在标准化建设过程中，根据招标文件及合同的约定，对大型设备如混凝土拌和楼、数控钢筋加工设备、石料水洗设备、钢筋笼滚焊机、预制梁模板、隧道二衬台车等型号、性能、功能、生产能力、数量等进行场验，并在安装调试后进行验收，确保主要施工设备、模板的性能先进、质量优良。3、进行施工便道标准化建设，并逐级进行验收合格。（三）开展路基、桥梁、隧道标准化施工（2013年7月10月）1、路基工程1.1路堤施工1.1.1在进行路基施工前，做好施工期临时排水总体规划。1.1.2填筑前测量放样，用白灰撒好“两条线”（填土边线、边沟线）。1.1.3涵洞顶部填土，0.5m以内用粒径较小的

6、材料填筑，采用三轮压路机静碾碾压。1.1.4路床020cm范围内全部采用天然级配砂砾或碎石土填筑，并经洒水、整平、压实等工艺处理。1.1.5路基填筑采用全断面分层填筑；坡形地面由最低处分层填起，不得顺坡填筑。1.1.6路基施工要求“画格上土、挂线施工、平地机整平”。1.1.7路堤要设置临时排水路拱、挡水埝和急流槽。1.1.8应严格控制冲击压路机的型号、碾压遍数和作业冲击能。1.2路堑施工1.2.1开挖前做好永久截水沟、排水沟以及临时排水设施，形成完善的排水系统。1.2.2不得乱挖、超挖，严禁掏底、掏洞开挖；开挖坡面宜一次成形。应开挖一级，完善一级的防护、排水、绿化工程。1.2.3合理规划土石方

7、调配方案，加强协调调度，做到填挖平衡、协调一致。1.2.4软弱松散岩质风化较严重地段，路堑开挖后必须及时跟进防护，防止岩层进一步风化。1.3半填半挖路基1.3.1半填半挖路基严格控制填料种类，选用适宜的、材质较好的填料；填筑时，严格处理横向、纵向、原地表等结合面，确保路基的整体性。1.3.2按设计和规范要求清理半填断面的原地面，并从填方坡脚向上设置内倾2%4%的台阶，台阶宽度不小于2m，开挖高度不大于2m。1.3.3填筑时，必须从最低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别注意的是，填、挖交界处两侧各不小于5m的范围，压实度适当提高。1.3.4对于挖方一侧或填挖交

8、界处一侧为岩石时，应进行特殊设计，采取设置坡脚挡土墙、采用特殊填料等措施。1.4路基排水及防护1.4.1施工期间，各种临时、永久排水设施应形成完整、畅通排水系统，并做好日常维护。1.4.2临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。1.4.3坡面防护施工前，应对边坡进行修整，清除边坡上的危石及不密实的松土。坡面防护层应与坡面紧密结合，不能留有空隙。1.4.4临时防护措施应与永久防护工程相结合。1.4.5勾缝统一采用宽度和深度为5mm的凹缝。2、桥梁工程2.1桥梁基础2.1.1桩基施工前，组织相关技术人员核实设计文件提供的工程地质和水文资料，根据地质情况选择钻机形式。2.1.2钢筋笼进行集中加工成型，

9、吊车吊装、托板车运输。2.1.3钻孔机钻头直径与设计桩径一致。在钻进过程中经常检查，发现磨损严重及时补足钻头直径，以保证成孔直径不小于设计桩径。2.1.4做好钻孔施工记录及混凝土灌注施工记录。2.2承台、系梁、肋板2.2.1基坑开挖前，完善周边排水系统。2.2.2机械开挖基础时，预留至少20cm，由人工开挖至设计高程底以下至少10cm（硬质基岩地基开挖至设计高程），不得用虚土回填基底。2.2.3基坑断面边缘应较设计断面宽50100cm，且必须保证有效的作业面和基坑壁的稳定。2.2.4作业面用厚度不小于10cm、强度等级不低于C20的水泥混凝土硬化，硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽50cm，

10、如基坑内有渗水，基坑四周应开挖排水沟集中抽水排出。2.2.5基础检测合格后，方可进行承台、系梁施工。2.2.6模板及模板支护要保证其刚度、牢固性；模板顶要搭设混凝土浇筑作业平台，作业平台四周要用钢管支架围护。2.2.7肋板顶施工高程应高出设计高程12cm；其顶面与盖梁接触面采用机械凿毛。当混凝土强度达到设计强度的70%后，方可进行机械凿毛。2.3墩柱、盖梁2.3.1墩柱钢筋就位要保证竖直度、搭接长度和焊接质量。2.3.2墩柱顶高程测量完成后，浇筑前向混凝土交底。模板顶必须高出设计高程至少5cm。墩柱混凝土顶面要高出设计高程12cm，不得低于设计高程。2.3.3墩柱与混凝土结合面采用机械凿毛，必

11、须当混凝土强度达到设计强度标准值的70%后，方可进行机械凿毛。2.3.4盖梁施工采用抱箍法，钢筋骨架在钢筋加工场用胎架加工后运至施工现场，采用整体吊装，要保证成品具有足够的刚度。2.3.5盖梁预埋件要与钢筋骨架焊接或绑扎牢固，不得直接插埋。必须保证支座垫石钢筋等预埋件位置准确。2.3.6防震挡块、支座垫石应与盖梁同时浇筑。支座垫石高程、四角高差和平整度等必须满足规范要求。2.3.7当混凝土强度达到设计强度标准值的70%以上时，方可拆除盖梁底模板。3、隧道工程3.1洞口与明洞工程3.1.1洞口设有明洞且洞口地质情况相对较好的隧道，可先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初期支

12、护、二次衬砌施工。地质情况相对较差，开挖后容易塌方的洞口段，应先施作明洞，然后进行暗洞的开挖、初期支护、二次衬砌施工。3.1.2隧道洞口场地进行混凝土硬化处理，使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道采用20cm厚的C15混凝土作为面层。3.1.3开挖前，对洞口段原地形地貌进行复测，认真调查地质情况，结合设计图纸制定隧道进洞专项施工方案。3.1.4进洞前加强地表及仰坡的临时防护，确保施工安全。3.1.5边仰坡外的截水沟、排水沟应在洞口开挖前挖成。3.1.6洞口浅埋段开挖后尽快进行初期支护及二次衬砌的施做。增加对地表沉降、拱顶下沉的监测。3.2洞身开挖3.2.1确定合理的开挖步骤和循环尺寸，保持各开

13、挖工序相互衔接，均衡施工。3.2.2开挖断面尺寸应满足设计要求，采用有效的测量手段控制开挖轮廓线；做好预留沉降量工作；开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖，在开挖过程中，随时测定隧道轴线位置和高程。3.2.3掌子面爆破后及时处理易滑落的楔形三角体和水平岩体，消除安全隐患。3.2.4开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全，并应保护好测量用的测点。3.2.5开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。3.3初期支护3.3.1初期支护前，开挖面的净空应符合要求。3.3.2自稳能力差的掌子面，应做好预支护，坚持“先支护、后开挖，采取短进尺、弱爆破、快封闭、勤

14、量测”的施工原则。3.3.3隧道支护根据现场监控量测和地质超前预报结果，及时调整支护参数。3.4仰拱3.4.1仰拱开挖严格按审批的开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。3.4.2仰拱垫层、初期支护、二次衬砌、仰拱回填混凝土不得一并浇筑，分层次推进施工，各层次之间至少错开一个工作面长度，监理工程师检查验收后方可进行下层次混凝土浇筑；各层次混凝土浇筑必须使用模板，机械振捣，保证混凝土浇筑质量。3.4.3仰拱应一次成形，不能左右半幅分次浇筑。底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺且做好防水处理，超挖部位应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑回填。3.5二次

15、衬砌3.5.1二次衬砌采用衬砌台车工艺浇筑混凝土，并执行二次衬砌台车验收准入制度。3.5.2二次衬砌施工前必须对初期支护断面进行测量，对不符合要求的部位应进行处理。3.5.3为确保隧道的净空轮廓线及衬砌厚度，衬砌时应预留沉降量。3.5.4预埋件、预留洞室位置的尺寸设计要求。3.5.5衬砌断面级别应和初期支护级别相一致，衬砌时围岩较差地段向围岩较好地段延伸，延伸长度为5m。3.5.6衬砌完成后，组织检查衬砌施工质量，重点检查衬砌厚度、钢筋及保护层厚度和背后空洞。4、严格执行三级交底制度。在各项工程开工前，对工程施工工艺、所用材料、设备要求、质量标准及操作要点、危险源等进行交底。5、严格执行首件认

16、可制。依据交通运输部公路工程质量检验评定标准和管理处工程管理办法的规定和相关要求，编制施工方案并报批,首件工程评价完成后，形成首件工程总结报告，为大批量生产或施工树立标杆及起到引领示范的作用。（四）、隧道冬季施工标准化管理（2013年11月2014年3月）1、编制冬季施工方案及原材料、混凝土拌和站及洞内混凝土浇筑保温加温措施，并逐级上报审批。2、编制冬季施工质量管控办法及安全生产管控措施。3、每周进行一次质量、安全、保温加温情况的检查，确保隧道冬季施工质量及安全。（五）、巩固成果、全面推广。（2014年4月-2015年10月）1、对路基、桥梁、隧道在2013年标准化施工取得的成果进行总结，全面

17、推广，将“活”做细做精。开展“标准化大讨论”，对日常施工过程进行经验总结，探讨得失，完善标准化施工活动各项配套制度、标准并推广成功经验和好的做法，全面提高本项目建设管理水平。2、对2014年、2015年的开工项目，如防护排水工程、桥梁上部、梁板安装、桥面系施工、路面工程、交通工程、机电工程等，组织本标段所有管理人员、工程技术人员、施工人员开展施工标准化学习培训，提高人员素质，严格按照标准化管理实施细则的要求指导施工。3、对路面所用拌和站按照工地标准化要求进行建设并通过验收，对拌和设备和摊铺碾压机械，在进场前进行场验。使用符合招标文件要求和标准化施工要求的机械设备。六、工作要求和保证措施（一）提

18、高认识，加强领导。开展施工标准化活动是目前高速公路建设的迫切需要，是落实科学发展观的重要载体，是治理和消灭质量通病、安全隐患的有效手段。切实加强领导，抓好落实，开展好各阶段工作。对活动中遇到的问题，及时加以解决，推动活动扎实有序进行。（二）强化管理，务求实效结合本项目特点制定和落实具体化、定量化的规范化施工标准，将过程控制作为建设管理工作的重点，及时发现问题、解决问题。管理标准化活动的目的在于提高现场施工的规范性。按照活动的要求，细化、补充、完善标准化管理内容，“抓源头、抓过程、抓细节”，强化监督检查验收，真正把技术标准、管理标准、作业标准落到实处。（三）典型示范，创新模式。重点检查指导“亮点工程”管理标准化活动的开展，及时总结经验，组织观摩交流，充分发挥典型示范作用，从而全面推动本项目管理标准化活动的开展。同时要及时总结成功经验和好的做法提炼上升为规范化施工标准并加以推广。 （四）做到“四个结合”，将管理标准化活动不断引向深入。