动力装置毕业论文

1、威 海 职 业 学 院毕业设计任务书系部船舶工程系专业船机制造与维修年级2009班级二班姓名闫强强学号20091402053指导教师谢桂芬 丛云飞职称高级技师教 务 处 编 印毕业设计指导须知一、 毕业设计是专业教学计划的一个重要的实践教学环节，是学生毕业前进行综合训练和模拟从业训练的重要实践性教学环节，是高职教育培养高技能适应性人才的基本要求，是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验，是衡量高职教育和办学效益的重要评价内容。毕业设计的目的是培养学生综合应用所学知识和相应技能，解决问题的本领。毕业设计应坚持校企合作，贯彻以“生产性实训”为特征的工学结合的人才培养理念，以能力培养为主线，培养学

2、生的创新能力、就业能力和综合能力等。毕业设计的选题注重科学性、创造性、针对性、应用性和实践性。二、 毕业设计应包括教学目的、选题、调查、撰文（目录前言正文结论答谢参考目录附录等）、指导、答辩、评语等活动。三、 指导教师具有讲师以上或相应职称的相关专业人员，且专业对口。经系、教务处审查同意后，方能指导学生进行毕业设计。指导过程中，指导教师加强对学生的思想教育工作，培养学生的严谨、勤奋、求实、创新的学风。抓好关键环节的指导，既不包办代替，也不要放任自流。要按照进度计划，加强对学生各个阶段设计完成情况的登记、提问。要求每位学生以热情好学、求实创新的态度参加毕业设计每个环节，综合运用所学知识解决实际问

3、题，获取新知识，提高独立工作能力，在完成学习任务的同时，创造出良好的设计成果。四、学生应以严肃认真、实事求是的态度按期完成任务书中规定的项目；能熟练地综合运用所学理论和专业知识，有结合实际的具体项目设计或对某具体课题进行有独立见解的论证，并有一定的技术含量。根据指导教师给定的课题，独立思考。自己动手，不得抄袭或找人代笔。毕业设计要做到内容完整，结构严谨合理，分析处理科学；文字顺畅，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，符合国家有关标准和部颁标准，图纸、图表完备、整洁、清晰、正确；论文结果有应用价值。在规定时间内完成。五、答辩委员会成员应由具备讲师以上职称的教师或相应职称的专业人员组成

4、，提出的问题要有针对性、专业性、准确性、典型性。六、学生答辩的过程中要严肃认真，文明礼貌。答辩时，思路清晰，论点真确，回答问题基本概念清楚，对主要问题回答正确，深入。设计题目散货船动力装置的布置与安装工艺指导教师评语：成绩： 指导教师签名： 年 月 日教研室复审意见：成绩： 复审人签名： 职称： 年 月 日系部终审意见： 公章 年 月 日答辩情况记录：答辩委员会（或小组）评语：成绩： 主持答辩人签名： 职称： 年 月 日毕业设计进度计划：起 止 时 间工 作 内 容备 注摘要船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，

5、完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。 船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。本论文通过船舶动力装置的布置与安装工艺，让同学们加深对动力装置的认识以及意识到其的重要性。AbstractMarine power plant is to ensure the normal operation of the ship and set up power equipment, providing energy for the ship and use these energies to ensure the

6、normal sailing ships, personnel normal life, complete a variety of operations. Marine power plant is a variety of energy generation, transmission, consumption of all machinery, equipment, it is an important part of the ship. Marine power plant consists of three main parts: the main power plant, auxi

7、liary power units, and other auxiliary equipment. Through this paper the layout of marine power plant and installation process, so that students deepen understanding of the power plant and aware of its importance.前言 破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽,长宽比值小，底部首尾上翘，首

8、柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的电力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。本论文以破冰船的动力装置为基础，系统地介绍了动力装置各组成部分的布置与安装工艺。 目录一、 破冰船的简介4二、 散货船船的主动力装置5 1、轴系的布置与安装5 2、主机的布置与安装6 3、传动装置8 4、推进装置的布置与安装9三、辅助动力装置10 1、发电机组的布置与安装11 2、辅助锅炉的布置与安装12四、其他辅机和设备15 1、舵机安装15 2、锚机安装16 3、管路的布置与安装17五、结

9、论19谢词20参考文献与附录20一、 散货船船简介 散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂

10、等货物的船舶，称为矿砂船。 二、 主动力装置主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。 1、轴系的布置与安装 轴系位于主机和螺旋桨之间，担负着把主机的扭矩传给螺旋桨，同时把螺旋桨的作用力通过轴系中的推力轴承传给船体，使船舶根据驾驶指令而航行。2.1.1轴系的布置 船舶轴系的布置是船舶动力装置设计中一个重要的环节。首先确定轴线长度及轴段的配置，再决定轴承位置和间距等。绘

11、制相关草图；在根据规范计算确定了基本轴径、且轴的主要尺寸初步确定的前提下，即可进行轴系的强度校核。有些船舶轴系还要进行必要的振动计算和合理校中计算；然后进行轴系部件结构设计及选型;最后绘制轴系布置图、尾轴尾管总图及有关部件图纸。 破冰船为双轴系，该轴由推力轴、中间轴及尾轴组成。每根轴上分别有中间轴承支撑，推力轴上设有推力环；中间轴上装有测功仪；以测量主机所传递的功率；尾轴穿过尾轴管伸出船外；尾轴管首端固定在舱壁上，中间固定于船体的壳板上；尾轴承用油润滑，在尾轴管的前、后端分别设有首、尾密封装置，用来防止海水的进入和滑油泄漏；因尾轴伸出尾管外还有相当长的距离，威力支撑螺旋桨的质量和保护外伸部分的

12、尾轴故装设人字架。破冰船的双轴系对称布置与船舶纵舯剖面两侧，即对称布置在船舶两舷，且轴线布置尽量与船体基线平行。单轴系的轴线一般布置在船舶的纵舯剖面上；而三轴系的船舶，一根布置在船舶的纵舯剖面上，其余两根布置在左右两舷。2.1.2轴系的安装轴系的安装工艺对船舶建造周期有很大的影响，因此结合实际情况，确定合理的安装工艺对轴系安装质量和缩短安装期限将有很大的作用。 由于船体的变形对轴系的安装质量有很大影响，因此应需具备下列条件才能进行轴系的安装：船体装配焊接等工程以船尾起计算，已完成80%以上；主机及轴系布置中的基座都应焊接好并合格验收；在轴系范围内的水密舱室需经水密验收并合格验收；停止各种冲击振

13、动大的作业；选择在夜间或阴雨天举行轴线拉线、照光及教中工作。轴线的安装工艺主要内容有以下几个部分：确定轴系的中心线；按轴系理论中心线，进行镗削尾轴管座孔或人字架毂孔、隔舱填料函孔的工作；安装尾轴管、尾轴轴承、尾轴、尾轴密封装置以及安装螺旋桨；安装中间轴、推力轴等，并做好对中工作；安装主机（含减速齿轮箱、离合器），并作好相互间校中工作；在上述对中工作完毕后，可将轴系中各联轴器（法兰）进行连接固定工作。 轴系的安装工艺有三种：同时安装尾轴和主机、先安装主机后安装轴系、主机轴系的安装工作均在船台上完成。船厂目前轴系的安装工艺顺序大都以前两种为主。2、主机的布置与安装主机是船舶航行的动力源，主机的类型

14、有柴油机、汽轮机、燃气轮机和核动力装置等五类。其中柴油机是当前应用最广泛的主机破冰船的主机是柴油机。2.2.1主机的布置主机的布置必须与船体设计、螺旋桨尺寸和轴系布置密切配合。主机曲轴线（或减速器输出轴轴线）应处于轴系理论中心线的延长线上。布置规划中，对于设置在机舱内的主机要注意以下问题：对于多机装置，主机之间应留有足够的空间与通道，以便进操作和维护。主机在机舱中前后位置，一般应考虑主机后端布置传动设备及推力轴承的需要，并与机舱棚及其他辅助机械布置等作适当的配合，如主机与主机大型设备件均应置于主机起重装置作业的范围内等。另外，主机后端须留一定的过道、检修所需的尺寸；主机前端也要留有一定的空间，

15、以满足管理、检修和主机前装置机械设备的要求。主机曲轴中心线的高度是根据双层底，或船底结构和花铁板的距离要求，以及主机油底壳的最下端与船体内板或助板的最小距离、主机本身工作要求等因素决定的。但考虑到应尽量使轴线平行于基线，所以，这个高度（包括螺旋桨的高度）还要根据实际情况加以调整。安装主机减速器、推力轴承、联接法兰等传动设备的地方，应留有适当的空间，以便进行定位、安装调整和检修工作，同时管路应尽量避免在此空间通过。主机的安装 主机是船舶航行的动力源，其安装质量的优劣将直接关系到船舶动力装置的正常工作和航行性能。主机安装，必须保证主机与传动轴系的相对位置正确，并且在工作是保持这种相对关系，因此在形

16、成一个稳定的基础，再进行主机及轴系的安装工作。主机安装的工作内容包括以下几个方面：主机基座的检验与加工；主机或者部件吊装后的校中定位；主机的固定安装质量的检验主机的安装一般包括整体安装和解体安装。整体安装是把柴油机或机组整体吊入舱内，在基座上就位，然后依据轴系或者轴系的实际中心线调整主机的位置。当主机的回转中心、削活动垫片，然后钻底脚螺栓孔、铰孔、配置铰孔螺栓并拧紧螺母，至此结束。这是整体安装的工艺过程。解体安装工艺包括如下工作：按吊装能力将柴油机分解成若干部件，并吊运上船；基座在船上找正定位；部件的总装。3、传动装置船舶主推进装置中，从发动机到螺旋桨之间除了传动轴系之外，还配备各种传动设备，

17、这些传动设备为完成各种传动功能而形成的有机组合体 它的主要组成有：齿轮箱、船用摩擦离合器、弹性联轴器及液力偶合器、可调螺距螺旋桨等。传动设备的基本任务：减速及变速传动，用以并车和分车组合或分配推进功率，离合与倒顺，抗振与抗冲击，布置中的调节作用。船用齿轮箱传动设备是通过齿轮系将发动机的功率传给螺旋桨。一般桨的转速越低，直径越大，其效率越高。这种起减速作用的齿轮传动设备称为船用减速齿轮箱。有些用于不可逆转的主机组成的推进装置中，实现桨的反转运行。有时为使发动机与桨能随意接合或脱离，装有离合器。这种能起离合、倒顺、减速的传动设备称之为离合倒顺、减速齿轮箱。 齿轮箱除了用于传动螺旋桨外，还可用来传动

18、发电机和其它的辅助机械。4.推进装置的布置与安装推进器大多指螺旋桨，破冰船属于多机多桨传动，由于在破冰时容易损坏，螺旋桨需要加强和保护。螺旋桨的布置 螺旋桨的布置要求：1、螺旋桨的叶稍不应超出船中部轮廓之外；2、位于顶部的螺旋桨叶稍外缘应侵入水中，并与水面有一定深度；3、叶稍位于底部时，它与尾柱距离不能太小；4、叶稍与船壳外板得间隙也不能太小，否则易使船产生振动；5、浆和舵叶之间要留一定的间隙。螺旋桨的安装螺旋桨与尾轴的连接，是采用其锥面的结合、键的连接和螺母的紧固，来达到安装目地的。螺旋桨安装方法主要有：一般安装法、液压螺母安装法、油压套合法和环氧树脂胶合法德等多种形式。1、安装前的准备：用

19、传动键连结的螺旋桨与艉轴，将其配合面试檫干净，移动艉轴至相应的位置并套上“O”型密封圈，转动艉轴使键向上，在螺旋桨锥孔内的非配合表面上涂以黄油，但配合面不得涂黄油。2、一般安装工艺过程：将螺旋桨吊起，并使锥孔中心对准艉轴中心，把螺旋桨套在艉轴上。当艉轴穿过锥孔伸出螺旋桨端面时，立即装张艉轴螺帽并旋紧，大型螺旋桨螺帽的紧固工作一般用大锤敲击专用扳手进行，也可以采用空气锤进行敲击，效果较好。螺旋桨的安装也可以用小车进行。在小车上装有可调基座，利用调节螺钉使螺旋桨和艉轴对准，利用小车送进。大型螺旋桨的起吊安装，还可以用高架吊车进行，在艉轴螺帽上紧之后，即可钻孔，攻丝，安装止动块，在安装导流帽，最后在

20、导流帽固紧螺钉处涂水泥，小船螺旋桨导流帽在安装前，填敷黄油，而大型螺旋桨导流则应在安装后将溶触后的石蜡注入，最后用螺塞填住注入口。为了防止海水渗入艉轴锥体与螺旋桨锥孔的配合面，在安装螺旋桨时必须在螺旋桨毂前端面与防腐套筒后端法兰面之间装上水密装置水密橡圈，它应能耐酸，耐油和耐海水腐蚀，肖氏硬度为6570水密胶圈。三、辅推进装置 辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量，供船舶航行、作业和生活需要的装置，包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。1、发电机组布置与安装发电机组是船上最重要的辅助动力装置蒸汽机船上的发电机组由蒸汽机驱动（有时用小型汽轮机驱动），但容量较小

21、，以供照明电源为主。在汽轮机船上，发电机组由汽轮机驱动，为全船电气设备提供电源。这种汽轮发电机组大部已系列化，容量从500千瓦到2500千瓦不等,可以自由选择。在柴油机船上，有23台发电机组，由单独设置的中速或高速柴油机驱动，容量据全船电动机械设备的数量确定。发电机组布置要点发电机组之间的通道：应满足不同船级社的要求。一般大型船舶二台发电机组之间的通道应600mm，机组与舱壁距离应800mm（600mm为通道，200mm为舱壁上安装设备管路），与支柱间距离应200mm，发电机组应布置成使其转轴中心线与艏艉平行。柴油发电机上方应设置起吊设备，以便能在船内对原动柴油机的活塞、气缸盖等进行日常拆卸、

22、修理。柴油机发电机的布置应留出有关上述起吊装置的拆卸，修理所需空间，还要考虑凸轮轴的抽取空间。3.1.2发电机组的安装工艺1、安装前准备 熟悉了解并掌握柴油发电机组及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。 到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。 检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。 对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。2柴油发电机组的安装柴油发电机组安装过程分基座安装、机组安装、系统安装贯通联接安装过程：对

23、每台发电机机座的固定垫块和调整垫片进行编号。 用顶升螺丝按调整垫片顶高发电机，前后端尽量一致保持水平，检查甩档并调整至规定范围内。 放上调整垫片，发电机落座，用厚薄规检查调整垫片与固定垫块和减震器与调整垫片的贴合性，满足规范的要求，检查甩档并提交。 定位妥后，钻底脚螺孔并用螺栓紧固，复查甩档并提交（复查机组上述技术参数符合本规范4.2的要求。） 柴油发电机组在船上安装妥后，可按图纸要求对相关管线系统、仪表、仪器及其附属设备进行连接和贯通2、辅助锅炉的布置与安装停泊时在蒸汽机船和汽轮机船上普遍采用400伏副锅炉副锅炉在柴油机船上供平时取暖和加热用。柴油机船上的副锅炉的燃料可以是燃油，也可以利用柴

24、油机排出的废气所产生的蒸汽。 锅炉及废气锅炉布置要点水管锅炉的鼓筒纵向中心线应尽可能与艏艉方向平行；锅炉旁的通道最小距离应350mm；与燃油舱壁距离应450mm；炉膛底部与双层底油舱的顶板距离应600mm；对于40吨/时以上的锅炉鼓筒与后舱壁距离应1200mm。以便能对保温层及对去掉保温层后的锅炉本体进行检查、清理及维修。各船级社允许的锅炉安装尺寸： 单位：毫米各空间各船级协会DKABLRNV燃油舱锅炉后面610_500锅炉的其他面457_500只有锅炉的圆筒形部分及水管锅炉的角部230_圆筒型锅炉的圆筒面_300甲板或内底圆筒型锅炉其他面火管锅炉的底部200200（8´´

25、）_水管锅炉底部457457（18´´）760750最近的甲板锅炉顶部（垂直距离）_1300有关规则：NK ：第E编第2章第3项；AB ：Sec.32.37；LR ：Chap.E,Sec.3.330；NV： Chap.V,Sec.21,A200 应考虑留有废气锅炉(经济器)、换热器管子的清洗空间，在确定各种换热器的位置时，也要注意与其有关的液体的流向。 当在机器处所平台甲板之上设置燃油锅炉,且锅炉间无水密舱壁与机舱隔开时，应该设置高度至少为400mm的围板，以便将该区域的泄漏物排至舱底，在喷油器（燃烧器）区域下面应设置200mm深的集油盘。锅炉附件（例如燃烧器、安全阀鞥）周

26、围要留出修理及操作的空间。锅炉液位计应布置在易于观察的地方； 在装有泡沫灭火装置的船上，锅炉间应设置750mm的排水沟，在锅炉甲板的贯通孔上安装排水沟或安装盖子，使泡沫不致落入；同时还要注意管子的贯通部和盖之间的间隙，3mm。废气锅炉最好布置在主机吊车行走横梁甲板上方的空间内，其布置要利于柴油机排气管的敷设，使气流均匀。废气锅炉的布置要留有各种附件、人孔、清扫孔等的操作空间。3.2.2锅炉的安装工艺辅助锅炉的安装要点：炉体的基座平面要平直，且保持水平状态；锅炉上安装的阀件，无论是给水、排污、蒸汽和放泄阀等，都必须是阀件的进口侧在锅炉侧，而出口侧指向炉外，以保证所有阀关闭时炉内水汽基本与外界隔绝

27、；凡是与锅炉本体连接的阀件、管子连接法兰及其他附件，其连接表面必须平直、整洁，以保证各连接件都有可靠的密封性；与锅炉本体连接的螺丝，不可一次拧紧，待锅炉升温后再一次上紧；在安装本体上的附件时，应确保接口清洁，防止任何杂物进入炉内；燃油和给水系统的附件、阀件及管路安装时必须清洁，防止工作时阻塞。四、其他辅机和设备随着运输船舶性能上的不断完善，船上的辅机和设备也日趋复杂,最基本的有船舶甲板机械，有舵机、锚机、起货机等辅助机械。这些机械在蒸汽机船上用蒸汽作为动力，在柴油机船上先是采用电动，现多数已改用液压驱动。1、 舵机安装在船舶航行中，舵是用来保持或改变航向，垂直安装在螺旋桨的后面。舵机的安装工艺

28、1、安装前去掉油口堵盖，检查各油管是否畅通。2、将舵柄与舵杆固定起来。3、将油缸与舵柄用销轴连接起来，并安装上油杯。注意：必须使液压缸的放气阀向上。4、使舵柄处于与液压缸活塞杆的垂直方向，按图示尺寸，将液压缸用液压缸支座固定起来，用地脚螺栓固定在船底板上。5、用JB1885-77（A）型胶管接头将油缸的油口与组合阀的油口连接起来。注意：各油口放置O型密封圈，拧紧各接头螺母，以防漏油。 6、用20*2.5无缝钢管或高压胶管将组合阀的油口与人力液压泵的油口连接起来。注意：（1）油管必须经过清洗、无污物。（2）各油口必须安装O型密封圈。（3）管接头必须紧固，以防漏油。安装过程中不能污染系统管道及液压

29、元件。7、全部安装好后，舵轮的转动方向必须与船舶转弯方向一致。否则，必须交换液压泵后面或油缸的胶管接头。8、在启动前，拧开操纵台上的补油箱上盖，打开液压缸上的放气阀，往补油箱加油口里加油，边加油边向一个方向转动舵轮，直到液压缸上的放气阀的气泡跑完而流出整束的油液来（说明此时油路已经加满了油）。立即关闭放气阀。再向相反方向转动舵轮，边转边加油，直到加满油为止。最后向正反两个方向轻微转动舵轮，把油液加满油箱后，排完空气，盖上上盖。注意：油液必须保持清洁。2、锚机的安装为了克服船舶停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需设置锚设备。此外锚设备还可以帮助船

30、舶安全离靠码头，或使船舶紧急制。锚链舱是存放锚链的处所。左、右锚链舱是分开的，一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。圆形锚链舱直径约取链径30倍时，可自动盘放而不必人工排链。其形状为圆形或方形。锚链舱的舱底为花钢板，上铺木垫板。锚机的安装方法有两种一是锚绞机基座与船体焊接机座间采用金属垫片的方法；二是锚绞机基座与船体焊接基座间采用浇注环氧树脂垫片的方法。锚的安装工艺过程：根据船体工作图纸，利用经纬仪精确定位锚台外板处中点定位。保持左右对称，误差不得大于1mm。用铅锤将锚链舱中心点与锚台外板处中心点反馈到水平面上预装锚链筒在主甲板上锚链筒穿越孔根据锚链筒的实际位置，开艏楼甲板锚链筒

31、开孔。安装锚链筒盖，安装锚链管盖 研配掣链器。 对应甲板下加强，临时封固掣链器， 保证锚链筒中心，掣链器滚轮中心，锚链链轮中心在同一平面内，且保证锚链进入锚链筒位置在锚链筒中心位置，不碰撞锚链筒筒壁。完工交验后，焊接掣链器。3、管路的布置与安装各种管路系统，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。 管系的布置原则： 管系布置的先后顺序是先大口径后小口径管，管子的排列应尽可能地平直，成组束并列，整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距

32、应在20mm以上。对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子，管系附件或船体构件的间距应在30mm以上。 下列管子与电缆的距离应在100mm以上：a.蒸气管子绝缘层外表。b.非水隔层绝缘的排气管外表。c.工作压力9.8mpa以上的高压空气管。布置位置应便于安装和操作，各种管子尽量沿着船体结构或箱柜的附近位置。在通道，折装维修及检查等必要的空间内，不应设置管路。当电缆，管子和通风管在同一位置时，最好由上至下，按照电缆一管子一风管的顺序布置。淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管子通过燃油舱时，管壁应加厚，且不得

33、有可拆接头燃油舱柜的空气管，溢流管，测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过该类舱室的管子不得有可拆接头。配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸气管，油管，水管，排气管。特殊情况下必须布管时，则不得设置可拆接头，并采取有效的防护措施。锅炉，烟道，蒸气管，排气管及消声器的上方应避免设置油管。如无法避免时，油管不应有接头。空气透气管应尽量确保无冷凝水滞留现象产生。在露天干舷甲板的透气管，透气出口，距干舷甲板完工面应大于760mm。距船楼甲板完工面应大于450mm.。 在机炉舱内蒸气管路，必须布置在易于检查和装拆的地方，一般不应敷设在花铁板下。加热管和吹洗管亦尽量布置在离内底板较高的地方。蒸气管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置，应在船舶处于正常纵倾正浮或横倾不超过5度时，能使蒸气管系任何管段有效地泄