客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件

1、客运专线桥梁盆式橡胶支座 暂行技术条件二 OO 五年五月关于发布客运专线高性能混凝土暂行技术条件 等 8个暂行技术条件的通知科技基函 2005 101号现发布 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 、 客运专线基床表层级配碎石暂行 技术条件 、 客运专线 60AT 钢轨暂行技术条件 、 客运专线有碴轨道预应力混凝土岔 枕暂行技术条件 、 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件 、 客运专线桥梁盆式橡胶支 座暂行技术条件 、 客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件 、 客运专线桥梁混凝土 桥面防水层暂行技术条件等 8个技术条件,自发布之日起实行。各单位在执行过程中,应结合工程实际,认真总结经验,积累资料。由

2、主编单位铁道科学研究院另印发单行本。铁 道 部 科 学 技 术 司二 00五 年 八 月 十 二 日前 言盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,其质量和性能将直 接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。 “客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件” 是在 TB/T2331-2004铁路桥梁盆式橡胶支座和 GB/T17955-2000球型支座技术 条件的基础上,参考国内外的最新标准,如欧洲标准 prEN1337-5 Structural bearings-Pot bearing 、美国公路桥梁设计规范(AASHTO ,针对客运专线的特殊要 求而编制的。相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座,本技术条

3、件主要有以下方面的改 进和补充:增加了对成品支座胶料的检测;支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定; 明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数;增加了对成品支座聚四氟乙烯板的检测;单向活动支座侧向导槽的滑板采用 SF-三层复合板;将支座的检验分为原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验,并 明确了检验频次;在成品支座的检验中增加了支座的压转试验;型式检验时增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验;对支座的防腐涂装提出更明确的要求。针对不同梁型及架设方式增加了支座安装的要求;增加了支座养护维修要求。增加了支座的保修期。本技术条件负责起草单位:铁道科学研究院,中

4、铁工程设计咨询集团有限公司 本技术条件主要起草人:臧晓秋,庄军生,张士臣,盛黎明,王振华本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。目 录1、范围 12、规范性引用文件 23、技术要求 24、试验方法 45、检验规则 56、标志、包装、储存和运输 77、支座安装 78、支座的养护维修 89、保修期 8 附录 A 客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料(参考性附录 10 编制说明 11客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件1. 范围本技术条件规定了客运专线桥梁盆式橡胶支座的技术要求、试验方法、检验规则及 标志、包装、储存和运输、支座安装、养护维修和保修期等。2. 规范性引用文件下列标准及设计规范、规程包含的

5、条文,通过在本技术条件中引用而构成为本技术 条件的条文。在本技术条件颁布时所示版本均为有效。然而,所有标准都会被修订,使 用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。TB/T2331-2004 铁路桥梁盆式橡胶支座GB/T17955-2000 球型支座技术条件TB 1893-87 铁路桥梁板式橡胶支座技术条件GB700-88 碳素结构钢GB699-88 优质碳素钢技术条件GB/T1591-94 低合金高强度结构钢GB/T3077-1999 合金结构钢GB11352-89 一般工程用铸造碳钢件GB/T7233-87 铸钢件超声波探伤及质量评级方法GB3280-92 不锈钢冷轧钢板GB

6、527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求GB /T528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸性能的测定GB/T 6031-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测 定GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T3512-2001 硫化橡胶或热塑橡胶的热空气加速老化和耐热试验GB/T1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定GJB3026-1997 聚四氟乙烯大型板材规范GB/T1039-92 塑料力学性能试验方法总则GB/T1033-86 塑料密度和相对密度试验方法GB/

7、T1040-92 塑料拉伸试验方法GB3398-82 塑料球压痕硬度试验方法GB2040-2002 铜及铜合金板材GB/T8923-88 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级HG/T2502-1993 5201 硅脂JB/T5943 -91 工程机械焊接件通用技术条件GB/T1804-2000 “一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差”3. 技术要求3.1 成品支座的技术要求成品支座的竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。 3.2 支座用胶料的物理机械性能 3.3 支座用聚四氟乙烯板物理机械性能支座用聚四氟乙烯板物理机械性能应满足下列要求:密度:2.12.3g/cm3拉

8、伸强度不小于 30MPa断裂伸长率不小于 300%球压痕硬度 H133/60>23MPa支座用聚 四氟乙 烯板在 硅脂 润滑条 件下与不 锈钢板 对磨时 ,在 常温条 件下 (23+5 ,压应力 30MPa 时应满足下列要求:初始静摩擦系数 µst 0.012线磨耗率 15m/km支座用聚四氟乙烯板应用新鲜纯料模压而成 , 严禁使用再生料和回头料。聚四氟乙 烯板表面储硅脂坑应模压成型,不得采用机加工方法成型。支座用聚四氟乙烯板除进行 常规检测外,必须从支座成品中按一定比例取样,在一批支座中(不大于 100件抽取 一块聚四氟乙烯板,制成标准试片进行密度、球压痕硬度和摩擦系数检验,

9、检验结果应 符合本条的规定。3.4 支座用钢材kv3.5支座用 5201-2硅脂性能应满足 HG/T2502的要求。3.6支座用黄铜紧箍圈应采用 H62牌号黄铜, 其机械性能及化学成分应满足 GB/T2040的要求。3.7单向活动支座侧向导槽的滑板采用 SF-三层复合板 , 其物理机械性能应满足 TB/T2331的要求 .3.8支座部件加工尺寸偏差应符合设计图纸要求, 组装后单向活动支座的净空间隙控制 在 0.6±0.1mm ,固定支座的净空间隙控制在 0.5±0.1mm ,以下几项的公差配合必须满 足:3.9 支座防腐涂装及防尘体系支座防腐处理必须按设计图中规定的涂装体系

10、要求办理。干其表面。3.10 支座组装支座组装后的高度误差(同设计图相比 :竖向承载力<20000kN 时 , 偏差不应大于±2mm ;竖向承载力 20000kN 时 , 偏差不应大于±3mm 。4. 试验方法4.1 橡胶橡胶材料的性能试验按本技术条件的引用标准进行。4.2 聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能试验按本技术条件引用标准进行。聚四氟乙烯板与精轧不锈钢板的线磨耗率应采用 TB/T2331附录 B 聚四氟乙烯摩擦 系数试验方法在下列条件下试验:压应力:=30MPa相对摩擦速度: V=8mm/s(正弦波相对往复滑动距离: S=±10mm累计滑动距离: 10

11、00m试验温度:常温试件尺寸:Ø100×7mm线磨耗率由试验前后试件重量损失计算确定。4.3 铸钢铸钢的化学成分应逐炉检查, 并提供化学成分分析报告, 机械性能 (含冲击韧性 Akv值 采用随炉试棒检验, 随炉试棒应配制二套, 一套由铸件厂测试, 提出力学性能报告, 一套由支座生产厂家复测。铸件超声波探伤按 GB/T 7233规定执行,并提供详细的超声 波探伤报告,必要时可从成品铸件中取样进行测试。4.4 成品支座成品支座试验应在经国家计量认证的检测机构中进行, 条件许可时也可在制造厂进 行。成品支座试验应采用实体支座,受试验设备能力限制时,可与用户协商选用有代表 性的小型

12、支座进行试验;支座摩擦系数可选用小型支座进行试验。成品支座的竖向承载力、摩擦系数和压转试验方法分别按 TB/T 2331附录 C 、 D 、 E 进行。5. 检验规则5.1检验分类客运专线桥梁盆式橡胶支座的检验分原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式 检验三类。5.2 检验项目及检验周期 5.3 检验结果的判定不合格的部件,必须进行更换,直至全部检验项目均符合要求时方可出厂。5.4为确保客运专线桥梁盆式橡胶支座制造质量,应实施监制制度,对生产厂家的制造 过程及质量检验进行监控。6. 标志、包装、储存和运输6.1每个支座应有标志,其内容应包括:产品名称、规格型号、主要技术指标(竖向承 载力,纵

13、横向位移量,适用温度生产厂名、出厂编号和出厂日期。6.2每个支座均应有包装,包装应牢固可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日 期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文 件须用塑料袋包装封口。6.3支座使用说明书应包括支座结构外型尺寸及简图、支座安装注意事项、与支承相接 部分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。6.4支座在储存、运输过程中,应避免阳光直接照射、雨雪浸淋,并保持清洁;严禁与 酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触,并距热源 1m 以上。7. 支座安装7.1采用客运专线盆式橡胶支座时 , 支座支承垫石混凝土标号不宜低于 C50, 垫石高

14、度应 考虑安装、养护和必要时更换支座的方便,垫石顶面四角高差不大于 2mm 。7.2支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔, 锚栓孔预留尺寸:直径应大于套筒直径加 60 -0 +20mm , 深度应大于套筒长度加 60-0+20mm 。预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过 10mm 。7.3支座安装时,必须采取可靠措施,确保各支座受力均匀。座与梁底预埋钢板之间不得有间隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。8. 支座的养护维修8.1 支座使用期间应每年定期进行检查、 养护, 检查项目按 TB/T2320.3铁路桥隧建筑 物劣化评定标准支座执行。8.2每隔两年应对

15、支座锚栓进行清洗涂油,防止锈死。9. 保修期9.1客运专线桥梁盆式橡胶支座的保修期自正式验收、交付使用之日起十年。9.2在保修期内, 生产厂家承担由于生产者过失造成的不符合本技术条件的盆式橡胶支 座的维修及更换。附录 A 客运专线桥梁盆式橡胶支座安装用材料(参考性附录 A.1预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求 :抗压强度:28d 50MPa56d 和 90d 后强度不降低;弹性模量:28d 30 Gpa;抗折强度:24h 10MPa ;浆体水灰比不宜大于 0.34,且不得泌水,流动度 320mm , 30min 后流动度不应小 于 240mm ;标准养护条件下桨体

16、28d 膨胀率为 0.020.1%。当有特殊要求时,灌浆材料可采用早强快硬材料,常温条件下,灌浆材料 2h 抗压 强度不宜低于 20MPa , 56d 抗压强度不应小于 50MPa 。A.2现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆用灌浆材料的性能应满足下列要求 :抗压强度:8h 20MPa ;12h 25MPa ;24h 40MPa28d 50MPa56d 和 90d 后强度不降低弹性模量:28d 30 Gpa;抗折强度:24h 6MPa28d 8MPa56d 10MPa不得泌水,流动度 220mm ,初凝 30min ,终凝 3h ;收缩率:<2%, 膨胀率: 0.1%;A.3预制多片式 T 梁盆

17、式橡胶支座用 M50干硬性无收缩砂浆的性能应满足下列要求:抗压强度:8h 25MPa ;28d 50MPa56d 和 90d 后强度不降低;弹性模量:28d 30 Gpa;抗折强度:24h 10MPa ;标准养护条件下桨体 28d 膨胀率为 0.020.1%。编制说明客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件是在 TB/T2331-2004铁路桥梁 盆式橡胶支座和 GB/T17955-2000球型支座技术条件的基础上,参考国内外的 最新标准,如欧洲标准 EN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计 规范(AASHTO 等编制而成。其中铁路桥梁盆式

18、橡胶支座为刚修定过的铁路 标准,其修定工作也由我院完成,为适应我国铁路的发展,加入了大量的新内容。 作为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,为提高桥梁整体的耐久性,客运专 线对桥梁支座提出了少维修、寿命长等更为严格的要求。为满足客运专线的要求, 本技术条件主要有以下方面的特点:1 、型式检验时对成品支座承压橡胶板进行解剖,制成胶料标准试片进行检测;2 、支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定,从而 控制聚四氟乙烯板成型压力;3、规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数;4、 型式检验时对成品支座聚四氟乙烯板进行密度、 球压痕硬度及摩擦系数等 检验;5、 型式检验时增加了支座滑动材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能检验, 以保证 在支座的设计使用期限内聚四氟乙烯板满足使用要求;6、 单向活动支座侧向导槽的滑板采用 SF-三层复合板, 该材料可以自润滑, 设计压应力高,可以减小支座的尺寸和高度;7、 将支座的检验分为原材料检验、 出厂检验和型式检验, 并明确了检验频次, 在不同阶段对支座质量进行控制;8、 在成品支座的检验中增加了支座的压转试验, 测定支座的转动性能, 保