山东华洋国际船舶公司是大型国有公司陆洋集团的分公司

1、序 言 山东华洋国际船舶公司是大型国有公司陆洋集团的分公司，总资产120亿，航海院校与船舶公司为一整体，统归集团公司管理。全国唯一！一、公司概况介绍答：潍坊华洋国际船舶管理有限公司是陆洋运输集团公司下属单位，集团公司现下属企业有物流分公司、普通货运车队、海关监管车队、国际物流园、陆星物流园、综合物流园、华洋船舶公司、航海学院、三个汽车驾训基地。集团公司综合资产达120亿元以上，现有22家分公司（法人代表都是许列云），员工近1300名，是以发展海陆交通运输、现代物流、国际货代和职业培训为主的大型综合性国有企业集团。山东华洋船舶公司主要以培养远洋、外派干部海员、办理海员各种证书、为学院储备专业教师

2、队伍和成立远洋船队储备优秀的航海高级管理人才。陆洋集团是实体企业，如果出现法律问题承担责任的是集团公司，华洋船舶公司直接对集团公司负责任，公司的发展壮大，靠的是诚信（以诚待人、以信取人），华洋国际船舶公司一定会实现承诺，保证合同有效执行。二、什么叫海员？什么叫高级海员？什么叫普通海员？答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两类：高级海员：在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员，国内称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。普通海员：在轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员，包括甲板工、水手、机工、客轮上的服务人员等。三、甲类、乙类和丙类海员

3、是如何划分的？答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙类。甲类海员可环绕全世界航行，又称国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行。四、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？答：海员证、船员服务薄、船员适任证书、专业培训合格证书、GMDSS无线电通讯证书、雷达两证；甲、乙类海员还有健康证明书、国际预防接种证书、护照等；特种海员因取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此有了海员证，就相当于有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。五、海员作为一种职业前景如何？答：很早以前，海员

4、就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，谁家就比别人富裕。海员不仅工资高还能周游世界，不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕至极。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“订单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后工作一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，高级海员可以升至船长（轮机长）。六、高级海员的市场需求如何？就业有无保障？答：世界贸易主要依靠海上运输，海运是朝阳行业，海员是前景美好的国际性职业；公司与每位被录取的学员签定劳务就业合同，解决了学员毕业后工作安置的后顾之忧；高级海员毕业

5、后，取得甲类适任证书，上船工作四个月，完全可以挣回培训时交纳的所有费用；高级海员收入高，劳动强度小，升职机会大。目前三副或三管的年收入15万元左右，船长年收入更是达50万以上；一般工作3年便可买房买车；高级海员随船出海还可以免费旅游世界，饱览各国风土人情，增长国际见识，结交外国朋友；高级船员的休假时间长，每年有3个月左右的在家休息时间，每次靠岸还可以休假12天；高级海员在大型商船上工作，环境很好，设备先进，全部雷达导航，安全系数比陆上运输要高的多；高级海员就业前景非常广阔，除了从事船员获得高收入之外，还可有以下个人发展渠道：考取海事部门公务员；从事航海专业教师行业；可进入港务局、航道局、近海作

6、业油田、海运公司、船舶/船员管理公司从事管理型行业；从事几年高级海员之后，有了一定资金收入，可以选择自己创业做老板。七、世界船舶远洋干部海员市场占有率情况？答：因为世界经济贸易的不断发展，使得海洋运输业的也不断地蓬勃发展起来，这就创造了大量的远洋干部海员就业岗位。中国有世界五分之一的人口，海岸线28000多公里，海洋运输量占世界运输总量的91%左右。但目前国际海员市场上的中国海员（普通海员7.5%、干部海员4.5%）占有量在12%左右，菲律宾、马来西亚、印度西亚三个国家占有量却在45%左右。在国际贸易化的今天，中国海员在国际海员市场的占有量是少了，而不是多了，目前国际海员市场上远洋干部海员缺额

7、在60万左右，国内海员市场缺额在10万左右。为什么会出现干部海员紧缺现象呢？是因为干部海员职务晋升规定，晋升后空缺的原来的工作岗位，必须有新的干部海员来填补。所以最近几年我们国家在大力发展航海职业教育事业，并对有利于海员毕业考试的一些教育规章制度进行改革，目的是占有国际海员市场份额。八、为什么海员工资高而且就业形式好？答：随着全球贸易的发展，海运市场发展迅猛，再加上中国对外劳务的日趋扩大，对海员的需求也相应大增，致使海员工资持续高涨，相对于陆上工作人员的薪金收入，我国的海员收入是他们的510倍；相对于海员自身的薪金收入，高级海员的收入正以每年10%20%的幅度递增。目前，海员是当前不多的供不应

8、求的行业之一！九、海员的劳动强度怎么样？答：在航行旅程中，船上人员每天分三班轮流值班，每班工作8小时；目前远洋轮船都实现了机械、电气、液压微机自动化，很多船舶还配有自动舵和无人职守机舱，高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的卧室值班；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、散步等。在码头期间，船员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。十、海员的生活条件怎么样？公司为海员交纳哪些保险？答：船员生活条件宾馆化已是当前造船的总趋势，高级船员每人有单人卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱、中央（或分体）空调等。公

9、共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室、报刊杂志等。船员在船上的衣、食、住、行全部免费，伙食标准每人每天48美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。远洋公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。十一、目前高级海员的工资待遇怎么样？ 海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下： 甲类（东南亚航线、环球航线）： 甲类三副、三管轮每月在15002000美元左右，折合人民币1200016000元。甲类二副、二管轮每月在25003500美元左

10、右，折合人民币2000028000元。甲类大副、大管轮每月在35004500美元左右，折合人民币2800036000元。甲类船长、轮机长每月在50006000美元左右，折合人民币4000048000元。水手长 850-1200美元 机工长 850-1200美元 水 手 500-800美元 机 工 500-800美元 乙类（近洋航线:中韩、中日、东南亚、台湾航线）： 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船 长 2000-3500美元 轮机长 2000-3300美元 大 副 1500-2800美元 大管轮 1500-2800美元 二 副 1300-1800美元 二管轮 1300-1800美

11、元 三 副 1000-1500美元 三管轮 1000-1500美元 水手长 800-1000美元 机工长 800-1000美元 水 手 500-800美元 机 工 500-800美元 备注：全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元，另有劳务费等补助。 丙类（沿海航线）： 驾驶部 工资（月薪） 轮机部 工资（月薪） 船长 18000-22000元 轮机长 18000-20000元 大副 15000-18000元 大管轮 15000-18000元 二副 12000-15000元 二管轮 12000-15000元 三副 8000-10000元 三管轮 8000-10000元 水手长 4000-5000

12、元 机工长 4000-5000元 水手 2500-3500元 机工 2500-3500元ppb25m（部分海员合影）十二、海员上船工作后工资待遇及发放规定答：航海运输业是一个特殊的行业，海员上船工作期间吃、住全部免费，报销往返差旅费等，海员的各项收入可分为：（1）、工资：目前甲类三副、三管轮每月基本工资在1500美元至2000美元左右，海员收入的高低是根据航线与所运输的货物来上下浮动的。每月按固定的时间直接把海员的工资打到其家属银行账户上去，如果发给海员本人带在身上是不安全的。（2）、伙食退补：目前在远洋航线上工作的海员，每天的伙食费在48美元左右，折合人民币3264元，他们根本吃不了这么多，

13、大副根据每个月的节余及海员人数，把节余的伙食费直接发给海员本人。（3）、劳务费：海员在船舶上除干好本职工作外，所有额外劳动都有补贴，比如扫舱、封舱、自引、航线、进出码头次数等，由船长直接发给个人，每年按10个月发放补贴，约在3万元人民币左右，以供海员到国外码头消费，并且免费周游世界列国。（4）生活用品：船上免费发放工作服、海员制服、被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。十三、公司是否拖欠海员工资？答：船员工资每月定时发放，劳务费、奖金每次干完活后就会发放，工钱从不拖欠。船东购买一条一万吨船舶，它的价值在1.2亿元以上，又怎么可能欠你10万、8万的工资呢？另外国际海事组织公约及成员国国家海

14、事局，对发生海员欠薪的事例从来就是严惩，只要有海员向海事局投诉，船舶所在的国家海事部门就可以将船舶先行扣押并与船舶公司进行沟通，如果继续拖欠就将船舶拍卖，用来支付海员工资，并对船舶公司罚款。同时这家船东在航海业就没有诚信可言，基本上没有公司与其做货运业务了。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。十四、海员休假期间公司是否发放休假工资答：海员的休假工资分为两种方式发放：一是在海员休假期间，船东会按时发放休假工资，大约是15003000元人民币，钱会打到海员的个人账户上；二是海员在船舶上工作期间，随海员的月工资同时发放，每月多发50美元左

15、右，在休假时不再发放休假工资，这要按照船东公司具体规定执行。海员在休假期间为什么发放休假工资这么少，不按照在岗工资发放，特殊的行业有特殊的规定，不在其位不谋其职不拿工资，只能算是海员休假期间的生活补贴。十五、海员休假如何安排？差旅费如何解决？答：海船员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。十六、船舶海上航行安全吗？ 答：目前船舶自动化程度很高，使用卫星导航定位系统，而且在航行时，能提前15天左右预报海域的天气变化，如果遇到台风，船长会安排船舶提前到就近的码头避风，在海上货船发生事故基本上都是海员的责任心

16、不强，人为操作不当造成的。好多家长提到海员，他们首先想象的是在渔船上工作，在渔船上工作不仅劳动强度大，收入比较低，而且风险性也很大，目前在世界范围内捕捞渔船最大的吨位不超过2000吨。但是一条一万吨的货轮长138米宽36米，能抵抗9级以上风浪，抗风浪能力非常强，现代化的船舶设备先进、自动化和信息化都非常高，包括卫星定位器、入水自动报警器等。一但出现问题，在附近海域航行的船舶马上就会收到报警信号，包括海域所属国家的军舰、直升飞机都会尽快赶到出事海域进行救援。另外基本上跑远洋航线上的船舶在8000总吨至100000总吨左右，船舶比较大安全系数、自动化程度都比较高，船舶的安全方面家长应该放心。十七、

17、如果船舶在海上遇到海盗怎么办？答：现在只有索马里海域有海盗，他们国家政局不稳，没有生活来源，也是为了生存、生活才干这一行的，这只是暂时性的问题，世界各国都在派军舰围剿，联合国也正在出面干涉内政，这种局面不久将会消失。其它海域到目前为止还没有发现海盗，再说海盗的主要目的是为了钱，对海员的生命安全不会造成很大的威胁。目前出现海盗是百年不遇的事情。十八、很多人会问，在船上能干多久？答：根据国家海事局的规定，只要身体健康，可以干到60岁退休。海员是一个永远不会失业的职业。但一般来说一名高级海员在船上干了七、八年挣了二、三百万就会上岸结婚自己做生意。以后想赚钱又随时可以上船工作，因为船员证可以工作到60

18、岁退休。十九、高级海员的学制、招生对象及收费标准怎样？答：高中生预科学习一年学费17000元，学费缴齐即与公司签定委培外派船员劳动合同书，成为公司高级预备海员。到航海院校就读时再向公司缴纳10000元注册办证费。初中生预科学习二年，学费5000元/期，再向公司缴纳5000元注册办证费即与公司签定委培外派船员劳动合同书，成为公司高级预科海员。到航海院校学习之前，再向公司缴纳注册办证费5000元。航海院校学杂费第一年13326元，第二年船舶驾驶13326元，轮机管理8900元，（工作五年退还院校两年学费）。二十、当海员对身体有哪些要求？ 答：为大力培养高级海员，让更多地人来选择这个职业，国家海事局

19、已降低准入条件，只要求身体健康，五官端正，口齿清楚，肝功能正常，无传染病，无色盲,无平足，无精神病史；驾驶专业视力5.0以上（可矫正），身高1.65米以上；轮机专业视力4.8以上（可矫正），身高1.6米以上即可。二十一、在预科学校及航海院校学习哪些科目？ 答：预科主要学数学、物理、地理、专业英语等，降低航海院校学习难度，学生通过申请并考核，可以提前完成预科学习前往航海院校学习专业知识，提前上船工作。航海院校有两个专业任你自选一个专业。船舶驾驶专业：开设有航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、海上货物运输、船舶管理、航海英语；实操课：基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救、雷达两证、GMDS

20、S。 轮机管理专业：开设有船舶主机、船舶辅机、船舶电气、轮机维护与维修、船舶管理、轮机工程基础、轮机英语。实操课：基本安全、精通艇筏、高级消防、精通急救。二十二、你们提出保底年薪八万有没有保证？答：对于这个问题，也只有我们内陆省份的人才会有这样的疑问。在沿海，年薪八万对他们来说是保守的，他们会问为什么才八万元？实际上一个上船的三副三管每月的工资在1.2万1.8万之间，二副二管年薪在二十万元以上，大副大管年薪在三十万元以上，船长、轮机长的年薪在4060万以上。并且航线的不同，所领取的报酬也不同。例如跑美国和菲律宾的，他们之间的差距就有一倍，这是根据你在船上工作时间的长短而定的。当然也有船载重吨位

21、的多少，货物价值的贵贱，这就决定了你工资待遇的高低，所以我们提出保底年薪八万元上不封顶是综合了金融风暴提出的一个最低保守的估价底线。实际上只要能上船工作，没有一个人年薪只挣到八万的，并且八万元是纯收入，船员在船上衣、食、住、行都是免费的。二十三、家长担心学生花了这么多钱毕业后上不了船怎么办？答：现在国际海运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大的比重，不同的国家航运支出成本之所以差别很大，关键是因为海员工资高低差别太大，因为外国船员工资是中国船员工资的3-5倍。所以现在欧美等发达国家基本上不用本国的高薪海员，而是转向中国，菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本增加了

22、收益。我们是定向委培，学生入学即与公司签订合同，我们是先有岗位再招学员，同时为本集团公司储备各级层次优秀的远洋干部海员。目前公司与日本、韩国、新加坡、香港及国内大型海运公司通力合作，派遣海员到国际远洋或近洋航线上工作，不是公司安排不了你上船工作，而是公司担心你能否在公司干满五年的合同期。目前中国海员外派量每年以两位数的速度增长，不管哪条航线对远洋干部海员的需求量都特别大，目前国家航运院校加民办院校毕业生每年不到2万人，而市场需求在10万人左右，航海专业毕业生就业率达100%，所以说学生就业保障是没有任何问题的。二十四、在航海院校学习能否顺利通过考试，拿到所有海员证书？答：对于这个问题，我们的答

23、复是：你只要在上课时80%的时间认真听课，没有拿不到证的。但你天天上网、人在心不在，我们就不能保证了。并且国家海事局规定：甲类三副、三管轮考试，每门课程考试不及格可以补考3年，有三十次机会。基本上每个月补考一次，并且学一门考一门，总共七门课，在航海院校只要跟着老师认真学习就没有任何问题，如真的有一门课不过关，认真补习功课补考一至二次就可以顺利通过，而且考试还配有考试题库，学航海专业和普通人学开车一样，并且我们是学技术，重实操，轻理论。只要认真学习就可以顺利通过。国家海事局常务副局长刘功臣在记者招待会上说：“要淡化考试”。二十五、为何要交纳预科学费及就业安置费呢？答：我们学校是公司及航海学院授权

24、的湖南办事处，预科学费包括了学员在校预科学习、服装费以及在航海院校学习、上船工作等七年内跟踪服务，学员在院校学习二年以及工作五年的时间内，有任何问题，我们学校都要负责的，没有我们宣传介绍你就无法去航海院校学习，也无法与华洋这样大型集团公司签合同。现在中介骗子公司很多，随时可以关门停业，而华洋是一个国有实体企业，公司和学院是一体，有120亿资产，实力雄厚，可以保证你的就业与工资。公司与学员签定就业合同学员所缴纳的一万元费用，它包括办理海员的专业培训合格证书海船船员服务簿海员证海船船员适任证书、海员上船实习费，上船工作等费用。它并不是海员的押金，是海员上船工作前所花费的一切费用。不然学员毕业后他们

25、所需海员证书由谁来办理呢？海事局是不受理个人办理证书的，航海院校只负责办理小证，不负责办理大证，大证都是由公司办理的，还有解决上船实习、正式上船工作安排等一系列问题，学员与公司签定合同后就没有了后顾之忧，安心在航海院校学习，公司就把各项问题都解决了，并且我们公司是具有120多亿资产的大型集团公司，而不是中介骗子公司，学员可以100%放心拿证上船就业。并且学员们只要工作五年不跳槽，公司将退还你在航海院校学习的二年学费，这是公司奖给你的，并且写进了合同。这是我们学校提供的平台。二十六、高级海员专业很好就是学费太贵了读不起？答：我们认为这是观念问题，不是学费贵不贵，而是观念新不新，投资值不值；教育是

26、一种投资，也是一种投入，有投入就应取得回报。读书的目的就是找一份高薪的工作。现在很多家长还是带着传统观念，计划经济的模式，让自己的孩子去读大学，然后找到一个好工作，拿到一份工资，就平平安安；殊不知，现在大学纷纷扩招，带有浓厚的商业意识，大学毕业都不安排工作，靠自己拿着个人简历到处应聘求职，毕业就意味着失业。就算找到工作了，也只有1000多元。要吃饭、租房、交通等开支，只能维持基本生活。如没有父母资助，结婚、买房、买车很难，这就是花四年时间投入七、八万元读普通大学的结果。而就读高级海员专业只要投入五万元左右（并且工作五年后还退还两年院校学费），二年后就可上船拿8万以上的年薪，并周游世界，当你的同

27、学还在读书为找工作而发愁的时候，你已经挣了几十万元从国外回来了。并且以后结婚、买房、买车，父母不用拿一分钱出来，都是自己挣钱，多光荣、多辉煌，其实读普通三本毕业也要花810万，毕业之后怎么就业比较一下，你还会认为学费太贵读不起吗？人无远虑必有近忧！二十七、现在有很多公司招海员，我如何选择正规公司呢？答：现在招国际海员的公司确实有很多，但是90%以上的公司都是不具备资质的，并且都是中介骗子公司，他们租赁一、二间办公室就挂牌××国际船舶公司开始招国际海员，收了钱就关门溜之大吉。选择公司首先看它是否是实体公司，公司是否有固定资产，若不是实体公司没有固定资产就是中介公司不可靠；其次

28、在哪个学校培训专业知识，中介公司一般不告诉你，只是说在哪几所学校培训，结果一去就发现上当受骗，公司是中介骗子公司，培训学校不具备培训资质及师资，根本考不到证上不了船。我们中南经济管理学校是湖南省是开展高级海员与普通海员、航空服务专业的学校，我校与山东华洋国际船舶管理公司联合办学，山东华洋国际船舶管理公司是国有大型公司陆洋集团的子公司，下设22家分公司，统一法人代表是许列云，1300多名员工，总资产120亿，有自己的航海学院，而全国范围内，船舶公司与航海学院是一个整体的仅此一家，考证通过率96%。院校与公司都是自己的，非常放心。二十八、为什么说中南经济管理学校是初中、高中及大专毕业低收者的最佳选

29、择？答：截止2008年底，我国每年需求的国际海员超过10万人，而我国海运院校培训的大中专学生不足万人，远远不能满足市场的需要。据统计数字显示，2008年上半年，中国有67000家中小企业倒闭、超过2000万工人被解雇，08年毕业生590万，09年是610万，而06、07两届毕业生没有工作的还有400多万。他们都在寻找工作。据了解，当前的国际金融危机给陆地上的工作带来沉重的就业压力，一些毕业一两年的往届毕业生也成了应届毕业生的竞争对手。可想而知，现在要想在陆地上找一个工作是多么的难。中南经济管理学校为大中专毕业生、高中生及有志青年另辟蹊径，设计了一条独特的通往成功的道路，即通过接受高等航海职业教

30、育，成为一名被人羡慕、受人爱戴的、持有无限航区适任证书的国际海员，登上国际远洋巨轮，实现环游世界的梦想。较短的学制、较低的培训费用以及较高的海员待遇，与其他专业毕业生比较，教育投资回报率是最高的，只要半年就可以收回全部投资成本。 中南经济管理学校为大中专毕业生、高中生及有志青年创造一个成才与就业并举的机会，与山东华洋国际船舶管理公司联合，为有志于国际航海事业的高中及初中毕业生搭建一条通往世界的桥梁。推开这扇窗子，会看到一个全新的景色！在当今的就业形势下，不能上重点本科的，来自农村的广大青年，或者，只要有志于航海事业，进入不了国家体制内工作，没有稳定收入，又不甘心永远在社会底层为生活所奔波，想在

31、最短时间内得到最大经济回报的有志青年及所有应往届高中、初中毕业生以及大专毕业低收入学生提供一个学高技术拿高工资的就业平台。二十九、大学生就业难并且产生出很多社会问题。大学生就业难，究竟难到什么样状况？2009年将要毕业的大学生和之前尚未就业的大学生人数之和大约为710万人。如今，经济危机，几万家企业倒闭，大批农民工失业，2009年2500万失业，就业更难。出现了很多大学生和农民工争岗位情景。据“南方网”报道：就业难自降"身价"，大学生与农民工"抢饭碗"?大学生就业难产生很多问题：据“兰州晨报”报道：兰州73名欠贷大学生被曝光，农行发媒体公告催款 

32、;，记者通过联系电话采访了家在定西，现在兰州打工的高校毕业生小方。由于家境贫困，当年他通过申请助学贷款才完成了学业。按照合同，毕业后小方每月需定时还贷，可至今他还没有主动同银行联系。“欠债还钱天经地义，谁都知道这个道理，可是我毕业一年了一直没有找到稳定的工作，基本的生活问题都不能解决，还款实在无能为力。”还有不少大学生就不了业或工作不理想而去做传销，据“检察日报”报道高考状元沦为传销头目；还有据“中国新闻网”报道：非法传销渗透大学校园，研究生本科生身陷其中。一位大学生写到：“父母原以为大学将会改变我的命运，继而改变他们的命运，脱离厚重的黄土地，摆脱每天抱柴烧炕的生活，住进干净整洁的楼房，和那些

33、城市的老人一样，过一个幸福的晚年。可是，四年大学毕业后的我，在城市里四处打工，每个月1000多元的微薄薪水，坐车，吃饭，租房子，生活过得并不轻松，更可怕的是，这似乎就是他们未来生活的一个雏形，注定了只是城市里的高级打工仔，过去是父母无限美好希望的我，终于让他们失望了。因为他们知道，以我目前的状况来看，就是不吃不喝，也要干十几年，才能买一个楼房。”这位大学毕业生说出了绝大多数大学毕业生的状况，很有代表性。据“广州日报”报道：八大城市大学毕业生平均月薪公布：上海2899元居首，殊不知，在上海 、北京等大城市租房每月都需要1000多元，再加上交通费、吃饭 、服装等，3000元生活是很拮据的。但是还有

34、很多毕业生毕业了找不到工作的更惨。而航海专业毕业的学生月薪在万元以上，工作期间吃、住、穿全部免费供应。所以高级海员很能挣钱。在当今社会就业难情况下，高级海员的确是我们非常好的出路。人民日报、中央电视台 、中国教育电视台 等全国很多媒体都进行了宣传报道。中央电视台以我国高级船员严重不足 多项措施应对紧缺我国海员招收向中西部倾斜等多次进行了报道。中国教育电视台在高考专业栏目国视导航也对航海专业进行了多次报道。“钱江晚报”报道“高级海员”毕业生月薪超万；“新闻晨报”报道 航海专业毕业生就业前景看好人才缺口近10万名， 航运人才走俏职场。三十、高级海员现状 “一个学生，平均有两个岗位可供挑选。”11月

35、18日，在某学院海运学院应届毕业生双选会现场，该学院党委副书记告诉记者。他介绍，今年该学院共有800名毕业生，而前来招聘的80多家单位却提供了1600个工作岗位，远远满足不了用人单位的需求。目前，在许多高校毕业生就业难，甚至有的学校出现“零就业”的情况下，海运类毕业生却十分“抢手”。为了“抢”到合适的毕业生，他们提前与一些学生进行接洽，不到10分钟就完成了招聘任务，这是一个关于航海毕业生的新闻报道。随着世界经济一体化和自由贸易区的扩大， 进出口货运量不断攀升，推动海运业的大发展，中国沿海地区港口每年几百亿元投资建设。现在不少大学生找不到工作，或者找到工作，工资不高，结婚、买房大部分依靠父母出钱

36、。航海类毕业生好就业，工资待遇高，因为这个专业工作都在沿海，所以内地的学生知道的比较少，一部分知道的家庭想办法让孩子学航海，在开封市杞县一个家庭把3个孩子全部送去学航海做海员的家庭就有10多个，他们的家庭都在城里买了楼房。普通海员的问与答： 1、水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 2、机工培训设置哪些课程？ 答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工

37、）。 3、海乘务员培训哪些课程？答：英语听说、邮轮实用英语、海事法规、邮轮服务概论、旅游法规、邮轮礼仪、形体礼仪、国际旅游地理、餐饮管理、公关概论、计算机应用基础、涉外事物管理、海洋旅游、公共关系等。4、水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。 4、机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的

38、支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。 三十一、政府大力支持 在2009年全国“两会”上，全国政协委员、 中华人民共和国海事局常务副局长刘功臣说：“高级海员队伍有一万五千个空缺，国际海员市场上空缺更大。当前的海员一年至少能有1万美金的收入，工作环境也大有改善。相关部门企业曾在2005年到中西部地区招收过一批高考落榜生，两年专业教育后，上船实习一年，就成为三副

39、三管，年收入2万美元。” 不少大学毕业生毕业后又选择到航海院校进行了航海培训。交通部中国水运报对此进行了报道他们圆了海员梦、 我要做一名高级海员。与此同时，中西部其他省份也抓住海员紧缺的机遇，大力促进海员发展。如湖北省政府专门出台湖北省人民政府关于加强海员外派工作的意见.。不少学生认为做海员很辛苦，随着航海技术发展，船舶装备越来越先进，工作环境很舒适，就像宾馆一样，你可以通过卫星打电话、可以上网、看小说等。三十二、经济投入及回报比较（我们以六年时间进行比较）： 大学本科四年学费共3万：第五年工作，每年2.5万，两年5万；航海专业两年学费共5.3万：第三年工作每年8万，第四年8万，第五年升二副/二管每年20万，第六年20万，共56万；升到船长/轮机长年薪4060万元；并且大学毕业工作2年挣的5万元还没除掉吃饭、租房、交通费等。而海员的衣、食、住、行都是免费的，56万是纯收入，同样六年的时间。一个普通大学生根本就没有挣到钱，只能是维持生活，更别说买房、买车。结婚呢！但是学航海做海员的你已挣了56万了，还免费环游了世界！我们中南经济管理学校与山东华洋国际船舶管理公司联合定向委培高级海员，学员一经录取，即与公司签定正式劳务合同书，保工作、保底年薪八万元，上不封顶。山东华洋国际船舶管理公司是大型国有企业陆洋集团的分公司，总资产120亿，1300多名员工，