xxx高速公路(交安)

1、3.3.工程施工方案3.3.3.7 交安工程交安工程应紧随路面工程施工。按旬制定工作计划，并根据工程具体情况实时调整。在施工中注意与其他施工单位的协调，使得交叉施工井然有序。本项目交安工程主要包括标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩板、桥梁护网及公路界碑。根据现场勘查：完成了大部分隔离栅、部分标志基础以及少数护栏立柱的打入工作，其余均为施工。3.3.3.7.1公路标志工程（1）标志设计概况交通标志板采用符合现行规范要求的反光膜或其他逆反光材料制作；交通标志板面内容有警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志和辅助标志；交通标志的板面及字体颜色应符合国家标准（GB5768.2-2009），指路标志

2、中， 中文字体高度35cm，数字高度35cm，字母高度为25cm。交通标志板加固连接件需根据标志设置方式和大小确定其位置和支撑形式，支撑形式有单柱、双柱、单悬臂、双悬臂、门架、附着式、防撞桶、可导向防撞垫、里程牌及百米牌等。标志杆采用钢结构制作时，表面必须进行防腐处理。标志杆基础采用现浇混凝土基础。交通标志不得侵入道路建筑界限。（2）标志施工1）测量放线与定位所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度;对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘根据设计要求确定。2）基础施工标志基础

3、可根据图纸规定就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后方可施工。3）标志支承结构路侧式标志的装设，应按 道路交通标志和标线（GB 5768-2009）第13.6条的规定进行。钢支承结构应根据本规范第414节和道路交通标志和标线（GB 5768-2009）的规定制作和安装。管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合道路交通标志和标线（GB57682009）附录E的要求。应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标

4、志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。3）标志板制作安装标志面的制作：交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB 57

5、68-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标志和标线（GB 5768-2009）的规定，不得采用其它字体；交通标志板面上图案、字符的平面布设，应在施工前三个月做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求；粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等；反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接

6、。标志板制作：应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按道路交通标志和标线（GB 5768-2009）附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。标志牌安装：安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸的要求；标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。在标志检

7、查中发现的任何缺陷，承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。（3）技术要求1）安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀，在任何一处面积为0.25m2表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。2）标志制作应符合道路交通标志和标线（GB 5768-2009）。标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翘曲偏差不大于±3mm/m。3）检查项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2立柱竖直度(mm/m)±5垂线、直

8、尺，检查1003标志板安装角度±3°拉线，量角尺检查1004标志板下缘至路面净空(mm)100，0直尺检查1005标志板内侧距路肩边线距离(mm)±100直尺检查1006基础尺寸(mm)50，15直尺检查1004）外观鉴定金属构件镀锌面不得有划痕、擦伤等损伤；标志板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。3.3.3.7.2交通标线新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，可在路面施工完成一周后开始；突起路标在路面标线施工完成后安装，且不得影响标线质量。对沥青混凝土路面由原单位施工完成，标线等未施工的对路面进行封闭清理，对存在的松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材

9、料清理干净待干燥后在进行施工。（1） 设计概况车行道边缘线：车行道边缘线为白色实线，用来指示机动车道的边缘。 车行道分界线：可跨越同向车道分界线为白色虚线。 导向箭头：导线箭头颜色为白色。尺寸应符合国家标准道路交通标志和标线（GB5768.3-2009）。标线材料交通标线材料采用专用路标漆，一般采用热熔型材料。（2）施工方法首先仔细对敷设标线的路面表面观察，把上述提到对敷设有碍的因素及时发现并予以排除，以保证施工条件的形成和进行及保证施工质量优良；若遇下雨天，立即停止施工，天晴后，用火烤干后再进行施工。1）投入充足熟练的人力、精良的施工机械进行施工，并做好交叉作业准备和协调联系，减少相互影响，

10、保证整体工程顺利进行。2）在施工前，向监理工程师提供标线施工开工申请和详尽的施工组织设计书。同时还将提供所采用的热熔反光环保型交通标线涂料、及其各自配套下涂剂样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查，保证所采用施工材料的质量符合国家、交通部和公安部的技术标准和招标技术文件要求，经监理工程师和业主批准后进场施工。3）严格按照施工图设计标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的精确位置，打出标准线。4）仔细清扫敷设标线的路面表面，保证路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其他有害物质。雨后路面要经过长时间的充分干燥后方可施工。5）涂敷前进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽

11、、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主招标文件技术要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒适量的玻璃珠；路面各种标线的形状、尺寸和规格严格按照GB5768-2009和设计图规定，确保所有标线具有光洁、均匀及精巧外观；6）划线结束后，根据实际完成情况，计算测量报验。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜；7）整理施工机械、工具，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁后清理施工路障退场。8）检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法权值1标线线段长度（mm）6000±50钢卷尺；抽检10%14000±40300

12、0±3010002000±202标线宽度（mm）400450+15，0钢尺：抽检10%1150200+8，0100+5，03标线厚度（mm）常温型（0.120.2）-0.03，+0.10湿膜厚度计，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽检10%2加热型（0.200.4）-0.05，+0.15热熔型（1.04.50）-0.10，+0.504标线横向偏位（mm）±30钢卷尺：抽检10%15标线纵向间距（mm）9000±45钢卷尺：抽检10%16000±304000±203000±156标线剥落面积检查总面积的03%4倍放大镜：目测检查17

13、反光标线逆反射系数（cd.1x-1.M-2）白色标线150黄色标线100反光标线逆反射系数测量仪:抽检10%2（3）质量要求1）喷涂标线前，路面应清洁，无起灰现象。2）所有路面标线的设置、颜色、形状，符合图纸和道路交通标志和标线（GB57582009）标准的规定。3）路面标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料污染；当某处污染面积超过0.001m2时，进行清除和路面修补。4）热涂后的标线，边缘无明显毛边；毛边长度每公里超过1%时，进行清除和修补。5）标线顺直或圆顺，不符合要求时，进行清除和修补。3.3.3.7.3高速公路护栏本项目护栏有波形护栏、插拔式活动护栏、钢管预应力索式活动护栏；主要以

14、波形护栏为主。（1） 设计概况波形护栏的护栏类型、埋入方式、防撞等级及立柱间距见下表：另活动护栏共计2965延米。（2）施工方法1）立柱放样：立柱应根据设计图进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态；如遇地下通讯管线，泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或报监理和设计对此处立柱固定方式进行调整. 2）立柱安装 ：本项目立柱固定方式有两种，分别是打入式和混凝土基础。立柱安装及固定方式应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱应牢固地埋

15、入土中，达到设计深度，并与路面垂直。打入式立柱安装：施工时应精确定位.当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱，埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实；也可以采用钻孔法进行安装，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。混凝土基础：混凝土立柱基础一般设置于构造物中，一般在结构物施工已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周

16、围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形；护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的座标进行安装.。3） 波形梁安装:波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸；波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。4） 横隔梁、防阻块及端头安装：设有横隔梁的中央分隔带铁艺护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间

17、的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接，路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础，在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。5） 活动护栏施工：活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕,施工中基础的预埋管件应采取保护措施,以防杂物掉入； 活动护栏的安装,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲； 活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。 （3） 技术要求1）材料检验：材

18、料的检查要根据相关规定进行抽样检验，主要内容包括材料的尺寸、规格和工艺等是否与施工图纸的标注相符。2）放线：首先要找准基准点，要保证每个基准点的位置准确无误，尤其是坡度较大和弯路阶段要增设基准点，禁止死角不设基准点的现象发生。基准点设置过程中，一定要仔细核对布置点的准确位置，做好记录和标识，便于进行竣工验收。对于施工中出现的与施工图纸不符的路段，要根据现场状况，对施工方案和施工措施进行调整，对于更改后的施工方案，要经过监理单位的审查之后才可以施工。3）打桩：打桩是安装高速公路护栏板施工最为关键的一步，必须保证每一根桩的间距、垂直度和准确，这样不仅可以弥补放线时的位置偏颇，也可以增加施工结束后护

19、栏的整体稳定性和美观程度。本项目采用液压打桩机。立柱安装完成后，用经纬仪测量校正，确保线形顺直流畅。3.3.3.7.4高速公路隔离栅和桥梁护网 隔离栅和桥梁护网采用网片和立柱组合的安装模式，具有结构简单、安装方便，美观实用的特点。并且方便运输，并且在安装时不受地形起伏限制。（1）设计概况本项目设计隔离栅工有两种形式：电焊网隔离栅F-Ww-C（电焊网、立柱埋置于混凝土中），共计71987m；刺钢丝隔离栅F-Bw-C（刺钢丝、立柱埋置与混凝土中），共计41250m。桥梁护网为Bf-Em-B1型防抛网，共计8864m。（2） 施工方法1） 隔离栅施工：测量放样根据设计文件中规定的隔离栅设置

20、位置和实际地形、第五条键确定控制力住的位置和立柱中心线，在控制立柱之间按设计文件规定的立柱位置定出柱位。对于地面起伏较大地段，要对场地进行修整从合理安排施工的角度考虑,可先进行路容整修包括导流坝的修整,路容修整应先进行横向处理,路基刷坡、坡脚整平，再使用平地机进行纵向清理，做到线性平顺，一般按20米一段；地面较平坦段在保证线型美观的情况下，按一定的纵坡每40m一段进行平整。 按照图纸要求及实际地形、地物情况采用量距定位法(使用木工角尺)进行施工放样，在用地界内返50cm处放样拉线，洒出灰线，定出立柱中心线。以桥梁、涵洞或隧道封闭端与正常段连接处为标志，按照图纸要求首先确定第一个基础位

21、置，然后按照相邻两基础设计中心距离的原则，依次类推进行确定基础位置。每个基础均按照现场实际调整后的坡度，确定其高程。根据设计尺寸确定基础开挖深度及开挖边线，并洒白灰线标识。开挖基坑采用小型挖机进行开挖基坑，当基坑开挖到设计深度后，用十字镐、铁锹进行修整并将基地整平清净。基础安装或现浇对运输至现场后的预制基础进行安装，并用木工角尺校正基础中心位置，相邻两基础中心距离应严格按照设计距离确定；对现浇基础主要是控制中心位置，模板采用木模板用木方加固方法。埋设立柱在施工完基础后，应进行立柱的安装，保证立柱嵌入基础深度不小于25cm，立柱安装完成后检查相邻立柱中距，应在设计±30mm的范围内，立

22、柱竖直度应在±5mm/m的范围内。按照以20米一段先埋两端的基准立柱，然后在立柱顶端及侧底部挂线埋设中间立柱，保证立柱轴线在一条直线上，不得有凸凹现象；立柱顶平顺，不得有参差不齐现象。采用卡具及水平尺、铅垂等工具逐桩校正立柱的竖直度、间距，无误后，对基础预埋孔浇筑混凝土，浇筑时要对混凝土进行钢钎插捣，顶面必须与基础顶面平齐，并进行收光、覆盖细粒土自然养生。挂刺铁丝及网片安装在立柱基础预埋孔混凝土达到设计强度70%后，方可进行电焊网、刺铁丝挂设。、刺铁丝安装：刺铁丝挂设时，采用紧绳器或其他专用工具把刺铁丝拉紧到立柱预埋钢筋处，然后立即用铁锤将立柱上预埋钢筋打弯，使刺铁丝绷紧、牢固。刺铁

23、丝间距应符合设计要求，刺线平直、绷紧，安装线形整体顺畅并与地形相协调。、网片安装：网片为框架式结构，厂家统一订购，地面坡度较大时还需按坡度定制相同角度的斜网，框架与立柱均设有连接片。将框架与立柱的连接片相互叠加并使螺栓孔对齐后，插入螺栓，拧紧螺母。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。2） 桥梁护网施工桥梁护网应与公路、铁路等设施的交叉点为控制点，向两侧对称进行桥梁护网的施工，桥梁护网的设置长度按照设计文件的规定施工。立柱的安装位置和隔离栅的位置确定相同，未设置预埋件时，采取后固定的固定立柱。桥梁防护网网片因牢固安装在立柱上，网片应平整、绷紧。然后做防雷接地处理。（3）

24、技术要求1） 用金属网制作的隔离栅，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂度小于15mm。隔离栅和桥梁护网应注意围封严密、牢固，任何路段不得有任何人、畜可以通过的间隙。要对本项目隔离栅全线进行排查，根据施工现场实际情况合理选用设计围堵方式，隔离栅应与公路线性走向一致、顺直、流畅，纵坡起伏自然、美观。2） 隔离栅所在位置应进行场地清理，软基应进行处理。3） 安装完成的金属网片不得有明显变形，电焊网不得脱焊、虚焊。镀锌层表面应均匀完整、颜色一致、不得有气泡、裂纹、疤痕、折叠的缺陷。4） 立柱埋深应符合设计要求，立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。5） 桥梁护网的防雷接地处理应符合设计

25、文件的规定。3.3.3.7.5高速公路轮廓标、防眩板轮廓标主要是用来诱导驾驶员确定正确的行车方向，特别是在弯道处、山区道路及设计多弯道地区的的正确方向；轮廓标夜间反射光线均匀不眩目；防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的交通安全设施，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板，从外观上分类常见的有普通直板、反S形、仿浮雕眩板、公路景观防眩板等。（1） 设计概况1） 轮廓标设计概况：本项目设置多种型号轮廓标用于指导驾驶员正确的行车方向，来保证行车安全。轮廓标均为附着式；其中At1为附着于波形梁护栏上、At2为附着于混凝土护栏上、At3为附着于侧墙上、E为埋置于土中，Rbw为白色反光片、Rby为黄色反光片、Rbww为白白双面反光片、Rbwy为白黄双面反光片。共设置50945个轮廓标。2） 眩光板设计概况：其中，中央分隔带防眩设施（Gs-P-Gw）防眩板设置在混凝土护栏上，共计29023块；中央分隔带防眩设施（Gs-P-Gr）防眩板设置在波形梁护栏上，共计2125块。（2） 施工方法1）附着式轮廓标施工附着式（桥式）轮廓标 、测量放样：在桥梁混凝土护栏上，采用量距定位法确定轮廓标位置。