检具及测量支架技术条件

1、检验夹具及测量支架技术条件1. 概述1.1 检验夹具:检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用(尺寸 检测工装 (简称检具,检具不但具有定量功能同时具有定性功 能(非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能,检具 设计时其测量功能,定位原则应满足图纸测量技术要求,从而保证 加工制造;测量评定基准的一致性。1.2 测量支架:测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作 用,在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致。2. 检具及测量支架设计2.1 设计原则:根据零件图纸技术条件及使用功能要求,确定零件的被测要素; 定位夹紧要素;汽车内(外饰件装配功能要素。定位夹紧要素遵 循RP

2、S(3-2-1原则,当RPS点数大于6点时多为易变形类零件的辅 助定位点(设计需考虑,定位面设计按图纸给定区域面积。2.2 数据依据:根据FAW-VW设计给定的图纸数据或CAD模型,当CAD模型与图 纸数据冲突时、原则上采用FAW-VW确认的图纸数据。3. 结构选择及测量方法根据CAD模型确定被测内轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形销通过被测孔位置度值变化(如安装读数表显示零件误差值。设 理论位置刻线或下沉1mm形成凹形面,零件非重要形面与检具非三向滑动,将测销固定在该模块上,把零件安装在检具上,当测 3.3 零件非重要形面、孔位(径刻线目测法:零件非重要形面、孔位(径均在检具上刻画理论

3、形状、 夹紧力不大于5KG,不允许有强制夹紧现象。3.4 夹紧装置:夹紧点必须设置在RPS定位点上,夹紧方向垂直零件表面, 重要形面之间间隙为不小于 2mm 。3.2 位置度测量:内镶嵌衬套,测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格, 负值则为零件误差值。零件形面与理论形面之间距离,也可用通止规,确定零件状态。2. 当理论形面与零件形面设计重合时,采用表架测量,读数表架 将在标准平面上校准调"零",当表架底座与标准形面相接触並按所采用测销测量,既检具相对零件被测孔所在位置加工测量沉孔, 成新的检具测量轮廓模块表面。模块结构形式为与基体固定式、分需测量方向移动时,测量头

4、与零件形面相接触,此时表针指示正、 边轮廓面 与理论轮廓面设计重合。 (必要时设计通止规、楔形量规反之不合格。“零”。在检具相对零件被测孔所在位置安装滑轨模块(单向、双向、 计时考虑滑轨定位装置,使滑轨上的刻线(表读数能够校准为4. 基准形式0.4定位衬套孔(测量衬套孔直径精度等级H7。± 0.2滑轨间隙摆动不大于0.02。深度规台阶面齐平度0.05。轮廓检验模板在检具上摆动不大于0.05。± 0.15二基准面之间垂直度:5. 制造精度0.05/1000*10000.10/1000± 0.1RPS定位点与辅助RPS定位点位置度:± 0.1基准面平面度:坐

5、标系方向与汽车整车坐标系方向相重合,测量基准与检具骨架整 体加工后在基准上标识X、Y、Z轴整车坐标系的实测值。为三坐标 对检具精度进行验证时提供测量基准依据。上述为通用做法,具体还需按零件要求进行设计结构。RPS定位点相对与测量基准位置度:测量轮廓面相对与测量基准(RPS轮廓度:轮廓检验模板相对与测量基准(RPS轮廓度:定位孔(销相对与测量基准(RPS位置度:测量孔(销相对与测量基准(RPS位置度:刻线精度:非重要轮廓面相对与测量基准(RPS轮廓度:划线孔位置度:检具在设计过程中需有测量基准(孔、轴、球、面,基准其它特殊需要求将另行规定。7. 技术要求VW 39D7218. 附件设计原则材料选

6、材 VW 39D701定位销(测量销与零件接触直径段精度等级f8。6. 材料选择材料。6. 检具铭牌:50mm,栅格线标识汽车坐标系数值。检具RPS定位面原则上采用金属材料(测量非金属零件可采用树脂 定位销、测量销、衬套采用20#钢材料,渗碳淬火。夹持器夹头采用橡胶材料。5. 附检具使用说明书。1. 在基准平面或轮廓面上刻划栅格线;其间距100mm(小零件为 (6 制造单位 (7 主机厂 (8 制造日期(1检具号 (2零件号 (3车型 (4图纸日期 (5重量4. 测量销标识被测直径;通止规标识台阶差值。检具骨架采用铝合金材料、方钢焊接后进行失效处理。检具测量(非重要轮廓面采用铝合金或树脂材料。检具轮廓检验模板采用铝合金材料。3. 检具上的测量孔与测量销有对应标识。2. 检具上RPS点应有标识。VW 39D745/746/747/748 VW 39D736/737/738/739定位销测量销技术条件基准线 基准零件外形衬套轮廓检验模板VW 39D721,39D754,39D766间隙根据具体情况另行规定。VW 39D776,39D785 VW 39D754/755检具使用说明书,周期检定卡按后附表格形式