铁路既有线上跨桥拆除方案

1、邯长铁路扩能改造工程K62+620.8 1-12.0m上跨桥拆除施工方案一、编制依据(1)K62+620.8 1-12.0m上跨桥拆除施工方案施工图纸。(2)国家和铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准，国家有关法律、法规及规定。国家和铁道部有关政策、法规，北京铁路局有关规定。(3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。(4)项目部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工，尤其在既有铁路线施工中积累的施工经验。(5)铁路运输安全保护条例、铁路营业线施工安全管理办法等相关规定。二、工程概况本施工组织设计为K62+620.8 1-12.0

2、m上跨桥拆除而设计。本上跨桥位于新固镇站至什里店站间，全长22m，既有桥台至线路中心距离为4.6 m。按照设计拆除后在K62+637.709处新建2-25m上跨桥，本上跨桥两侧农田较多，为固镇村主要生产交通设施。根据地质资料显示，该处线路两侧路堑为新黄土（II）。三、主要工程数量防护工程数量表K62+620.8 1-12m上跨桥序号工 程 项 目单位设计数量1C30钢筋混凝土条形基础m38.42HRB335 16钢筋kg260.83HPB235 10钢筋kg120.94预埋件（80mm*80mm*10mm）个85H型钢（400mm*400mm）m886预埋螺栓（HPB235 35钢筋）m327

3、螺旋钢管（¢630mm）m50.48木板（长8m厚5cm宽3050cm） m²64.7既有构筑物拆除工程量序号工 程 项 目单位数量1既有浆砌片石(混凝土)拆除外运m3351.2（70.4）2C30钢筋混凝土条形基础拆除m38.4临时工程数量表序号工 程 项 目单位数量1施工便道 （宽度、形式等）km长0.5km，宽6m（泥结碎石）2施工用水 （运水车、接管道）m³砖混砌筑5 m³蓄水池（运水车）3施工用电 （发电机或接电）台2台（120kw）4办公区、生活区 m²(彩钢瓦房100m²)（帐篷50m²）四、施工组织及规划1、

4、施工组织本工程由中铁十局邯长铁路扩能改造工程施工指挥部第四项目经理部组织施工，下设桥涵项目部等部门，施工组织机构详见下页图施工组织机构框图2、施工任务划分根据本工程的施工内容及工作量，项目部设6个班组，具体工任务划分见下表。序号施工作业班组施工内容1圬工施工组负责条形基础混凝土新建及拆除、上跨桥片石及混凝土风镐破碎、拆除后边坡恢复等施工2吊车吊装组负责施工构件、设备、材料等吊装3构件安装组负责螺旋钢管、H型钢及脚手架安装4设备维修组负责电焊、发电机、风镐等设备修理等5垃圾运输组负责将拆除后的碎石及混凝土及时外运6安全防护组负责施工期间线路防护3、施工规划1）临时设施布置根据本工程人员配置和设备

5、装备情况，临时设施本着交通便利、生活方便、有利施工的原则进行工地规划布置。项目部在上跨桥左侧临时征地，设置办公、生产彩钢板房和帐篷，内设值班房、发电房、宿舍等。 2）施工用水、用电生活生产用水利用运水车自固镇村村购买运送，施工区设置一处5m3蓄水池，确保工程施工需要。项目部自备2台120KW柴油发电机组作为施工电源，分配电箱和开关箱采用定型铁制开关箱3）施工道路由于施工场地较为宽短，各专业工程交错进行以及环境地形等限制，根据地形条件，施工场地内运输道路主干道沿线路左侧修建施工便道。施工区便道根据工程进展情况适时灵活布置，路面采用泥结碎石路面。施工场地外侧修建长0.5km，宽5m的汽车运输便道，

6、接至309国道。4）临时用地房屋规划在上跨桥左侧，通过临时征地搭建彩钢板房作为办公、厨房、宿舍驻地，现场搭设帐篷作为料具存放、发电机房、值班室驻地。5）消防设施布置办公室、宿舍、配电室配备专用消防器材。6）施工通讯设施为便于联系及指挥生产，主要管理人员配备移动电话。施工现场、现场防护人员、驻站联络员配备相应数量的对讲机，由移动电话及对讲机构成工地内部无线通讯网，确保施工现场的施工人员之间的通讯畅通。五、施工方案上跨桥拆除工程中的工序较多，工序间之间相互影响，施工 受要点限制非常紧张，为了最大限度利用要点时间，根据现场实际情况，将施工工期安排如下：1、施工准备1）技术准备：熟悉、审查施工图纸和有

7、关资料，参照图纸进行现场勘查，编制桥涵施工组织设计与实施性施工方案，。2）对桥涵的定位轴线进行测量定位。3）施工场地准备：在施工现场选好材料堆放场地，看护人员提前驻扎看守。4）人员与机械准备：施工人员与机械提前到达施工现场，熟悉现场情况。2、施工步骤根据上跨桥施工特点，可将施工分为条形基础施工、构配件吊装及安装、上跨桥拆除、构配件拆除四部分，具体步骤如下：1）条形基础施工（利用监督计划）：条形基础距离钢轨外侧距离为2.9m。条形基础开挖前要对地下各种管线进行确认、探挖，确保基坑开挖时不损坏管线，施工时对工作坑周围及顶进地段地表水着重做好处理，做好疏导、排出工作。利用监督计划，条形基础施工完毕所

8、需时间为10个工作日。养护达到设计强度所需时间为28天。2）构配件吊装及安装（利用要点计划）：螺旋钢管吊装及安装待条形基础达到设计强度要求后，通过要点吊装螺旋钢管，并与条形基础预埋件安装连接，同侧螺旋钢管相邻钢管之间用斜撑连接，并通过钢丝绳固定于路堑边坡上，防止侧倾至线路上。螺旋钢管吊装及安装完毕所需时间为2个要点时段。横向H型钢吊装及安装通过要点吊装H型钢，并与螺旋钢管固定连接。横向H型钢吊装及安装完毕所需时间为2个要点时段。纵向H型钢、方木吊装及安装横向H型钢安装完毕后，通过要点吊装纵向H型钢及方木，将纵向H型钢和方木均匀布置于横向H型钢上，通过预留孔螺栓连接形成工作平台。纵向H型钢、方木

9、吊装及安装完毕所需时间为4个要点时段。工作平台搭设完毕后，在工作平台上安装防护网，以防杂物坠落损坏既有线路设备。安装完毕后工作平台通过螺旋钢管作用于条形基础。3）上跨桥梁体拆除（利用要点计划，示意图如下）利用50T吊车，在既有上跨桥左侧平整出吊车工作所需场地，然后工作人员利用工作平台拆除既有梁体之间的钢板连接，并将钢丝绳固定在上述图示位置处。利用3个工作日要点计划，将梁体依次吊出放置在线路左侧存放场地。4）构配件拆除（利用要点计划）上跨桥拆除完毕后，利用要点计划依次拆除工作平台、螺旋钢管。构配件拆除需要4个要点时间段。5）条形基础拆除（利用监督计划）拆除条形基础是利用监督计划，采用风镐破碎。条

10、形基础拆除所需时间为7个工作日。六、施工注意事项及措施1、条形基础混凝土浇筑时，采用溜槽从桥顶面运至浇筑部位，溜槽要连接牢固，与线路保持安全距离，防止侵线。浇筑完毕后采用草栅覆盖养生。2、螺旋钢管在安装后，由于纵向、横向H型钢未安装，没能形成工作平台，不具稳定性，为防止要点结束后向线路倾覆，所以采用钢丝绳对螺旋钢管加以固定。3、工作平台纵向H型钢和方木应保持相同厚度。工作平台应满足火车行驶所需安全高度。4、拱形钢板每块宽度为3.2m，拱桥宽度为3.2m，吊装时，吊装钢板中心处，从拱桥一侧进入拱圈1/2处，与对面连接，以减少吊装不平衡的不利因素，并加快安装进度。5、拱圈上部结构拆除时，应从拱桥两

11、侧同时拆除，同时外运，保持拆除过程中的平衡性。 七、劳动力与机械安排计划1、劳动力组织安排为满足施工的要求，结合本工程工期、质量、安全的具体安排，所有参战人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效。主要岗位、关键工程作业人员必须由路工担任，所使用的民工必须通过培训合格后方可上岗。在计划安排上做到合理均衡、持续生产。机械进场计划序号名 称规格型号单位数量进场时间1机动翻斗车FC-1A台22内燃发电机120KW台23钢筋切断机GQ40-2t台14吊车50t台25交流电焊机BN500台26木工刨床MB504台17木工电锯MJ50台18风镐台49插入式振动器台210混凝土运输车台111对讲机台102、劳动

12、力计划表八、安全目标、安全保证体系及措施1、安全目标杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，实现安全生产。 2、安全生产保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理,设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。3、保证安全组织机构项目部安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理技术部安质部物资部办公室安全员各班组各架子队、群安员结合安全重点与要求，为确保安全目标实现，特成立安全管理组织机构：成立以项目经理为组长的安全领导小组，由安质组、班组安全员组成安全管理组织体系。以行车安全、施工安全、人身安全、设备安全

13、为主要目标，制定责任明确的安全管理责任制，层层签认包保责任状，及时发现、解决施工中出现的安全问题。4、保证安全的组织措施1）健全各级安全组织建立以项目部负责的安全领导小组，设专职安全员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。2）加强安全教育，提高全员安全意识认真执行国营建筑企业安全生产工作条例，深入开展安全预想活动，结合工程特点制定分部与分项施工作业安全技术措施和责任制。坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。经常

14、对职工进行安全及法制教育，教育的重点内容为：主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性，做到遵章守纪。3）施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，经考试合格后发给安全上岗证方准上岗，未经培训或培训考核不合格人员，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。特殊工种作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。4）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安

15、全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。5）认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。九、施工安全措施1、行车安全保证措施1）行车线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案施工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口，在确保安全的前提下，减少对运输的干扰和影响。2)行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。施工完毕，必须

16、消记。3)线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。4)行车线施工必须加强施工配合，搞好技术交底，调查现场，确定施工范围，落实安全措施。 5)严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。6)施工作业前，必须调查清楚地下管线和行车设备的分布情况，严禁盲目施工，以免损坏电缆等设施。7)行车线施工的各种防护用品及停车、慢行等信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。8)在电气集中及轨道电路区段作业，机具要有绝缘装置。金属料具不许搭接钢轨和绝缘节，防止轨道电路故障，影响信号使用。 9)线路防护

17、员必须由经过培训合格、经验丰富的路工担任。列车临近必须及时将人员和料具撤出限界以外，禁止抢点。10)线路处作业，必须在相关车站行车室设驻站联络员，及时通报列车运行情况。11)强化施工地段的安全管理，严格控制放行列车的条件，不达到要求和标准，严禁强行开通和冒险放行列车。12)对施工作业人员，尤其是民工应做好施工前的安全教育，考试合格后方可上岗，不许单独上线。2、高空作业保证措施1）支立主体模板属于高空作业，作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。2）高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用绳索传递，禁

18、止抛掷，以免掉落伤人。3）凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。4）所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋，不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。5）六级以上大风，禁止进行高空作业。3、施工用电、机械设备保证措施1）用电设备的安全措施移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私动

19、开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。2）配电箱的安全措施现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。 内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。3）机械设备保证措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存

20、放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。十、附图1、上跨桥拆除施工图2、横道图3、实物照片十一、应急预案1.应急分析根据施工中可能发生的事故，经仔细分析，极有可能发生的事故有：(1)砸断机车信号线或挖断电缆等

21、地下管线;(2)料具侵限、人员伤亡等;(3)施工延点2.应急小组项目部成立生产安全事故应急领导小组，办公地点在调度办公室，电话03105916223.重大安全事故应急处理领导小组的组成：组 长：孙 波 副组长：李传迎 组 员：仇宝俊 刘焕杰 余建明 李小伟 魏建国 李宏亮当发生事故时，立即启动救援系统。各成员立即到达指定的现场，有特殊情况的，经过组长的同意，由所在部门按职务的高低递补。3.应急救援体系为了保证应急救援预案的顺利实施。建立应急救援的体系。(1)重大安全事故发生以后，事故发生单位立即组织抢险、保护事故现场的同时，启动应急程序。(2)指挥领导小组成员迅速到达指定的岗位，立即组织有关部

22、门按照职责和分工，迅速的开展抢救救援工作。(3)项目部各职能部门要按照各自的职能职责组织抢险救援工作，在抢险的过程中统一指挥。密切的配合保证抢险救援工作的有条不紊的进行。4、保障措施(1)项目部应急救援机构联系电话消防：119 急救：120(2)各架子队要结合自身的特点，制定安全、易发事故分部工程的应急救援预案，并备案。(3)各架子队应急组织，要按照各自的职责做好应急物质的储备工作，并定期检查，确保运作时的可行性。5、应急预案启动应急预案的启动程序如下：发生危及行车安全的事故或人身伤亡后，立即按照应急预案的步骤进行启动。影响既有线行车安全应急预案启用紧急报警发生事故

23、启用根据经验教训修订视严重程度封锁线路、禁止列车通行启用抢险设备经验收符合列车放行条件(1)砸断机车信号线或挖断线缆后的应急预案如果在施工过程中发生砸断或挖断线缆的问题，立即采取以下应急预案：(a)在施工前应与相关通信、铁通等部门签订安全协议，提交本次施工影响范围，以便配合单位做好相应的应急预案并准备好抢险材料。(b)立即向配合单位通信部门汇报，以便配合单位采取紧急抢修措施。(c)同时向现场指挥及路局施工领导小组组长报告，以便领导小组采取紧急措施。(d)立即向车站报告，看是否影响其它区间内列车运营，若影响，需立即启动应急预案。(2)发生侵限及人员伤亡事故的紧急处理预案(a)施工前将面包车作为人员伤亡抢险车，将武安市中心医院作为抢救伤员的定点医院，并做好联系。(b)发生侵限事故后，立即将侵限物品清除现场，并对其它物品进行检查有无侵限情况。(c)当发生人员伤亡事故时，安全防护人员首先立即向施工现场指挥汇报，由施工单位现场指挥直接向施工领导小组汇报，同时立即组织人员抢救，并将伤员立即送往武安市中心医院。(