2022年安全管理认真贯彻安全大检查精神 保证装载加固工作的安全.doc

1、此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理认真贯彻平安大检查精神 保证装载加固工作的平安 当前，全路平安情势不容乐观，随着“4.24”事故发生后，近期“7.23”事故的发生更是轰动全国。为迅速贯彻部、局平安紧急电视会议精神，深化汲取“7.23”甬温线动车组列车事故教训，按照关于贯彻落实铁道部“7.24”运输平安紧急电视会议精神，开展平安消费大检查活动的通知（京铁安监20xx389号）、 车务系统开展平安大检查工作施行方案（京运电20xx855号）要求，对我站装载加固工作，进展了深化地剖析。定州站是位于京广线上的一个二等车站，发送物资主要以焦炭和板

2、架式汽车集装箱为主，近几年铁路建立快速开展，列车全面提速，运输平安已成为当前重中之重的咨询题。京广线是客货列车混跑线路，在这种条件下，铁路物资运输平安中物资装载加固工作凸显重要。由于装载加固不但妨碍物资本身的运输平安，而且直截了当威胁到客货列车的运转平安，做好物资装载加固工作就变得更加重要,这是确保物资运输平安的根本保证。        一、 我站发送物资的现状        焦炭属于轻浮物资，装车时为了充分利用货车的载重量，需要在车辆上使用竹笆

3、，以增加车帮的高度，装车完毕后，还要在焦炭车内加盖焦炭网，用以防止物资脱落，击打临线运转的列车。而板架式汽车集装箱的装载，是将商品车直截了当开到板架式集装箱上，依照所装的商品车型号不同，在采取爬装或平装，再用8号铁线、专用固定索具、专用止轮器采纳八字拉牵将商品车固定在板架式集装箱上。20xx年全年总计发送25534车，148.92万吨，仅焦炭就到达19331车，122.64万吨，占全站发送量的75%以上。板架式汽车集装箱全年发送2661车，占全站发送量的10.4%。进入20xx年以来，仅上半年焦炭就已经发送17034车接近20xx年全年的发送量。如此大的装车量，稍有不慎就有可能使咨询题车、隐患

4、车内线运转，给行车平安带来宏大的威胁。        二、 妨碍装载加固质量有那些关键要素        1、 焦炭消费企业，为了获取利润，不断增加物资装载高度使车辆到达满载, 当物资的重量超过货车最大载重量，而直观又看不到危害所在，因而货运人员检查时容易无视。        2、 焦化厂专用线装车量大，货运监装卸人员少，货运人员监控力量薄弱，暂不能实如今所

5、有装车现场设人监控，装卸人员盲目图省力，简化过程，势必造成个别车辆偏载、侧重，构成平安隐患咨询题。        3、 为降低运输本钱支出，装载加固材料使用非标产品或产质量量难以保证。        4、 焦炭、汽车集装箱都是托运人自装，参加作业人员的素养、作业水平、责任心参差不齐。        5、 随着市场需求不同，不断有新型汽车产品出现，其技术参数、

6、外形有较大改动。        6、 随着物资列车运转速度的提高，物资本身的动能、动量增大，保持原有运转状态的才能更强 ，列车进入曲线、反向道岔时需要改变运转方向，列车调速、车辆调动时需要改变运转速度 ，运动状态改变需要克服的惯性力强度加大，假如没有足够的加固强度和平安措施容易产生因调车作业冲撞和超速连挂极易造成物资装载加固状态改变，加固材料及装置断裂、失效等情况，物资发生滚动、窜动、脱垂甚至坠落等情况，危及物资装载加固平安。        7、

7、 对新型铁路货车技术参数不理解，使用状态不好、或定检过期的车辆。        三、 改良措施和建议        1、专用线驻厂货运人员要充分认识到货车超载的危害性，考虑到妨碍超载的多种要素，充分利用轨道衡等现有设备，对重车的轨道衡磅单加强监管，对超载重量不多的，打“擦边球”的货车超重要坚决卸载，进入汛期，要坚持减吨装载，保证从我站装出去的货车，一斤不超。      

8、0; 2、 驻厂货运员、监装卸货运员要对装车所用的装载加固材料经常检查，装焦炭所用的竹笆、焦炭网、铁线是否符合规章要求，同时严格按装载方案的要求正确使用各种加固材料。竹笆的外形尺寸，所用的竹片规格是否符合规定，状态是否良好。        3、 认真检查板架式汽车集装箱所用的专用索具、专用止轮器、铁线等，重点是可循环使用的制式捆绑器材和钢制三角挡有无破损现象，自制拉索规格是否符合要求。        4、 与现场作业的装车加固

9、人员多沟通，交流思想，提高队伍素养，配齐作业工具和备品，强化专业治理。实在发挥装载加固技术领导小组的作用，做好装载加固材料(装置)的质量检查、监视和检验，正确使用装载加固材料(装置)，确保装载加固质量。        5、 加强与消费企业的联络，提早掌握新产品汽车的外形尺寸和技术参数，经常对汽车的装载进展检查、调研，发觉咨询题及时制定整改措施，在车务段运输科的领导下，严格按批准的装载方案装载，实在做好新产品汽车的装载加固工作。        6、

10、 对板架式汽车集装箱作业过程要做到全程监控，认真检查装载加固情况，尤其是对拉索的拴结点、商品车前后左右平安间隔、超出车帮装载等情况进展细致认真地检查。装车完毕后，在运输票据、票据封套、编组顺序表上注明“限速连挂、禁止溜放”，并按规定插放货车表示牌。加强对押运人员的装载加固知识的培训，在途中发觉装载加固状态不良时，能够正确处理。        7、 加强货运员、企业装车人员的技术业务素养，定期组织有关人员对近期的装载加固工作进展分析总结，查找咨询题。对投入运营的新型货车以70吨等新型敞、平车为重点，制定、优

11、化装载加固方案，扩大方案覆盖范围，提高方案质量。禁止使用定检过期、技术状态不良(尤其是检查中发觉车门搭扣、门销等丧失或损坏,车门开闭杆弯曲或折断,车门外胀或关闭不良,搭扣不入槽)的货车，坚决杜绝装载加固状态不良的货车内线运转。        当今货运市场竞争剧烈,尽管铁路是属于大型垄断运输企业但是物资运输的平安仍然是第一要素。因而,对物资装载加固的平安工作必须不断加强。而要进一步加强物资装载加固平安工作必须更新观念,加强认识,严格治理,依托科技进步,实现铁路物资装载加固平安工作的新的打破。   

12、     此外,为了进一步保证物资装载加固工作落到实处,使平安大检查的效果得到充分的表达，车站还应明确各岗位的责任和义务,严格执行局规定的装车质量签认制度,明确本人的权限。同时应该做到物资装载质量要到现场签认;物资装载加固的每一个过程都要有人监控;重点物资装载加固要有人把关,发生咨询题有关人员要负连带责任。如此能够真正有效地落实装车质量签认制度,使物资装载加固质量一直处于可控状态。同时还应充分发挥货检部门平安哨兵的作用。提高货检作业质量,提高货检作业人员的素养,使物资运输平安真正做到万无一失。                                          &#