管片拼装技术交底

1、精选优质文档-倾情为你奉上技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字2001315号表 号： 通用管表001工程名称地铁1号线东延线第2合同段盾构区间施工单位天津城建集团有限公司分部分项工程名称管片拼装交底时间交底内容：（一）、盾构管片拼装施工流程盾构管片拼装的施工流程：管片进场检查粘贴防水材料检查防水材料粘贴情况吊装下井电瓶车将管片运至盾尾盾尾清理缩回安装位置油缸管片就位拼装管片管片螺栓连接管片脱离盾尾后二次紧固螺栓。（二）、管片拼装管片拼装时采用错缝拼装方式，先拼装底部标准块，然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽，径向推上

2、，再纵向插入。管片拼装过程如下：a用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。b拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精确，尤其第一环要做到居中安放。c管片拼装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，然后纵向插入。d拼装时千斤顶交替收回，即安装哪段管片收回哪段相对应的千斤顶，其余千斤顶仍顶紧。e管片拼装要把握好管片环面的平整度、环面的超前量以及椭圆度，还要用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。f第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后，先纵向压紧环向止水条

3、，再环向压紧纵向止水条，并微调对准螺栓孔。g边拼装管片边拧紧纵、环向连接螺栓。h在整环管片脱出盾尾后，再次按规定扭矩拧紧全部连接螺栓。（三）、管片拼装施工注意事项a、管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。b、每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。c、管片拼装过程中，第一块管片的位置尤为重要，它决定了本环其他管片的位置及拼缝的宽窄。管片高于相邻块，将会导致封顶块块的位置不够；低于相邻块，纵缝过大，防

4、水性降低。同时，第一块应平整，防止形成喇叭口。（四）、拼装常见问题1、管片错台（1）错台的原因管片错台是拼装好的管片同一环各片，或者是管片与管片之间的内弧面不平整。管片的错台，一般是由于受力不均匀造成的；当某点的集中荷载超过了设计极限后，必然会导致管片的相对位移。管片安装时，在盾尾残留的渣土未清理干净，尤其是底部，有时是盾尾漏泥沙，清理困难，在此位置的某片管片很难就位，甚至螺栓难以插入，造成错台。由于采用人工操作机械安装，安装时不按照规范要求，未调整好管片内环面平整度，引起错台。管片安装完毕后，管片螺栓未按照要求复紧造成错台。注浆量和注浆压力不均引起错台；管片上浮有时可造成管片错台。（2）错台

5、的控制措施选择合理类型的管片；严格控制管片螺栓的质量。加强盾构掘进过程中的参数控制，盾构姿态应与线路姿态相吻合；加强盾尾间隙的量测频率，盾尾间隙要尽量均匀。严格注浆管理，控制注浆压力。安装管片时，必须严格执行操作规范，螺栓紧固严格执行“三次紧固”的原则。（第一次：管片拼装中第一次紧固；第二次：管片拼装结束第二次紧固；第三次：管片出盾尾位置后第三次紧固。）2、管片破损（1）破损的原因拼装时，由于管片环面之间及相邻两块管片间接触面达不到理想的平行状态，使得衬砌角部先受力而产生应力集中，而导致管片角部破碎。封顶块拼装时，由于先行拼装的5块管片圆度不够，两邻接块间的间隙太小，把封顶块强行顶入，导致封顶

6、块及邻接块接缝处管片破碎，破碎部位发生在邻接块上部及封顶块两侧。千斤顶推力过大或者作用面不平整，导致管片与千斤顶撑靴接触的部位混凝土裂缝甚至破碎。拼装时螺栓难以穿入螺栓孔，敲打螺栓造成破损。同步注浆后，隧道上部的浆液会逐渐向下部流动，形成下部浆液多而上部浆液少的状况，引起管片上浮，上部管片与盾构机内壳间隙减少，推进时造成管片破碎。（2）预防措施a、管片拼装时的针对性措施如下：拼装前，先测量前一环各管片之间的相互高差，包括环向和径向。根据实测数据，调整已粘贴好的纠偏锲子，以保证拼装后环面的平整度。拼装前清理上一环管片上的泥块及泥浆，保证环面清洁，无加泥。拼装时保证初衬砌环圆度，块与块不错位。推进油缸的伸顺序应与管片拼装顺序一致。管片拼装过程中切忌野蛮操作，强行插入和敲打。b、推进时针对性措施如下：推进前应仔细观察千斤顶撑靴与管片环面接触的平整度，对不平整处可增设橡胶楔子来调整，确认平整后在开始推进。盾构推进时，及时调整施工参数，将盾构姿态严格控制在允许偏差范围之内。管片与盾构机壳间隙较小又必须进行纠偏时，可以在前半环顺着管片