国际贸易实务课件3——国际货物运输

1、1第三章第三章 国际货物运输国际货物运输国际货物运输是对外贸易的重要环节，亦称为交国际货物运输是对外贸易的重要环节，亦称为交付：指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方付：指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方的行为。卖方应按合同规定的时间、地点和运输的行为。卖方应按合同规定的时间、地点和运输方式将合同规定的货物交付给买方，向买方移交方式将合同规定的货物交付给买方，向买方移交货物有关的单据并转移货物的所有权。货物有关的单据并转移货物的所有权。2第一节第一节 运输方式运输方式主要方式：海洋、内河、铁路、公路、航空、邮包主要方式：海洋、内河、铁路、公路、航空、邮包和联合运输。和联合运输。运输方式关系

2、到货物的安全，费用的高低，到货的运输方式关系到货物的安全，费用的高低，到货的时间。应根据货物的特点，运量的大小，运输路线时间。应根据货物的特点，运量的大小，运输路线的长短，市场需要的缓急，运输费用的高低，途中的长短，市场需要的缓急，运输费用的高低，途中的风险程度，装卸地的情况和气候自然条件来选择的风险程度，装卸地的情况和气候自然条件来选择运输方式。运输方式。3国际货物运输主要当事人国际货物运输主要当事人1)承运人承运人(Carrier) 主要指轮船公司、航空公司、铁主要指轮船公司、航空公司、铁路、邮政等部门。是负责直接运输的主体。路、邮政等部门。是负责直接运输的主体。根据国家外经贸部和交通部对

3、出口货运市场的规定根据国家外经贸部和交通部对出口货运市场的规定当前货运市场上的任何中外承运人都不能直接和出当前货运市场上的任何中外承运人都不能直接和出口商进行业务操作，必须通过货运代理机构进行。口商进行业务操作，必须通过货运代理机构进行。例如：马士基航运公司；中外运，中远洋例如：马士基航运公司；中外运，中远洋 东方海外轮船公司、法国达飞轮船公司；东方海外轮船公司、法国达飞轮船公司； 东方航空、国航、东方航空、国航、大韩航空、汉莎航空等大韩航空、汉莎航空等42)国际货运代理企业国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口处在出口商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着商和

4、承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色转变。转变。例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公司等。司等。3) 进出口收发货人进出口收发货人5一、海洋运输一、海洋运输我国对外贸易中使用最多的一种运输方式，我国我国对外贸易中使用最多的一种运输方式，我国进出口货运量中海洋运输约占进出口货运量中

5、海洋运输约占90%。(一一) 特点特点1.通过能力大通过能力大:不受轨道、道路限制，不受轨道、道路限制， 扩张能力强。扩张能力强。2.运量大运量大:万吨轮载重量相当于万吨轮载重量相当于250300车皮车皮 3.运费低运费低: 运量大、航程远、单位成本低运量大、航程远、单位成本低 不足：受自然条件的影响较大，航期不易准确，不足：受自然条件的影响较大，航期不易准确， 风险较大，运输速度也相对较低。风险较大，运输速度也相对较低。6( (二二) ) 海洋运输的经营方式海洋运输的经营方式班轮运输与租船运输班轮运输与租船运输1. 班轮运输班轮运输(1) 特点特点: “四固定四固定” ：船期表、航线、停靠港

6、口、相对固定的运费。船期表、航线、停靠港口、相对固定的运费。船方负责配载装卸，船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，装卸费包括在运费中，无无 滞期和速遣费。滞期和速遣费。船货双方的权责船货双方的权责以船方签发的提单为依据。以船方签发的提单为依据。承运货物品种数量较灵活，一般在码头仓库交承运货物品种数量较灵活，一般在码头仓库交 接货物，条件便利。接货物，条件便利。7(2) 海洋运输的运费计算海洋运输的运费计算班轮公司收取运费班轮公司收取运费 按照班轮运价表按照班轮运价表规定收取。规定收取。班轮运价表班轮运价表 按制定者不同可分按制定者不同可分 ：* * 班轮公会运价表班轮公会运价表 * * 班轮

7、公司运价表班轮公司运价表* * 双边运价表双边运价表 * * 货方运价表货方运价表8运价表包括有：运价表包括有：货物分级表；货物分级表；航线费率表；航线费率表；附加费率表；冷藏货附加费率表；冷藏货费率表及活牲畜费率表费率表及活牲畜费率表*我国使用等级运价表我国使用等级运价表 班轮运费根据货物的不班轮运费根据货物的不同分等级计价的，一般分为同分等级计价的，一般分为20个等级，个等级，120级运级运费费率逐渐增加。费费率逐渐增加。9班轮运费班轮运费班轮运费班轮运费= 基本运费基本运费 + 附加运费附加运费基本运费基本运费: : 全程运费的主要部分。全程运费的主要部分。附加费附加费: :对特殊货物对

8、特殊货物/ /突发事件等情况另外征收。突发事件等情况另外征收。10基本运费的计收标准：基本运费的计收标准：按货物毛重计收，故称按货物毛重计收，故称重量吨重量吨 (Weight Ton)，运价表内用运价表内用“W”表示。表示。 按货物的体积计收，故称按货物的体积计收，故称尺码吨尺码吨(Measurement Ton)，运价表中用运价表中用“M”表示。表示。 按毛量或体积计收，按按毛量或体积计收，按其中收费较高其中收费较高的作为计的作为计 费吨，运价表中以费吨，运价表中以“WM”表示。表示。上述的重量吨和尺码吨统称为上述的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费运费吨，又称计费吨；计算运费时吨；计算运

9、费时1 1立方米作为立方米作为1 1尺码吨。尺码吨。11 按按商品价格计收商品价格计收，称为从价运费，用，称为从价运费，用“A.V” 表表 示，一般按示，一般按FOB价的百分比收取。价的百分比收取。 “W/M or ad va1.” 表示按照货物重量、体积表示按照货物重量、体积或或 价值价值三者高三者高的计收。的计收。 “W/M plus A.V”，表示先按货物重量或体积表示先按货物重量或体积 计收，然后计收，然后另加一定百分比另加一定百分比的从价运费。的从价运费。 按货物的按货物的件数计收件数计收，一般针对包装固定、数，一般针对包装固定、数 量、重量、体积也是固定的货物征收。量、重量、体积也

10、是固定的货物征收。 由货主和船公司临时议定价格。由货主和船公司临时议定价格。12附加运费附加运费种类种类燃油附加费燃油附加费货币贬值附加费货币贬值附加费港口附加费港口附加费港口拥挤附加费港口拥挤附加费转船附加费转船附加费超长附加费超长附加费超重附加费超重附加费直航附加费直航附加费洗舱附加费洗舱附加费变更卸货港附加费变更卸货港附加费绕航附加费绕航附加费旺季附加费旺季附加费超额责任附加费超额责任附加费13DDC: Destination Delivery Charges 目的港交货费用目的港交货费用THC : Terminal Handling Charges 集装箱码头操作费即从船集装箱码头操作

11、费即从船-堆场或堆场堆场或堆场-船之间所船之间所产生的所有与集装箱有关的操作费用。产生的所有与集装箱有关的操作费用。BAF: Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费：燃油附加费：燃油价格上涨时船公司为降低成本、转稼燃油价格上涨时船公司为降低成本、转稼损失而向损失而向托运人在运费基础上额外征收的费用。托运人在运费基础上额外征收的费用。14班轮运费的组成和计算计算公式为：班轮运费的组成和计算计算公式为：运费运费 = = 基本费率基本费率 x x 运费吨运费吨 + + 附加费用附加费用当附加费是百分比时：当附加费是百分比时：运费运费 = = 基本费率基本费率 x x 运费吨运费

12、吨 x (1+x (1+附加费百分比附加费百分比) )15计算例题计算例题从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共共200箱，每箱毛重箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长公斤，每箱体积长49厘厘米宽米宽32厘米，高厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率美元，特殊燃油附加费率5%，港口拥挤费为，港口拥挤费为10%，试计算试计算200箱应付多少运费？箱应付多少运费？16解：解： W = 25公斤公斤= 0.025运费吨运费吨 M = 0.49 X 0.32 X 0.19 = 0.029792运费吨运

13、费吨 因为因为MW，所以采用所以采用M计费计费 运费运费 = 基本运费基本运费X（1 + 附加费率）附加费率）X 运费吨运费吨 = 60 X （1 + 5% + 10%） X（200 X 0.029792） = 60 X 115% X 5.9584 = 411（美元）（美元） 所以所以200箱应付运费箱应付运费411美元。美元。注意：注意：FOB/CFR/CIF之间的换算之间的换算172.租船运输租船运输- -不定期船运输。不定期船运输。即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线租双方签订的租船合同来安排，有关

14、船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。船合同中加以约定。18租船运输的方式包括：租船运输的方式包括：(1)定程租船定程租船 又称航次租船又称航次租船(Voyage Charter)，是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个个或数个航次航次。 (2)定期租船定期租船 (Time Charter) 船舶所有人将船

15、船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。(3) 光船租船光船租船。租的是空船租的是空船, 无船长、船员无船长、船员19程租船与期租船的主要区别程租船与期租船的主要区别(1)定程租船是按航次租用船舶，而期租船则是按定程租船是按航次租用船舶，而期租船则是按期限租用船舶。期限租用船舶。(2) 定程租船的船方定程租船的船方直接负责船舶的经营管理直接负责船舶的经营管理，除，除正常的船舶管理外，还应对货物运输负责。正常的船舶管理外，还应对货物运输负责。期租船的船

16、方，仅对期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、，而船舶的调度、货运、船舶在租期内的营运管理的日常开支，如货运、船舶在租期内的营运管理的日常开支，如燃料、费税以及货物装卸、理舱平舱等费用，均燃料、费税以及货物装卸、理舱平舱等费用，均由租船方负责。由租船方负责。20(3)定程租船的租金或运费，定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数一般按装运货物的数量计算，量计算，也有按航次包租总金额计算的。而期租船也有按航次包租总金额计算的。而期租船的租金一般是按的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。租期每月每吨若

17、干金额计算。同时采用程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以同时采用程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算计算滞期费和速遣费滞期费和速遣费。我国我国大宗货物的进出口通常采用租船运输方式。大宗货物的进出口通常采用租船运输方式。21滞期滞期/ /速遣费速遣费滞期费滞期费(Demurrage)负责装卸货物的一方，如负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。要向船方交纳延误船期的罚款。速遣费速遣费(Despatch) 如负责装卸货物的一方，在如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快约定装

18、卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的1/2。22(1)需由租船人与船东在所订合同中明确规定。需由租船人与船东在所订合同中明确规定。(2)定程租船的装卸费定程租船的装卸费FIO表示方法表示方法装卸费划分装卸费划分船方不负担装卸费船方不负担装卸费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方负担装卸费船方负担装卸费船方只负担装货费，不负担卸货费船方只负担装货费，不负担卸货费FIOSTLiner TermsFOFI船方只负担卸货

19、费，不负担装货费船方只负担卸货费，不负担装货费定程租船运费及装卸费规定定程租船运费及装卸费规定23二、铁路运输二、铁路运输仅次于海洋运输仅次于海洋运输优点：优点：一般不受气候影响，可保障正常运输；一般不受气候影响，可保障正常运输；运量较大，速度较快，连续性强运量较大，速度较快，连续性强，运输过程风运输过程风 险小，到达时间准确；险小，到达时间准确；办理铁路货运手续比海洋运输简单，收发货办理铁路货运手续比海洋运输简单，收发货 人可以在就近的始发站和目的站办理提运。人可以在就近的始发站和目的站办理提运。241)国际铁路货物联运国际铁路货物联运铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货铁路运输可分为

20、国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种：物运输两种：国际铁路联运国际铁路联运: : 使用一份统一的国际联运票据，使用一份统一的国际联运票据，经过两国或两国经过两国或两国以上铁路的全程运送以上铁路的全程运送, ,并由一国铁路向另一国铁路并由一国铁路向另一国铁路移交货物时移交货物时, ,不需发、收货人参加。不需发、收货人参加。2) 国内铁路运输国内铁路运输25货物过境时，有关当事国必须有书面的约定：货物过境时，有关当事国必须有书面的约定：国际铁路货物运送公约成员国：欧盟。国际铁路货物运送公约成员国：欧盟。 国际铁路货物联运协定成员国：前苏联、国际铁路货物联运协定成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、

21、蒙古、越南等国。东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。 国际货约、国际货协成员国内部票据国际货约、国际货协成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。是统一的，相互之间过境需要换票据。 26三、航空运输三、航空运输航空运输具有速度快、货运质量高、节省包装和航空运输具有速度快、货运质量高、节省包装和储存费用、不受地面条件的限制等优点。储存费用、不受地面条件的限制等优点。因此最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器因此最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。和贵重物品。注：实际业务中除了一般空运货物外，赶交期、注：实际业务中除了一般空运货物外，赶交期、退货复出口的货物往往普遍采用空运方式

22、。退货复出口的货物往往普遍采用空运方式。27(一一)国际空运货物的运输方式国际空运货物的运输方式 班机运输班机运输 包机运输包机运输 集中托运集中托运 航空货运公司把航空货运公司把若干单独发运若干单独发运的货物的货物(每一个货主每一个货主货物要单独出具一份航空运单货物要单独出具一份航空运单)组成组成一整批一整批货物，货物，用一份用一份总运单总运单(附分运单附分运单)整批发运到预定目的地由整批发运到预定目的地由航空货运公司航空货运公司在那里的代理人收货在那里的代理人收货报关分拨报关分拨后交后交给实际收货人。运价比班机低给实际收货人。运价比班机低710%。 航空急件传送方式：桌到桌航空急件传送方式

23、：桌到桌28(二二)航空运输的运价航空运输的运价航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场的运价。不包括其它额外费用的运价。不包括其它额外费用(如提货、仓储费如提货、仓储费等等)，运价一般是按重量，运价一般是按重量(公斤公斤)或体积重量或体积重量(6000立立方厘米折合一公斤方厘米折合一公斤)计算的，计算的，以两者中高者为准。以两者中高者为准。空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价标准。规定运价标准。29四、集装箱运输四、集装箱运输和国际多式联运和国际多式联运(一一) 集装箱运输集装箱运输以以集装箱

24、作为运输单位集装箱作为运输单位进行货运的一种现代化先进进行货运的一种现代化先进的运输方式，可适用于的运输方式，可适用于海运、铁路运输及国际多式海运、铁路运输及国际多式联运等。联运等。海上集装箱运输始于海上集装箱运输始于1956年年4月，由美国海陆运输月，由美国海陆运输公司最先创立。公司最先创立。(Maersk-Sea Land)优点：优点：把传统单一运输串连成为连贯的成组运输，把传统单一运输串连成为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。从而促进了国际多式联运的发展。30集装箱相关资料集装箱相关资料国际标准化组织统一集装箱规格，推荐了三个系列国际标准化组织统一集装箱规格，推荐了三个系列1

25、3种规格的集装箱。种规格的集装箱。主要有干货、冷藏、开顶、罐装等主要有干货、冷藏、开顶、罐装等便于统计集装箱货运量，国际上以便于统计集装箱货运量，国际上以20为计量单位为计量单位表示表示 TEUTwenty-foot Equivalent Unit相当于相当于20尺单位不同型号尺单位不同型号需要加以换算成需要加以换算成20TEU来统计。来统计。31目前国际航运主要为目前国际航运主要为20/40英尺两种英尺两种的集装箱。的集装箱。20 5.902 X 2.350 X 2.392 m 限量：限量：21.80吨左右吨左右40 12.036 X 2.35 X 2.392 m 限重：限重：26.78吨左

26、右吨左右40HC 12.036 X 2.35 X 2.69m 限重：限重：26.51吨左右吨左右32各项型最大体积为各项型最大体积为: ( 长长*宽宽*高高 ) 可装体积可装体积 重量重量120GP= 31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 140GP= 67CBM 12*2.38*2.38 55 23MT140HC= 76CBM 12*2.7*2.38 68 22MT 145GP= 13.58*2.34*2.71 86 29MT * GP general purpose 普通箱；普通箱； CBM cubic meter 立方米；立方米； MT metric ton 公吨公吨 ；

27、HC high cubic 高箱高箱 33341) 集装箱运输货物交接集装箱运输货物交接 集装箱分集装箱分整箱货整箱货 (Full Container Load, FCL) 拼箱货拼箱货 (Less Container Load, LCL) 整箱货由货方在工厂或仓库装箱。装好后直接整箱货由货方在工厂或仓库装箱。装好后直接运交运交集装箱堆场集装箱堆场(Container Yard，CY) 等待装运，等待装运，货物到达后，收货人直接从港口堆场提走。货物到达后，收货人直接从港口堆场提走。35拼箱货是指货量不足一整箱，需要承运人在拼箱货是指货量不足一整箱，需要承运人在集集装箱货运站装箱货运站(Cont

28、ainer Freight Station，CFS)负责负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货到目的地后由承运人拆箱分拨给各收货人。到目的地后由承运人拆箱分拨给各收货人。 交接方式：货物的交接地点可以有以下选择：交接方式：货物的交接地点可以有以下选择： “门到门门到门”、 “港到港港到港”、 “门到港门到港”、 “港到门港到门”36 门到门：货运代理到发货人仓库装箱门到门：货运代理到发货人仓库装箱 装运港集装箱堆场（装运港集装箱堆场（CY) 目的港集装箱堆场目的港集装箱堆场 收货人仓库。收货人仓库。港到港：托运人将货送到集装箱货运站（办理集装港

29、到港：托运人将货送到集装箱货运站（办理集装箱的装箱与拆箱的场所，箱的装箱与拆箱的场所，Container Freight Station)交货运代理交货运代理装运港装运港CY目的港目的港CYCFS(收货人到此将货提走收货人到此将货提走)在什么情况下最好选择门到在什么情况下最好选择门到门门 (门到门的费用相对要高门到门的费用相对要高)包装不足包装不足易碎易碎易损坏易损坏37382) 集装箱运输的费用集装箱运输的费用集装箱海运运费是由集装箱海运运费是由船舶运费船舶运费(美元美元)和相关的杂和相关的杂费费(人民币人民币)所组成。所组成。两种计费方法：两种计费方法：1. 按件杂货基本费率加附加费。以按

30、件杂货基本费率加附加费。以每运费吨为计每运费吨为计 算单位，再加收一定的附加费算单位，再加收一定的附加费。(LCL)2. 按包箱费率。按包箱费率。这是以这是以每个集装箱为计费单位每个集装箱为计费单位。 包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不 同同 。(FCL)39资料资料:我国现行规定：我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于凡每立方米货物的重量大于1吨的吨的为重货；小于为重货；小于1吨的为轻泡货。吨的为轻泡货。 货物正常堆积时占舱位容积货物积载因数货物正常堆积时占舱位容积货物积载因数 = (立方米立方米/吨吨)货物重量货物重量 欧洲基本港欧洲基本港:

31、Rotterdam、Hamburg、Antwerp地中海基本港地中海基本港: Genoa、Piraeus、Le Havre、Nice中国出口五大港口中国出口五大港口: 广州广州/大连大连/上海上海/青岛青岛/ 天津天津南京地区南京地区: 南京新生圩港、龙潭港南京新生圩港、龙潭港40实际业务中的运费结算：实际业务中的运费结算：以江苏地区为例，集装箱运费主要有：以江苏地区为例，集装箱运费主要有：整箱整箱 包箱费率包箱费率 拼箱拼箱 杂货基本费率杂货基本费率+附加费附加费空箱费空箱费 附加费如附加费如DDC、BAF等等收取顺序：船公司承运人收取顺序：船公司承运人货运代理货运代理各个货主各个货主内陆费

32、用内陆费用各种杂费各种杂费(报关、码头装卸、跨航次、门到门、冲报关、码头装卸、跨航次、门到门、冲港等港等)人民币费用。人民币费用。收取顺序收取顺序: 各服务单位各服务单位 货运代理货运代理 各个货主各个货主* LCL运输中的直拼运输中的直拼41轮船公司排名轮船公司排名42世界知名班轮公司世界知名班轮公司43(二二)国际多式联运国际多式联运国际多式联运国际多式联运(International Multimodal/Combined Transport) 在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海合性的连贯运输方式

33、，它以集装箱为媒介，把海陆空各种传统单一的运输方式有机地结合起来，陆空各种传统单一的运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。组成一种国际间的连贯运输。44构成多式联运的条件构成多式联运的条件1.有一个多式联运合同有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权义、责任和豁免。经营人和托运人之间的权义、责任和豁免。2.国际间两种或以上不同运输方式国际间两种或以上不同运输方式的的连贯运输。连贯运输。3.使用使用一份包括全程的多式联运单据一份包括全程的多式联运单据，由多式联，由多式联 运经营人对全程运输负总的责任。运经营人对全程运输负总的责任。4.

34、全程单一运费费率全程单一运费费率。5.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。45(三三)大陆桥运输大陆桥运输指使用横贯大陆的铁路指使用横贯大陆的铁路(或公路或公路)运输系统作为中间运输系统作为中间桥梁桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式输方式.也就是在海上运输的全过程中也就是在海上运输的全过程中,插入一段横插入一段横贯大陆的陆上运输。贯大陆的陆上运输。46西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥太平洋远东地区和波罗的海太平洋远东地区和波罗的海欧亚大陆桥欧亚大陆桥东起连云港东起连云港, 西止西止Rotterda

35、m, 全长全长10800公里。公里。北美大陆桥北美大陆桥 美西至东部大西洋口岸美西至东部大西洋口岸 美西太平洋口岸至南部墨西哥湾美西太平洋口岸至南部墨西哥湾当前世界上的大陆桥当前世界上的大陆桥 P12947五、其他运输方式五、其他运输方式其他运输方式其他运输方式公路运输公路运输:是港口、车站、机场集散进出口货物的是港口、车站、机场集散进出口货物的重要手段。重要手段。内河运输：是连接内陆腹地与沿海地区的纽带。内河运输：是连接内陆腹地与沿海地区的纽带。邮政运输：通过各国邮政部门之间传送货物，邮政运输：通过各国邮政部门之间传送货物， 具有多式联运和具有多式联运和“门到门门到门”运输的性质。运输的性质

36、。 目前快递业务有：国际特快专递（目前快递业务有：国际特快专递（EMS ） 和和DHL信使专递信使专递管道运输管道运输48DHL: 中外运中外运-敦豪国际航空快件有限公司敦豪国际航空快件有限公司(东南亚地区东南亚地区) 1986/12/1日在北京成立。日在北京成立。FedEx: 大田联邦快递大田联邦快递(美洲地区）美洲地区）99年大田集团与世界年大田集团与世界规模最大的快递公司规模最大的快递公司Federal Express，在北京成立。在北京成立。TNT: 天地全球速递系统天地全球速递系统 (欧洲欧洲) 1946年成立于荷兰，年成立于荷兰，总部在阿姆斯特丹总部在阿姆斯特丹.UPS: 联合包裹

37、服务公司联合包裹服务公司(美国美国) 1907 成立于美国。成立于美国。国际知名速递企业简介国际知名速递企业简介49第二节装运条款第二节装运条款装运条款是有关运输方面买卖双方需要明确的问装运条款是有关运输方面买卖双方需要明确的问题；内容及订立与合同的性质和运输方式有密切题；内容及订立与合同的性质和运输方式有密切的关系。的关系。装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批装运、装运通知、以及滞期、否允许转船与分批装运、装运通知、以及滞期、速遣条款等内容。速遣条款等内容。 * 在装运合同中装运与交货的概念是一致的，而在装运合同中装运与交货的概

38、念是一致的，而在到达合同在到达合同(D组术语组术语)中两者中两者的概念是不同的。的概念是不同的。50一、装运时间一、装运时间装运时间，又称装运时间，又称装运期，装运期，是买卖合同的主要条件，是买卖合同的主要条件，如卖方违反这一条件，买方有权撤销合同，并要如卖方违反这一条件，买方有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。求卖方赔偿其损失。实际业务中往往装运期是合同交易成功与否的重实际业务中往往装运期是合同交易成功与否的重要因素之一。要因素之一。51(一一) 装运时间的规定方法装运时间的规定方法1. 明确规定具体装运时间；明确规定具体装运时间；一般不确定在某一个日一般不确定在某一个日期上，而是确定在一段

39、时间内期上，而是确定在一段时间内；或是；或是规定最迟期规定最迟期限限。这种规定方法期限具体，含义明确，在国际货物买这种规定方法期限具体，含义明确，在国际货物买卖合同中采用较为普遍。卖合同中采用较为普遍。即规定装运的时间段，例如即规定装运的时间段，例如“最迟装运时间至最迟装运时间至2004年年10月月30日日”，“2004年年9/10月份装运月份装运”。522. 规定在收到信用证后若干天或若干月装运。规定在收到信用证后若干天或若干月装运。例如合同订明：收到信用证后例如合同订明：收到信用证后45天内装运。天内装运。这种方式必须同时规定有关信用证的开到期限或这种方式必须同时规定有关信用证的开到期限或

40、开出日期等。开出日期等。例如例如“买方必须最迟于买方必须最迟于(日期日期)将有关信用证将有关信用证开开抵卖方抵卖方”等。等。53(1) 按买方要求的颜色、品种、规格或专为某进口按买方要求的颜色、品种、规格或专为某进口商生产的产品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售商生产的产品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售的商品，为防止遭受经济上的损失，则可采用此的商品，为防止遭受经济上的损失，则可采用此种规定方法。种规定方法。(2) 在外汇管制较严的国家和地区，或实行进口许在外汇管制较严的国家和地区，或实行进口许可证或配额的国家，有时也可采用这种方法。可证或配额的国家，有时也可采用这种方法。(3) 对某些信用较

41、差的客户，为促使其按时开证，对某些信用较差的客户，为促使其按时开证，也可酌情采用这一方法。也可酌情采用这一方法。主要用于主要用于: :54例如例如规定收到规定收到(或开出或开出)信用证后若干天装运信用证后若干天装运(也可以在也可以在合同中既规定开证时间合同中既规定开证时间,又规定装运时间又规定装运时间) 如如:“收收到信用证后到信用证后90天内装运天内装运”, “信用证于信用证于2004年年8月月1日以前开出日以前开出,货物于货物于2004年年11月月6日以前装运日以前装运” 分分析比较上述两条规定对谁有利？析比较上述两条规定对谁有利？按第按第2条规定对卖方有利，卖方收到货款的把握性条规定对卖

42、方有利，卖方收到货款的把握性大，按第大，按第1条规定卖方收不到货款的风险要大。条规定卖方收不到货款的风险要大。553. 收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。4. 笼统规定近期装运。即不规定具体期限，只是笼统规定近期装运。即不规定具体期限，只是用用“立即装运立即装运”、“即刻装运即刻装运” 、“尽速装运尽速装运”等词语等词语表示，由于各国或各行业对这类词语的解释不尽表示，由于各国或各行业对这类词语的解释不尽一致，容易造成分歧，因此在采用此方法时应当一致，容易造成分歧，因此在采用此方法时应当慎重。慎重。56(二二)规定装运时间的注意事项规定装运时间的注意事项 1.

43、应考虑货源和船源的实际情况。应考虑货源和船源的实际情况。如对货源心中无数，盲目成交，就有可能出现到时如对货源心中无数，盲目成交，就有可能出现到时交不了货，而形成有船无货的情况。交不了货，而形成有船无货的情况。按按CFR和和CIF条件出口和按条件出口和按FOB进口时，应考虑船进口时，应考虑船源的情况。源的情况。如船源无把握就盲目成交，或者没有留出安排舱位如船源无把握就盲目成交，或者没有留出安排舱位的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可能出现到时租不到船或订不到舱位而形成有货无船能出现到时租不到船或订不到舱位而形成有货无船的情况。的情况。572.

44、对装运期的规定要明确。对装运期的规定要明确。3. 装运期限应当适度。装运期限应当适度。装运期限的长短，应视不同装运期限的长短，应视不同 商品和租船订舱的实际情况而定。商品和租船订舱的实际情况而定。4. 在规定装运期同时，应考虑开证日期的规定是否在规定装运期同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。明确合理。58二、装运港和目的港二、装运港和目的港(一一) 规定方法规定方法1. 一般装运港和目的港分别规定各为一个。一般装运港和目的港分别规定各为一个。2. 有时按需要也可分别规定两个或两个以上。有时按需要也可分别规定两个或两个以上。3. 在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有在磋商交易时，如明确规

45、定装运港或目的港有 困难，可以采用选择港办法。困难，可以采用选择港办法。59规定选择港有两种方式规定选择港有两种方式: 一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港汉堡或鹿特丹，或者伦敦选择港汉堡或鹿特丹，或者CIF伦敦汉堡伦敦汉堡鹿特丹；鹿特丹；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如如“地中海主要港口地中海主要港口”、“西欧主要港口西欧主要港口”等。等。60(二二) 确定国内外装运港和目的港注意事项确定国内外装运港和目的港注意事项1. 确定国外装运港和目的港注意的问题确定国外装运港和目的港注意

46、的问题(1)对装运港或目的港的规定对装运港或目的港的规定，应力求具体明确应力求具体明确。 如果加注同一航区两个以上港口的话，需要在合同如果加注同一航区两个以上港口的话，需要在合同中明确规定：一如所选目的港要增加运费、附加中明确规定：一如所选目的港要增加运费、附加费费，应由买方负担应由买方负担；二买方应在开信用证的同时，；二买方应在开信用证的同时，宣布最后目的港。宣布最后目的港。(2) 不能接受内陆城市为装运港或目地港的条件不能接受内陆城市为装运港或目地港的条件 不能接受未开辟运输业务的装运港和目的港不能接受未开辟运输业务的装运港和目的港61(3) 必须注意装卸港的具体条件必须注意装卸港的具体条

47、件有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费附有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费附加费水平，有无冰封期以及加费水平，有无冰封期以及对船舶国籍有无限制对船舶国籍有无限制等等。等等。(4) 注意国外港口注意国外港口是否有重名是否有重名在买卖合同中应明确注明装运港或目的港所在国在买卖合同中应明确注明装运港或目的港所在国家和地区的名称。家和地区的名称。622. 规定国内装运港或目的港注意的问题规定国内装运港或目的港注意的问题出口出口: 国内装运港一般以接近货源地的港口为宜，国内装运港一般以接近货源地的港口为宜，同时应考虑港口和国内运输的条件和费用。同时应考虑港口和国内运输的条件和费用。进口进口:

48、应以接近用货单位或消费地区的港口为最合应以接近用货单位或消费地区的港口为最合理。但为避免港口到船集中而堵塞，目的港有时也理。但为避免港口到船集中而堵塞，目的港有时也可规定为可规定为“中国口岸中国口岸”。 63三、分批装运和转船三、分批装运和转船(一一) 分批装运分批装运(Partial shipment)一笔货物一笔货物分若干批次装运。但同一船只、同一航次分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及不同装货港口，也不作为分批装运论处。不同装货港口，也不作为分批装运论处。原则上应明确在出口合同中订入原则上应明确在出口

49、合同中订入“允许分批装允许分批装运运” 。如果信用证中规定了分批数量，那么其中如果信用证中规定了分批数量，那么其中任何一批任何一批未规定装运未规定装运，则本，则本批及以后各批均告失效。批及以后各批均告失效。(二二) 转运转运 (Transshipment) 64四、装运通知四、装运通知装运通知是明确装运通知是明确买卖双方有关装运方面需要交流的买卖双方有关装运方面需要交流的信息。信息。对于对于FOB、CFR卖方在订舱后，要及时将装运信卖方在订舱后，要及时将装运信息息通知买方以便买方及时办理投保。通知买方以便买方及时办理投保。对于对于CIF卖方也要将装运信息通知买方，以便买方卖方也要将装运信息通知

50、买方，以便买方为报关、分为报关、分拨货物早做准备。拨货物早做准备。65五、五、装卸时间装卸时间装卸时间装卸时间: 允许完成装卸任务所约定的时间，一般允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示。主要方法：以天数或小时数来表示。主要方法：1. 日或连续日。对租船人不利。日或连续日。对租船人不利。2. 累计累计24小时好天气工作日小时好天气工作日以累计以累计24小时作为一个工作日。对船方不利。小时作为一个工作日。对船方不利。3. 连续连续24小时好天气工作日小时好天气工作日在好天气情况下，连续作业在好天气情况下，连续作业24小时算一个工作日，小时算一个工作日，如中间因坏天气影响而不能作业

51、的时间应予扣除。如中间因坏天气影响而不能作业的时间应予扣除。国际上采用这种规定的较为普遍。国际上采用这种规定的较为普遍。66六、其它装运条款六、其它装运条款 同美国进行贸易时，为取得运费优惠，可以采用同美国进行贸易时，为取得运费优惠，可以采用OCP条款。条款。“OCP”是是Overland Common Points的缩写，意为的缩写，意为“内陆地区内陆地区”，以以落矶山脉为界，其以东地区，以以落矶山脉为界，其以东地区，均均为内陆地区的范围。为内陆地区的范围。注意问题：注意问题：1. 货物最终目的地必须属于货物最终目的地必须属于OCP地区范围。地区范围。2. 货物必须经由美国西海岸港口中转。因

52、此签订货物必须经由美国西海岸港口中转。因此签订CFR和和CIF出口合同时，目的港必须是美西港口。出口合同时，目的港必须是美西港口。提单上必须表明提单上必须表明OCP字样，还要加注内陆地区的城字样，还要加注内陆地区的城市名称。市名称。 67分析题分析题 我某公司对南非出口一批化工产品我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批禁止分批装运，允许转运装运，允许转运”。该证并注明：按该证并注明：按UCP500办办理。理。 现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石黄石”号货轮，

53、该船号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛先停靠新港，后停靠青岛。但但此时，该批化工产在新港和青岛此时，该批化工产在新港和青岛各有各有1000公吨尚未公吨尚未集中在一起。集中在一起。 如你是这笔业务的经办人，你准备如何处理，如你是这笔业务的经办人，你准备如何处理，为什么？为什么？68结论：应选择新港、青岛各装结论：应选择新港、青岛各装1000公吨。公吨。理由理由: (1) 根据根据UCP500规定规定，运输单据表面上注明是运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据、上注明的装运日期或

54、装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。(2) 本案中找出口公司如在新港、青岛各装本案中找出口公司如在新港、青岛各装1000公公吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。应付款。69第三节第三节 运输单据运输单据运输单据是承运人收到承运货物后签发给出口商运输单据是承运人收到承运货物后签发给出口商的证明文件，

55、它是交接货物、处理索赔与理赔以的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。及向银行结算货款或进行议付的重要单据。一、海运提单一、海运提单指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。以及承运人据以保证交付货物的凭证。70海上货物海上货物运输合同的证明运输合同的证明证明货物已由承运人接管证明货物已由承运人接管或已装船的或已装船的货物收据货物收据证明承运人保证凭以交付证明承运人保证凭以交付货物的货物的物权凭证物权凭证(一一) 海运提单的性质和作用海运提单的性质和作用71(二二) 海运提单

56、的格式和内容海运提单的格式和内容每个船公司有自己的提单格式，但内容大致相同，每个船公司有自己的提单格式，但内容大致相同，可分为可分为正面的内容和背面条款。正面的内容和背面条款。1.提单背面的条款提单背面的条款在班轮提单背面，通常印有运输条款，这些条款在班轮提单背面，通常印有运输条款，这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。 72有关提单的国际公约：有关提单的国际公约：(1)1924年签署的关于统一提单的若干法律规则年签署的关于统一提单的若干法律规则的国际公

57、约，简称的国际公约，简称海牙规则海牙规则(2)1968年签署的布鲁塞尔议定书简称年签署的布鲁塞尔议定书简称维斯维斯比规则比规则(3)1978年签署的联合国海上货物运输公约简年签署的联合国海上货物运输公约简称称汉堡规则汉堡规则732. 提单正面的内容提单正面的内容(1) 托运人托运人 Shipper: 出口商、卖方出口商、卖方* 可以有两个发货人可以有两个发货人(2) 收货人收货人Consignee : 收货人、买方收货人、买方记名提单直接交付买方提货记名提单直接交付买方提货指示性提单指示性提单To order, To order of shipper 等则需要等则需要背书，意为凭背书，意为凭.

58、指示。指示。(3) 通知人通知人Notify Party : 通知人通知人货物到达目的地后承运人需要通知的人，货物到达目的地后承运人需要通知的人，可以直接可以直接为买方，也可以是第三方例如银行等。为买方，也可以是第三方例如银行等。74B/L在在L/C中样例中样例例例 + FULL SET OF ORIGINAL CLEAN ON BOARD BILL OF LADING MADE OUT TO THE ORDER OF APPLICANT， NOTIFY APPLICANT AND MARKD FREIGHT PREPAID 收货人收货人 通知人通知人例例2 TO ORDER 某具体公司名称某

59、具体公司名称例例3 某具体公司名称某具体公司名称 SAME AS CONSIGNEE例例4 有时侯会出现有时侯会出现2个及以上的通知人，这时提单要全部个及以上的通知人，这时提单要全部显示。格式不够可以填写相关空格，显示。格式不够可以填写相关空格，用用*连接。连接。75(4) 前段运输前段运输Pre-carriage by : 货物货物转运时转运时填写承填写承运船舶，不需要转运则为空。运船舶，不需要转运则为空。例如南京例如南京上海上海曼谷，此栏填写曼谷，此栏填写驳船全称。驳船全称。(5) 收货地点收货地点Place of Receipt : 转运货物，此栏填转运货物，此栏填写收货地。写收货地。(

60、6) 海运船名航次海运船名航次: Vessel/Voy. No. 转运货物，转运货物，此栏填写二程船名，不需转运的，直接填写承运此栏填写二程船名，不需转运的，直接填写承运船舶名称航次。船舶名称航次。76(7) 装运港装运港 Port of Loading L/C中一般为中一般为Loading in charge(8) 卸货港卸货港 Port of Discharge 目的港，如果目的港，如果中中转则要加注转则要加注With Transshipment at W/T或者或者In Transit to L/C中为中为Loading in Charge77(9) 交货地点交货地点 Place of Delivery