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汽车发动机 电控技术 精品课 第三章 汽油机电控点火系统 与共振式相比，非共 振式内部无震荡片，但 设一个配重块，以一定 的预紧压力压紧在压电 元件上。当发动机发生 爆燃时，配重块以正比 于振动加速度的交变力 施加在压电元件上，压 力元件则将此压力信号 转变成电信号输送给 ECU。 （2）.压电式非共振型爆燃传感器 1、配重块 2、压电元件 3、引线 2005年6月 汽车发动机 电控技术 精品课 第三章 汽油机电控点火系统 （3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器 安装在火花塞的 垫圈处，每缸一 个，根据各缸的 燃烧压力直接检 测各缸的爆燃信 息，并转换成电 信号输送给ECU。 1、火花塞 2、爆燃传感器 2005年6月 汽车发动机 电控技术 精品课 第三章 汽油机电控点火系统 3.爆燃传感器的检修 用万用表在传感器侧检查传感器端子与传感器壳体 之间电阻，应不导通（电阻为无穷大），否则说明内部 短路，应更换传感器 。 2005年6月 汽车发动机 电控技术 精品课 第三章 汽油机电控点火系统 五、点火控制电路 如左图为丰田皇冠3.0 轿车点火控制电路。 维修时用万用表检测 “B”端子和点火线圈 的“”端子与搭铁之 间的电压，应为蓄电池 电压。怠速时检查点火 器“IGT”端子与搭铁之 间应有脉冲信号，检查 ECU

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