“三跨”输电线路重大反事故措施分析报告

1、架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二0六年三月目录1 总则 11.1 目的 11.2 适用范围 12 防止倒塔事故 14 防止绝缘子和金具断裂事故 35 防覆冰舞动事故 36 防止外力破坏事故 47 其它 41 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道 的架空输电线路区段。本措施是对国家电网公司十八项电网重大反事故措施 （修订版） （国家电网生 2012 352 号）（以下简称 “十 八项反措”）的补充和深化 .“三跨”除满足国家法律法规、 行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措 施。1.1 目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故.防止发生因

2、“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件 .指导“三跨” 设计、建设和运检管理 .编制本反事故措施。1.2 适用范围本措施适用于 110（66 ）kV 及以上新建、 改建及在运的 架空输电线路“三跨”区段 .跨越电气化铁路、重要线路可参 照执行。2 防止倒塔事故2.1 线路路径选择时 .应尽量减少“三跨”数量 .不宜连续 跨越.且不宜在一档中跨越 3 回及以上线路； 跨越重要输电通 道时不宜在杆塔顶部跨越。2.2 “三跨”应采用独立耐张段 . 杆塔均采用全塔防松、 防盗。2.3“三跨” 设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验.杆塔结构重要性系数应不低于 1.1. 且跨越线路设计条件应不 低于

3、被跨越线路。2.4 “三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况.跨越塔两侧档距之比不宜超过2 ：1。2.5 新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45 .且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应 小于 45 ；与重要输电通道交叉角不宜小于45。 线路改造.路径受限时 .可按原路径设计。2.6 对覆冰区“三跨” .导线最大设计验算覆冰厚度应比 同区域常规线路增加 10mm. 地线设计验算覆冰厚度增加 15mm ；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区.还应按稀有覆冰条件进行验算。2.7 “三跨”交叉档距大于 200m 时.导线弧垂应按照导 线允许温度进行计算（一般取 +70 C、+80

4、C）。3 防止断线事故3.1 “三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富 的产品 .不应采用 ADSS 光缆。3.2 “三跨”地线宜采用铝包钢绞线 .光缆宜选用全铝包 钢结构的 OPGW 光缆 .“三跨”耐张段 OPGW 光缆单独设 计.耐张段两端设置接线盒 。耐张段内导、 地线不允许有接头。3.3“三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂 测量 .在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线夹红外测 温工作。4 防止绝缘子和金具断裂事故4.1 500 千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双 串设计 .耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式. 单串强度应满足受力要求。4.2 风振严重区域的导地

5、线线夹、防振锤和间隔棒应选 用加强型金具、耐磨型金具或 预绞式金具。4.3 新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验 收规定逐一检查 .对可疑压接点进行 X 光透视检查 .检查结果 （探伤报告、 X 光片等）作为竣工资料移交运检单位；对在 运线路“三跨”的可疑压接点也应开展金属探伤检查.检查结果应存档备查。4.4 冰害严重地区 .悬垂串应避免使用上扛式线夹。4.5 D 级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟 罩型绝缘子。5 防覆冰舞动事故5.1 “三跨”跨越点宜避开重冰区、 2 级及 3 级舞动区 . 无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据. 结合附近覆冰、舞动发展情况 .提高一

6、个设防等级考虑。5.2 应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减振器等防舞装置。6 防止外力破坏事故6.1 “三跨”施工应编制专项施工方案.并经过评审方可实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控.蹲点监护。6.2 跨越段存在外破隐患时 .应采取人防、物防、技防等 多种防护措施。7 其它7.1 对在运线路“三跨”应按 110kV750kV 架空输电 线路设计规范( GB 50545-2010 )、 1000kV 架空输电 线路设计规范( GB 50665-2011 )、 800kV 直流架空 输电线路设计规范( GB 50790-2013 )等标准开展设计校 核 .不满足要求的应纳入治理改

7、造范围.治理改造的标准应符合本措施的要求。7.2 正常巡视周期不应超过 1 个月 .在恶劣天气或地质灾 害发生后应及时进行特殊巡视。7.3 对不均匀沉降、 强风、易覆冰等微地形、 微气象区域 . 宜安装状态监测装置。“三跨”输电线路重大反事故措施（试行） 释义1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道 的架空输电线路区段。本措施是对国家电网公司十八项电网重大反事故措施 （修订版） （国家电网生 2012 352 号）（以下简称 “十 八项反措”）的补充和深化 .“三跨”除满足国家法律法规、 行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措 施。【释义】根据国网企业标准重要输电

8、通道风险评估导 则（报批稿） .重要输电线路由构成核心骨干网架的架空输 电线路、战略性架空输电线路组成；重要输电通道由若干重 要输电线路组成 .分为国网公司级和省公司级。核心骨干网架 .包括交直流特高压电网； 500kV 、 750kV 每座变电站至少有 1 条出线组成的电网最小骨干网架；向二 级及以上负荷供电的 330kV 、220kV 变电站至少 1 条连接主 网的线路。战略性输电线路 .包括：大型水电、煤电、核电送出架空 线路；跨国联网架空输电线路；跨区联网架空输电线路。国网公司级重要输电通道包括：特高压交直流输电线路组成的通道；两回及以上中心距离一般不超过 600m 的重要 输电线路组

9、成的通道 .通道内线路同时故障时 .构成三级及以 上区域或省级电网事件。省公司级重要输电通道由两回及以上中心距离一般不超 过 600m 的重要输电线路组成 .通道内线路同时故障时 . 构成 四级区域或省级电网事件。1.1 目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故 .防止发生 因“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件 .指导“三跨” 设计、建设和运检管理 .编制本反事故措施。1.2 适用范围本措施适用于 110（66 ）kV 及以上新建、 改建及在运的 架空输电线路“三跨”区段 .跨越电气化铁路、重要线路可参 照执行。【释义】 2015 年辽宁、冀北、河北电网遭受严重冰灾 以后 .针对冰

10、灾过程中对高速铁路、 高速公路和公司级重要输 电线路的影响 .国网公司在辽宁、 冀北、 河北电网冰害故障分 析讨论会会议提出 “对 110kV 及以上电压等级的跨越高速铁 路、高速公路、重要输电线路的线路应进行单独设计”的要 求。2 防止倒塔事故2.1 线路路径选择时 .应尽量减少“三跨”数量 .不宜连续 跨越.且不宜在一档中跨越 3 回及以上线路； 跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越【释义】在线路路径选择上 .采取避让等方式 .避免重复跨 越.最大限度减少“三跨”区段数量；架空输电线路运行规 程(DLT 741 - 2010 )附表 A.9中已明确不宜在杆塔顶部 跨越电力线路 .在此特别强

11、调； 为避免重要输电通道中多回重 要线路同时故障 .不宜在一档中跨越 3 回及以上线路。2 . 2 “三跨”应采用独立耐张段 .杆塔均采用全塔防松、 防盗。【释义】 2008 年冰灾期间 .500 千伏船星 I 线#200 #231 耐张段(长 11.453km. 设计冰厚 15mm )中 29 基直线 塔全部倒塌 .主要原因为串倒；因此对“三跨”区段线路提出 采用独立耐张段的跨越要求 .且优先采用“耐 -直-直-耐”的跨 越方式。根据国家电网公司输电线路跨(钻)越高铁设计 技术要求 .指独立耐张段一般采用“耐 -直-直-耐”、“耐 - 直-耐”、“耐 -直 -直-直-耐”或“耐 -耐”方式。

12、2.3“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验 . 杆塔结构重要性系数应不低于 1 . 1 .且跨越线路设计条件应不 低于被跨越线路。2 . 4 “三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况.跨越塔两侧档距之比不宜超过 2：1。【释义】根据“三跨区段重要性 .按照110kV750kV架空输电线路设计规范( GB50545-2010 ) .将交叉跨越角 提高至不小于 45 ；500 千伏江城线 #982 #986 段相对高 耸.连续上下山 .其中 #984 #985 档距 356m. 相对高差 84m.#985 #986 档距 998m. 相对高差 181m. 在 2008 年冰 灾期间 .

13、发生了倒塔断线。 500 千伏布坡一、 二线 #141 、#142 分别在 2011 年 1 月、 2012 年 1 月发生倒塔 .#140 #141 的档距 766 米.高差 103m.#141 #142 的档距 437. 高差 165m.#142 #143 的档距为 720m. 高差 161m 。这两处倒 塔断线事故地段均属于典型的微地形、 微气象区 .同时存在大 高差、大档距和两侧档距比大于 2:1 情况。2.5 新建“三跨”与铁路交叉角不应小于 45 .且不宜在 铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应 小于 45 ；与重要输电通道交叉角不宜小于 45 。线路改 造.路径受

14、限时 .可按原路径设计。2.6 对覆冰区“三跨” .导线最大设计验算覆冰厚度应比 同区域常规线路增加 10mm. 地线设计验算覆冰厚度增加 15mm ；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区 .还应按稀有覆 冰条件进行验算。【释义】按照“三跨”区段线路重要性 .根据国家电网公 司电网差异化规划设计指导意见 （国家电网发展 2008 195 号）和国家电网公司输电线路跨（钻）越高铁设计技 术要求国家电网基建 2012 1049 号标准 .验算杆塔强度 覆冰值提高 10 15mm 。2.7 三跨”交叉档距大于 200m 时 .导线弧垂应按照导线允许温度进行计算（一般取 +70 C、+80 C）。【释义】

15、架空输电线路运行规程（DLT 741 2010 ）附表 A.1 有对跨越铁路、 公路时弧垂计算的规定 .对跨越重要 线路时也应按此标准执行。3 防止断线事故3.1 “三跨”导线、地线应选择技术成熟、运行经验丰富 的产品 .不应采用 ADSS 光缆。3.2 “三跨”地线宜采用铝包钢绞线.光缆宜选用全铝包钢结构的 OPGW 光缆 .“三跨”耐张段 OPGW 光缆单独设 计.耐张段两端设置接线盒。 耐张段内导、 地线不允许有接头。【释义】 铝包钢结构的地线或光缆导流效果好 .可降低雷 击造成地线断股。3.3“三跨”每年至少开展一次导、地线外观检查和弧垂 测量 .在高温高负荷前及风振发生后应开展耐张线

16、夹红外测 温工作。【释义】针对运维单位提出的管理要求。4 防止绝缘子和金具断裂事故4.1 500 千伏及以下线路的悬垂绝缘子串应采用独立双 串设计 .耐张绝缘子应采用双联及以上结构形式. 单串强度应满足受力要求。4.2 风振严重区域的导地线线夹、防振锤和间隔棒应选用加强型金具、耐磨型金具或预绞式金具【释义】对于输电线路风振严重的区域 导地线线夹、防 振锤和间隔棒容易受损.采用加强型、耐磨性金具或预绞式金 具能有效降低风振损坏。4.3新建及改建的“三跨”金具压接质量应按照施工验收规定逐一检查.对可疑压接点进行 X光透视检查.检查结果 （探伤报告、X光片等）作为竣工资料移交运检单位；对在 运线路“

17、三跨”的可疑压接点也应开展金属探伤检查.检查结果应存档备查。【释义】2015年11月.东北地区因冰害造成多处耐张金 具压接破坏.故障原因为铝管钢锚压接质量问题。运行经验也表明.压接是导线金具运行中的薄弱环节。X光透视等方法对“三跨”区段金具压接进行检查已成为一种较成熟可行的手 段.可确保金具压接质量.及时发现压接缺陷。针对在运线路对 运维单位也提出相应要求。4.4冰害严重地区.悬垂串应避免使用上扛式线夹。【释义】2015年11月.东北地区因冰害造成多处悬垂联 板上扛式线夹损坏问题.悬垂联板上扛式线夹在冰风过载荷 作用下易发生破坏.根据“三跨”区段线路对安全性的更高要 求.悬垂联板尽量避免使用上

18、扛式线夹。4.5 D级及以上污区不宜采用深棱形悬式绝缘子以及钟罩型绝缘子5 防覆冰舞动事故5.1 “三跨”跨越点宜避开重冰区、 2 级及 3 级舞动区 . 无法避开时以冰区分布图和舞动区域分布图为依据. 结合附近覆冰、舞动发展情况 .提高一个设防等级考虑。【释义】目前舞动分布图主要反映区域内输电线路舞动 的平均强度 .但部分“三跨”区段线路段微地形、微气象特征 明显 .舞动强度高于平均值 .基于“三跨” 区段线路的重要性要 求 .并结合线路附近舞动发展情况.防舞要求提高一个设防等级考虑。5.2 应避免在“三跨”跨越档安装相间间隔棒、动力减 振器等防舞装置。【释义】 相间间隔棒和动力减振器长期运行 .容易连接金 具损坏脱落或对导线造成损伤 . 对线路运行带来安全隐患 .鉴 于“三跨”区段线路的重要性要求 .跨越档尽量避免安装相间 间隔棒、动力减振器等可能脱离或对导地线造成损伤的装置。6 防止外力破坏事故6.1 “三跨”施工应编制专项施工方案 .并经过评审方可 实施；跨越在运线路施工时应加强现场安全管控.蹲点监护。【释义】“三跨”区段线路距离在运行设备较近.施