倒削竹式洞门施工技术方案完整

1、倒削竹式洞门施工技术方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 倒削竹式洞门 施工方案 1 编制依据( 1)公路隧道施工技术规 范(JTJ F60-2021); (2)公路工程质量检验评定标 准(JTG F80/12004);( 3)混凝土结构设计规 范( GB 500102021) . 2 工程概括倒削竹式洞门是 一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻 型洞门。本合同段胡家湾子 2号隧道麻柳湾进口端洞 门变更设计为倒削竹式洞门 ,洞口桩号：右幅K24+998，左幅ZK25+013,洞口段长6米。洞门混凝土 采用C30混凝土，厚度与暗洞

2、SX5a衬砌一样,均为 50cm洞门斜面比例为1:0.3,洞口端两侧设有C20混凝 土洞门挡块，洞门挡块用 C22钢筋嵌固在洞门衬砌 中。洞顶松散体挖除后，临时仰坡采用25自进式中空注浆锚杆防护，边坡防护形式与路基防护保持一 致，数量计入路基防护中;为防止洞顶施工活动、杂 物、落石等对隧道洞口安全的影响，沿隧道洞口上方 设置 5m 高的被动防护网，防护网设置范围为随道洞 口上方 20m 宽范围，被动防护网须满足国家相关规 范、标准的要求 ,并具有优良的强度、安全性、耐久 性。洞口施工时应避开雨季，施工时边仰坡坡率可根 据实际情况进行适当调整 ; 洞门结构基础应落在稳固的 地基上，要求其地基承载

3、力 > 280kPa当地基承载力不 能满足要求时 ,应对地基进行加固处理使其达到要求。 洞门示意图如图 1.第 1页/ 共 11页云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 图 1 洞门侧面图 3 施工准备 3。1 人员配备本工程由隧道衬砌施工班组 负责施工，见表 1 “衬砌施工人员配备表 "，项目部管 理人员见“A16狄员配备报验单” 3。2材料配备混 凝土又隧道拌合站集中拌制 ,混凝土运输车输送至隧道 洞口 ;钢筋在钢筋加工厂加工完毕后运送至现场 ,见表 2 “施工材料表 ”。 3。 3 机械设备及工器具配备根据施工 需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要 求现场配

4、备必要的试验仪器及计量设备 ,见表 3“衬砌施 工主要施工机械设备配置表 ”。第 2页/ 共 11页 云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 3.4 技术准备 作 业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真 学习实施性施工组织设计 ,阅读、审核施工图 纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标 准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。 对施工人员进行技术交底 ,对参加施工人员进行 上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4 施 工工艺4。1仰坡开挖后，临时仰坡采用 25自进式中空注浆锚杆、 20x 20cr钢筋网和C25 喷射混凝土防护，边坡防护形式与路基防 护保持一致 .然后施作洞顶截、排泄水天

5、沟、有 效治理地表水，确保边仰坡稳定 . 4。2 倒削竹 式洞门一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一 次成形 .洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方 采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运 输，土石方应自上而下分层开挖（层高 23 m）,逐层进行挂网锚喷防护。4。3倒削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。基础 必须置于稳定的基础上 ,如果地基符合要求，应 视具体情况采取换填、注浆加固、 CFG 桩等方 式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工 作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须 清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行 下道工序施工。倒削竹式洞门拱墙与暗洞拱墙 连成整体，连接处设一施工缝

6、。 4。 4 倒削竹 式洞门应在暗洞衬砌施作之后施作。明暗交界 处需设置沉降缝，暗洞衬砌施工缝处预埋带注 浆管膨胀止水条，以及预留22纵向螺纹钢 筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；倒削竹式洞门 仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为 50cm 厚 C30 钢筋混凝土 .第 3 页/ 共 11 页 云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 4.5 洞门衬砌钢筋 绑扎（ 1）具体钢筋布置示意图见 “倒削竹式洞门钢筋布 置图”。洞门钢筋绑扎应从下至上，依次绑扎。由于倒 削竹式洞门有一个 1：0.3 的斜面，洞门钢筋从洞口往 里会逐渐增长，则钢筋下料时，应按设计比例 ,长度逐 渐递增或递减 ,包括环向主筋和

7、纵向主筋。（ 2）环向 主筋为主要受力钢筋，采用22螺纹钢筋，纵向间距 20cm，两侧对称布置，且环向主筋的净保护层厚度为 5cm。纵向连接筋采用 16螺纹钢筋，环向间距为 20cm，均相应布置于环向主筋内侧，且都与环向主筋焊 接牢固。洞门两层钢筋之间设有箍筋，箍筋采用 8 圆钢，间距20cm,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧， 弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍 筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置。钢筋接头 采用单面焊接，焊接长度不少于10d，受力主筋的净 保护层厚度不小于5cm°（ 3）所有钢筋的铺设均应严 格按照设计施作，且焊接到位。两排钢筋之间必须设 置22固定筋，

8、以保证两层钢筋间的距离符合设计要 求，固定筋间距1x1m。4。6台车定位首先测量放样 定隧道中线 ,然后根据隧道中线铺台车轨道，移动台车 至预定位置，台车应与已作好的暗洞衬砌搭接 10 15cm。定位前应进行台车打模，且刷好脱模剂。定位 台车,定好位后应测量复核 ,保证台车断面与设计断面一 致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措 施来加强台车支撑。 4.7 模板立设 第 4页/ 共 11页 云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 倒削竹式洞门斜 端头模板采用竹胶板，环向外层模板采用木模 板。端头模板根据洞门尺寸及斜度现场按照测 量班提供的数据在一块较大的混凝土平面上加 工 . 4。

9、8 混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌 制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝 土输送泵将 C25 混凝土泵送入模，且用插入式振动 器将混凝土振捣密实 ,边浇筑边振捣。两侧混 凝土应 对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超 过1m。控制泵送速度，大概一小时十方。拱墙 混凝土应一次浇筑成型。外层木模板在浇筑过 程中,顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置， 降低混凝土塌落度 ,使得混凝土不易流动，最后 振捣修整成型。拆模后 ,洞门混凝土应进行洒水 养护. 4。9 外防水层施工防水板与土工布应根 据洞门形式进行剪裁。施工前修凿平整混凝土 面上的凸凹不平之处 ,对不平整、尖锐物体进行 处理，确保基层的平

10、整度以防损坏防水板。铺 设防水层时，应先铺设防水板，再在防水板上 面铺设土工布 .相邻防水板搭接长度不得小于 14cm,且采用双缝焊接，焊缝宽度 1cm，焊完 后应进行充气检验 .对焊破和钢筋刺破的防水板 应进行修补，以保证防水板的防水性能 .4。 10 洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损 坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水 沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通 . 且应修整洞口地形并绿化使之与洞门环境相协 调。4。11 装修:洞门斜切面采用白色水泥乳胶 漆进行饰面 . 5 劳动组织 5.1 劳动力组织方式 :采 用架子队组织模式。 第 5页/ 共 11页 云南麻昭高速公路 B2

11、 工区中铁十八局集团 5。 2 衬砌施工 人员配置分为两部分：一部分钢筋加工安装人员,一部分立模和混凝土浇注人员。详见表1。表 1 衬砌施工人员配备表序号人员数量 （人）职责一、钢筋加工与安装 1 工班长 1 组织和协调 2 安全员 1 负责安检工作 3 质检 员 1 负责质检工作 4 普工 12 负责钢筋拉直、 切断及预弯、现场绑扎 5 电焊工 2 负责焊接 工作 6 电工 1 负责本班作业用电操作小计 18 二、混凝土浇注 1 工班长 1 组织和协调 2 技 术员 1 负责现场技术及质检工作 3 混凝土运 输 3 负责砼的运输 4 输送泵司机 1 负责输送 泵的操作 5 混凝土工 8 负责

12、混凝土浇筑、捣 固及模板等检查 6 安全员 1 负责施工安全监 督 7 电工 1 负责本班作业用电操作 8 试验员 2 监督配合比以及取样小计 20 6 材料要求现场 施工材料种类、型号、质量要求等详见表2.第 6页/ 共 11 页云南麻昭高速公路B2工区中铁十八局集团表2施工材料表序 号材料种类型号相关技术要求水泥强度 2。5Mpa （28 天）、凝 1 水泥 PO42。 5 结时间（初凝不早于 45min， 终凝不晚于10h）2砂机制砂泥块含量 0.5%，压碎指标值25% 3碎石531。5mm机制碎石泥块含量 4。 5%，压碎指标值25%4减水剂高效减水剂 5松钢筋HPB235冷弯180度

13、无裂纹 6冷弯180度无裂纹 16 钢筋HRB335 7冷弯180度无裂纹22钢筋HRB335 7 设备机具配置衬砌施工机械设备主要分为两部分,一部分钢筋加工，一部分为立模和混凝土浇注 ,详见表 3。 表 3 衬砌施 工主要施工机械设备配置表 序号机具名称单位数量规格型 号一、钢筋加工与安装钢筋弯曲机台 1 1 GW40 钢筋切断机 台 2 1 GQ40 钢筋调直机台 3 1 GT4-14 电焊机台 4 3 BX- 50 二、混凝土施工机械设备砼输送车辆 1 3 混凝土输送泵套 2 1 HBT60 插入式振捣器个 3 4 附着式振捣器台 4 12 第7页 / 共 11页云南麻昭高速公路 B2

14、工区中铁十八局集团 8 质量控制及检验 8。1质量标准：衬砌混凝土强度、厚度以及衬砌内钢 筋间距保护层厚度达到设计要求，一次性验收合格。8.2 控制要点 1）原材料（钢筋、水泥、砂、石、外加 剂）； 2）施工配合比 3）衬砌钢筋 4）衬砌强度、厚度 8.3检查方法 8。3。1 原材料 1）对钢筋、水泥、以及外 加剂等进行招标选购 ,每次进厂的材料必须进行检查。 检验方法：按照砼用钢第二部分：热轧带肋钢筋 GB1499.2-2007、砼用钢第一部分：热轧光圆钢筋 GB1499。1-2021、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175）、混凝土外加剂（GB8076）、混凝土应用技术规范（GB50119

15、）的相关规定对钢筋、水 泥、外加剂进行试验检验。标准：各项指标必须满足 设计要求。 2）对砂、石等地材每次进场 ,由现场试验 员取样送往试验室进行检查。检验方法：按照普通 混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52以及普通 混凝土用砂、石质量检验方法的要求测定砂含泥 量、泥块含量、石颗粒级配、压碎指标值、针片状颗 粒含量等进行试验检测 .标准：符合公路工程质量检 验评定标准（JTG F80/12004）的规定.第8页/共11 页云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 3）混凝土拌制 前,测定砂、石含水率，根据测试结果和理论配 合比调整材料用量 ,提出施工配合比。检验方法 砂、石含水率测试 .标

16、准 :每工作班不少于一 次，根据情况适当加密测试频率。 4）钢筋安 装过程中，技术人员现场指导，对安装间距不 均的立即重新调整，确保钢筋间距均匀。检验 方法：检查现场施工记录，现场观察，并对已 绑扎完毕衬砌同一排中受力钢筋水平间距以及 上下排钢筋间距尺量两端、中间各一处。分部 钢筋、箍筋间距尺量连续 3 处。钢筋保护层厚 度尺量两端中间各 2 处。标准 :上下排钢筋间距 允许偏差±15mm;同一排中受力钢筋水平间距 拱部允许偏差±10mm;边墙允许偏差=t20mm; 分部钢筋间距允许偏差 翌0m m;箍筋间距允许 偏差i20mm;钢筋保护层厚度允许偏差（一 5mm,+10m

17、m）之间。5）明洞厚度必须满足设计 要求。检验方法 :测量净空断面与开挖轮廓比 较，必要时采用钻钻孔或无损检测方法检查衬 砌厚度，钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不 少于 5 点 .标准：量测尺寸应能够满足国家标准公路隧道设计规范（JTG D702004）的规 定. 9 安全要求 9。 1 钢筋绑扎严禁赤身作业， 以防划伤、烫伤。 9.2钢筋焊接时焊机要有良 好、牢固接地。 第 9页/ 共 11页云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 9.3在钢筋架制作 和搬运过程中 ,应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整 体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等 事故。 9。4 当加固钢筋、吊装钢筋时

18、 ,作业人员应以正 确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思 想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故 ,在 2m 以上高处工作时，应符合高空作业的有关规定。 9。5 施工中配备专职安全员，负责施工作业安全及指挥作 业平台下的交通。 9。6 工作跳板、脚手架的承载重 量，不得超过结构承重要求。 9。7 在隧道倾卸衬砌材 料时，人与车料不得穿行。 9。 8 洞内运输车辆限速行 驶，作业地段正常时每小时小于 10 公里，会车时时速 小于 5公里，成洞地段行驶时速小于 20 公里，会车时 时速小于 10公里.9。9在衬砌台车 （或作业台架 ）作业地 段应设置 “慢行"标志，台车（台架

19、）两端设置红色显 示灯。 9。10 洞内车辆行驶应遵守下列规定 :严禁超 车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距 离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为 20m,洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇 或发现有行人时，应关闭大灯 ,改用小光灯或近光灯。 车辆起动前应瞭望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞 内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用 前应详细检查，不得带病行驶。 9。 11 编制机械安全 技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设 备安全工作情况，发现问题及时纠正 ,消除隐患 ,使机械 设备达到安全、优质、高效、低耗地运行 .严禁违章指 挥、违章操作，违反

20、劳动纪律等行为 .第 10页/ 共 11页云南麻昭高速公路 B2 工区中铁十八局集团 9。 12 衬砌台车 使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具 .工 作台上应铺满木板 .并设安全栏杆。拆除混凝土 输送软管时 ,必须停止混凝土泵的运转。两端挡 头板应安装牢固 .衬砌台车工作台架上施工用照 明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝 缘良好，防止电线破损、漏电伤人 （装置漏电 保护器 ）。9。13 模板台车设计时，必须考虑净 空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑 时，必须两侧对称进行。 10 环保要求 10.1隧 道衬砌施工过程中，容易造成空对环境的污 染，为保证自然环境，应减少甚至避免施工队

21、 环境的破坏，并加大在环境保护方面的投入， 真正将各项环保措施落实到位。 10.2 应对混凝 土在搅拌、运输、浇注环节制定相应环境保护 措施,尽量避免水泥与外界的直接接触。混凝土 搅拌站，应远离生活区 ,并对其周围进行封闭 , 对附近经常进行洒水降尘 .10。3 现场施工人 员，需穿戴防护工作服 ,焊工佩戴护目镜。 10.4 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门 指定的地点弃置。 10.5 按环保部门要求集中处 理生产及生活中产生的污水及废水 .第 11 页/ 共 11 页技术交底书工程名称：宁杭客专1标施工单位：中铁四局集团分部分项工程卧龙1号隧道端墙式洞门技术交底交底时间：2010年3

22、月1日交底内容:本技术交底为卧龙1号隧道端墙式洞门施工。、结构构造：详见双线隧道洞门参考图（宁杭隧参 0312）二、施工工艺处耳溝狀计娶求V施工工艺流程图M水継工厂刼洞门飘册汇推备二地咏恳匚A訣杆备1、施工准备：（1）衬砌作业前，应对模板进行全面的清洗、检校、涂油。检查模板接 缝、错台，超出规范要求的，坚决进行重拼装。（2 ）清除虚碴、杂物，排除积水 ；拱座连接界面凿毛冲洗，调直连接 筋，边拱混凝土施工缝凿毛冲洗。2、衬砌模板台车就位及模板安装（1）中线：衬砌作业前，技术人员应进行中线和标高的测量，准确的给出隧道中心线、衬砌法线方向线和个部位相应的标高，并有详细的测量记录.（2）根据测量人员的

23、现场测量，将台车推至设计位置，就位过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。（3）外模板采用质量好、无膨胀的竹胶板，采用圆木、方木及钢支撑进行 加固，支撑间距11。5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝（必要时采用对拉 螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及 局部变形。（4）模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板 支架位移，造成跑模现象发生。3、钢筋加工及绑扎钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除 干净。明洞纵向采用巾16钢筋，其环向间距为25cm环向采用

24、巾25钢筋，纵 向间距为20cm勾筋采用巾8钢筋。具体尺寸详见双线明洞衬砌参考图（宁杭隧参02-14）4、砼浇筑（1）洞门端墙基础必须置于稳定的地基上，在施作端墙前对地基承载力进行测试，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时方可进行端墙的施工。地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净；（2）明洞衬砌混凝土为C35高性能耐腐蚀混凝土，明洞挡翼墙混凝土标 号为C30,由搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固 器振捣，端墙混凝土一次浇筑成型 ，不得分段分层浇注，浇注过程中必须连 续；（3）洞门端墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免 对衬砌产生偏

25、压，造成位移，影响工程质量；（4 ）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大 时,采用M10浆砌片石回填；（5）灌注混凝土端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性， 使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；（6）端墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙必须杜 绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；（7）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。5、名牌及号标具体尺寸及位置见附图及隧道的施工图。6、分块嵌缝修饰（1）分块：在洞门端墙及外边墙表面需进行分块，分块具体尺寸及布置详见分块布置图.（2）修饰：洞门墙面需进行修饰，采用 2cm半圆形，具体尺寸详见附图.7、技术

26、要求：（1）施工前在现场核对洞口处地质和水文地质条件，及设计文件所定洞 口位置是否恰当；（2）端墙、冀墙结构几何尺寸允许偏差为：基础轴线偏差：15mm表面平整度：5mn,高程：士 10mn,结构厚度：-10mm(3) 隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻 面和缺棱掉角等缺陷。(4) 靠端墙处3m长度范围的挡翼墙应与端墙同时浇筑，如不能同时浇筑时，应设置连接筋。连接筋设置参数为：直径巾20,长2m内外两排，水平间距50cm,竖向间距20cm。(5) 衬砌与端墙间用双层锚筋连接，环向间距 0.2m,锚筋设置范围：挡 墙侧内轨顶面至轨面以上 8。1m锚筋采用HEB335钢筋，直

27、径巾16。锚入衬 砌端长75cm与衬砌主筋连接方式为焊接，锚入端墙内长 1m(5)端墙背后设置排水管网，横竖间距均为2m排水管规格：横向采用HDP邱50打孔波纹管，竖向采用 HDP呻107/93双壁打孔波纹管；并用巾 100PVC管按1.5%坡度将排水管引排至侧沟。挡墙设泄水孔，泄水孔间距 2m梅花型布置。明洞防排水具体设置详见双线明洞衬砌参考图(宁杭隧参02)及双线隧道洞门参考图(宁杭隧参03-12)(5)洞门及洞口附近的排水、截水设施尽早做好，并与排水系统相连，以免地表水冲刷坡面。(6 )模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生；(7)搅拌站人员应严格按照试验室出具的施工配合比

28、施工 ，根据试验人员 调整的数据准确计量；试验人员应根据施工现场的情况确定最佳的施工配合 比；捣固人员应严格按照施工技术规范要求进行砼的入模捣固工作；立模前 先检查模板稳定、渗漏水情况，清除模板内积水、松碴杂物.三、安全措施施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全.施工过程中，希各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。还应遵循以下措施:1、爆破施工时严格执行“爆破安全操作规程”作业，装药、加工药卷期 间严禁吸烟；2、爆破时派专人执行警戒，未经警戒人员允许严禁在爆破期间随意走 动；爆破后及时清除边仰坡的松动石块；3、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡

29、下滑；4、砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严 禁随意攀爬作业台架；5、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；6、基础清挖时，人员不要站在机械操作范围内；7、工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得 妨碍车辆通行；8起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；9、起吊作业应由专业技术培训合格专职人员担任。并符合相关安全技术 要求。起吊材料时机下严禁车辆和人员通行，严格遵守安全操作规程，严禁违章指挥，违章操作；10、注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。四、文明施工1、不得随意丢弃生产垃圾，做到工完料净场地清；2、洞口

30、用材须堆放整齐，不得出现材料胡乱丢弃现象；3、各种施工机具使用完后不得随意堆放，应清洗干净后放在指定的堆放 地点附图:交底人接收人复核人日期广州轨道交通二、八号延长线盾构 5 标洞门施工方案一、工程概况本标段工程包括【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站 跃进村 站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井广州新客 站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过 石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、 吊出、转场至江泰路站；【江泰路站跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出 发沿江南大道向北至跃进村站。其中【会石区间轨排井石壁站盾构

31、区间】里程范围为：左线里程:ZDK1+649。180ZDK1+937.673,长 288.493 m；右线里程：YDK1+649。180YDK1+942.000，长 292.82m。【会石区间轨排井石壁站盾构区间】共设洞门 4座，其中会石区间轨 排井2座，石壁站4座.隧道洞门采用C40混凝土模筑，抗渗等级S10模筑厚度 610mm；洞门主筋保护层厚为：迎水面 50mm,背水面30mm；排水沟钢筋保 护层厚 20mm。二、洞门综述1、洞门结构隧道洞门结构由洞口预埋钢环、后浇钢筋混凝土环梁和盾构隧道进出洞 特殊管片环组成。2、工程量由图纸石壁站会江站区间（一）第六册盾构接口设计图计算出工程量如下表

32、所示：表1 联络通道施工主要工程量表洞门位置洞门宽度（mm）混凝土工程量（m3）钢筋工程量（kg）YDK1+649.18096014.11384.988ZDK1+649。18096014.11384.988YDK1+942.00096014。11384。 988ZDK1+937。673113316。11632。 788注：上表工程量包括洞门排水沟混凝土用量和钢筋用量3、预埋件的制作安装连接隧道洞门的车站（轨排井）端墙孔洞为半径3290mm的圆孔，沿着孔壁预埋和车站端墙同宽的25mm厚L"型钢环。紧贴预埋钢环板为后浇钢筋 混凝土环梁，环梁外径为6620mm,内径为5400mm。盾构区间

33、进出洞时设计特殊的进出洞环，环上紧靠车站端墙面上预埋有 钢环板。洞门后浇环梁内部分结构需与车站端墙空口预埋钢环、管片上的预埋 钢板通过焊接连接起来，以增加洞门结构的整体性。图1洞门预埋环板示意图图2洞门预埋环板剖面及锚固筋示意图(1)预埋件的制作洞门预埋件包括：为满足盾构机进出洞临时封堵洞门端头要求的环状钢板及为保证洞门结构与车站端墙保持刚性接头的预埋钢筋等。环状钢板的内环 直径6500mm,外环直径6800mm。为了环板能够牢固的嵌入端墙结构内，环板 背面环向间隔3°旱接一根长300mm的梓0钢筋并与结构钢筋相连。环板加工 成型后,待相关工程 施工时及时预埋其中。为保证洞门的刚性接

34、头，在车站内墙中预埋2环80根1钢筋，每根钢 筋锚固长度不小于42cm,出露长度10cm,环向间隔9预埋1根（如图1,图 2）。三、施工准备主要包括场地和施工机具、材料的准备。场地的准备主要是考虑机具（主要是注浆机具）的堆放、施工时不影响 电瓶车的进出等 .施工机具的准备主要有双液注浆泵及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工 具、脚手架、模板等 .模板为租用的钢模板。施工材料主要包括水泥、掺入材料（泥粉、水玻璃、粉煤灰）等。四、施工方法及工艺洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水一搭建施工脚手架一管片拆除-基面清理一防水施工一绑扎钢筋一模板安装一回填浇注一拆除模板、养护。1、洞门注浆堵水为达到在洞门环片的

35、拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的 ,应首先对 洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为 05环;因为始发井的结构与维护结 构间渗水严重，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋 设注浆管注浆（如图3所示），注浆管的直径为© 42。需要注意的是对注浆压力 的控制,最大压力不得大于0.5Mpa。2、搭建脚手架进行管片切割、拆除施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的 实际情况,脚手架下方必须保留可让机车通过的通道施工脚手架由© 51钢管搭 设而成,设上下两层平台，用© 51钢管铺设.切割、拆除施工完成后，脚手架暂 不拆除，留作结构施工时使用。内

36、衬墙围护结构K盾构管片X . z Z / J' X z / z Z .注浆孔隧道中心线图3维护结构与内衬墙间注浆示意图扣件式钢管支顶施工工艺：（1）作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空（2）搭设作业 搭设作业程序放置纵向扫地杆一自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定 立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起 34根立杆后，随即装设第一步 纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（

37、小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣 接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按4060N。m力矩拧紧扣件螺栓，形© 51钢管脚手架© 51钢管脚手架I1 一 HL 丄 .1图4脚手架搭建示意图成构架的起始段按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交 圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量一设置连墙件（或加抛撑）T按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步 一随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑一装设作业层间横杆（在构架横向平杆 之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏 杆、挡脚板或围护，封闭措施。 搭设作业注

38、意事项a底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种 适合的不同长度的钢管作立杆。b 在设置第一排连墙件前，应约每隔 6跨设一道抛撑，以确保架子稳定。c一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别 从相对角开始搭设。d 连墙件和剪刀撑应及时设置 ,不得滞后超过 2 步.e杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于 100m m。f 在顶排连墙件之上的架高 （以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔 6 跨加设 1 道撑位措施 .g 对接平板脚手板时，对接处的两侧必须设置间横杆。h 作业层的栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接 或搭接的相应规定 .（

39、3）扣件连接质量检查扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原则确定(4)拆卸作业拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应特别注意以下几点： 连墙件待其上部杆件拆除完毕(伸上来的立杆除外)后才能松开拆去; 松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上。 拆除长杆件时应两人协同作业，以避免单人作业的闪失事故； 拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。3、管片拆除管片拆除的难度比较大，因此需要采取有效的拆除方法进行拆除本工程拟 采用搭建脚手架对管片进行拆除。图5 K块切割拆除示意图K块的拆除主要通过切割破碎的方式拆除。沿隧道方向切割两道，切割面 倾向K块中心，以方便碎块取出。横向切割三道。注意切割时

40、切割深度不得 超过管片的厚度，预留35cm。切割完毕再逐块破碎取出（如图 5所示）（2） C块的拆除由于管片吊装孔已经隐藏在隧道内，且管片外侧已经注入双液浆，拆除比较困难。在K块拆除后，按照C块的位置，拆除顺序如下：I ：ut) I图6 C块切割拆除示意图 首先要大部分凿除管片外侧的水泥。 按照C块的位置，建立千斤顶斜顶装置（如图 6所示），并顶紧; 然后拆除 C 块与相邻块的连接螺栓，用钢钎将管片朝外撬，松动后，放 松千斤顶，使管片靠在脚手架上； 将 C 块的吊装孔打穿； 将 C 块往盾构井方向撬，使其滑移到适合往外起吊的位置。需注意往外 撬的过程中应始终保持其底部与 A 块的接触 . 将起

41、吊钢丝绳穿入吊装孔，用16T龙门吊将其吊出洞外.（3）B 块的拆除B 块的拆除方法与 C 块相类似。不同之处在于 B 块全部在脚手架的上方 因此需要另外加工一个接收托架来接收拆出的管片（如图7所示），拆除时需要使用两组千斤顶互换，使管片逐步平放在托架上 .步骤如下：LT 匸ZZG接收托架千斤顶千接收托架千斤顶斤顶洞门衬砌51钢管脚手架 nnn图7 B块切割拆除示意图 安装接收托架。托架必须与脚手架固定 将管片外侧的水泥石凿除。 安装第一组千斤顶，并顶牢千斤顶高度不够时，需在底部垫150X150 枕木，并可以直接枕在接收托架上。 拆除与其它管片连接的螺栓，并放松第一组千斤顶。 安装第二组千斤顶。

42、视情况可以安装于托架或脚手架上，顶紧管片，将 第一组千斤顶拆出。如此反复，直到管片完全落在接收托架上 . 将管片沿托架往洞口方向撬 ,直至到达适合吊装的位置。 打穿管片吊装孔，穿入钢丝绳，用16T龙门吊将其吊出。K块、B块、C块拆除后，A1、A2、A3块的拆除则相对比较容易.凿除管 片外侧水泥一拆除连接螺栓-往外撬至合适吊装的位置一吊装。4、防水施工防水施工主要包括缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴以及洞门环梁浇注后 进行注浆堵水。(1)缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴 在粘贴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的部位用高压水枪清洗干净，待表面 干燥后,在均匀涂刷单组氯丁酚醛粘结剂 粘结剂涂刷后，凉置一段时间（

43、1015min），待手指接触不粘时，在 将橡胶条粘结压实。 沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔 500mm用高强钉加以固 定。 缓膨型遇水膨胀橡胶止水条延伸使用时，接头处采用重叠的方法进行搭 接，搭接长度100mm,并用高强钉加以固定，安装路径应闭合成环，其间不得留断 点.缓膨型遇水膨胀橡胶止水条应平顺 ,不得出现脱胶、起鼓、歪曲等现象 . 浇注混凝土振捣时，应避免振捣棒触及缓膨型遇水膨胀橡胶止水条洞门环梁浇注后进行注浆堵水。（ 2）防水施工注意事项 防水混凝土在施工时应充分考虑收缩应力和变形开裂，做好预防工作， 避免产生微小裂缝引起渗漏。 止水带设置时一定要掌握好涂缓膨胀剂的时间与剂量,

44、保证止水带在混凝土具有一定的强度后才开始膨胀 ,切实发挥止水作用。止水带的粘贴基面一 定要光滑平整，没有台阶、蜂窝麻面。止水带在粘贴或固定时一定要牢固，防 止在施工时将止水带碰脱落。 切实做好施工缝的嵌缝工作 ,作为第二道防线 ,可以弥补因止水带的接头处密封不严、拐角处开裂或因弹性密封垫和管片边角部位因施工损坏而引起的 渗漏。围护结构外贴式止水带收口胶接水槽,预埋注浆小导管 可反复注浆注浆空隙盾构管片缓膨型遇水膨胀止水条盾构井（车站）隧道中心线盾构管片注浆空隙收口胶围护结构防水层外贴式止水带预埋注浆小导管 可反复注浆后浇洞门环梁垫层图8洞门防水示意图缓膨型遇水膨胀止 水条（30 10 |后浇洞

45、口 环梁盾构 管片双组分聚硫密封胶兀上1 不锈钢 接水槽图9接水槽大样5、绑扎钢筋(1) 绑扎钢筋 原材料质量控制a本工程钢筋按钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ240- 83)和 混凝土结构工程施工及验收规范(GB502042002)的有关规范规定执 行。b本工程所使用的钢筋质量标准要符合规范要求，不符合规范规定标准的 钢筋坚决不准使用。c在钢材采购之前，先检查生产厂家的资质和质保体系 ，符合要求并报请监 理认可后才能采购使用。d所有进场钢筋均要具备出厂质量证明书和试验报告单，每捆钢筋均有标 牌，进场时按炉号及直径分批验收。e 进场钢筋按规格、型号、批号分开堆放。钢筋存放用方木架空，并挂牌

46、 标识，注明钢筋的规格、型号、批号、检查状态 .f 所有的进场钢筋在监理的监督下，按规定随批提取钢筋试件，进行抽检 钢筋试件抽检合格后 ,本批钢筋才能使用。 钢筋加工制作a 提前向监理上报钢筋制作方案、加工材料表等，经监理批准后施工。b 本工程钢筋加工严格按图纸和规范的要求在现场加工制作 .c用于加工制作的钢筋表面洁净无损伤，油漆和锈斑应在加工前用钢丝刷刷除干净。d 要加工的钢筋应平直，无局部曲折。若有死弯将其切除。e 钢筋弯曲成型在常温下进行 ,不允许加热弯曲，也不允许用锤击或角弯 折。钢筋的调直和弯钩的制作按规范要求进行。 钢筋焊接a钢筋焊接施工钢筋焊接及验收规范程(GBJ18 96)和设

47、计要求执行。b 焊工均持证上岗，使用的焊具、焊条符合加工质量要求。c 每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，送检合格后并经监理 批准成批焊接。d钢筋骨架和网片焊接采用电阻电焊，在制作中，钢筋对接采用闪光对 焊。预埋件与锚固钢筋的焊接接头采用电弧焊 T 型接头，手工贴角焊接高度不 小于钢筋直径的0.5d （I级）0。6 d （H级）。e焊接接头距钢筋弯曲处的距离，不小于钢筋直径的10倍，并且避开构件 的最大弯矩处。 钢筋绑扎与安装a钢筋严格按图纸和规范的要求绑扎、安装，并用支承垫块将钢筋牢靠地 固定好,确保在混凝土浇筑过程中钢筋骨架不产生位移 .b、钢筋交叉点用铁丝全部绑扎接头中心至 1。

48、3倍搭接长度的区段范围 内,有绑扎接头的受力钢筋截面面积的百分率，受拉区不得超出 25%,受压区不 得超过 50%.箍筋的弯钩叠合处沿受力钢筋错开放置。c、受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头相互错开错开的距离不小于钢筋直径的35d，且不小于500mm。在该区段内接头受力钢 筋截面面积占受力面积百分比率为：受拉区不超过 50%,受压区和装配构件连 接处不限制。6、模板安装本次施工的模板采用租赁的钢模板，确保洞口的尺寸精度，砼表面的光洁、美观 ,模板间用螺栓连接，模板安装等工作需要搭建施工平台（脚手架 ），施工平台用© 51钢管搭建而成，底端与轨枕焊牢（如图 4所示）。（

49、1）模板施工技术质量保证措施 模板及其支架全部经过设计和检算 , 保证工程结构和构件的形状、尺 寸以及相互位置的正确，具有足够的强度、刚度和稳定性。 模板使用前进行严格检查，不符合要求的不准使用。模板拼装严密 , 不漏浆,以保证工程质量。 钢模板及钢支架设计保证符合钢结构设计规范的规定。 模板的安装过程中注意模板的稳定，必要时设临时支撑稳住模板 , 待 安装完毕校正无误后再固定。 浇捣砼前，对模板的支撑，螺栓、柱箍等固定件由专人负责检查， 发现问题及时纠正。 固定在模板内的预埋件和预留孔洞严格核准不遗漏，安装牢固 , 位置 准确 ,其允许偏差值确保符合 GB50204-92 的有关规定。 模板

50、拼装前，将模内的垃圾杂物清除，并冲洗浮灰 ，拼装时注意不得 将工具和杂物掉入其中。 为确保质量，把模板制作安装作为结构施工中的重要质量控制点，安装完成后进行严格检查 ,浇筑砼时有专人对模板受力情况进行检查，如遇变形 过大及时加固 .7、混凝土浇注1）混凝土的供应本工程洞门结构所使用的砼为 C40防水砼模筑，抗渗等级S10,全部采用 商品砼，施工中不但严格按相关规范的要求对砼的质量进行检查和试验外，还 将按照 ISO9001 质量体系等有关程序进行质量控制。（2）混凝土的浇注混凝土浇注一次完成。混凝土的注入按底部、中部、上部三个部位注入， 最后从顶部的斗口注入，直至满仓。要注意边注入混凝土边振捣

51、 ,使混凝土密 实。待混凝土初凝后，将斗口拆除，同时对斗口处进行填充、抹平处理。8、拆除模板、养护拆模时间要保证 3 天以上，拆模时禁止用撬棍重击，拆除后的模板及时运 走。拆除时注意不要磕碰混凝土边角，拆除模板逐块传递下来 ,严禁抛掷。模 板在拆除后及时整修清理干净，并分类堆放整齐。在拆除模板过程中 ,如发现 有影响结构安全、质量问题时，暂时停止拆除，经处理后继续拆除。拆模后,即开始洒水养护， 1 4天龄期内要保证混凝土表面常湿润。五、技术措施1、洞门保圆措施（1）钢模安装精确定位后，沿径向每 36°设一径向支撑杆 ,以防模板变形 .（2）端头模板设斜支撑 ,以防跑模。2、为防止混凝

52、土浇筑时模板上浮 ,在上部模板焊接支撑 ,顶部支撑在端墙 结构上3、遇水膨胀橡胶止水条要粘贴紧密，位置准确无误，砼灌注施工时，不 能松动、破坏已粘贴牢固的遇水膨胀橡胶止水条。4、严格按施工配合比拌制混凝土 ,严格控制水灰比，砼捣固均匀密实， 确保砼质量达到设计的强度和防水等级。六、施工质量措施1、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工 管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图,严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌 握施工标准，质量检查及验收标准和工艺要求 .及时进行技术交底，在施工期 间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。2、严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后及时通知 监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。严格施工 纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量 问题由下道工序的班组负责 .对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查 ,使 施工规范化3、对工程使用的钢材、混凝土、防水材料等建筑材料要进行认真检验， 把好进货关。禁止使用不合格材料。4、把好各工序中间过程的质量检验关，对加工的半成品 ,按要求认真检 查验收并报驻地工程师检查。配齐试验、检验设备以满足施工试验的