公路桥梁预应力施工过程中应注意事项

1、公路桥梁预应力施工过程中应注意事项    摘要：加快我国经济的发展，缓解交通问题给人们生产生活带来的不便，预应力混凝土结构的应用范围将更加广阔，因此必须加强提高预应力技术水平的科研工作。预应力混凝土桥梁施工质量直接影响桥梁质量、使用寿命和营运安全，务必引起广大从业人员的高度重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保桥梁工程的整体质量。 关键词：公路桥梁、预应力施工、应注意事项、病害防治 中途分类号：U412.36 文献标识码：A文章编号： 一、预应力桥梁施工程序 预应力桥梁从施工程序上大致可分为处理路基，搭设支架、支 座，支架预拱度设置，制作安装模

2、板，支架预压，安装钢筋、波纹管、钢绞线，混凝土施工，预应力张拉，孔道压浆，封锚，拆除、支架模板施工步骤。处理地基、搭设支架支座和支架预拱度设置：通常地基处理范围包括即将从事施工的桥跨与桥宽的整体范围。在地基处理上首先要将施工桥梁占地的范围进行彻底平整、并碾压达规定数据标准。然后回填地面高程距箱梁底高程达要求高度，回填桥墩标高各达相应规定高值，确保支架在施工中保持牢固。地基回填后，开挖好排水通道。支架多采用四体品字形双层结构排列，底部垫上水平方石木并与地面之间铺石屑找平，支架之间用钢管将门架纵横交叉连结起来，内部与外侧均用钢管作成剪刀撑，同时要用钢丝绳对称斜拉加以固定，并在箱梁的肋板、横隔板处加

3、密支架，而在悬臂板处可适当减少一些。在上托顶架铺设完方木后，进一步调整搭设支架高度，利用上托调整预拱度，随后在墩柱及台身上用经纬仪准确测出支座中心点位置，按设计图要求安装支座。按照预拱度计算公式：f=f1+f2，梁的跨中位置设最大值，按抛物线形式进行分配，算出各点的预拱度值以后，通过支架上的可调丝杆顶托或底座对底模进行进一步细致调整。制作安装模板、支架预压和安装钢筋、波纹管、钢绞线：完成支座安装以后，按照图纸规定尺寸进行加工并安装箱梁底模板，模板接缝嵌填海绵条，设置斜撑、压脚。安装前，要求细致检查模板是否变形或污染，同时要确保箱梁的标高符合设计标准要求。预压完成后卸去砂包，清洗模板涂刷脱模剂，

4、再次测量标高并调整底板。支架搭设完成后，对支架进行预压，荷载规定不小于梁体钢筋混凝土重量的1.2倍，要保证荷载分布与现浇箱梁重量分布一致，设置足够的观测点，严格按照装卸要求分三次装卸，预压时间要保证，每个观测点在加卸载过程中均要观测，保证观测结果在规定技术数值以内，则可以认为地基沉降基本稳定。安装钢筋、波纹管、钢绞线和混凝土施工：调整完底板，分两次按照操作规定安扎钢筋，然后进行波纹管，钢绞线安装，完成后再绑扎肋板钢筋。钢筋、波纹管、钢绞线处置完毕就进入混凝土搅拌、浇筑及养生环节。配料上严格控制，按照砼配合比搅拌。箱梁混凝土分两次浇筑，底板、肋板混凝土由低向高浇筑，第二层混凝土由中间向两边均匀摊

5、铺至设计标高，并由低向高推进。采用插入式振捣器振捣密实，采用覆盖养生。预应力张拉和孔道压浆：混凝土强度达到设计强度95%后，且龄期大于7天后可进行张拉，在保障仪器设备无故障的情况下，钢束张拉按照设计图纸提供的张拉顺序和张拉控制应力进行，检测过程要互相配合、认真操作并做好相关记录。为了避免预应力筋锈蚀，施加预应力后，尽早进行孔道压浆，压浆采用规定水泥，保证龄期不超，水泥浆水灰比达标，水泥浆稠度控制合适。压浆过程中要注意温度并严格按操作程序进行。封锚和支架、模板的拆除：当灌浆完毕后，将外露部分锚具进行清洗，将端面混凝土凿毛绑扎钢筋。锚后钢筋网与预留钢筋点焊一体，然后安装模板，浇筑混凝土，压浆封锚后

6、，待压浆强度达到80%后，拆卸支顶架，在压浆强度达90%及封锚完成后拆除所有支架。拆除支架时从跨中开始对称向两头均匀拆卸，以便使桥体重量对称，均匀地由两端支座平均承担，同时预防箱梁因受力不均匀产生裂纹。 二、施工过程中应注意事项和具体施工方法 在施工工程中，常常由于某个环节的疏忽，而导致整个施工过程功亏一篑，所以应该在施工中做到胆大心细，避免失误，同时要掌握基本的施工方法，在确保安全有序施工的同时，保证工程先施工质量。严格检验施工材料质量。施工材料的选用上，要充分达到设计要求标 准，甚至强度和质量要完全超出施工所需的质量标准要求。主要是在钢绞线的选用上，要选用有相关资质证明或质量证明凭据的钢绞

7、线，严格杜绝不达标准的材料进入施工现场。首先选用材料从材料外观上看，没有外观损伤是最基本的，同时严重腐蚀扭曲变形等情况也不 符合施工要求。其次是技术指标上，钢绞线规定质量必须达到甚至于超过现行GB5224-85标准的相关规定，达到186Mpa的质量技术条件标准要求，经机械性能的检验后能够符合施工标准。严格按照技术工艺要求施工。在切割钢绞线时，要使用专用的钢绞线切割设备，切割前要确保切口两段绑扎牢固，避免切割作业过程中，绞线松散迸起伤人，钢绞线编束时，要严格按照编束要求，测量好区段间距的具体数值， 按照设计图纸顺序要求编束编号。用于施工的波纹管管径和质量要达到设计要求，在搬运材料或施工过程中，要

8、有效防止电焊火花触及到波纹管或钢绞线钢束表面，同时金属套管和梁头锚垫要保持与钢束的垂直角度。按照施工程序统筹施工方法。要严格按照施工程序，有条理、有步骤地根据施工现场实际情况，采取科学的施工方法，统筹安排施工进度。常用施工方法有制孔、穿束、砼浇灌、张拉和管道压浆等。制孔大致需要制作定位图、安装定位网、安装波纹管、设置排气孔几个步骤。穿束和砼浇灌施工中要注意振动器的正确使用操作方法，避免振动器与波纹管的撞击。张拉时要注意砼强度和对称施力，把握好初张拉和力量控制。质量要求要将钢绞线伸长值与计算值误差控制在6%以内，钢丝断束不超过1根。钢绞线锚固除保留5cm外，多余部分剪切掉并用水泥包封。在管道压浆

9、施工中，除严格控制张拉结束时间外，压浆水泥水灰比控制要严格。同时确保在锚具出浆门出浓浆时方可关闭，孔道进浆的阀门，要保证压力达到0.60.7Mpa，并持续2分钟后在无漏水的情况下方可以关闭。 三、预应力桥梁病害防治措施 近年来，由于道路承重量不断加大，一些预应力桥梁也不同程度上出现了许多新问题，究其原因，除了施工时必要的技术检测手段、仪器等方面存在欠缺外，最重要的当属材料的质量和施工质量导致的病害最为突出。一般预应力桥梁病害最常见的有两类:一是混凝土发生开裂，如箱梁竖向上开裂、箱梁底板纵向上开裂、箱梁腹板等不同方位出现斜裂缝等;另一类是主跨的跨中下挠幅度过大，出现了垮塌迹象。引起这些病害的原因

10、总体可以归结为以下几个方面： 1）灌浆不密实：这样直接导致管道内预应力筋产生了锈蚀，进而影响了钢筋强度和预应力值，使梁体出现裂缝和下挠现象，同时在绞线安装以后，未能够及时进行灌浆施工，导致灌浆前就已经发生锈蚀，进而造成预应力损失，致使梁体产生裂缝、下挠或断裂现象。防治方法是要求安装后24小时内必须灌浆，如不能则必须采取防腐蚀措施。 2）受力不均匀：由于单根穿束，容易造成预应力筋的打绞，不能达到受力均匀，张拉后同束中各根预应力筋有效预应力严重不均，其它各束绞线有的可能已处于屈服阶段，由此严重影响预应力筋的有效性和使用寿命，造成了梁体下挠、断裂。防治方法是要求安装施工过程中必须使用质量合格的材料，并且严格按相关技术要求施工。避免质量问题，监理工作人员责任重大。作为工程监理人员，必须充分具备两个方面的基本素质。一是具备专业素质。一方面要对预应力桥梁工程施工的每一环节做到心中有数，施工步骤明了清晰，施工进程了如指掌。另一方面要熟练掌握相关的技术标准和技术要求，这样在