汽车网站盈利模式分析资料

1、国内主要二手车网站盈利模式汽车网站盈利模式概况利润来源划分汽车商广告费、经销商服务费、车主服务、中介费、汽车商广告费这种类型的汽车类网站主要的盈利模式就是汽车类产品的网络广告销售，以搜狐汽车与新浪汽车为代表，包括网易汽车频道，以及太平洋汽车网，che168等专业汽车网站。到目前为止，这类汽车网站属于赚钱最多的汽车网站。经销商服务费 目前做的比较成规模的有：易车网、网上车市、中国汽车网。这类网站主要的赚钱方式是，发展经销商为其加盟的会员，收取一定数量的会员费，以成为经销商会员提供发布报价服务。车主服务目前比较典型的网站有：联合汽车网（UAA），中国汽车网，爱卡车网短时间这么做过。这类网站的赚钱方

2、式，整合经销商以及其它方面的服务，以吸引车主，努力将车主发展为会员，按年的方式收取车主会员费，困难很大。中介费靠汽车保险的中介，收取中介费，51汽车；作为二手车交易的平台，收取交易的一些费用，如车盟。一、 中国二手车城（1） 网站概况 中国二手车城是一家服务于全国广大客户，专门提供二手车交易信息及相关服务的专业网站，是目前国内最具影响力、信息量最多、诚信度最高的知名二手车交易信息和服务平台。作为中国最大的二手车消费社区，中国二手车城拥有超过80万条二手车信息，网站每天超过100万的用户浏览。公司总部位于厦门，同时在北京、深圳等地建立分支机构，各地加盟合作商超过2000家。是全国广大的二手车商、

3、4S店、车主和车友们最受欢迎和信赖的二手车网站，不仅为全国广大车友提供海量、真实可靠的供求信息，同时提供了专业的二手车价值评估，车市行情及买卖咨询服务，也为全国广大的车商和车友搭建了一个纵横东西、横跨南北的二手车流通渠道，及覆盖沿海、内地和中西北地区的二手车服务网络。 中国二手车城不仅是国内最大二手车消费社区，同时也成为大江南北各区域与城市之间二手车流通的重要信息渠道，作为继汽车门户之后的又一汽车垂直媒体新锐，其深度影响了超千万的全国广大汽车用户和潜在购车消费群，也创造了二手车垂直门户的6个第一。（二）盈利模式主要有两大羸利模式：1、网站本身作为一个专业的二手车媒体，为全国广大二手车商提供网店

4、，会员和广告推广服务。通过收取建站费，会员服务费和广告费来创收；2、在有分支机构的城市，比如厦门开展二手车交易服务，以中介服务为主，通过收取一定的信息中介费或叫服务费来创收。3、消费者发布买车卖车信息（如果只是网站发布则免费）二、第一车网（一）网站概况第一车网是将互联网、平面纸媒、呼叫中心、社区信息接力站相结合的跨平台二手车信息和交易服务网络，构建立体化的汽车销售服务体系。与拥有21个频道的中国汽车网比较，第一车网只相当于它的一个频道，做得很深入，使大量的信息有机结合。 第一车网经营模式的核心是，为个人和汽车行业的经营(经纪)公司提供二手车行业信息服务。同时，它还提供一些汽车增值辅助服务，比如

5、二手车保险、贷款、检测、维修、保养、美容、改装等。目前，第一车网已经形成了一套完整的二手车顾问服务流程，与有关市场管理机构、经营(经纪)公司建立了充分的合作关系。 （二）盈利模式1、第一车网盈利线上模式主要有一下几种:（1）对使用二手车信息发布平台的用户在网上免费发布信息。(2) 向合作的经纪公司商户提供有偿的个人二手车信息。(3)在网上开设内部竞价网络交易平台，收取会员费。(4)车辆经纪公司广告收入2、 第一车网盈利线下模式主要有：汽车增值辅助服务，比如二手车保险、贷款、检测、维修、保养、美容、改装等。三、273中国二手车交易网（一） 网站概况网络与实体连锁店相结合273网站是“三网合一”，

6、即“网络平台”、“线下连锁店网络”、“全国客户呼叫中心”形成的覆盖全国的服务体系。这种“网络平台+线下连锁体系”的二手车商业模式不乏市场，在获得信息的基础上，客户还需要就近实现看车、试车、价格谈判、交易过手，才能完成整个交易过程。273二手车交易网确立了以网络信息服务与品牌运作为核心，以线下连锁体系为交易终端的模式，同时已在规划类似于淘宝支付宝的清算中心的商业模式。其特点是能扎实地深入到交易环节。当消费者对某个具体车型感兴趣之后，还可以通过273的加盟店进行进一步的咨询，并通过网站提供的第三方评估师，对中意的车型进行合理的价值评估，避免上当受骗。一般二手车的买主和卖主，可以通过三种方式来进行交

7、易，可以直接通过网站提交需求或者登记卖车的信息，如果选定一辆车，可以通过预约看车提交需求（我要预约按纽）；可以打全国客服电话提交需求； 还可以通过拨打最近的连锁店电话，直接向连锁店提出买卖需求。（二）盈利模式1、连锁加盟店加盟费一个城市发展510家加盟店，每个加盟店的加盟费用就是一笔收入，但最重要的是建立一个渠道和网络，这个渠道和网络更有商业价值。而线上权威性的树立，对于将来提供车贷，保险销售等业务，以至做成支付宝类似的第三方支付平台，都奠定了基础。2、二手车信息的发布费目前，273发布的信息都是免费的，相关人士建议273中国二手车交易网在合适的时候，收取二手车信息发布费。3、买卖中介费、成交

8、佣金273打出的旗号是“不赚差价、不收购”。即车主可以通过他们的网上平台发布信息，公司将帮助车主寻找买家并给出专业的评估，交易时由买卖双方当面协商，公司不赚差价，只是分别向买卖双方收取成交金额2%的佣金。273的二手车连锁店经营模式有点像现在的二手房中介公司，只做交易中介，本身并不收购二手车，也不销售二手车，所有的经营收入只来自成功交易后收取的交易佣金。四、优卡网（一）网站概况优卡二手车网合作媒体较多易车旗下的优卡二手车网可以说是和各大门户网站合作最多的专业二手车网站之一，除了新浪、搜狐、还与腾讯汽车、网易汽车、雅虎汽车 、tom汽车、和讯汽车网站实行了数据共享。针对汽车消费区域性强的特点，目

9、前已经在20个省市建立了办事处。在二手车信息服务领域，优卡二手车网致力于塑造一个“可信二手车”的品牌形象。针对目前存在过多二手车虚假信息的问题，优卡二手车将建立严谨的商家信用评价体系和二手车信息鉴别、评估流程，为用户和二手车商提供查询、发布真实可信的二手车信息服务平台。 由于优卡汽车的母公司易车网是目前国内汽车导购网站中名列前茅的网站，因此庞大的新车价格数据，将为二手车的价格提供一个及时的参考，在输入车辆信息和个人信息之后，大约一个小时内，就可收到客服人员打来的电话，询问是否收到估价短信，以及是否有意将车辆的信息公布。目前据悉，优卡二手车网的评估数据库已经拥有超过30万辆的二手车历史交易数据。

10、 易车旗下的汽车用户会员服务网络易车会，不仅是全国紧急救援促进中心的战略合作单位，而且还吸引了汽车救援机构、汽车经销商、汽车维修服务企业、汽车美容保养企业、加油站、保险公司、银行、旅游服务企业、餐饮服务企业等加盟，成为个人会员后，可以享受更加透明的价格和服务。 （二）盈利模式1、易车会会员费2、汽车服务行业加盟费3、二手车经纪公司广告，品牌车广告五、二度车网（一） 网站概况二度车网()中国最大的 最专业的二手车交易平台，提供全国二手车拍卖，同步拍卖，个人卖车，标车，二手车检测，评估等服务。主要服务：二手车在线拍卖（上海为主），主要针对二手车经销商；对普通会员主要提供二手车信息；社务论坛 （二）

11、盈利模式1、二度车网的特色产品“同步拍”拍卖佣金中的分成这是一款服务汽车拍卖会，为大宗二手车交易提供远程拍卖服务的产品。二手车经纪公司在缴纳一定的保证金之后，就可以通过二度车网的网络平台参与异地的汽车拍卖会，网络和现场同时进行，二度车网的收入就来源于拍卖佣金中的分成。2、二度车网的 “标车”业务按每部车的交易额标准收费车主把二手车开到二度车网的标车场地后，二度车网就将该车的信息通过短信、互联网平台等方式发布给交纳保证金的经纪公司。经纪公司再通过该平台进行网络报价，形成小型的拍卖局面，同现场也会有一些二手车买家（都是二度车网的会员）对这辆车进行出价，这样就使车主节省了询价和比价的时间，以最短时间

12、询到最高价。这项服务，对车主按照每部车交易额，6万元以下收费300元，6万元以上500元的标准收费。六、51汽车（一）网站概况特色：51汽车网和51汽车杂志51汽车网和51汽车杂志两种信息渠道满足需要交易的双方，同时还带动了衍生的客户群，比如二手车经纪人等。51汽车网站主要服务：提供二手车咨询价格信息、经销商信息；买卖二手车信息发布、售前检测、竞价服务51汽车杂志起初是免费派送的杂志后来改成正式销售（二）盈利模式1、二手车信息发布费来这里发布信息的可以是二手车经销商和经纪公司，可以是二手车评估和拍卖机构，二手车车主个人通过网上可免费发布信息。2、加盟经销商、置换经销商的加盟费3、车辆的评估、检

13、测费用4、广告汽车网站起步时期盈利模式分析及解决方案汽车网站起步时期特点:1. 流量不大2. 软文无钱3. 广告太少4. 收支失调很多站长运营着汽车或者相关的一些资讯站，在前期都是很辛苦的，前期的辛苦如可换来盈利也就无所谓，但是很多站长的辛苦基本都没有回报，而却有一些站长腰包赚满，甚至有些汽车相关的群主都赚得饱饱的。汽车网站分析：流量来源不集中，无转换盈利点(或说转换赢利点少)，有价值的网站站长会选择做CPS，而起步时期的站长基本都不会去尝试CPS模式(自己很清楚自己的流量小转换率不高)，广告联盟CPC收入少，遇见不地道的还扣量，CPS不好做，基本又没有不扣量的广告联盟。汽车网站站长们的难处我

14、就不说了，我今天给大家说说解决方案：1、 即时在线保持通畅一个汽车网站放置GPS广告，如果访问者想购买GPS，肯定会先咨询，如果一问三不知，访问者绝对不会购买，自己对这块不熟悉不要紧，尽量加入到一些GPS厂商的QQ群啊，在线客服啊等，最大的保障到即时信息可以在最短时间解决。2、 把客户抓到自己手上即时通信对形成的客户，尽量自己提交用户资料，选择货到付款方式，同时及时与客户沟通，这样叫把客户抓到自己手上，而不是让客户自己提交，别怕麻烦，这里面的客户资料也许你可以2次开发。而且这样你也可以更好的避免扣量。3、选择优质诚信渠道商尽量找一些有实力的，这样才可以保证你佣金不被扣量，可以按时按量的获得合理

15、的收益。如果你通过联盟做CPS，我可以跟你说，如：一台GPS销售1000元 10%为提成，联盟要拿3%，站长只拿得到7%，个人不建议寻找一些联盟，而是直接寻找这些厂商的渠道。 安徽汽车网 吴家彬老K：呵呵，客气了，联盟的宗旨就是为了广大站长所服务的，而我只是组织者之一，这个是我应该做到的。那么首先谈下您的网站的发展历程吧，我想还有不少网友对您的站点还不大了解的。benny:我们安徽汽车网其实进入互联网算是比较早的，上线是在03年12月。安徽现在做本地汽车网站的也逐渐多了起来，包括中安在线汽车频道、合肥论坛汽车频道，还有安徽车迷网、安徽汽车商务网、新安车网等，现在易车、网上车市这样的全国性网站也

16、开始进入了安徽市场。 从02年毕业以后，我一直在汽车行业工作，做的是IT管理方面的工作，本身也对互联网相当的感兴趣，于是在03年的时候开始做了安徽汽车网 。这里还有一个故事，就是我的域名是在一个合肥老乡手里买的，他当时在宁波，本来也准备做汽车类网站的。买了这个域名当时花了我整整 一个月的工资，那时挺心疼的。03、04年安徽省的互联网商业化运作并不是很成熟，特别是汽车行业，我也没有收入，只能是慢慢的积累，积累浏览量和人气。很多人都不理 解，觉得你那网站行吗?对于外界的怀疑，我始终没有动摇。因为我坚信互联网将会改变一切。我一直有个自己的想法就是从事互联网的人必 须要把它当作宗教一样信仰，而不仅仅是

17、喜欢。06年开始，因为我们的访问量比较高，就有人开始投放广告，包括省内外的，但都是小规模的，根本解决不了实质的问题。直到07年末，我们 才开始真正的商业化运作，我也有了第一个合伙人。从07年末到08年末，我们得到了广大消费者、经销商和厂家的认可，广告销售也逐渐走高 。应该说，我们已经步入了稳定的发展期。2008年，我们已经确定了在安徽省汽车行业的绝对领先地位，在所有的互联网广告中，我们和易车网并驾齐驱，平分秋色，一共占领了90%的市场份额。省 内其余的10几家汽车网站只占有广告市场的10%的份额。老K：从您的描述来看，贵站现在已经运营的相当不错了，你们可以和易车网一起占据了本地超过九成以上的份

18、额，已经是很厉害的数字了，看来你们两家在本地近乎垄断，不过易车网只是分站，而您的站可是咱们安徽人自己的站点，您刚才提到了贵站的发展历程，那么您感觉运营这么样的一个站点您遇见的最大的困难是什么呢，您又是如何解决这个最大的难题的。benny：在网站的运作过程中，我面临的困难主要是等待着大环境的成熟。也就是等待汽车行业互联网广告的成熟，等待着厂家、经销商重视互联网，特别是地域性网站。大环境如果不成熟，商家对互联网广告的不信任，你的网站再好都没有用。我相信安徽省的其他兄弟网站也曾经遇到了这个问题。和我们同一时间一起做汽车网站的大概有3、4家，但是很遗憾，他们都没能等到这个大环境的成熟就开始退缩了。 就

19、像现在很多做SNS的，并非SNS不好、不能盈利，而是要等待一个好的盈利方式。老K：确实互联网的运营环境很重要，特别是需要一个好的盈利模式才能够长久，那么您感觉目前汽车相关的网络环境如何才能成熟起来呢?benny：我个人认为现在汽车行业的环境对于汽车网站已经是一个福音了，汽车厂家对于互联网的投入每年都在增加。这也是因为互联网的的确适合汽车行业的营销。简单说一下，每个车型大概至少有几十个参数，没有任何的一种媒体能像网站一样把他们很好的表现出来。我们掌握的最保守数字是，有60%的人买车是通过互联网来了解汽车参数、价格、售后的，这就是互联网的魅力和价值。老K：恩，确实的绝大多数的购车人肯定都是首先通过

20、互联网来了解各种款型的车辆的价格和相关参数做为比较，所以其实互联网已经成为车辆销售中一个至关重要的环节，大家都可以看见所有的汽车品牌相关的网站都做的非常漂亮和专业，因为很多消费者都是通过网上的展示来选择自己心仪的那款车型的。个人感觉现在汽车相关网络站点遇见的最大的问题就是网络的宣传和线下的销售的结合点问题，只要把这个点抓好了，就不愁没有市场，不知道您个人对两者的结合有什么自己独到的见解呢?benny：商家希望卖东西、希望打造自身的品牌，互联网除了具有其他媒体基本的宣传、品牌推广作用，还有很大的优势就是在于互动性，通过互动性能够可以直接为商家创造经济效益。所以网站不但是媒体，也是Shopping

21、 Mall。互动的方式有很多，包括看车团、团购、车展、讲座等等。老K：您能否结合贵站来说说具体您是如何展开线上和线下的互动的吗，目前效果如何?benny：好的，我简单的说下。我刚才提到了集中互动形式我们都做过，拿团购来说，我们在今年10.1车展，直接团购了近200台车，销售额3000多万。商家得到了很好的销量，消费者得到了实惠，平均低于市场最低价2000元以上。参加我们团购的不仅包括合肥的用户，还有阜阳、淮北、黄山等全省各地的网友。老K：明白了，这样看来现在团购模式还是目前互动的主要形式，再一度体现了团购的重要性，一切从消费者利益出发的互动活动才能长久。从整体来说不管什么类型的站点的持续发展是

22、必须要考虑盈利的，那么贵站目前的大体投入在多少呢，是否已经开始步入盈利化轨道了，而您个人对于此类站点的盈利模式又如何看待呢，方便谈下吗?benny：其实和所有的互联网公司一样，我们的投入主要还是服务器、人员、开发的成本。从统计来看今年我们的销售额大概是4050万，目前已经开始盈利。汽车类站点的盈利模式还主要是靠广告 活动来运作。比如一般我们会针对市场的主流厂家进行广告营销，因为我们在行业内已经沉淀了很多年，有了广泛的知名度，所以广告还是比较容易的。活动的部分，比如车展，对于参加的车展的商家，我们会收取一定的费用，从而达到盈利的目标。老K：您对汽车类站点后期的发展趋势如何看待，现在随着经济水平的

23、提高私家车越来越多，是不是预示着汽车类站点后期会有更大的发展呢?benny：汽车类的网站应该已经变得非常成熟了，主要包括了以下几种形态：以新浪汽车、搜狐汽车为代表的门户网站的汽车频道;以爱卡为代表的汽车社区;以网上车市为代表的汽车垂直门户;以越野一族、无敌改装网为代表的专业网站，还有一类就是我们安徽汽车网这样的地域型行业汽车网站。在未来的3-5年，尽管新浪汽车占有很大一部分广告份额，但我觉得最有可能走下坡路的就是门户网站的汽车频道。因为从大的趋势看，像AOL、雅虎这样的传统门户是走下坡路的。从小的范围看，门户网站提供的信息过于空泛，可能行业内的从业者喜欢看，但是消费者并不喜欢。至于其他类型的网

24、站，我最看好的是汽车垂直门户和区域型的汽车专业网站。汽车垂直门户的优势在于专业性、资金以及技术实力，地域网站的优势在于对本地信息的掌握。老K：您说的非常好，看来对汽车市场您是非常看好的，不过今年众所周知出现了最大的经济危机，导致很多车辆的销售锐减，此次风波对贵站的影响大吗，您是如何看待的?benny：经济危机对汽车行业的冲击是很大的，特别是美国三巨头，面临着破产的危险。不过，国内上马汽车项目的公司太多了，洗洗牌也好。我觉得经济危机的产生反而对我们网站有好处，有了经济危机，厂家必定缩减开支，特别是广告支出。那么他就要考虑更精准、更有效的投放。我可以说几乎所有4S店，客户的到店来源中，网站都要远高

25、于报纸、广播、电视，户外。所以，我们非常有信心在09年更上一层楼。老K：现在经济危机影响确实不小，贵站目前可打算引进风投，目前什么情况?benny：也有风投一直在谈，但是条件有点苛刻，限制比较多。记得99wed的梁总说过，风投也是双刃剑。我比较喜欢自由，限制太多自己会太累，所以短期内不会引入风投。老K：好的，希望你们能够战胜经济危机带来的短期困难，把你们的安徽汽车网发展的更好，您虽然是后期才接触安徽互联网的，但是应该对咱们安徽本地的互联网有很深的感受吧，能请您谈谈对安徽互联网的看法benny：纠正您的一个看法，我并非是后期才接触安徽互联网的，03年进入的应该不能算太晚吧，只是我不想在站长这个圈

26、子推广而已，我更希望在自己的汽车行业内建立良好和知名度和美誉度。我不知道您有没有发现一个有意思的现象，几乎安徽所有成功的网站，都是02、03那一批，这是因为网站是个积累的过程，很难在短时间内做起来。对比周围其他同级别省份，我觉得安徽互联网的发展还是很不错的。诞生了像久久结婚和52PK这样在全国做到数一数二的网站，也有在本地的各自行业内做的很好的像新安人才、合房、合论、合团、哈维这样的地域性网站。在目前的网站中，我很钦佩安徽团购网，他用另外一种思路，打破了常规，做了起来。老K：恩，是吗，呵呵看来团购的模式还是在咱们安徽非常盛行且认可的，那么既然您是老站长了，给咱们安徽站长朋友们说句话吧，快过年了

27、，有什么想对大家说的由我们来代为转达。benny：我希望进入互联网行业的朋友踏踏实实的工作，别想着一夜暴富，这种可能几乎不存在。从小处着手，从自己的行业着手，或许还有机会。还想着弄个论坛，弄个CMS就想如何如何，趁早打消念头。现在咱们安徽互联网已经进入了成熟期，第一要拼的就是资金，第二要拼的就是实干。我说的是实干，不是你一天20个小时在线，而是去做销售、跑市场。最后预祝安徽互联网联盟和站长杂志的朋友新年快乐!风险投资开矿汽车网站 盈利模式有待挖掘尽管现在中国汽车行业的发展速度超过房地产，但从互联网上还看不出来，至少在网站的投融资方面，汽车类网站的融资能力还没有爆发出来在嗅觉如犬的风险投资商(V

28、C)看来，汽车类的网站有可能成为网络行业的一块新鲜馍 馍。过去几年，互联网的火爆与沉寂，VC都难逃干系。3G，VOIP，数字音乐，IPTV和在线交友，你方唱罢我登场，这回轮到汽车网络媒体了。萌芽按照中国汽车工业协会的预测，2006年我国汽车产销量将比2005年增长12%左右，达到640万辆左右，而日本新车销量增长没有中国快，预计2006年中国新车销量可望超过日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车消费国。一方面中国汽车消费的高速增长；一方面，反观美国汽车网站的发展，中国的汽车网站发展就显得落后。艾瑞咨询公司发布的2005年中国汽车类网站研究报告显示，中国汽车类网站大多数成立不超过5年时间，比较美国

29、汽车网站十多年的历史，中国汽车类网站还不够专业化和商务化，盈利模式更是有待进一步挖掘。美国汽车类网站现在主要有6种类型，分为信息资讯类，网上购车平台类，社区(俱乐部)类，价值评估类，财务类和制造经销商类。这些类型网站涵盖了信息资讯，交易评估及企业展示等类型，盈利模式也有网络广告收入，提供价值评估收取服务费用到经营车险等。现阶段，国内汽车网站主流是提供内容信息资讯，由于主要浏览用户的侧重点不在汽车购买而是在内容资讯的摄取，因此国内汽车网站主要靠内容吸引人气，进而通过广告收入获得盈利来源。艾瑞咨询的报告指出，2006年中国汽车类网站行业仍属于发展初期，预计全年收入将达到3.5亿元，而2005年全年

30、收入是2.1亿元左右。在汽车类网站收入构成种，网络广告收入所占比例接近九成。显然，3.5亿元的收入在每年产业价值数百亿元的互联网行业中，只能算是沧海一粟。破冰一位不愿透露姓名的风险投资从业人员告诉财经时报，从汽车类网站短期发展考虑，丰富的资讯和功能服务等项目会吸引用户，广告类业务收入也将成为中国汽车类网站现阶段资金来源的现金流；但长期来说，投资者会立足广告收入，积极谋求盈利来源多元化，包括联合相关机构提供汽车贷款，保险业务。这位人士还表示，二手车及二手车参与价值权威评估类网站也具有非常大的开拓价值。从信息资讯类的网站看，汽车类网站与房地产类网站有较大相同之处。这种垂直类型的网站，依靠内容和服务

31、吸引人气，流量，并获得相应的广告收入。房地产类网站搜房网前段时间卖给澳洲电讯，价值超过12亿元人民币；相比较，汽车类网站著名的社区(俱乐部)网站爱卡汽车网，出售时卖了1000万美元。“尽管现在中国汽车行业的发展速度超过房地产，但从互联网上还看不出来，至少在网站的投融资方面，汽车类网站的融资能力还没有爆发出来。”新浪汽车频道一位资深编辑对财经时报表示。业内分析师指出，目前中国汽车类网站排名靠前的，包括新浪汽车频道，搜狐汽车频道，太平洋汽车网等著名门户下列或投资的频道，包括像不断追赶的网易汽车频道，QQ汽车频道等，这些网站对于汽车频道并没有单独的融资需求，需要的只是加大投入；另外，包括中国汽车网等

32、一些具有行业背景的汽车类网站，这些网站有融资的需求，但许多却不能够满足VC基本的要求，对世界流量排名的要求。“在简单的以广告收入为商业模式面前，VC多少会有点犹豫，因为投资其他产业资讯类的网站获取的广告收入可能更为丰富。”业内人士这样评价尚需破冰的中国汽车类网站投融资现状。较量我们正在与许多风险投资商进行接触，和信息资讯类汽车网站不同的是，我们走的是线上线下相结合的路子，来打造我们的商业模式。“273中国二手车交易网总经理邓衍朗接受财经时报采访时透露，不同与以往汽车类网站的商业模式让VC兴趣盎然。作为目前排名第一的二手车交易网站，273二手车交易网确立了以网络信息服务与品牌运作为核心，以线下连锁体系为交易终端的模式，同时已在规划类似于淘宝支付宝的清算中心的商业模式。其特点是能扎实地深入到交易环节。这种商业模式，与刚刚拿到4000多万元融资的51auto网站有着明显不同，51auto的CEO李海超对媒体表示，他只用5句话就换来了4000万元的融资，他们的商业模式是建立一个二手车的