+850总回辅助运输系统改造施工组织设计

1、陕西双龙煤业开发有限责任公司+850回风大巷辅助运输系统改造施工组织设计审批： 总 工： 机电经理： 审核： 生产部： 通风科： 机电部： 安监部编制单位：机电技术部编 制 人：冯 继 鹏编制时间：2012.7.16陕西双龙煤业开发有限责任公司回风大巷辅助运输系统改造施工组织设计为提高我矿井下回风大巷运输效率，降低工人劳动强度和安全管理风险，经充分调研论证，拟对回风大巷辅助运输系统进行技术改造。为确保施工期间有序、顺利、安全进行，特编制本施工组织设计，望施工单位遵照执行。一、辅助运输系统现状：我矿井下回风大巷辅助运输系统现为JD-1调度绞车配合1T“U”型矿车对拉运输，共计安装绞车24台，回风

2、大巷运输线路2700米，从地面主井广场运输至最远掘进工作面7-9小时，人员从副井底行走至最远掘进工作面约需40分钟-1小时20分钟。运输线路长，环节多，安全管理困难，工人劳动强度大，不符合煤矿安全规程第三百五十八条规定。二、工程概况：1、将我矿井下+850回风大巷里程330米至+850南回里程350米段的轨道运输线路木枕木全部更换为水泥轨枕，数量约3300根。2、信号集中运输系统一套，其中主要设备包括：矿用本安型轨道运输监控基站25台；隔爆兼本安电源25台；弯道报警器6台；矿用本安型无线网络分站10台；矿用隔爆兼本安型直流稳压电源10台；敷设通讯、电源电缆7000米。3、安装矿用防爆柴油机车一

3、台。4、对不能满足安装要求的巷道进行扩帮、拉低，扩帮量约为700m³。三、设备、轨型选型根据煤矿安全规程、矿用防爆柴油机钢轨/齿轨机车装置标准MT/T589-1996、矿用人车安全要求标准JB 8913-1999进行设备选型。防爆柴油机车选用CCG-5.0/600型，选用两辆，单台运行，一台备用。防爆柴油机车主要技术参数：序号项       目主 要 技 术 参 数1防 爆 柴 油 机 型 号CCG-5.0/6002机 车 整 备 重 量 (kg)50005最大牵引吨位 (T)(坡度3)376最 大 牵 引 力(KN)107

4、最大行驶速度 (Km/h)前行14.6后退12.5最大运行速度额定负荷KM/H前行11.6后退108最小通过轨道半径(m)69轨         距(mm)600外 形 尺 寸长(mm)290010宽(mm)1000高(mm)158011牵 引 高 度 (mm)270 320 430防爆柴油机额定功率/转速（KW）/r/min13.97/2200防爆柴油机最大扭矩/转速（N.M）/r/min87.64/165012燃油箱容量320×280×18013有害气体排放量CO0.1%NOx0.08%14

5、变速档位具有前行、后行各三个档位人车选用PRC12-6/3型平巷人车，选用4辆，一次牵引4辆人车，每班井下人员两次运送完毕。平巷人车主要技术参数：主要技术性能参数型号单节乘人数(人)轨距（mm）转弯半径（m）单节重量(kg)外型尺寸（长*宽*高）(mm)最大牵引力(kg)最大行驶速度(m/s)轨型(kg/m)PRC12-6/312600814504280*102024运输车辆选用1吨“U”矿车，一次牵引数量10辆车。由于选用人车要求轨型为15-24kg/m，同时，结合煤矿安全规程第三百五十二条“新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采

6、用不低于30kg/m的钢轨”，所以确定轨道采用现有的18kg/m国标轻轨。四、具体施工方法巷道断面确定：根据防爆柴油机车、人车外形尺寸，结合煤矿安全规程第三百五十二条第二十二条、第二十三条之规定，确定巷道断面为：1、巷道断面净宽度不小于3200mm，净高度不小于3300mm。2、车场处巷道断面净宽度不小于4200mm，净高度不小于3300mm，长度50000mm。3、巷道拐弯处弯曲半径为12000mm。4、在人员上下车地点设置硐室，硐室长度20000mm，宽度为800mm，高度为3300mm。详见断面图巷道返修及拉低方法由于我矿井下部分巷道变形、底鼓严重，不能满足设备安装及行人安全距离，所以在

7、设备安装前要对井下部分巷道进行拉低返修，具体要求如下：1、+850回风大巷沿线巷道底板距450瓦斯抽放管下沿必须确保2700mm。2、巷道断面不足的按照要求进行开帮处理，具体开帮位置及开帮量见附图。3、在对巷道进行拉低处理时，应一次性将巷道水沟提前安照图纸要求进行初步施工。4、拉低采用由两头向中间施工（+850南回上变坡点 +850西回 +850总回1600米 总回上山上变坡点），施工时严格按照要求进行施工。5、+850总回I段（+850南回上变坡点至+850总回1600米处）拉低、开帮运输方案为：由人工拉低装渣，1T“U”型矿车配合11.4调度绞车运输至西回4#联络巷刮板输送机至+855西运

8、胶带输送机至+855一部、二部胶带输送机至矸仓。+850总回II段（+836总回上山上变坡点至+850总回1600米处）拉低、开帮运输方案为：由人工拉低装渣，1T“U”型矿车配合11.4调度绞车运输至+850总回1#联络巷刮板输送机至1#联络巷转载刮板输送机至矸仓。轨道拆除、铺设方案为确保轨道拆除更换尽量不影响生产运输物料，决定轨道更换和拉低返巷并进。同样将+850总回分为I段（+850南回上变坡点至+850总回1600米处）、II段（+836总回上山上变坡点至+850总回1600米处）分段施工。1、待所需更换轨道段拉低、返巷完毕后，将需更换的水泥轨枕运输至更换地点，靠帮码放整齐。利用每日材料

9、运输空闲时段开始更换铺轨，铺设轨道滞后拉低不大于30米。2、铺轨时严格按照生产技术部所给巷道中心线、+850回风大巷辅助运输系统改造轨道工程质量验收标准及轨道铺设相关图纸进行铺设。3、为提高车辆周转率，结合我矿井下运输路线及巷道断面情况。在+850总回里程356-386米、680-710米、1112-1142米、南回里程330-360米处分别设置一个循环车场，车场长度均为55米。车场道岔采用两副渡线道岔，道岔型号为DX618-4-1213。在铺设轨道时一并铺设各车场道岔。水沟及铺砖方案水沟施工及巷道铺砖与铺轨同时进行，同样将+850总回分为I段（+850南回上变坡点至+850总回1600米处）

10、、II段（+836总回上山上变坡点至+850总回1600米处）进行分段施工。1、待所需施工水沟及巷道铺砖地段轨道铺设完毕后，将需预置水泥块及红砖运输至更换地点，靠帮摆放开始施工。2、施工时应将预置好的直角梯形水泥块的直角边紧贴巷道敷设的红砖，要求铺设后的预置水泥块必须保证在一条直线上；预置水泥块内沿距轨道中心为1300mm。3、在水沟施工完毕后，用回弹料将巷道底板垫平，然后沿轨道水泥轨枕外沿、水沟预置水泥块外沿及巷道逆风方向左方靠帮铺设四条控制砖，以此拉线，然后再大面积铺砖；铺设完毕后用回弹将控制砖与巷帮空隙塞严，再用细沙灌缝。信号集中运输系统根据我矿井下机车运输的特点，即主要以井底车场和大巷

11、为运输干道，完成井下、人、料和矸石等各种运输任务，只有一辆防爆柴油机车运行，根据煤矿安全规程三百五十一条第七款之规定，可以不使用“信、集、闭”系统，结合集团公司要求“井下运送人员的机车或无轨胶轮车必须装置定位系统”，为了确保安全运输，拟采用采用信、集系统来控制运输调度，实时监测井下机车运输数量、运输状态、车辆位置、运行的车速、运行时车皮数量。有关主要技术要求：1.1方案概述双龙煤业辅助运输系统采用1辆防爆柴油车配合平巷人车及U型矿车进行进行井下人员、物料的运输，运输距离总计为2020米。结合双龙煤业井下的实际情况，为了实现井上调度室能够实时的查看井下机车的运行位置，同时和井下运输人员进行手机通

12、话的功能，在回风大巷安装KJ539煤矿机车运输监控系统。KJ539煤矿机车运输监控系统是以工控机为控制核心，在井下巷道壁上安装信号接收机（基站），在机车上安装信号发射机（车载机），系统通过接收机接到发射机发出的信号来定位机车，同时在调度室电脑中显示出来机车的位置，在弯道处安装弯道报警器，当机车到达弯道的一侧时，弯道报警器发出声光报警，警示附近的人员有车通过，注意安全。1.2系统结构1.3井下硬件配置设计1.3.1 KJ539-W矿用本安型机车运输监控网关主要功能KJ539-W矿用本安型机车运输监控网关，主要的功能是接收基站发送过来的信号，同时把信号通过光缆传给井上的上位机。再把上位机下达的指令

13、传给各个设备，命令各个设备执行。850回风大巷830米、850西回风大巷230米各安装一个网关，网关采用配电盘固定，安装在巷道帮上，距离底板2000mm。1.3.2 KJ539-F矿用本安型轨道运输监控基站主要功能接收车载机发出的信号。把接收的车载机信号传给网关，通过网关传给上位机，使上位机显示机车的具体位置。基站的配置原则为每50-80米安装一台基站，同时在每一个弯道处也安装一个基站。回风大巷沿线共安装25台基站，基站采用配电盘固定，安装在巷道帮上，距离底板2000mm。1.3.3 KJ539-CZ矿用隔爆兼本安型轨道运输监控车载机主要功能车载机可看成是一个无线信号发射器，他把信号发送给机车

14、所在位置的基站，以供上位机定位车的具体位置。本次辅助运输系统改造设计一台机车，配置一台车载机，安装在车头的顶部用来发射无线信号。1.3.4 KXB-127语言声光报警装置主要功能当车辆进入弯道一侧时，设备开始语音报警：“前方来车，注意安全。”同时灯显示红色，并且红灯按一定频率闪烁，以提示行人注意安全，确保安全生产。设计概述语言声光报警装置的配置原则为每一个弯道配置一台声光报警器， 共计6台声光报警器，在每个弯道处安装一台弯道报警器，吊挂在拐弯巷道交叉点巷道顶板。1.3.5 KT156-F无线网络WiFi分站主要功能主要是实现无线手机的通讯功能，接收无线手机的通讯信号，把通讯信号通过光缆实现信息

15、的双向传输。为了实现调度室和井下2020米辅助运输区域内手机的无线通讯功能，设计安装10台无线网络分站，在井上调度室和回风大巷沿线运输区域内，每隔300米或者弯道处平均分布安装。分站采用配电盘固定，安装在巷道帮上，距离底板2000mm。1.3.6 KT156-S矿用本安型无线网络手机主要功能实现无线语音通话功能在调度室配置一台网络手机，井下辅助运输区域配置四台网络手机，实现井上调度室和井下的无线语音通信。1.4 KJ539系统功能总述1. 在调度室内可以实时的监控井下辅助运输2020米区域内机车的运行情况和所在位置，提高运行效率。2. 在机车提前200米进入六个弯道时，弯道报警器发出声光报警，

16、提示所在行人注意安全，提前躲避，提高安全性。3在调度室通过无线手机和井下四个车场范围内人员或机车司机进行联系。安全警示设施设置方案为确保运输线路人员、车辆运行安全，在我矿井下+850回风大巷6个拐弯处前后50米及人员上下车点安装语音报警装置，共计7台，运行中机车携带的车载机通过无线信号与语音报警装置实现弯道报警功能。具体位置见信号集中控制系统设备布置图。附图：1、辅助运输系统改造平面图2、信号集中控制系统设备布置图3、辅助运输系统改造开帮位置图五、施工要求：（一）、轨道1、轨道必须按照+850回风大巷辅助运输系统改造轨道工程质量验收标准要求进行铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：2

17、、将+850回风大巷原铺设的18Kg/m轻轨全部拆除按照+850回风大巷辅助运输系统改造轨道工程质量验收标准要求进行重新放线铺设。3、因+850回风大巷经几次返修，巷道各段断面有所差异，在铺设时局部尺寸可根据实际情况进行调整，以保证铺设线路质量和整体布局美观，但必须确保轨道在一条直线上。4、铺设轨道时严格按照生产技术部布置的巷道中心线及基准线控制尺寸。5、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。6、直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。7、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏

18、差为-2mm。8、在曲线段内应设置轨距拉杆。9、我矿井下+850回风大巷共计6个拐弯，设计6个拐点的轨道曲率半径均为12m。10、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道碴的粒度（20-40mm）及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。11、轨枕必须进行编号管理，编号使用白底红字反光漆标识在每根轨枕逆风方向右端外沿。12、道岔必须进行编号管理，编号使用白底红字反光漆标识在手动扳道器上部。13、施工工顺序为：拉低拆道铺石渣填渣铺轨枕安装轨道施工水沟铺砖安装信号集中运输系统。14、施工期间做好施工记录，施工完毕后及时提交竣工资料。六、

19、劳动力组织及工期安排为确保工程有序计划进行，实行由两头向中间施工（+850南回上变坡点 +850西回 +850总回1600米 总回上山上变坡点），采用三班制。每班需要人数26人，劳动力来源主要由本工程施工单位，人员不够的情况下从其他单位调拨。工期安排详见附表+850回风大巷辅助运输系统改造工程工期安排表七、安全技术措施： 1、 测量人员要按设计布置巷道基准线及巷中。2、 用基准线检查道床地板高度，不够的及时处理；轨枕、道岔来到现场后，技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件；搞清楚名称、用途，每副道岔各种构配件的需要数量。 3、 把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠。双轨段按间距240mm、单轨段按间距600mm摆靠。弯道用带钉眼的砼轨枕；直道用带卡轨器的砼轨枕；道岔用木枕。 4、 拆除现有的临时轨道运走拆除物或者在不碍事的地方码放整齐。 5、在对接轨道时如果须用大锤打窜轨道，必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜轨道，只打击轨底严禁打击轨头！轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。 6、卸道渣要均匀平铺，不得胡乱扔卸超出道床。7、运输时，应有专人负责，